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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // Beliebig
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O-Ring für tiptronic Getriebeölkühler O-Ring Porsche 996/997 - 99970738640
99970738640
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
O-Ring für Getriebeölkühler, 12,37 x 2,62
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler ist ein OE-Dichtungsring für ausgewählte Anwendungen mit dem Getriebeölkühlerschlauch des Porsche 996 und 997. Er dichtet die Verbindung der Automatikgetriebeölkühlerleitung ab, verhindert so ATF-Lecks und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems. Ideal für Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler, Reparaturen am Getriebeschlauch oder den Austausch eines undichten, verhärteten oder beschädigten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
O-Ring für Tiptronic-Getriebeölkühler
Ab 2002
Zwei O-Ringe erforderlich
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche 996 und 997 Modellen in der Verbindung zwischen Getriebeölkühler und Schlauch verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Schlauchverbindung des Getriebeölkühlers ab.
• Hilft dabei, Leckagen des Automatikgetriebeöls zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung im ATF-Kühlkreislauf
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems
• Hilft dabei, das Austreten von Flüssigkeit am Kühlerschlauchanschluss zu verhindern
• Gewährleistet korrekte OE-Porsche-Größe, -Profil und -Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler oder an den Schläuchen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Getriebeöl, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von ATF-/Getriebeöl am Ölkühlerschlauchanschluss führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Getriebekühlung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Getriebeölkühler
• Getriebeölverlust in der Nähe des Getriebeölkühlerschlauchs
• Flüssigkeitsreste am Anschluss der Kühlleitung. Niedriger Getriebeölstand.
• Rote oder dunkle ATF-Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
• Ölkühlerschlauch tropft nach der vorherigen Reparatur.
• Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der O-Ring verhärtet, abgeflacht oder beschädigt war.
• Leck im Getriebekühlkreislauf nach Schlauchentfernung
• Bei der Getriebewartung muss die Kühlleitung neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Getriebeölkühlerschlauchs
• Während der Wartung des Automatikgetriebeölkühlers
• Wenn Getriebeöl aus der Verbindung des Kühlerschlauchs austritt
• Wenn der O-Ring abgeflacht, verhärtet, rissig oder beschädigt ist
• Während der Wartung oder Reparatur des Tiptronic-Getriebes
• Beim Austausch des Getriebeölkühlers oder der zugehörigen Kühlerleitungen
• Nach dem Trennen der Kühlerleitungsverbindung.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Anschluss des Ölkühlerschlauchs am Automatikgetriebe. Er dichtet die Verbindung zwischen Ölkühler und Kühlschlauch/-leitung im Getriebekühlkreislauf ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler ist ein OE-Dichtungsring für ausgewählte Anwendungen mit dem Getriebeölkühlerschlauch des Porsche 996 und 997. Er dichtet die Verbindung der Automatikgetriebeölkühlerleitung ab, verhindert so ATF-Lecks und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems. Ideal für Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler, Reparaturen am Getriebeschlauch oder den Austausch eines undichten, verhärteten oder beschädigten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
O-Ring für Tiptronic-Getriebeölkühler
Ab 2002
Zwei O-Ringe erforderlich
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche 996 und 997 Modellen in der Verbindung zwischen Getriebeölkühler und Schlauch verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Schlauchverbindung des Getriebeölkühlers ab.
• Hilft dabei, Leckagen des Automatikgetriebeöls zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung im ATF-Kühlkreislauf
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Getriebekühlsystems
• Hilft dabei, das Austreten von Flüssigkeit am Kühlerschlauchanschluss zu verhindern
• Gewährleistet korrekte OE-Porsche-Größe, -Profil und -Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Getriebeölkühler oder an den Schläuchen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Getriebeöl, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann zum Austreten von ATF-/Getriebeöl am Ölkühlerschlauchanschluss führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Getriebekühlung.
Häufige Symptome eines defekten O-Rings am Getriebeölkühler
• Getriebeölverlust in der Nähe des Getriebeölkühlerschlauchs
• Flüssigkeitsreste am Anschluss der Kühlleitung. Niedriger Getriebeölstand.
• Rote oder dunkle ATF-Flüssigkeit unter dem Fahrzeug
• Ölkühlerschlauch tropft nach der vorherigen Reparatur.
• Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der O-Ring verhärtet, abgeflacht oder beschädigt war.
• Leck im Getriebekühlkreislauf nach Schlauchentfernung
• Bei der Getriebewartung muss die Kühlleitung neu abgedichtet werden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Aus- oder Einbau des Getriebeölkühlerschlauchs
• Während der Wartung des Automatikgetriebeölkühlers
• Wenn Getriebeöl aus der Verbindung des Kühlerschlauchs austritt
• Wenn der O-Ring abgeflacht, verhärtet, rissig oder beschädigt ist
• Während der Wartung oder Reparatur des Tiptronic-Getriebes
• Beim Austausch des Getriebeölkühlers oder der zugehörigen Kühlerleitungen
• Nach dem Trennen der Kühlerleitungsverbindung.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Anschluss des Ölkühlerschlauchs am Automatikgetriebe. Er dichtet die Verbindung zwischen Ölkühler und Kühlschlauch/-leitung im Getriebekühlkreislauf ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtfläche muss sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738640
0299971848
7222700495
7222700095
99970738640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 3,75 €
Auf Lager
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Information
Wasserschlauch, vom ATF-Kühler.
Passform:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid >>2014
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 20
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810635710
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Passform:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid >>2014
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 20
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810635710
95810635710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 57,28 €
Bestellbar
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
Ölkühlerschlauch für Automatikgetriebe, Versorgung.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 Tiptronic
Porsche 958 Cayenne 4.2L Diesel 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95830708500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 Tiptronic
Porsche 958 Cayenne 4.2L Diesel 2011-18 Tiptronic 8-Gang
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybrid 2011-18 Tiptronic 8-Gang
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Diagramm Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95830708500
95830708500
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Preis: 194,19 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
Wasserkühlmittelschlauch, Rücklauf .
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
mit 8-Gang-Tiptronic-Getriebe
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Diagramm Nr. 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810655003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
mit 8-Gang-Tiptronic-Getriebe
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Diagramm Nr. 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810655003
95810655003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 45,82 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Schnellmutter M6.
Einzeln verkauft - Verwendung an verschiedenen Orten
Passend für:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N90168604
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Einzeln verkauft - Verwendung an verschiedenen Orten
Passend für:
Porsche 955 Cayenne - 2003 bis 2006
Porsche 957 Cayenne – Baujahre 2007 bis 2010
Porsche 958 Cayenne - 2010 bis 2017
Porsche 971 Panamera - 2017 bis 2023
Porsche 9J1 Taycan – Baujahre 2020 bis 2024
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N90168604
N90168604
N 90168604
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Preis: 1,02 €
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