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Rohre
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler ist ein OE-Dichtungsring für ausgewählte Anwendungen mit dem Getriebeölkühlerschlauch des Porsche 996 und 997. Er dichtet die Verbindung der Automatikgetriebeölkühlerleitung ab, verhindert so ATF-Lecks und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems. Ideal für Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler, Reparaturen am Getriebeschlauch oder den Austausch eines undichten, verhärteten oder beschädigten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
O-Ring für Tiptronic-Getriebeölkühler
Ab 2002
Zwei O-Ringe erforderlich
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche 996 und 997 Modellen in der Verbindung zwischen Getriebeölkühler und Schlauch verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Schlauchverbindung des Getriebeölkühlers ab.
• Hilft dabei, Leckagen des Automatikgetriebeöls zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung im ATF-Kühlkreislauf
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems
• Hilft dabei, das Austreten von Flüssigkeit am Kühlerschlauchanschluss zu verhindern
• Gewährleistet korrekte OE-Porsche-Größe, -Profil und -Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler oder an den Schläuchen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Getriebeöl, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von ATF-/Getriebeöl am Ölkühlerschlauchanschluss führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Getriebekühlung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Getriebeölkühler
• Getriebeölverlust in der Nähe des Getriebeölkühlerschlauchs
• Flüssigkeitsreste am Anschluss der Kühlleitung. Niedriger Getriebeölstand.
• Rote oder dunkle ATF-Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
• Ölkühlerschlauch tropft nach der vorherigen Reparatur.
• Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der O-Ring verhärtet, abgeflacht oder beschädigt war.
• Leck im Getriebekühlkreislauf nach Schlauchentfernung
• Bei der Getriebewartung muss die Kühlleitung neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Getriebeölkühlerschlauchs
• Während der Wartung des Automatikgetriebeölkühlers
• Wenn Getriebeöl aus der Verbindung des Kühlerschlauchs austritt
• Wenn der O-Ring abgeflacht, verhärtet, rissig oder beschädigt ist
• Während der Wartung oder Reparatur des Tiptronic-Getriebes
• Beim Austausch des Getriebeölkühlers oder der zugehörigen Kühlerleitungen
• Nach dem Trennen der Kühlerleitungsverbindung.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Anschluss des Ölkühlerschlauchs am Automatikgetriebe. Er dichtet die Verbindung zwischen Ölkühler und Kühlschlauch/-leitung im Getriebekühlkreislauf ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
NUR für Fahrzeuge mit Tiptronic-Getriebe!
Passform:
Porsche 996 Carrera 2002>>2005
Autos mit Optionscodes:
338 - Hinterradantrieb
339 - Allradantrieb
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Diagramm Ref Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0009971171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Porsche-Getriebekühlleitungen – Wesentliche Komponenten für den Getriebekühlkreislauf
Die Kühlmittelleitungen des Porsche-Getriebes transportieren Kühlmittel zwischen Getriebe, Kühlmittelregelventilen und Getriebeölkühlern und gewährleisten so eine gleichmäßige Temperaturregelung unter allen Fahrbedingungen. Durch den korrekten Kühlmittelfluss schützen diese Leitungen Getriebeöl, Dichtungen und interne Bauteile vor Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß.
Die bei Design911 erhältlichen Getriebekühlmittelleitungen entsprechen den OEM-Spezifikationen und eignen sich daher für Wartungsarbeiten, Reparaturen und die komplette Überholung des Kühlsystems.
Welche Funktion haben die Kühlmittelleitungen im Porsche-Getriebe?
Die Kühlmittelleitungen des Getriebes bilden das physische Strömungsnetz des Getriebekühlsystems.
Kernfunktionen:
- Transportkühlmittel zum und vom Getriebeölkühler
- Stabile Getriebebetriebstemperaturen gewährleisten
- Unterstützung einer effizienten Getriebeölkühlung
- Thermische Belastung der internen Getriebekomponenten verhindern
- Gewährleisten Sie den korrekten Betrieb der Kühlmittelregelungs- und Umschaltventile.
Intakte Kühlmittelleitungen sind für ein zuverlässiges Wärmemanagement im Getriebe unerlässlich.
Warum versagen Kühlmittelleitungen im Getriebe?
Die Kühlmittelleitungen des Getriebes sind Hitze, Druck, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen:
- Korrosion in Metallrohren durch Alterung oder Kühlmittelzersetzung
- Rissbildung oder Verhärtung von Kunststoff- und Gummiteilen
- Wärmewechsel führen zu Materialermüdung
- Undichtigkeiten an Rohrverbindungen oder O-Ring-Verbindungen
- Physische Schäden durch Straßenschmutz oder unsachgemäße Installation
Ein Ausfall kann zu Kühlmittelverlust, Überhitzung und Getriebeschäden führen.
Wann sollten die Kühlmittelleitungen des Getriebes ausgetauscht werden?
Die Kühlmittelleitungen des Porsche-Getriebes sollten überprüft und bei Anzeichen von Verschleiß ausgetauscht werden.
Ersatzindikatoren:
- Sichtbare Kühlmittellecks oder -verfärbungen
- Gerissene, aufgequollene oder spröde Rohrabschnitte
- Wiederholte Warnungen wegen niedrigem Kühlmittelstand
- Überhitzung oder ungleichmäßige Getriebetemperaturen
- Bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder Kühlsystem
Durch den vorbeugenden Austausch lassen sich plötzliche Kühlmittelverluste und teure Getriebereparaturen vermeiden.
Highlights
- Wesentliche Komponenten des Porsche-Getriebekühlsystems
- Gewährleistet zuverlässigen Kühlmittelstrom und Temperaturregelung
- Passform und Haltbarkeit nach Erstausrüsterstandard
- Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Leistungsanwendungen
- Hilft dabei, Überhitzung und vorzeitigen Getriebeverschleiß zu verhindern.