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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 GT2 2001-05
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Turbolader/Ladeluftkühler und Teile
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
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Diagramm Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611067170
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
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Diagramm Nr. 39
Zugehörige Referenznummern
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9965757
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Der Porsche 996 GT2 Internal Wastegate Actuator (IWG) bietet ein besseres Ansprechverhalten des Turbos und eine größere Empfindlichkeit bei der Steuerung des Ladedrucks. Der Porsche IWG wurde als direkter Schraubersatz für das Werksteil entwickelt und ist einfach zu installieren und erfordert keine speziellen Werkzeuge oder Herstellung. Wir haben die bewährte Technologie unserer externen Wastegates WG38, 40 und 45 mm übernommen und auf den internen Wastegate-Aktuator angewendet.
Wichtiger rechtlicher Hinweis (USA)
WARNUNG – Erklärung zur Einhaltung von Proposition 65:
Es liegt in der Verantwortung von Turbosmart, seine Kunden und Mitarbeiter darauf hinzuweisen, dass einige Produkte, die auf dieser Website verkauft werden, Chemikalien enthalten, von denen bekannt ist, dass sie Krebs, Geburtsfehler oder andere reproduktive Schäden verursachen.
Wichtiger Emissionshinweis:
Dieses Produkt hat kein CARB EO #; Der Verkauf oder die Verwendung in schadstoffgeregelten Kraftfahrzeugen ist in CA nicht legal. Dies ist als „Race Only“-Produkt gedacht, das ausschließlich für den Wettkampf verwendet werden soll. Die Verwendung ist auf geschlossene und offene Rennen beschränkt, die von einer anerkannten Rennorganisation offiziell genehmigt wurden. Jede andere Verwendung, einschließlich Freizeitnutzung im Gelände, kann einen Verstoß gegen lokale, staatliche und bundesstaatliche Gesetze darstellen. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die legale Verwendung dieses Produkts für die beabsichtigte Anwendung und Verwendung zu überprüfen.
- Porsche 996 GT2 2001-05
Der Porsche 996 GT2 Internal Wastegate Actuator (IWG) bietet ein besseres Ansprechverhalten des Turbos und eine größere Empfindlichkeit bei der Steuerung des Ladedrucks. Der Porsche IWG wurde als direkter Schraubersatz für das Werksteil entwickelt und ist einfach zu installieren und erfordert keine speziellen Werkzeuge oder Herstellung. Wir haben die bewährte Technologie unserer externen Wastegates WG38, 40 und 45 mm übernommen und auf den internen Wastegate-Aktuator angewendet.
Wichtiger rechtlicher Hinweis (USA)
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Wichtiger Emissionshinweis:
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
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Diagramm Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99657557
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
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Diagramm Nr. 35
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99650425
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
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Diagramm Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611068173
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
O-Ring – 58,05 x 3,55 – für Ladeluftkühlerschlauch (einzeln erhältlich).
Passform:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 erforderlich)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 erforderlich)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 erforderlich)
Diagrammreferenz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072100
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
OE Match O-Ring / Runddichtung für Ladeluftkühlerrohre, entwickelt, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen Ladeluftkühlerrohren und Anschlüssen bei Porsche-Turbomotoren zu gewährleisten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (6 Stück erforderlich)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (4 Stück erforderlich)
Diagramm-Nr. 20.
Der O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs sitzt zwischen den Verbindungsflächen der Ladeluftschläuche, -rohre und -verbinder im Ladeluftsystem des Turboladers. Er verhindert, dass Druckluft an diesen Stellen entweicht und sorgt so für einen effizienten Ladedruckfluss vom Turbolader durch den Ladeluftkühler in den Motor. Eine dichte Verbindung ist hier entscheidend für Leistung, Ansprechverhalten und effizienten Motorlauf unter Last.
Funktion
• Dichtet die Verbindungen der Ladeluftkühlerschläuche ab: Verhindert Ladeluftverluste an den Verbindungsstellen von Rohren und Anschlüssen.
• Unterstützt die Turboeffizienz: Hilft dabei, den korrekten Ladeluftdruck für optimale Leistung aufrechtzuerhalten
• Schützt vor Druckverlust: Vermeidet Leistungseinbußen und Fahrprobleme durch Leckagen
• Strapazierfähiges Elastomer: Entwickelt, um Hitze, Druck und den Bedingungen im Turboladersystem standzuhalten.
Die Dichtungen der Ladeluftkühlerrohre sind klein, aber entscheidend für die einwandfreie Funktion des Turboladers. Im Laufe der Zeit können Hitze, Druckschwankungen und Verschmutzungen im Motorraum dazu führen, dass die Originaldichtungen folgende Eigenschaften aufweisen:
• Härten oder spröde werden
• Verzerren oder verkleinern
• Druckluft tritt an Rohrverbindungen aus
• Reduzierte Boost-Effektivität
Undichte oder verschlissene Dichtungen können zu Ladedruckverlust, reduzierter Motorleistung, langsamerer Beschleunigung und schlechter Gasannahme führen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Dichtungen durch hochwertige OE-kompatible Dichtungen gewährleistet eine dichte, leckagefreie Verbindung und erhält die optimale Leistung des Turboladers und des Ansaugsystems.
Wann muss der O-Ring ausgetauscht werden? Ersetzen Sie den O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs, wenn:
• Sie warten Ladeluftkühlerschläuche oder Ladeluftleitungen.
• Sie erkennen Ladedruckverluste (Zischen beim Beschleunigen).
• Die Motorleistung fühlt sich reduziert oder unbeständig an.
• Eine Sichtprüfung zeigt, dass die Dichtung spröde, rissig oder verformt ist.
• Sie haben die Ladeluftkühlerrohre ausgebaut, wodurch die Originaldichtungen beschädigt wurden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072100
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- Porsche 996 GT2 2001-05
Eigenschaften der MD433 & MD434 Stufe 1 Twin Hybrid Turbos:
• Speziell modifizierte High-Flow-Kompressorräder eingebaut
• Kompressorabdeckung neu profiliert, um zu Ersatzkompressorrädern zu passen
• Auspuffräder leichter und modifiziert, um den Gegendruck zu reduzieren
• Turbolader vollständig nach Motorsportstandards konstruiert
• Zwei Kolbenringdichtungen eingebaut
• Geschätzte Leistung: 600–650 PS*
MD433 & MD434 Twin Hybrid Turbolader passen:
Porsche 911 (996) GT2, Motorcode M96/70 S, Baujahr 2001 &, OEM-Nummer 99612398371
MD433- und MD434-Turbos sind ein direkter Ersatz für 5316-970-6726 und 5316-970-6727.
Diese Hybrid Turbos müssen als Paar montiert werden.
*Bitte beachten Sie: Unsere Hybrid-Turbolader erfordern genaue Einstellungen des Motormanagements und/oder unterstützende Modifikationen, um diese PS-Werte zu erreichen.
Alle Turbolader werden auf Bestellung gefertigt und in der Regel innerhalb von 7 Werktagen versandt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
MD433MD434
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Druckschlauch.
Der Original Porsche Druckschlauch ist ein Originalteil des Turbolader-Ladeluftsystems, das für ausgewählte Porsche 911 (996) Turbo- und GT2-Modelle der Baujahre 2001 bis 2005 entwickelt wurde.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 4
Diese Druckschläuche sind Bestandteil des Aufladungssystems des Motors und sorgen für flexible Verbindungen innerhalb der Turbolader- und Ladeluftkühlerleitungen. Sie transportieren die komprimierte Ansaugluft durch das Ladeluftsystem und gewährleisten gleichzeitig sichere, druckbeständige Verbindungen.
Die Schläuche sind in separaten Ausführungen für Links- und Rechtshänder erhältlich und speziell auf die jeweiligen Einbaupositionen abgestimmt.
99611063174 – Linker Druckschlauch
99611063075 – Druckschlauch rechts
Der Porsche 996 Turbo und GT2 nutzen zwei Turbolader, um die dem Motor zugeführte Ansaugluft zu verdichten. Diese verdichtete Luft durchströmt das Ladeluftkühl- und Ansaugsystem, bevor sie in die Zylinder des Motors gelangt.
Korrekt abgedichtete Druckschläuche sind unerlässlich, um sicherzustellen, dass die Druckluft innerhalb der vorgesehenen Leitungen verbleibt. Jede Leckage kann den effektiven Ladedruck, der den Motor erreicht, verringern und die Leistung des Turboladersystems beeinträchtigen.
Diese Schläuche werden nach den Originalausrüstungsspezifikationen von Porsche gefertigt und bieten die vorgesehene Passform, Flexibilität und Anschlussmöglichkeit für die entsprechenden Ladeluftkomponenten.
Während des Betriebs sind die Druckschläuche des Turboladers wechselnden Ladedrücken, erhöhten Temperaturen, Motorvibrationen sowie wiederholter Ausdehnung und Zusammenziehung ausgesetzt.
Die Originalschläuche können mit der Zeit durch Alterung, Hitzeeinwirkung, Öldampfverunreinigung oder mechanische Belastung verschleißen. Risse, Spalten, lose Verbindungen oder beschädigte Schlauchenden können zu Ladedruckverlusten führen.
Ein undichter Druckschlauch kann zu verminderter Beschleunigung, ungleichmäßigem Ansprechverhalten des Turboladers, zischenden Geräuschen oder Fehlermeldungen im Motormanagement führen.
Der Austausch eines beschädigten oder verschlissenen Schlauchs durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die Integrität des Ladeluftsystems wiederherzustellen, die vorgesehene Ladedruckabgabe aufrechtzuerhalten und eine zuverlässige Leistung des Turbomotors zu gewährleisten.
Diese originalen Porsche-Druckschläuche eignen sich ideal für Reparaturen von Ladedruckverlusten, Turbolader-Service, Ladeluftkühler-Wartung und Restaurierungsprojekte am Porsche 996 Turbo und bieten werkseitig spezifizierte Ersatzteile für kompatible Fahrzeuge.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Druckschlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Ladeluftsystems von Porsche 996 Turbo und GT2.
Seine Hauptfunktion besteht darin, komprimierte Ansaugluft zwischen den entsprechenden Turbolader- und Ladeluftkühlerkomponenten zu transportieren und dabei eine sichere, luftdichte Verbindung aufrechtzuerhalten.
Wenn die Turbolader die einströmende Luft verdichten, erhöhen sich sowohl deren Druck als auch deren Temperatur.
Die Ladeluftkühler helfen dabei, die Temperatur dieser komprimierten Luft zu senken, bevor sie das Ansaugsystem des Motors erreicht.
Flexible Druckschläuche verbinden Abschnitte der Ladeluftleitungen und gleichen Motorbewegungen und Vibrationen aus, während der vorgesehene Luftstrom aufrechterhalten wird.
Zu ihren Hauptfunktionen gehören:
- Transport von komprimierter Ansaugluft: Leitet die unter Druck stehende Luft durch den entsprechenden Turbolader- und Ladeluftkühlerkreislauf.
- Aufrechterhaltung des Ladedrucks: Verhindert, dass Druckluft durch beschädigte Verbindungen entweicht.
- Unterstützt den Betrieb des Ladeluftkühlers: Ist Teil des Rohrleitungssystems, das die Ladeluft durch das Kühlsystem leitet.
- Aufrechterhaltung luftdichter Verbindungen: Gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen den relevanten Ladeluftkomponenten.
- Ausgleich von Bewegungen und Vibrationen: Ermöglicht begrenzte Bewegungen zwischen verbundenen Komponenten, ohne den Luftdurchsatz zu beeinträchtigen.
- Unterstützt die Leistung des Turboladers: Trägt dazu bei, dass die komprimierte Luft wie vorgesehen das nachgeschaltete Ansaugsystem erreicht.
- Aufrechterhaltung des Ansprechverhaltens des Motors: Unterstützt eine gleichmäßige Ladedruckabgabe während der Beschleunigung.
- Reduzierung unerwünschter Luftleckagen: Hilft dabei, den Verlust von Ladeluft über die Schlauchverbindung zu verhindern.
- Beibehaltung der korrekten Luftstromführung: Die werkseitig vorgegebene Schlauchanordnung (links oder rechts) wird beibehalten.
- Unterstützung der Genauigkeit des Motormanagements: Hilft dem Ladedruckregelsystem, mit den erwarteten Druckbedingungen zu arbeiten.
Der Druckschlauch erzeugt keinen Ladedruck. Der Ladedruck wird von den Turboladern erzeugt und vom zugehörigen Steuerungssystem geregelt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Druckschläuche des Turboladers arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind wiederholt Hitze, Ladedruck, Vibrationen und Öldämpfen ausgesetzt.
Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt sind, können alternde Materialien und geschwächte Schlauchverbindungen schließlich zu Leckagen oder einem physischen Versagen führen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Druckschlauch sind:
- Verminderte Motorleistung: Entweichende Druckluft kann den dem Motor zur Verfügung stehenden Ladedruck verringern.
- Schlechte Beschleunigung: Das Fahrzeug reagiert möglicherweise weniger reaktionsschnell, insbesondere bei starker Beschleunigung.
- Zischende Geräusche bei Ladedruck: Ein gerissener Schlauch oder eine lose Verbindung können ein deutlich wahrnehmbares Zischgeräusch verursachen.
- Pfeifgeräusche: Durch eine kleine Öffnung entweichende Druckluft kann ein ungewöhnliches Pfeifgeräusch erzeugen.
- Unregelmäßiges Ansprechverhalten des Turboladers: Die Ladedruckabgabe kann unregelmäßig werden, wenn das Ladeluftsystem den Druck nicht aufrechterhalten kann.
- Fehlercodes für Ladedruck: Das Motormanagementsystem kann eine Differenz zwischen dem angeforderten und dem tatsächlichen Ladedruck feststellen.
- Motorwarnleuchte: Erhebliche Ladeluftlecks können eine Warnung des Motormanagements auslösen.
- Rissiges Schlauchmaterial: Durch Alterung und wiederholte Temperaturwechsel können sichtbare Risse oder Spalten entstehen.
- Aufgedunsene oder aufgeweichte Schlauchabschnitte: Hitze und längerer Kontakt mit Öldämpfen können den Zustand des Materials beeinträchtigen.
- Lose Schlauchverbindungen: Beschädigte Schlauchenden oder defekte Klemmen können eine sichere Befestigung verhindern.
- Schlauchrutschen an der Verbindung: Eine fehlerhafte Befestigung oder beschädigte Schlauchenden können dazu führen, dass sich der Schlauch unter Druck löst.
- Ölrückstände an Schlauchverbindungen: An undichten Verbindungen können sich ölige Ablagerungen bilden, da die Ladeluft Öldampf enthalten kann.
- Zusammengefallener oder verformter Schlauch: Physische Beschädigungen oder geschwächtes Material können den vorgesehenen Luftdurchsatz behindern.
- Abriebschäden: Durch den Kontakt mit umliegenden Bauteilen kann die Schlauchoberfläche allmählich abgenutzt werden.
- Wiederholter Ladedruckverlust: Anhaltende Ladeluftleckagen können verhindern, dass der Motor den gewünschten Ladedruck erreicht.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Turbolader-Druckschlauchs ist wichtig, um eine zuverlässige Ladedruckversorgung aufrechtzuerhalten und die Leistungsfähigkeit des Porsche 996 Turbo oder GT2 zu erhalten.
Ein gerissener oder lockerer Schlauch kann dazu führen, dass komprimierte Luft entweicht, bevor sie das Ansaugsystem des Motors erreicht, was zu Leistungseinbußen und einem ungleichmäßigen Ansprechverhalten des Turboladers führt.
Das Motormanagementsystem versucht möglicherweise, anormale Druckverhältnisse auszugleichen, aber der Austausch des beschädigten Schlauchs ist notwendig, um den ursprünglichen abgedichteten Luftdurchgang wiederherzustellen.
Ein stark beschädigter Schlauch kann sich während des Ladedruckbetriebs von seiner Verbindung lösen, was zu einem plötzlichen Leistungsverlust des Motors führt.
Der Einbau eines originalen Porsche-Druckschlauchs hilft dabei:
- Wiederherstellung der Druckerhöhungsintegrität: Ersetzen Sie undichte oder beschädigte Rohrleitungen, um die Druckluftversorgung aufrechtzuerhalten.
- Verbesserung der Beschleunigung: Behebung der Leistungsminderung aufgrund eines bestätigten Ladedruckverlusts.
- Aufrechterhaltung des Ansprechverhaltens des Turboladers: Gewährleistung einer gleichmäßigen Zufuhr von komprimierter Ansaugluft.
- Wiederherstellung der Abdichtung des Ladeluftsystems: Sicherstellen, dass die Schlauchverbindungen auch unter normalen Betriebsbedingungen fest sitzen.
- Reduzierung von Warnmeldungen im Zusammenhang mit dem Ladedruck: Behebung von Diagnosefehlern, die durch ein bestätigtes Leck im Druckschlauch verursacht wurden.
- Unerwünschtes Zischen beseitigen: Luftleckagen beheben, die durch beschädigtes Schlauchmaterial oder Verbindungen verursacht wurden.
- Schlauchablösung verhindern: Schwache Enden oder beschädigte Abschnitte ersetzen, bevor sie unter Druck versagen.
- Unterstützung der Ladeluftkühlereffizienz: Aufrechterhaltung des vorgesehenen Luftdurchsatzes durch das Kühlsystem.
- Unnötige Turboladerbelastung reduzieren: Dazu beitragen, Betriebszustände zu vermeiden, die mit dem Ausgleich von Ladeluftlecks verbunden sind.
- Die ursprüngliche Schlauchführung beibehalten: Die korrekte Installationsanordnung (links oder rechts) wiederherstellen.
- Unterstützung bei der Turboladerwartung: Bereitstellung von Ersatzschläuchen bei Reparaturen am Ladeluftkühler oder Ladeluftsystem.
- Die originalen Porsche-Spezifikationen beibehalten: Die werkseitig vorgesehene Druckschlauchkonfiguration beibehalten.
- Sichern Sie langfristige Zuverlässigkeit: Ersetzen Sie alternde Komponenten, bevor es zu schwerwiegenderen Leckagen kommt.
- Erhalten Sie die Original-Porsche-Qualität: Verwenden Sie Originalteile, die für das jeweilige Fahrzeug vorgesehen sind.
Ein Austausch wird insbesondere dann empfohlen, wenn bei der Inspektion Risse, Aufquellen, Spalten, lose Verbindungen oder ein Verlust des Ladedrucks durch den Schlauch festgestellt werden.
Beim Austausch eines Druckschlauchs ist es ratsam, den entsprechenden Schlauch auf der gegenüberliegenden Seite zu überprüfen, da beide Komponenten ähnlichen Betriebsbedingungen ausgesetzt sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611063
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Passend für:
Porsche 996 GT2, Turbo 2000-05
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Diagramm Ref. Nr. 36.
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
Porsche 996 GT2 2001-05
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Diagramm Ref. Nr. 1.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611098971
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 GT2 2001-05
Der OE Match Right Ladeluftkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil, das speziell für turbogeladene Porsche-Modelle entwickelt wurde. Er befindet sich auf der rechten Fahrzeugseite und kühlt die vom Turbolader erzeugte, verdichtete Ansaugluft, bevor diese in den Motor gelangt.
Passend für:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diagramm-Referenznummer 1
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ladeluftkühler gewährleistet optimale Passform, Leistung und Langlebigkeit. Er trägt zur Senkung der Ansauglufttemperaturen, zur Erhöhung der Luftdichte und zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz bei. Durch die Aufrechterhaltung niedrigerer Ladelufttemperaturen sorgt er für eine gleichbleibende Motorleistung, eine verbesserte Leistungsentfaltung und erhöhte Zuverlässigkeit auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Kühlt die vom Turbolader komprimierte Luft, bevor sie in den Motor gelangt.
- Reduziert die Ansauglufttemperaturen, um die Verbrennungseffizienz zu verbessern.
- Erhöht die Luftdichte für eine verbesserte Motorleistung.
- Hilft dabei, eine gleichbleibende Leistungsabgabe unter Last aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die Effizienz des Turboladers und die Zuverlässigkeit des Motors.
- Verringert die Auswirkungen von Hitzestau bei sportlicher Fahrweise und hohen Umgebungstemperaturen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verminderte Motorleistung oder reduzierte Motorleistung.
- Verlust des Ladedrucks.
- Erhöhte Ansauglufttemperaturen.
- Zischende Geräusche, verursacht durch Ladedruckverluste.
- Ölrückstände um den Ladeluftkühlerkern oder an den Rohrverbindungen.
- Schlechtes Ansprechverhalten des Gaspedals. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Warnleuchten des Motormanagements im Zusammenhang mit Ladedruck oder Ansauglufttemperatur.
- Sichtbare Beschädigungen am Ladeluftkühlerkern oder an den Endtanks.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Ladeluftkühler sind ständigen Druckschwankungen, Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Korrosion und Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Kühlkern beschädigt werden, Leckagen entwickeln oder durch innere Verunreinigungen beeinträchtigt werden, wodurch seine Kühlleistung für die Ansaugluft nachlässt.
- Ein undichter oder ineffizienter Ladeluftkühler kann zu Ladedruckverlust, höheren Ansauglufttemperaturen und verringerter Motoreffizienz führen. Dies kann die Leistung, den Kraftstoffverbrauch und das Fahrverhalten negativ beeinflussen und gleichzeitig die Belastung von Turbolader und Motor erhöhen. In schweren Fällen können erhebliche Ladedruckverluste zu Fehlern im Motormanagement und Leistungsreduzierungen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ladeluftkühlers trägt dazu bei, den korrekten Ladedruck wiederherzustellen, die Ladeluftkühlung zu verbessern und die optimale Motorleistung zu erhalten. Ein OE-kompatibler Ersatzkühler bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Kühlleistung und lange Lebensdauer und schützt so die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche-Turbomotors.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611099071
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Blaue Federn – 1,2 Bar = 14 – 18 Psi
Rote Federn – 1,4 Bar = 17,5 – 20 Psi
Bitte beachten Sie, dass Sie ein Paar kaufen müssen, da diese einzeln verkauft werden
Die Ersatzaktuatoren mit der Teilenummer 99612300010 sind mit grünen Federn ausgestattet – Standard-Psi, geeignet für werkseitige Ladedruckpegel oder leicht darüber.
Für die Abstimmung auf individuelle Boost-Stufen sind zusätzliche Federn erforderlich.
Fit:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 993 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FMAS049
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Passend für:
Porsche 996 Turbo / 996 GT2 2001-05
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99612311
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Turbolader, Ladeluftkühler und Teile – Präzisionsgefertigte Leistung für Porsche-Motoren
Ein Turbolader steigert die Leistung und Effizienz Ihres Porsche, indem er mehr Luft in den Brennraum des Motors presst, während der Ladeluftkühler die komprimierte Luft kühlt, um Leistung und Zuverlässigkeit zu verbessern. Zusammen sorgen diese Komponenten für die atemberaubende Beschleunigung und das Ansprechverhalten, die die Porsche-Technik auszeichnen.
Bei Design911 bieten wir eine umfassende Auswahl an Turboladern, Ladeluftkühlern und zugehörigen Komponenten für alte und neue Porsche-Modelle. Hergestellt aus hochwertigen Materialien und mit modernster Auswuchttechnologie, gewährleistet unser Sortiment konstanten Ladedruck, überlegene Kühleffizienz und Langlebigkeit unter extremen Bedingungen.
Egal, ob Sie einen klassischen 911 Turbo restaurieren, einen Cayman für den Rennstreckeneinsatz aufrüsten oder abgenutzte Komponenten an einem modernen Modell ersetzen, unsere hochwertigen Turbo- und Ladeluftkühlerteile garantieren unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit.
Was machen Turbolader und Ladeluftkühler?
Turbolader und Ladeluftkühler arbeiten zusammen, um die Motorleistung, Effizienz und Reaktion zu verbessern.
Kernfunktionen:
- Turbolader : Komprimiert die Ansaugluft, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Motors zu erhöhen und so eine höhere Leistung zu erzeugen.
- Ladeluftkühler : Reduziert die Temperatur der Druckluft, bevor sie in den Motor gelangt, verbessert die Verbrennung und verhindert Klopfen.
- Zugehörige Teile : Turboschläuche, Ventile, Klemmen und Kühlleitungen sorgen für einen konstanten Ladedruck und einen zuverlässigen Luftstrom.
Zusammen optimieren diese Systeme die Leistungsabgabe, die Gasannahme und die Lebensdauer des Motors – der Schlüssel zum Porsche-typischen Fahrerlebnis.
Warum fallen Turbolader und Ladeluftkühler aus?
Turbo- und Ladeluftkühlersysteme arbeiten unter extremen Temperaturen und Druck. Mit der Zeit können Verschleiß und Hitzeschwankungen zu Leistungseinbußen oder Ausfällen führen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Ölverunreinigungen oder Ölmangel beschädigen die Turbolager.
- Verstärken Sie Lecks durch abgenutzte Dichtungen, gerissene Schläuche oder Dichtungsringe.
- Verstopfung des Ladeluftkühlers durch Schmutz oder Ölrückstände.
- Übermäßige Abgastemperaturen führen zu Turbinenschäden.
- Korrosion oder Hitzeermüdung durch längeres Fahren mit hoher Geschwindigkeit .
Zu den Symptomen eines Defekts zählen Heulgeräusche, Leistungsverlust, blauer oder schwarzer Abgasrauch, eine schlechte Ladedruckreaktion oder Öllecks im Turbosystem. Eine frühzeitige Behebung dieser Probleme kann kostspielige Reparaturen vermeiden und die Leistung erhalten.
Warum Komponenten ersetzen?
Durch den Austausch eines verschlissenen Turboladers oder Ladeluftkühlers durch eine präzisionsgefertigte, leistungsstarke Alternative werden Ladedruck, Temperaturregelung und Effizienz vollständig wiederhergestellt – und so sichergestellt, dass Ihr Porsche die vorgesehene Leistung erbringt.
Hauptvorteile:
- Stellt den Ladedruck und die Gasannahme wieder her.
- Verbessert die Luftkühlung und die Leistungsabgabe.
- Verhindert Öl- und Ladedrucklecks.
- Hergestellt aus leichten, hitzebeständigen Materialien.
- Direkte Kompatibilität für Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera und mehr.
- Ideal für Leistungssteigerungen, Wartung oder Umbauten.
Hochwertige Turbo- und Ladeluftkühlerkomponenten sind für eine zuverlässige und dauerhafte Leistung sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke unerlässlich.
Highlights:
- Turbolader, Ladeluftkühler und zugehörige Teile für Porsche-Modelle.
- Präzisionsgefertigt zur Verbesserung von Luftstrom, Boost und Kühlung.
- Die hitzebeständige Konstruktion gewährleistet Haltbarkeit und Leistung.
- Perfekt für Wartung, Upgrades oder komplette Umbauten.
- Unterstützt Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera und mehr.
- Optimiert für Leistung und Zuverlässigkeit unter extremer Belastung.