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Rennkit
Sobre Rennkit
A principios de 2015, se creó Rennkit™ LLC para construir y comercializar el sistema atornillado totalmente eléctrico para el sistema hidráulico del ala. El primer “eRam Kit™” se instaló en un Porsche 996 Turbo durante marzo de 2015. Más de 24 probadores beta y primeros usuarios se comunicaron conmigo para comprar y probar los primeros eRam Kits™. Todos ellos ayudaron a probar nuestro concepto "Una forma más simple, sigue la función". Esto impuso una necesidad real de un producto de este tipo. Los propietarios de un eRam Kit™ están orgullosos de él y de sus habilidades de instalación. Puedes leer sus testimonios aquí.
En 2019 obtuvimos una patente para nuestro novedoso sistema de elevador de alas eléctrico.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 4,75" para Porsche 996TT equipado con alerón 997T.
Kit de elevación de ala eléctrica más alto posible: altura similar a las alas GT3 y GT4, proporciona la máxima carga aerodinámica.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005 (equipado con alerón 997T)
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-475-7W-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kit de elevación de ala eléctrica más alto posible: altura similar a las alas GT3 y GT4, proporciona la máxima carga aerodinámica.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005 (equipado con alerón 997T)
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-475-7W-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.491,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Kit de reparación de puerta de mezcla de control de clima.
¿Sale espuma por las rejillas de ventilación? Esta es la única manera de reparar permanentemente la puerta de mezcla frío/calor y eliminar la espuma que se desintegra. Retire y repare la puerta de mezcla del control de clima. Viene con piezas y herramientas necesarias con instrucciones ilustradas paso a paso.
¿Sale espuma por las rejillas de ventilación? Esta es la única manera de reparar permanentemente la puerta de mezcla frío/calor y eliminar la espuma que se desintegra. Retire y repare la puerta de mezcla del control de clima. Viene con piezas y herramientas necesarias con instrucciones ilustradas paso a paso.
Esta es la solución únicamente para la puerta de mezcla de frío y calor.
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera/Turbo/GT3 1999-2004
Precio: 75,00 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Evitar spoiler de advertencia Dispositivo MicroModule
¿Problemas de advertencia de alerón o alerón fijos? MicroModule Device™ es una excelente solución para los propietarios de 996 Turbo que tienen un ALA FIJA o reciben la temida advertencia de spoiler. Para Turbos con tapa de cajuela y alerón integrados como el ala aerokit u otras alas del mercado de repuestos. El MicroModule Device™ se conecta fácilmente al cableado de fábrica y EVITA todos los casos de ADVERTENCIA DE SPOILER. Menos costoso que un arnés de cableado de tapa GT2 o GT3 nuevo. Conjunto completo de instrucciones ilustradas paso a paso enviadas por correo electrónico con el pedido.
NOTA: Incluido con cada kit Rennkit eRam.
Encaja:Porsche 996 Turbo 2001-2005
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
Micro-M
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 193,50 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit de actualización Bluetooth (sin módulo telefónico) llamadas y transmisión de audio 996 / 997.1 / 987 2002-2011 / 986.2 2003-05
Para autos SIN módulo telefónico de fábrica.
Características:
Mantenga el aspecto de fábrica: ¡la unidad principal permanece en su lugar!
Manos libres Bluetooth, transmisión de música A2DP
Realizar/recibir llamadas: manos libres con el micrófono proporcionado
Reproducción de música con tarjeta USB/SD
Admite tarjeta FAT32 de hasta 64 Gb
Hasta 5 carpetas con 999 canciones en cada una
Se muestra el nombre del archivo de la canción. Se admiten archivos de música .mp3 y .wma.
Integración total con el menú PCM
Cuando se utiliza con PCM 3, CDR24 o CDR30, el automóvil debe tener instalado un cambiador de CD Porsche.
Para los siguientes autos 2002 – 2011:
Porsche 986,2 Boxster 2003-05
Porsche 987.1 y 987.2 Boxster / Caimán
Porsche 996.2 (911) Carrera / C2 / C4 / Targa / Cabrio / GT3 / Turbo / GT2
Porsche 997.1 (911) Carrera / C2 / C4 / Targa / Cabrio / GT3 / Turbo / GT2
Contenido del kit BTR-3:
Unidad principal Bluetooth
Unidad de micrófono y cable
Cable conector auxiliar
Cable conector FO al puerto de CD de la unidad principal
Cable de bucle conector FO para cambiador de CD
Kit de cableado de 12 V.
Para autos SIN módulo telefónico de fábrica.
Características:
Mantenga el aspecto de fábrica: ¡la unidad principal permanece en su lugar!
Manos libres Bluetooth, transmisión de música A2DP
Realizar/recibir llamadas: manos libres con el micrófono proporcionado
Reproducción de música con tarjeta USB/SD
Admite tarjeta FAT32 de hasta 64 Gb
Hasta 5 carpetas con 999 canciones en cada una
Se muestra el nombre del archivo de la canción. Se admiten archivos de música .mp3 y .wma.
Integración total con el menú PCM
Cuando se utiliza con PCM 3, CDR24 o CDR30, el automóvil debe tener instalado un cambiador de CD Porsche.
Para los siguientes autos 2002 – 2011:
Porsche 986,2 Boxster 2003-05
Porsche 987.1 y 987.2 Boxster / Caimán
Porsche 996.2 (911) Carrera / C2 / C4 / Targa / Cabrio / GT3 / Turbo / GT2
Porsche 997.1 (911) Carrera / C2 / C4 / Targa / Cabrio / GT3 / Turbo / GT2
Contenido del kit BTR-3:
Unidad principal Bluetooth
Unidad de micrófono y cable
Cable conector auxiliar
Cable conector FO al puerto de CD de la unidad principal
Cable de bucle conector FO para cambiador de CD
Kit de cableado de 12 V.
Precio: 263,00 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Kit de enfriador de pinza para 996 Turbo o Carrera 4S con rotores más grandes de 350 mm (no PCCB)
Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:
#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 delantero y trasero
Porsche 996 C4S 2001-04 delantero y trasero
Se adapta a:
997 Disco delantero turbo N.° de pieza
99735140501 Delantero Izquierdo
99735140601 Delantero Derecho
997 Disco trasero turbo N.° de pieza
99735240502 Trasero Izquierdo
99735240602 Trasero Derecho
Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:
#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 delantero y trasero
Porsche 996 C4S 2001-04 delantero y trasero
Se adapta a:
997 Disco delantero turbo N.° de pieza
99735140501 Delantero Izquierdo
99735140601 Delantero Derecho
997 Disco trasero turbo N.° de pieza
99735240502 Trasero Izquierdo
99735240602 Trasero Derecho
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Kit de enfriador de pinza delantero para 996 Turbo o Carrera 4S con rotores más grandes de 350 mm (no PCCB) (CC-996-F
1 x Kit de enfriador de pinza trasero para 996 Turbo o Carrera 4S con rotores más grandes de 350 mm (no PCCB) (CC-996-R
Precio: 510,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Kit de enfriador de pinza para 996 Turbo o Carrera 4S con rotores más grandes de 350 mm (no PCCB)
Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:
#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 trasero
Porsche 996 C4S 2001-04 Trasero
Se adapta a:
997 Disco trasero turbo N.° de pieza
99735240502 Trasero Izquierdo
99735240602 Trasero Derecho
Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:
#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 trasero
Porsche 996 C4S 2001-04 Trasero
Se adapta a:
997 Disco trasero turbo N.° de pieza
99735240502 Trasero Izquierdo
99735240602 Trasero Derecho
Precio: 262,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Kit de enfriador de pinza para 996 Turbo o Carrera 4S con rotores más grandes de 350 mm (no PCCB)
Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:
#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 Frente
Porsche 996 C4S 2001-04 Frente
Se adapta a:
997 Disco delantero turbo N.° de pieza
99735140501 Delantero Izquierdo
99735140601 Delantero Derecho
Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:
#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 Frente
Porsche 996 C4S 2001-04 Frente
Se adapta a:
997 Disco delantero turbo N.° de pieza
99735140501 Delantero Izquierdo
99735140601 Delantero Derecho
Precio: 248,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Sistema de alas eléctricas eRam Kit™ de 4.8" para 997 Turbo
Altura similar a las alas GT3 y GT4, proporciona una carga aerodinámica superior.
No se arriesgue a que el líquido de dirección asistida Pentosin® se filtre en el compartimento del motor o en el parachoques. Ampliamente diseñado y diseñado para reparar de forma permanente el mecanismo hidráulico de fábrica demasiado complejo y problemático. ¡Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica permanente para mantener un ala completamente funcional!
El distribuidor quiere hasta £ 1000 para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando solventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas brillantes del mercado de accesorios para el mecanismo hidráulico interno hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, alegando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando falla nuevamente... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo hasta que las condiciones calientes del compartimiento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos que son propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que simplemente se atornillan a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida ADVERTENCIA DE SPOILER. ¡Casi enchufar y usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El eRam Kit™ patentado viene con dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, sujetadores, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia de spoiler. Sin cortar, taladrar o modificar ninguna parte del coche. Fácil instalación: aproximadamente el mismo nivel de habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del eRam Kit™ toma alrededor de 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el eRam Kit™ ellos mismos usando nuestra guía de instrucciones ilustrada y video (enviado con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Se modifica fácilmente, por ejemplo, para cambiarlos por arietes de diferentes longitudes o para agregar protectores contra el polvo y la humedad.
Encaja:
Porsche 997 turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-4.8-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Altura similar a las alas GT3 y GT4, proporciona una carga aerodinámica superior.
No se arriesgue a que el líquido de dirección asistida Pentosin® se filtre en el compartimento del motor o en el parachoques. Ampliamente diseñado y diseñado para reparar de forma permanente el mecanismo hidráulico de fábrica demasiado complejo y problemático. ¡Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica permanente para mantener un ala completamente funcional!
El distribuidor quiere hasta £ 1000 para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando solventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas brillantes del mercado de accesorios para el mecanismo hidráulico interno hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, alegando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando falla nuevamente... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo hasta que las condiciones calientes del compartimiento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos que son propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que simplemente se atornillan a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida ADVERTENCIA DE SPOILER. ¡Casi enchufar y usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El eRam Kit™ patentado viene con dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, sujetadores, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia de spoiler. Sin cortar, taladrar o modificar ninguna parte del coche. Fácil instalación: aproximadamente el mismo nivel de habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del eRam Kit™ toma alrededor de 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el eRam Kit™ ellos mismos usando nuestra guía de instrucciones ilustrada y video (enviado con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Se modifica fácilmente, por ejemplo, para cambiarlos por arietes de diferentes longitudes o para agregar protectores contra el polvo y la humedad.
Encaja:
Porsche 997 turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-4.8-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.352,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 4" para 997 Turbo
Crea una excelente carga aerodinámica y el ala luce estupenda cuando está arriba.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-4-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Crea una excelente carga aerodinámica y el ala luce estupenda cuando está arriba.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-4-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.422,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 3" para 997 Turbo
Versión de altura más cercana para Cabriolet
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-3-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Versión de altura más cercana para Cabriolet
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-3-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.283,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Bluetooth Retrofit Kit llamadas y audio streaming 996 / 986 Boxster
Para vehículos de la era 996.1 (911) MK I Turbo – Carrera – C4S – C4 – Targa y 986.1 MK I Boxster. La idea es simple, incluir TODO en un kit para hacer que la instalación sea simple y proporcionar la funcionalidad de transmisión de Bluetooth mientras carga su teléfono inteligente. Sin cables ni cargadores, ¡siempre encendido! Para unidades principales de fábrica de la era 1997 - 2002. Perfecto para los entusiastas que no desean agregar una unidad principal del mercado de accesorios para transmitir Bluetooth: este kit conserva el aspecto de fábrica.
Características:
¡Mantén tu aspecto de fábrica!
Transmite música desde tu teléfono inteligente
Hacer/recibir llamadas: manos libres
Cable separado para cargar su teléfono inteligente
Aislador de ruido: garantiza un funcionamiento más silencioso y libre de estática
Incluye convertidor de energía: no es necesario enchufarlo al encendedor de cigarrillos ni recargar la batería: el receptor Bluetooth SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO, SIEMPRE ENCENDIDO
Para las siguientes unidades principales:
Becker Traffic Pro, México CD (7803, CC4325, CC4327, CD4337, CC4370)
Becker CR-22, CDR-22, CR-220, CDR-220
Radios Becker CDR-210, CR-210 y PCM1 con puerto cambiador de CD
NOTA: NO funciona con las unidades de fibra óptica "MOST", como CDR-23 que se encuentra en los vehículos de 2003 en adelante. El reproductor de CD remoto no funciona. Para unidades principales CR/CDR 210; este dispositivo no funcionará a menos que haya un cambiador de CD de fábrica en el maletero delantero.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
Para vehículos de la era 996.1 (911) MK I Turbo – Carrera – C4S – C4 – Targa y 986.1 MK I Boxster. La idea es simple, incluir TODO en un kit para hacer que la instalación sea simple y proporcionar la funcionalidad de transmisión de Bluetooth mientras carga su teléfono inteligente. Sin cables ni cargadores, ¡siempre encendido! Para unidades principales de fábrica de la era 1997 - 2002. Perfecto para los entusiastas que no desean agregar una unidad principal del mercado de accesorios para transmitir Bluetooth: este kit conserva el aspecto de fábrica.
Características:
¡Mantén tu aspecto de fábrica!
Transmite música desde tu teléfono inteligente
Hacer/recibir llamadas: manos libres
Cable separado para cargar su teléfono inteligente
Aislador de ruido: garantiza un funcionamiento más silencioso y libre de estática
Incluye convertidor de energía: no es necesario enchufarlo al encendedor de cigarrillos ni recargar la batería: el receptor Bluetooth SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO, SIEMPRE ENCENDIDO
Para las siguientes unidades principales:
Becker Traffic Pro, México CD (7803, CC4325, CC4327, CD4337, CC4370)
Becker CR-22, CDR-22, CR-220, CDR-220
Radios Becker CDR-210, CR-210 y PCM1 con puerto cambiador de CD
NOTA: NO funciona con las unidades de fibra óptica "MOST", como CDR-23 que se encuentra en los vehículos de 2003 en adelante. El reproductor de CD remoto no funciona. Para unidades principales CR/CDR 210; este dispositivo no funcionará a menos que haya un cambiador de CD de fábrica en el maletero delantero.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
Precio: 194,00 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Alerón trasero 1" extensores de ala. Porsche 987 Cayman
Los extensores de ala elevan el alerón de fábrica o del mercado secundario 1" (25,4 mm) adicionales para darle un aspecto más agresivo al Cayman. Los extensores de ala ayudan a mejorar la carga aerodinámica y se integran perfectamente con los ejes de fábrica. El mismo aspecto satinado: extensiones sin costuras. instrucciones de instalación ilustradas incluidas ¡También funciona con cualquier ala del mercado de accesorios que se atornille a los ejes de fábrica!
Encaja:
Porsche 987 Caimán
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
987WE-1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Los extensores de ala elevan el alerón de fábrica o del mercado secundario 1" (25,4 mm) adicionales para darle un aspecto más agresivo al Cayman. Los extensores de ala ayudan a mejorar la carga aerodinámica y se integran perfectamente con los ejes de fábrica. El mismo aspecto satinado: extensiones sin costuras. instrucciones de instalación ilustradas incluidas ¡También funciona con cualquier ala del mercado de accesorios que se atornille a los ejes de fábrica!
Encaja:
Porsche 987 Caimán
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
987WE-1
WE1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 206,00 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 2" para 997 Turbo
Velocidad de subida/bajada de 5 segundos
NO RECOMENDADO PARA CABRIO
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-2-SS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Velocidad de subida/bajada de 5 segundos
NO RECOMENDADO PARA CABRIO
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 997 Turbo
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK7-2-SS
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 2.169,00 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 4,75" para 996 Turbo
Kit de elevación de ala eléctrica más alto posible: altura similar a las alas GT3 y GT4, proporciona la máxima carga aerodinámica.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-475-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kit de elevación de ala eléctrica más alto posible: altura similar a las alas GT3 y GT4, proporciona la máxima carga aerodinámica.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-475-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.491,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 4" para 996 Turbo
Versión rápida que crea muy buena carga aerodinámica, el ala se ve muy bien cuando está arriba.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-4-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Versión rápida que crea muy buena carga aerodinámica, el ala se ve muy bien cuando está arriba.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-4-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.352,00 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Sistema de alerón eléctrico eRam Kit™ de 3" para 996 Turbo
La versión rápida que genera buena carga aerodinámica; el alerón luce espectacular cuando está levantado. La versión con la altura de fábrica más cercana para Coupé o Cabriolet.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-3-S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
La versión rápida que genera buena carga aerodinámica; el alerón luce espectacular cuando está levantado. La versión con la altura de fábrica más cercana para Coupé o Cabriolet.
Evite fugas de líquido de dirección asistida Pentosin® en el compartimento del motor o por el parachoques. Diseñado y fabricado exhaustivamente para reparar permanentemente el complejo y problemático mecanismo hidráulico de fábrica. Desde 2015, nuestro eRam Kit™ es la mejor solución económica y permanente para mantener un alerón en perfecto estado de funcionamiento.
El concesionario exige hasta miles de libras para reemplazar un mecanismo hidráulico problemático. Otros ofrecen un servicio de reconstrucción, simplemente desmontando y reparando el mismo mecanismo propenso a fallas, a menudo usando disolventes para hinchar las juntas tóricas internas. Otro ofrece piezas de repuesto brillantes para el mecanismo hidráulico interno, hechas de acero inoxidable en lugar de latón. Ni siquiera intentan llamarlo una solución permanente, afirmando que es "fácil" cambiar las juntas tóricas internas baratas para rellenar y purgar el mecanismo cuando vuelve a fallar... ¿Quién quiere pasar por eso NUNCA, y mucho menos más de una vez? ¡Es solo cuestión de tiempo para que las altas temperaturas en el compartimento del motor destruyan uno de los muchos componentes hidráulicos propensos a fallar!
El elevador de ala eRam Kit™ consta de dos cilindros eléctricos autónomos preensamblados que se atornillan fácilmente a la tapa del motor sin ninguna modificación. El eRam Kit™ incluye un pequeño "MicroModule Device™" electrónico que se conecta al cableado de fábrica y evita la temida advertencia de spoiler. ¡Prácticamente listo para usar! FUNCIONA EXACTAMENTE COMO EL MECANISMO DE FÁBRICA.
El Kit eRam™ patentado incluye dos eRams eléctricos autónomos, todos los accesorios, fijaciones, conexiones eléctricas y el diminuto MicroModule Device™ que evita la advertencia del alerón. No es necesario cortar, taladrar ni modificar ninguna pieza del coche. Fácil de instalar: requiere aproximadamente la misma habilidad que cambiar las pastillas de freno. La instalación del Kit eRam™ tarda unas 2 horas para cualquier persona con conocimientos de mecánica. La mayoría de los clientes instalan el Kit eRam™ ellos mismos siguiendo nuestra guía de instrucciones ilustrada y el vídeo (incluidos con la compra). Fácil mantenimiento: no se necesitan herramientas especiales. Fácil de modificar, por ejemplo, para cambiar por rams de diferente longitud o añadir protectores antipolvo y humedad.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Diagrama ref. n.° 2 (IZQUIERDA) y 3 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EK6-3-S
99651295101
99651295201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2.214,00 £
Ordenable