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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Acoplamiento de embrague PDK
Recupere una entrega de potencia suave y cambios de marcha fiables con este acoplamiento de embrague PDK original de Porsche para el Panamera de la generación 971 con los códigos de caja de cambios C0DS4 y C0DS5.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagrama Ref. N° 3
Diseñado para la transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de ocho velocidades, este conjunto de embrague desempeña un papel fundamental en la transferencia de la potencia del motor a través de la caja de cambios, al tiempo que permite cambios de marcha rápidos y controlados.
Fabricado según las especificaciones originales de Porsche, proporciona un repuesto de fábrica para un acoplamiento de embrague desgastado o defectuoso durante la reparación o reacondicionamiento de la transmisión.
¿Qué hace?
El acoplamiento del embrague PDK controla la transferencia de la potencia del motor a la transmisión de doble embrague.
A diferencia de una caja de cambios automática convencional, el sistema PDK de Porsche utiliza dos embragues para gestionar los diferentes grupos de marchas. Esto permite preparar la siguiente marcha antes de que se desacople la actual.
Durante un cambio de marcha, un embrague se desacopla mientras el otro se acopla, lo que proporciona cambios extremadamente rápidos con una mínima interrupción en la entrega de potencia.
En las aplicaciones híbridas eléctricas, la transmisión funciona como parte del sistema de propulsión combinado gasolina-eléctrico del vehículo, donde un control preciso del embrague es especialmente importante.
¿Por qué es importante?
El acoplamiento del embrague es esencial para una aceleración suave, cambios de marcha precisos y un funcionamiento eficiente de la transmisión.
Un conjunto de embrague desgastado o defectuoso puede afectar la eficacia con la que se transfiere la potencia a través de la caja de cambios.
Los posibles síntomas incluyen:
- Cambios de marcha bruscos o vacilantes
- Vibraciones al arrancar
- Retraso en el acoplamiento de la marcha adelante o atrás
- Deslizamiento excesivo del embrague
- Vibración inusual durante la aceleración
- Mensajes de advertencia de transmisión
- Rendimiento reducido de la caja de cambios
Estos síntomas también pueden deberse a fallos hidráulicos, electrónicos u otros fallos internos de la transmisión, y deben diagnosticarse correctamente.
¿Por qué fallan los acoplamientos del embrague PDK?
Los conjuntos de embrague PDK están diseñados para soportar condiciones de funcionamiento exigentes, pero pueden deteriorarse debido al desgaste mecánico y a los ciclos repetidos de calentamiento.
Las causas comunes incluyen:
- Desgaste gradual de las superficies de fricción del embrague
- Se genera calor excesivo durante el acoplamiento repetido del embrague.
- Estado o mantenimiento incorrectos del aceite de la transmisión.
- Problemas de presión hidráulica interna
- Daños mecánicos en el conjunto del embrague
- Funcionamiento prolongado con fallos preexistentes en la caja de cambios.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando las pruebas de diagnóstico confirman un desgaste excesivo del embrague, deslizamiento o daños mecánicos internos.
Un acoplamiento defectuoso también puede requerir ser reemplazado durante una revisión de la caja de cambios PDK o después de un daño en la transmisión.
Antes de sustituir el conjunto, se deben inspeccionar el sistema de control de la caja de cambios, el estado del aceite y los componentes de la transmisión asociados para determinar la causa de la avería.
¿Por qué elegir un Porsche original?
Los componentes originales de la transmisión Porsche se fabrican según las especificaciones de fábrica originales para el conjunto de la caja de cambios correspondiente.
El uso del acoplamiento de embrague original correcto ayuda a preservar el funcionamiento previsto de la transmisión PDK, incluyendo el acoplamiento controlado del embrague y la selección suave de marchas.
Es especialmente importante a la hora de reparar los sofisticados sistemas de propulsión del Panamera GTS y del E-Hybrid.
Notas de instalación
Para su sustitución se requieren conocimientos especializados sobre las transmisiones Porsche PDK y el equipo de taller adecuado.
Es necesario desmontar la caja de cambios lo suficiente para acceder al conjunto del embrague y sustituirlo.
Inspeccione los componentes de la transmisión, los sellos y los sistemas hidráulicos circundantes antes del reensamblaje.
Utilice el fluido de transmisión Porsche especificado y siga los procedimientos correctos de llenado, comprobación de temperatura y calibración.
Es posible que se requiera equipo de diagnóstico para realizar comprobaciones de adaptación del embrague y del sistema de control de la transmisión después de la instalación.
Características principales
- Diseñado para transmisiones PDK de ocho velocidades aplicables.
- Adecuado para determinados modelos Porsche 971 Panamera GTS y E-Hybrid.
- Controla la transferencia de potencia del motor a través de la caja de cambios de doble embrague.
- Permite cambios de marcha rápidos y suaves.
- Ayuda a mantener el acoplamiento correcto del embrague.
- Sustituye los conjuntos de embrague PDK desgastados o dañados.
- Adecuado para reparaciones y reacondicionamientos especializados de transmisiones.
- Especificaciones y ajuste originales de Porsche
Acoplamientos de embrague PDK
Los modelos Porsche Panamera 971 GTS y E-Hybrid utilizan transmisiones PDK avanzadas de ocho velocidades diseñadas para proporcionar cambios de marcha rápidos, una transferencia de potencia eficiente y unas características de conducción refinadas.
El acoplamiento de embrague original de Porsche es un repuesto original para las cajas de cambios PDK del Panamera. Proporciona una solución cuando el desgaste interno del embrague o una falla mecánica requieren el reemplazo del acoplamiento de embrague de la transmisión.
Es fundamental mantener en buen estado el conjunto del embrague PDK para lograr un acoplamiento suave de la transmisión, una aceleración eficaz y un funcionamiento fiable de la caja de cambios, especialmente en las configuraciones de transmisión híbridas y de alto rendimiento del Panamera.
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971141025D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Posición de montaje: extremo de la transmisión,
Diámetro interior: 90 mm,
Diámetro exterior: 110 mm,
Ancho: 12 mm, diseño de sello de eje radial.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Diagrama Ref. N° 33
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911342642
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Esta herramienta es necesaria para un montaje profesional del embrague.
Encaja:
Para vehículos con transmisión manual
Porsche 356
Porsche 911 F
Porsche 911 G (1 de 3 variantes posibles, este tiene 24 dientes)
Porsche 924 2.0 L (excepto Turbo)
Números de referencia relacionados
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1087
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Posición de montaje: Extremo de la transmisión
Diámetro interior: 90 mm, Diámetro exterior: 110 mm, Ancho: 12 mm
Diseño de sello de eje radial.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Diagrama Ref. N° 33
El retén de aceite trasero principal se coloca en la parte posterior del cigüeñal, donde este atraviesa la carcasa del motor. Ayuda a retener el aceite del motor dentro de la carcasa y evita que se filtre al volante, al embrague o a la caja de cambios.
Funciones
• Sustituye el retén de aceite del cigüeñal trasero
• Ayuda a sellar la parte trasera del cigüeñal del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor en la zona de la carcasa del embrague.
• Protege la zona del embrague y del volante de inercia de la contaminación por aceite.
• Favorece la correcta retención del aceite del cárter.
• Reemplaza los sellos originales endurecidos, desgastados, rotos, con fugas o dañados.
• Repuesto compatible con el equipo original para el mantenimiento de motores Porsche 911 y 930.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los retenes traseros del cigüeñal están expuestos al calor, la rotación del cigüeñal, el aceite, los cambios de presión y el desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, el retén puede endurecerse, encogerse, agrietarse, desgastarse o perder su capacidad de sellado. Un retén trasero defectuoso puede provocar fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios, contaminación del embrague por aceite, olor a aceite quemado o goteo visible de aceite en la zona de la campana del embrague. Sustituir el retén ayuda a restaurar un sellado del cigüeñal limpio y fiable.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Hay una fuga de aceite entre el motor y la caja de cambios.
• Se observan goteos de aceite en la zona de la carcasa del embrague.
• El embrague o el volante están contaminados con aceite.
• Se ha retirado el motor o la caja de cambios.
• Se está retirando o reemplazando el volante de inercia.
• El sello original está endurecido, desgastado, roto o tiene fugas.
• El reemplazo preventivo se realiza durante el mantenimiento del embrague o del motor.
Dónde encaja en el coche
Este retén de aceite se instala en la parte trasera del cigüeñal en los motores Porsche 911 y 930. Se ubica entre el cigüeñal y la carcasa del motor, detrás del volante de inercia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911342641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Caja de cambios: 5 velocidades G50.50
El 930 MODELO 1989 de 5 velocidades tiene un embrague especial, las piezas solo están disponibles individualmente.
Encaja:
Solo Porsche 930 1989
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
CLUTCHKIT9305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
