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Race plenum y cuerpo de mariposa. Porsche 997 Turbo 07-09 - AP-997TT-105
AP-997TT-105
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Race plenum y cuerpo de mariposa.
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2007-09
Agregar potencia adicional al 997 Turbo es una búsqueda continua de muchos entusiastas que buscan más potencia. Volviendo a las antiguas tecnologías de ajuste, Agency Power ha desarrollado un cuerpo de aceleración más grande y un kit de cámara para que el Porsche 997 Turbo obtenga un mayor rendimiento. El objetivo de un cuerpo del acelerador más grande es ingresar más aire.
Cuanto más aire traigas, más potencia generarás. El sistema de admisión del motor del 997 Turbo funciona con pulsos, por lo que la forma en que se desvía el aire a ambos lados del motor no es tan importante como el volumen que ingresa. El kit plenum incluye un cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne Turbo (n.º de pieza 94860511503) que se atornilla y conecta directamente para el control electrónico del acelerador sin necesidad de modificaciones.
Este cuerpo del acelerador tiene un diámetro interior de 77,64 mm en comparación con el original de 75,64 mm. Elegimos ir con este cuerpo del acelerador de diámetro más pequeño para darle al automóvil más potencia y torque de gama baja. Si el diámetro del cuerpo del acelerador es demasiado grande, aumentará el retraso del turbo y las ganancias de rendimiento solo se obtendrán en el rango de RPM medio a superior. Dado que la mayoría de los usuarios de 997 Turbo conducen su automóvil en la calle y en la pista, desarrollamos este producto para aumentar sustancialmente la respuesta del acelerador y mejorar la potencia "utilizable".
El kit de cámara de Agency Power está fabricado con aluminio 6061 de alta calidad que ha sido soldado con TIG y probado a presión en forma de T para imitar el diseño OEM. La brida del cuerpo del acelerador de 4 pernos mecanizada por CNC presenta una ranura para acompañar una junta tórica de goma para garantizar un ajuste seguro y sellado con el cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne. El plenum T presenta los accesorios necesarios para las mangueras de vacío y las líneas de ventilación estándar e incluye una válvula de retención de 1 vía necesaria. Cada cámara T está recubierta de polvo negro brillante para una apariencia OEM e incluye nuevos acopladores de silicona en negro y abrazaderas de tornillo sinfín para asegurarlo a los colectores de admisión de fábrica. La instalación de la cámara requiere la extracción de la caja de aire de fábrica y la tubería Y para acceder al componente.
La instalación del kit de plenum de Agency Power NO requiere que la ECU esté flasheada. La ECU de fábrica se ajustará de acuerdo con el cambio en el diámetro del cuerpo del acelerador. Sin embargo, las modificaciones correspondientes que incluyen un flash ECU solo generarán energía adicional. Por sí solo, el kit pleno agregará 20 caballos de fuerza a las ruedas de su Porsche 997 Turbo. Tal como se probó en un kit VR700, el plenum agregó casi 45 caballos de fuerza y 60 pies/libras de torque. Dividir y desviar el flujo de aire y dirigirlo hacia los cilindros a una velocidad de aire mucho mayor.
El tiempo de instalación recomendado es de aproximadamente 3 horas.
Ganancias de HP: 40-45Bhp. 60 pies/libras de torsión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AP-997TT-105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2007-09
Agregar potencia adicional al 997 Turbo es una búsqueda continua de muchos entusiastas que buscan más potencia. Volviendo a las antiguas tecnologías de ajuste, Agency Power ha desarrollado un cuerpo de aceleración más grande y un kit de cámara para que el Porsche 997 Turbo obtenga un mayor rendimiento. El objetivo de un cuerpo del acelerador más grande es ingresar más aire.
Cuanto más aire traigas, más potencia generarás. El sistema de admisión del motor del 997 Turbo funciona con pulsos, por lo que la forma en que se desvía el aire a ambos lados del motor no es tan importante como el volumen que ingresa. El kit plenum incluye un cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne Turbo (n.º de pieza 94860511503) que se atornilla y conecta directamente para el control electrónico del acelerador sin necesidad de modificaciones.
Este cuerpo del acelerador tiene un diámetro interior de 77,64 mm en comparación con el original de 75,64 mm. Elegimos ir con este cuerpo del acelerador de diámetro más pequeño para darle al automóvil más potencia y torque de gama baja. Si el diámetro del cuerpo del acelerador es demasiado grande, aumentará el retraso del turbo y las ganancias de rendimiento solo se obtendrán en el rango de RPM medio a superior. Dado que la mayoría de los usuarios de 997 Turbo conducen su automóvil en la calle y en la pista, desarrollamos este producto para aumentar sustancialmente la respuesta del acelerador y mejorar la potencia "utilizable".
El kit de cámara de Agency Power está fabricado con aluminio 6061 de alta calidad que ha sido soldado con TIG y probado a presión en forma de T para imitar el diseño OEM. La brida del cuerpo del acelerador de 4 pernos mecanizada por CNC presenta una ranura para acompañar una junta tórica de goma para garantizar un ajuste seguro y sellado con el cuerpo del acelerador OEM Porsche Cayenne. El plenum T presenta los accesorios necesarios para las mangueras de vacío y las líneas de ventilación estándar e incluye una válvula de retención de 1 vía necesaria. Cada cámara T está recubierta de polvo negro brillante para una apariencia OEM e incluye nuevos acopladores de silicona en negro y abrazaderas de tornillo sinfín para asegurarlo a los colectores de admisión de fábrica. La instalación de la cámara requiere la extracción de la caja de aire de fábrica y la tubería Y para acceder al componente.
La instalación del kit de plenum de Agency Power NO requiere que la ECU esté flasheada. La ECU de fábrica se ajustará de acuerdo con el cambio en el diámetro del cuerpo del acelerador. Sin embargo, las modificaciones correspondientes que incluyen un flash ECU solo generarán energía adicional. Por sí solo, el kit pleno agregará 20 caballos de fuerza a las ruedas de su Porsche 997 Turbo. Tal como se probó en un kit VR700, el plenum agregó casi 45 caballos de fuerza y 60 pies/libras de torque. Dividir y desviar el flujo de aire y dirigirlo hacia los cilindros a una velocidad de aire mucho mayor.
El tiempo de instalación recomendado es de aproximadamente 3 horas.
Ganancias de HP: 40-45Bhp. 60 pies/libras de torsión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.322,93 €
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Plenum de admisión de aluminio, Plenum IPD de 74 mm ('20-Actual).
Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92274-3.7
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 942,48 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Kit de plenum de alto rendimiento. Mayor respuesta en toda la banda de potencia.
Se adapta a:
Porsche 992,1 Turbo/Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/Carrera GTS/Carrera 4 GTS 2019-2024
Acerca del Performace Plenum:
Fondo :
Tras el lanzamiento de la generación 992, Porsche abandonó el motor atmosférico para los modelos Carrera. ¡A partir de ahora, todos los 911 son turboalimentados! Existen algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más evidente, pero también comparten muchos componentes, como el plenum. Durante todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Este procedimiento es el que siempre utilizamos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni retrasos. Nos gustaría creer que esto se refleja en el producto final, perfeccionado sin concesiones. ¡Tenemos confianza en lo que ofrecemos al mercado!
Desarrollo
Partiendo de un escaneo 3D exhaustivo del compartimento del motor para determinar las limitaciones estructurales, nos pusimos manos a la obra. Gracias a la experiencia adquirida con anteriores plenums Porsche, pronto nos dimos cuenta de la necesidad de una junta en Y en lugar del plenum en forma de T de equipo original. Desde la perspectiva del flujo de aire, la forma en Y es más eficiente, ya que distribuye el aire de forma más uniforme y con menor pérdida de carga. Como siempre, optamos por fabricar el plenum en aluminio fundido, ya que permite formas que el mecanizado CNC no puede replicar, y para nosotros, la función siempre supera a la forma. ¡El máximo flujo de aire supera al factor opulento!
El plenum do88
El plenum presenta líneas suaves y amplias. Los radios y ángulos se han revisado y rediseñado en numerosas ocasiones. Las conexiones están mecanizadas por CNC y el plenum incluye mangueras de silicona adecuadas para un ajuste óptimo y una mayor durabilidad. La mejora en el flujo de aire se verifica mediante CFD (Dinámica de Flujo Computacional), así como en nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Al eliminar las restricciones del aire turboalimentado que llega a la entrada, se obtiene una mejor respuesta del acelerador y un aumento del rendimiento en toda la gama de potencia.
Cifras clave:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DO88TR-300-992
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 992,1 Turbo/Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/Carrera GTS/Carrera 4 GTS 2019-2024
Acerca del Performace Plenum:
Fondo :
Tras el lanzamiento de la generación 992, Porsche abandonó el motor atmosférico para los modelos Carrera. ¡A partir de ahora, todos los 911 son turboalimentados! Existen algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más evidente, pero también comparten muchos componentes, como el plenum. Durante todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Este procedimiento es el que siempre utilizamos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni retrasos. Nos gustaría creer que esto se refleja en el producto final, perfeccionado sin concesiones. ¡Tenemos confianza en lo que ofrecemos al mercado!
Desarrollo
Partiendo de un escaneo 3D exhaustivo del compartimento del motor para determinar las limitaciones estructurales, nos pusimos manos a la obra. Gracias a la experiencia adquirida con anteriores plenums Porsche, pronto nos dimos cuenta de la necesidad de una junta en Y en lugar del plenum en forma de T de equipo original. Desde la perspectiva del flujo de aire, la forma en Y es más eficiente, ya que distribuye el aire de forma más uniforme y con menor pérdida de carga. Como siempre, optamos por fabricar el plenum en aluminio fundido, ya que permite formas que el mecanizado CNC no puede replicar, y para nosotros, la función siempre supera a la forma. ¡El máximo flujo de aire supera al factor opulento!
El plenum do88
El plenum presenta líneas suaves y amplias. Los radios y ángulos se han revisado y rediseñado en numerosas ocasiones. Las conexiones están mecanizadas por CNC y el plenum incluye mangueras de silicona adecuadas para un ajuste óptimo y una mayor durabilidad. La mejora en el flujo de aire se verifica mediante CFD (Dinámica de Flujo Computacional), así como en nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Al eliminar las restricciones del aire turboalimentado que llega a la entrada, se obtiene una mejor respuesta del acelerador y un aumento del rendimiento en toda la gama de potencia.
Cifras clave:
- ¡Más aire para tu motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire!
- Caudal de aire a una caída de presión de 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), ¡un 5 % superior! Consulte el diagrama a continuación.
- Diseño de forma libre, fundición de aluminio con conexiones mecanizadas por CNC.
- Diseño en Y para una distribución óptima del aire.
- Viene con todos los accesorios necesarios para su instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DO88TR-300-992
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 678,65 €
Ordenable