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Espárragos del motor
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1978 -89
Porsche 930 1978-89
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 26, 27, 28, 29, 46.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
ENGINEKIT11
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Diagram ref no 16 and 17
This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.
Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.
When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99903109101K
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
PAQUETE DE 12 . Normalmente 24 pernos por motor.

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99310117051
Resuelve los problemas de los espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata del cilindro donde los espárragos se aflojaron. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor del 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los pernos de culata se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
PAQUETE DE 24 . Normalmente 24 pernos por motor.

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99310117051
Resuelve los problemas de los espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata del cilindro donde los espárragos se aflojaron. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor del 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los pernos de culata se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este juego completo de 24 espárragos de culata Dilavar reemplaza todos los tornillos principales de culata en motores Porsche bóxer de seis cilindros refrigerados por aire. Ideal para reconstrucciones completas, mejoras o para solucionar problemas de espárragos rotos, el juego ofrece la resistencia de fábrica, resistencia a la corrosión y estabilidad térmica. Compatible con motores 911, 964 y 993 (1965-98).
JUEGO DE 24 Tachuelas (Calidad Original Porsche)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 2.
Los espárragos de culata viejos de fábrica pueden agrietarse, corroerse o perder tensión, especialmente después de décadas de ciclos de calor. La falla de un espárrago de culata puede causar fugas en la culata, pérdida de presión de combustión, rotura de cilindros o daños catastróficos en el motor. Instalar espárragos Dilavar nuevos garantiza un sellado adecuado, valores de torque correctos y una confiabilidad del motor a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Juego de 12 espárragos de culata Dilavar, ideal para reconstrucciones parciales, renovaciones de la culata o reemplazo de espárragos defectuosos en un lado del motor. Ofrece la misma resistencia y estabilidad térmica que los herrajes originales Porsche Dilavar. Compatible con motores 911, 964 y 993 refrigerados por aire.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama de referencia n.° 11
Los espárragos de culata viejos de fábrica pueden agrietarse, corroerse o perder tensión, especialmente después de décadas de ciclos de calor. La falla de un espárrago de culata puede causar fugas en la culata, pérdida de presión de combustión, rotura de cilindros o daños catastróficos en el motor. Instalar espárragos Dilavar nuevos garantiza un sellado adecuado, valores de torque correctos y una confiabilidad del motor a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalmente 24 espárragos por motor.

Resuelve los problemas de espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata donde se soltaron los espárragos. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los espárragos de la cabeza se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.
Fuerza superior probada/comprobada. (en comparación con Dilavar y Raceware)
Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 993 101 170 51
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalmente 24 pernos por motor.

Resuelve los problemas de los pernos de culata sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata donde los pernos se aflojaron. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor del 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los pernos de culata se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.
Resistencia superior probada/probada. (en comparación con Dilavar y Raceware)
Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 993 101 170 51
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310117054
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110117200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 914-6 1970-76
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99906205103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 1970-89
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 24.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010117201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 1970-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 24
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010117201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Motores Porsche 911 3.0L a 3.3L.

Encaja:
Porsche 911 3.0L
Porsche 930 3.0L / 3.3L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010117302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta tórica del perno pasante del cárter
Se venden por unidad; se requieren 24 por motor.
La junta tórica del perno pasante del cárter de Porsche es un componente de sellado pequeño pero de vital importancia que se utiliza en los motores Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1989. Esta junta tórica, que se coloca alrededor de los pernos pasantes del cárter que unen las dos mitades de la carcasa del motor, ayuda a prevenir fugas de aceite en uno de los puntos de sellado más comunes de los motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 22
Aunque económicas, estas juntas tóricas desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación del motor. Cuando se instalan correctamente, crean un sello fiable alrededor de los pernos pasantes, impidiendo que el aceite del motor a presión se escape del cárter y contribuyendo a mantener el motor limpio y sin fugas.
Ya sea que esté realizando una reconstrucción completa del motor, reparando fugas de aceite o restaurando un Porsche 911 clásico, reemplazar las juntas tóricas de los pernos pasantes del cárter se considera un mantenimiento preventivo esencial.
¿Para qué sirve la junta tórica del perno pasante del cárter?
La junta tórica del perno pasante sella las aberturas por donde pasan los pernos pasantes del cárter a través de la carcasa del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Evitar fugas de aceite del cárter
- Mantener la integridad del sellado del cárter
- Garantizar el correcto funcionamiento del sistema de aceite.
- Ayuda a mantener limpio el motor.
- Reducción de la pérdida de petróleo y la contaminación.
- Protección de los componentes del motor contra las fugas de aceite.
Debido a que los motores Porsche refrigerados por aire funcionan con un sistema de lubricación por cárter seco de alta capacidad, mantener un sellado eficaz en todo el cárter es crucial para una fiabilidad a largo plazo.
¿Por qué falla la junta tórica del perno pasante?
Con el tiempo, la junta tórica se expone a temperaturas extremas del motor, aceite, fluctuaciones de presión y al deterioro propio de la edad.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento del caucho debido a ciclos de calor.
- Contracción relacionada con la edad
- Pérdida de elasticidad
- Exposición al petróleo durante décadas de uso
- Instalación incorrecta
- Daños durante el montaje
- Almacenamiento a largo plazo e inactividad
Con el paso del tiempo, las juntas tóricas van perdiendo gradualmente su capacidad de sellado y se convierten en una de las fuentes más comunes de fugas de aceite en los motores clásicos del Porsche 911.
Síntomas comunes de una junta tórica defectuosa en un perno pasante
Algunos indicios de que las juntas tóricas pueden necesitar ser reemplazadas son:
- Fugas de aceite alrededor del cárter
- Residuos de aceite debajo del motor
- Goteo persistente de aceite a pesar de haber reemplazado otros sellos.
- Manchas de aceite alrededor de las ubicaciones de los pernos pasantes.
- Acumulación excesiva de neblina de aceite en la carcasa del motor
- Las fugas empeoran a medida que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.
Estas fugas a menudo se confunden con fugas en la tapa de balancines, la carcasa de la cadena de distribución o el retén del cigüeñal debido a la forma en que el aceite circula por la carcasa del motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda encarecidamente la sustitución siempre que se desmonte el motor.
Las juntas tóricas de los pernos pasantes siempre deben reemplazarse:
- Durante las reconstrucciones completas del motor
- Durante los procedimientos de separación del cárter
- Al reparar fugas de aceite importantes
- Durante restauraciones completas del motor
- En motores con alto kilometraje que se someten a revisión
- Siempre que se retiren los pernos pasantes del cárter
- Como mantenimiento preventivo durante la renovación del motor
Debido a que el acceso requiere un desmontaje importante del motor, la sustitución de estas juntas tóricas durante los trabajos de reconstrucción se considera una práctica estándar en la fabricación de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970100640
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta tórica del perno pasante del cárter
Se venden por unidad; se requieren 24 por motor.
La junta tórica del perno pasante del cárter de Porsche es un componente de sellado pequeño pero de vital importancia que se utiliza en los motores Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1989. Esta junta tórica, que se coloca alrededor de los pernos pasantes del cárter que unen las dos mitades de la carcasa del motor, ayuda a prevenir fugas de aceite en uno de los puntos de sellado más comunes de los motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 22
Aunque económicas, estas juntas tóricas desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación del motor. Cuando se instalan correctamente, crean un sello fiable alrededor de los pernos pasantes, impidiendo que el aceite del motor a presión se escape del cárter y contribuyendo a mantener el motor limpio y sin fugas.
Ya sea que esté realizando una reconstrucción completa del motor, reparando fugas de aceite o restaurando un Porsche 911 clásico, reemplazar las juntas tóricas de los pernos pasantes del cárter se considera un mantenimiento preventivo esencial.
¿Para qué sirve la junta tórica del perno pasante del cárter?
La junta tórica del perno pasante sella las aberturas por donde pasan los pernos pasantes del cárter a través de la carcasa del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Evitar fugas de aceite del cárter
- Mantener la integridad del sellado del cárter
- Garantizar el correcto funcionamiento del sistema de aceite.
- Ayuda a mantener limpio el motor.
- Reducción de la pérdida de petróleo y la contaminación.
- Protección de los componentes del motor contra las fugas de aceite.
Debido a que los motores Porsche refrigerados por aire funcionan con un sistema de lubricación por cárter seco de alta capacidad, mantener un sellado eficaz en todo el cárter es crucial para una fiabilidad a largo plazo.
¿Por qué falla la junta tórica del perno pasante?
Con el tiempo, la junta tórica se expone a temperaturas extremas del motor, aceite, fluctuaciones de presión y al deterioro propio de la edad.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento del caucho debido a ciclos de calor.
- Contracción relacionada con la edad
- Pérdida de elasticidad
- Exposición al petróleo durante décadas de uso
- Instalación incorrecta
- Daños durante el montaje
- Almacenamiento a largo plazo e inactividad
Con el paso del tiempo, las juntas tóricas van perdiendo gradualmente su capacidad de sellado y se convierten en una de las fuentes más comunes de fugas de aceite en los motores clásicos del Porsche 911.
Síntomas comunes de una junta tórica defectuosa en un perno pasante
Algunos indicios de que las juntas tóricas pueden necesitar ser reemplazadas son:
- Fugas de aceite alrededor del cárter
- Residuos de aceite debajo del motor
- Goteo persistente de aceite a pesar de haber reemplazado otras juntas.
- Manchas de aceite alrededor de las ubicaciones de los pernos pasantes.
- Acumulación excesiva de neblina de aceite en la carcasa del motor
- Las fugas empeoran a medida que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.
Estas fugas a menudo se confunden con fugas en la tapa de balancines, la carcasa de la cadena de distribución o el retén del cigüeñal debido a la forma en que el aceite circula por la carcasa del motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda encarecidamente la sustitución siempre que se desmonte el motor.
Las juntas tóricas de los pernos pasantes siempre deben reemplazarse:
- Durante las reconstrucciones completas del motor
- Durante los procedimientos de separación del cárter
- Al reparar fugas de aceite importantes
- Durante restauraciones completas del motor
- En motores con alto kilometraje que se someten a revisión.
- Siempre que se retiren los pernos pasantes del cárter
- Como mantenimiento preventivo durante la renovación del motor
Debido a que el acceso requiere un desmontaje importante del motor, la sustitución de estas juntas tóricas durante los trabajos de reconstrucción se considera una práctica estándar en la fabricación de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970100640
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
24 por motor.

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 23.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110116103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
cárter izquierdo 911 1978-83 101-05
-
culata 911 1978-83 103-00
-
cárter derecho 911 1978-83 101-10
-
transmisión suspensión 911 1978-83 306-00
-
cárter izquierdo 911 1987-89 101-05
-
cárter derecho 911 1987-89 101-10
-
culata 911 1987-89 103-00
-
transmisión suspensión 911 1987-89 306-00
-
Cárter izquierdo 911 1984-86 101-05
-
Cárter derecho 911 1984-86 101-10
-
Culata 911 1984-86 103-00
-
transmisión suspensión SPM - G 925/16 - 911 1978-83 312-00
-
transmisión suspensión 911 1984-86 306-00
Pernos y espárragos de precisión para motores Porsche: resistencia, precisión y fiabilidad.
Los pernos y espárragos del motor son los héroes anónimos del motor de su Porsche: componentes pequeños pero vitales que garantizan la integridad estructural bajo condiciones de estrés extremo. Desde la fijación de culatas y bielas hasta la fijación de cárteres y colectores, cada fijación debe ofrecer resistencia, precisión y fuerza de sujeción excepcionales para mantener el rendimiento y la fiabilidad de su motor.
En Design911, ofrecemos una amplia selección de pernos, espárragos, tuercas y fijaciones estándar y de alto rendimiento, diseñados específicamente para motores Porsche. Cada componente de alto rendimiento está fabricado con precisión a partir de acero de alta resistencia, titanio o aleación de grado ARP, lo que proporciona una resistencia excepcional al calor, la vibración y la fatiga por par.
Ya sea que esté reconstruyendo un 911 clásico refrigerado por aire o ajustando un modelo GT moderno, nuestros sujetadores de calidad del fabricante garantizan un ajuste seguro, una retención de torque constante y durabilidad a largo plazo.
¿Qué función cumplen los pernos y espárragos del motor?
Los pernos y espárragos del motor mantienen unidos los componentes críticos bajo una enorme presión. Mantienen un par y una tensión precisos, garantizando que el bloque del motor, las culatas y los conjuntos internos permanezcan perfectamente sellados y alineados.
Funciones principales:
- Proporciona una fuerza de sujeción segura para conjuntos clave del motor (culata, cárter, bielas, etc.).
- Mantener la integridad del torque bajo expansión térmica y vibración.
- Previene el movimiento de los componentes , preservando los espacios internos y las superficies de sellado.
- Admite reconstrucción con precisión , lo que permite realizar el mantenimiento de los componentes repetidamente sin distorsión.
Los sujetadores de calidad para deportes de motor están diseñados para soportar ciclos de torsión repetidos y estrés extremo, lo que los hace esenciales tanto para el ajuste del rendimiento como para la restauración profesional del motor.
¿Por qué fallan los pernos y espárragos del motor?
Con el tiempo, los sujetadores experimentan estiramiento, fatiga y corrosión debido al calor, la exposición al aceite y los ciclos de torsión repetidos. Incluso los pernos más resistentes tienen una vida útil limitada, y no reemplazarlos puede provocar daños catastróficos en el motor.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga o estiramiento del metal debido a aplicaciones de torsión repetidas.
- Corrosión y oxidación , especialmente en ambientes húmedos o de alto calor.
- Apretar demasiado o apretar demasiado poco , comprometiendo la fuerza de sujeción.
- Desgaste o daños en la rosca debido a una instalación incorrecta o residuos.
- Ciclos térmicos , debilitamiento de la estructura del material con el tiempo.
Reemplazar pernos y espárragos viejos o estresados durante cada reconstrucción o servicio importante garantiza que el motor de su Porsche permanezca estructuralmente sólido y sin fugas.
¿Por qué reemplazarlos con pernos y espárragos diseñados con precisión?
La actualización a fijaciones de alto rendimiento proporciona la seguridad y la resistencia que exigen los motores Porsche. Los pernos y espárragos de precisión garantizan una retención de par constante, mayor fiabilidad y una mayor vida útil de los componentes, especialmente en condiciones de alta carga o alta temperatura.
Beneficios clave:
Fuerza de sujeción superior y retención de torque para conjuntos críticos.
Alta resistencia a la fatiga , evitando aflojamiento o falla bajo presión.
Protección mejorada contra la corrosión con recubrimientos de zinc, níquel u óxido negro.
Ideal para reconstrucciones, actualizaciones y aplicaciones de ajuste de rendimiento.
El mecanizado de roscas de precisión garantiza una instalación y alineación repetibles.
Disponible en titanio y acero de alta resistencia para una máxima relación resistencia-peso.
Estos pernos y espárragos brindan el equilibrio perfecto entre rendimiento de nivel deportivo y durabilidad en carretera, manteniendo el motor de su Porsche seguro kilómetro tras kilómetro.
Reflejos:
- Amplia gama de pernos, espárragos y fijaciones para motores Porsche.
- Fabricado en acero de grado ARP, titanio o aleación de alta resistencia.
- Roscas mecanizadas con precisión para una alineación perfecta y un torque constante.
- Resistencia mejorada al calor, la corrosión y la vibración.
- Esencial para proyectos de reconstrucción, puesta a punto y restauración.
- Diseñado para motores Porsche refrigerados por aire y por agua.