Por favor, espere… 
Por favor, espere mientras procesamos su orden,
no presiones el botón para volver…
no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Turbo 2010-13
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Category Filter
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L - 92274-3.7
92274-3.7
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Plenum de admisión de aluminio, Plenum IPD de 74 mm ('20-Actual).
Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92274-3.7
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 958,32 €
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Race plenum y cuerpo de mariposa.
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2007-09
Agregar potencia adicional al 997 Turbo es una búsqueda continua de muchos entusiastas que buscan más potencia. Volviendo a las antiguas tecnologías de ajuste, Agency Power ha desarrollado un cuerpo de aceleración más grande y un kit de cámara para que el Porsche 997 Turbo obtenga un mayor rendimiento. El objetivo de un cuerpo del acelerador más grande es ingresar más aire.
Cuanto más aire traigas, más potencia generarás. El sistema de admisión del motor del 997 Turbo funciona con pulsos, por lo que la forma en que se desvía el aire a ambos lados del motor no es tan importante como el volumen que ingresa. El kit plenum incluye un cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne Turbo (n.º de pieza 94860511503) que se atornilla y conecta directamente para el control electrónico del acelerador sin necesidad de modificaciones.
Este cuerpo del acelerador tiene un diámetro interior de 77,64 mm en comparación con el original de 75,64 mm. Elegimos ir con este cuerpo del acelerador de diámetro más pequeño para darle al automóvil más potencia y torque de gama baja. Si el diámetro del cuerpo del acelerador es demasiado grande, aumentará el retraso del turbo y las ganancias de rendimiento solo se obtendrán en el rango de RPM medio a superior. Dado que la mayoría de los usuarios de 997 Turbo conducen su automóvil en la calle y en la pista, desarrollamos este producto para aumentar sustancialmente la respuesta del acelerador y mejorar la potencia "utilizable".
El kit de cámara de Agency Power está fabricado con aluminio 6061 de alta calidad que ha sido soldado con TIG y probado a presión en forma de T para imitar el diseño OEM. La brida del cuerpo del acelerador de 4 pernos mecanizada por CNC presenta una ranura para acompañar una junta tórica de goma para garantizar un ajuste seguro y sellado con el cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne. El plenum T presenta los accesorios necesarios para las mangueras de vacío y las líneas de ventilación estándar e incluye una válvula de retención de 1 vía necesaria. Cada cámara T está recubierta de polvo negro brillante para una apariencia OEM e incluye nuevos acopladores de silicona en negro y abrazaderas de tornillo sinfín para asegurarlo a los colectores de admisión de fábrica. La instalación de la cámara requiere la extracción de la caja de aire de fábrica y la tubería Y para acceder al componente.
La instalación del kit de plenum de Agency Power NO requiere que la ECU esté flasheada. La ECU de fábrica se ajustará de acuerdo con el cambio en el diámetro del cuerpo del acelerador. Sin embargo, las modificaciones correspondientes que incluyen un flash ECU solo generarán energía adicional. Por sí solo, el kit pleno agregará 20 caballos de fuerza a las ruedas de su Porsche 997 Turbo. Tal como se probó en un kit VR700, el plenum agregó casi 45 caballos de fuerza y 60 pies/libras de torque. Dividir y desviar el flujo de aire y dirigirlo hacia los cilindros a una velocidad de aire mucho mayor.
El tiempo de instalación recomendado es de aproximadamente 3 horas.
Ganancias de HP: 40-45Bhp. 60 pies/libras de torsión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AP-997TT-105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2007-09
Agregar potencia adicional al 997 Turbo es una búsqueda continua de muchos entusiastas que buscan más potencia. Volviendo a las antiguas tecnologías de ajuste, Agency Power ha desarrollado un cuerpo de aceleración más grande y un kit de cámara para que el Porsche 997 Turbo obtenga un mayor rendimiento. El objetivo de un cuerpo del acelerador más grande es ingresar más aire.
Cuanto más aire traigas, más potencia generarás. El sistema de admisión del motor del 997 Turbo funciona con pulsos, por lo que la forma en que se desvía el aire a ambos lados del motor no es tan importante como el volumen que ingresa. El kit plenum incluye un cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne Turbo (n.º de pieza 94860511503) que se atornilla y conecta directamente para el control electrónico del acelerador sin necesidad de modificaciones.
Este cuerpo del acelerador tiene un diámetro interior de 77,64 mm en comparación con el original de 75,64 mm. Elegimos ir con este cuerpo del acelerador de diámetro más pequeño para darle al automóvil más potencia y torque de gama baja. Si el diámetro del cuerpo del acelerador es demasiado grande, aumentará el retraso del turbo y las ganancias de rendimiento solo se obtendrán en el rango de RPM medio a superior. Dado que la mayoría de los usuarios de 997 Turbo conducen su automóvil en la calle y en la pista, desarrollamos este producto para aumentar sustancialmente la respuesta del acelerador y mejorar la potencia "utilizable".
El kit de cámara de Agency Power está fabricado con aluminio 6061 de alta calidad que ha sido soldado con TIG y probado a presión en forma de T para imitar el diseño OEM. La brida del cuerpo del acelerador de 4 pernos mecanizada por CNC presenta una ranura para acompañar una junta tórica de goma para garantizar un ajuste seguro y sellado con el cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne. El plenum T presenta los accesorios necesarios para las mangueras de vacío y las líneas de ventilación estándar e incluye una válvula de retención de 1 vía necesaria. Cada cámara T está recubierta de polvo negro brillante para una apariencia OEM e incluye nuevos acopladores de silicona en negro y abrazaderas de tornillo sinfín para asegurarlo a los colectores de admisión de fábrica. La instalación de la cámara requiere la extracción de la caja de aire de fábrica y la tubería Y para acceder al componente.
La instalación del kit de plenum de Agency Power NO requiere que la ECU esté flasheada. La ECU de fábrica se ajustará de acuerdo con el cambio en el diámetro del cuerpo del acelerador. Sin embargo, las modificaciones correspondientes que incluyen un flash ECU solo generarán energía adicional. Por sí solo, el kit pleno agregará 20 caballos de fuerza a las ruedas de su Porsche 997 Turbo. Tal como se probó en un kit VR700, el plenum agregó casi 45 caballos de fuerza y 60 pies/libras de torque. Dividir y desviar el flujo de aire y dirigirlo hacia los cilindros a una velocidad de aire mucho mayor.
El tiempo de instalación recomendado es de aproximadamente 3 horas.
Ganancias de HP: 40-45Bhp. 60 pies/libras de torsión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.345,17 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables antes y después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.
Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software.
El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.
Encaja:
Porsche 997 Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97274.2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables antes y después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.
Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software.
El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.
Encaja:
Porsche 997 Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97274.2
97274.2
9A111012074
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 958,32 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
El revolucionario tubo 997 Turbo IPD "Y" fue construido para el cliente de rendimiento Turbo más exigente. Esta no es una reproducción fundida del tubo Y de fábrica, sino un rediseño completo desde cero, desarrollado para ofrecer un flujo de aire aún mayor tanto para Turbos originales como altamente modificados.
La tubería Y de fábrica se vuelve restrictiva cuando se agregan ganancias de potencia sustanciales. El tubo IPD "Y" tiene entradas más grandes y un área de desvío optimizada que permite ganancias de potencia aún mayores. Este diseño superior y más eficiente fluye 126 cfm más que el tubo en Y de fábrica, brindando la potencia adicional necesaria para elevar el nivel de rendimiento en cualquier Turbo.
Más grande no siempre es mejor, y la tubería IPD "Y" está diseñada para brindar un flujo óptimo sin ser demasiado grande y causar una pérdida en la respuesta de impulso. Estos tubos en "Y" también se pueden pedir de forma especial en colores personalizados con recubrimiento en polvo y revestimientos cerámicos o pulidos para mejorar el atractivo estético de su motor Turbo.
El tubo en Y Turbo IPD 997 está diseñado para ser un reemplazo directo del tubo en Y OEM de fábrica. No se requieren modificaciones ni fabricación para instalar la tubería IPD Y. Esta es una actualización de pernos R & R (quitar y reinstalar) fácil y directa.
Tubo Y Turbo de alto flujo 997.2: HP gana 15-20. Reemplazo directo atornillado/no es necesaria ninguna modificación.
Encaja:
Porsche 997 Turbo MKII
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
La tubería Y de fábrica se vuelve restrictiva cuando se agregan ganancias de potencia sustanciales. El tubo IPD "Y" tiene entradas más grandes y un área de desvío optimizada que permite ganancias de potencia aún mayores. Este diseño superior y más eficiente fluye 126 cfm más que el tubo en Y de fábrica, brindando la potencia adicional necesaria para elevar el nivel de rendimiento en cualquier Turbo.
Más grande no siempre es mejor, y la tubería IPD "Y" está diseñada para brindar un flujo óptimo sin ser demasiado grande y causar una pérdida en la respuesta de impulso. Estos tubos en "Y" también se pueden pedir de forma especial en colores personalizados con recubrimiento en polvo y revestimientos cerámicos o pulidos para mejorar el atractivo estético de su motor Turbo.
El tubo en Y Turbo IPD 997 está diseñado para ser un reemplazo directo del tubo en Y OEM de fábrica. No se requieren modificaciones ni fabricación para instalar la tubería IPD Y. Esta es una actualización de pernos R & R (quitar y reinstalar) fácil y directa.
Tubo Y Turbo de alto flujo 997.2: HP gana 15-20. Reemplazo directo atornillado/no es necesaria ninguna modificación.
Encaja:
Porsche 997 Turbo MKII
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97501
97501
99711064674
99711004672
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.105,94 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Plenum de admisión de aluminio + tubo en Y Porsche 997 Turbo IPD
El increíble Porsche 997 Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 según la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.
Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software.
El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.
Encaja:
Porsche 997 Turbo Gen2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT997TT2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El increíble Porsche 997 Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 según la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.
Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software.
El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.
Encaja:
Porsche 997 Turbo Gen2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT997TT2
97501
97274.2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de aluminio. Porsche 997.2 Turbo IPD (97501)
Precio unitario: 1.105,94 €
InStock
1 x Plenum de Admision de Aluminio 74mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD (97274.2)
Precio unitario: 958,32 €
InStock
Precio: 2.064,26 €
En stock