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Bremssatteldichtung/Bremssattelkolben
#Brembo#
Preis pro Siegel
**Bitte überprüfen Sie die benötigte Kolbengröße, da einige Bremssättel zwei verschiedene Größen haben.
Passt:
Verschiedene Modelle
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1055955
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#Brembo#
**Bitte überprüfen Sie die benötigte Kolbengröße, da einige Bremssättel zwei verschiedene Größen haben.
Passt:
Verschiedene Modelle
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204872
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Preis gilt pro Kolben
*** Bitte überprüfen Sie den benötigten Kolbendurchmesser, da einige Bremssättel zwei verschiedene Größen haben. Die angezeigten Größen sind der Außendurchmesser des Kolbens (OD). Die Höhe der Kolben beträgt 32 mm
Zugehörige Referenznummern
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1055955
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

#Vorderseite#
Passt:
Porsche 928 1989-95
Porsche 944 S2 / Turbo 1990-91 (M030)
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95 M030
Porsche 993 1994-98
M030 - Autos mit Sportfahrwerk.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

#Vorderseite#
Porsche 928 1989-95
Porsche 944 S2 1989-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 993 1994-98
Porsche 993 RS 1994-98 HINTEN
Zugehörige Referenznummern
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95135191910
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Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung

DOT 4
Mit einem extrem hohen Siedepunkt und einer niedrigeren Viskosität als erforderlich erfüllt es die gesetzlichen Standards und übertrifft diese bei weitem. Auch für Fahrzeuge mit ABS geeignet.
Bildung von Dampfblasen
Diese Art von Angewohnheit lässt Raum für die Dampfsperre, die Bildung von Dampfblasen aufgrund des Siedens der Bremsflüssigkeit, die die normale Flüssigkeit ersetzen und komprimiert werden, wodurch das Bremspedal in den Vollhub gerät (schwammiges Pedal). Der Grund liegt in der Porosität der Rohre, aus denen der Bremskreislauf besteht, die mit der Zeit Feuchtigkeit in die Flüssigkeit ziehen und so den Siedepunkt drastisch senken. Die Folge ist eine verminderte Bremswirkung.
Brembo Premium-Bremsflüssigkeit
Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt, der über dem Standard liegt, wodurch sie eine überlegene Beständigkeit gegen Dampfblasenbildung bieten und die Bremswirkung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Mit hohen Korrosionsschutzeigenschaften und Oxidationsbeständigkeit ermöglicht Brembo-Bremsflüssigkeit auch langfristig unveränderte chemische/physikalische Eigenschaften der Flüssigkeit im Betriebskreislauf; Daher wird seine Integrität gewahrt.
Zugehörige Referenznummern
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L040
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Bremsflüssigkeit DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wird aufgrund seines hohen Siedepunkts und seiner hervorragenden Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen besonders für den Einsatz in hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen von Fahrzeugen mit ESP, ABS und ASR empfohlen.
DOT 4 LV (niedrige Viskosität)
Trockensiedepunkt ≥ 260° C
Nasssiedepunkt ≥ 165° C
Viskosität bei -40 °C < 750 mm2/s
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden. <
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95006
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Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
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Zugehörige Referenznummern
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95002
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Molub-Legierungspaste Weiß T – Hochleistungs-Montage- und Anti-Fretting-Paste
Molub-Alloy Paste White T ist eine hochwertige Hochleistungs-Montagepaste, die einen außergewöhnlichen Schutz vor Reibkorrosion, Stick-Slip, Verschleiß und Fressen in anspruchsvollen Anwendungen im Automobil-, Industrie- und Werkstattbereich bietet.
Diese weiße Montagepaste lässt sich sauber auftragen und erscheint beim Auftragen einer dünnen Schicht nahezu farblos. Dadurch eignet sie sich ideal für Präzisionsmontagearbeiten, bei denen Sauberkeit und Schutz gleichermaßen wichtig sind.
Die Molub-Alloy Paste White T wurde für universelle Montage- und Dünnschichtschmierungsanwendungen entwickelt und vereinfacht die Bauteilmontage sowie die spätere Demontage. Gleichzeitig schützt sie die Kontaktflächen vor Korrosion, vibrationsbedingtem Verschleiß und dem Eindringen von Feuchtigkeit.
Seine fortschrittliche Zusammensetzung bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber heißem und kaltem Wasser und gewährleistet gleichzeitig einen lang anhaltenden Korrosionsschutz unter rauen Betriebsbedingungen.
Die Paste ist besonders wirksam bei Anwendungen, die Vibrationen und Reibungsbewegungen ausgesetzt sind. Sie beugt Reibkorrosion vor und reduziert Stick-Slip-Verhalten, wodurch sie sich ideal für Hydraulikzylinder, offene Schmierstellen, Gewindeverbindungen, Gleitflächen und mechanische Bauteile eignet, die oszillierenden Bewegungen ausgesetzt sind.
Das Produkt trägt außerdem zur Beseitigung von Quietschgeräuschen bei und verbessert den reibungslosen Betrieb von beweglichen Baugruppen, die hohen Belastungen und thermischer Beanspruchung ausgesetzt sind.
Die Molub-Alloy Paste White T eignet sich für Temperaturen von -30 °C bis +250 °C und bietet zuverlässige Schmier- und Korrosionsschutzleistung in einer Vielzahl von Werkstatt-, Automobil- und Maschinenbauumgebungen.
Hauptmerkmale
• Hochleistungsfähige weiße Montagepaste
• Verhindert Reibkorrosion und Oberflächenverschleiß
• Saubere Anwendung mit nahezu farblosem Dünnfilm-Erscheinungsbild
• Vereinfacht die Montage und die spätere Demontage
• Ausgezeichnete Anti-Seize- und Trenneigenschaften
• Beständig gegen heißes und kaltes Wasser
• Reduziert Stick-Slip-Effekt und Reibungsvibrationen
• Hilft dabei, quietschende Geräusche zu beseitigen
• Bietet langanhaltenden Korrosionsschutz
• Geeignet für Hydraulikzylinder und bewegliche Baugruppen
• Breiter Betriebstemperaturbereich von -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für Anwendungen in der Automobil-, Maschinenbau- und Industriebranche
Anwendungen
Molub-Alloy Paste White T ist ideal für:
• Montageschmierung
• Antireibungsschutz
• Gewindebefestigungen und -fittings
• Hydraulikzylinder
• Gleit- und Kontaktflächen
• Offene Schmierstellen
• Bauteile, die Vibrationen ausgesetzt sind
• Mechanische Baugruppen, die einen Anti-Seize-Schutz benötigen
• Anwendungen in Kfz-Werkstätten
• Industriemaschinen und Baugruppen
Warum Molub-Alloy Paste White T verwenden?
Mechanische Bauteile, die Vibrationen, Reibung, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt sind, können unter Reibkorrosion, Fressen, Stick-Slip und beschleunigtem Verschleiß leiden.
Molub-Alloy Paste White T schützt Bauteile durch:
• Verringerung der Reibung zwischen Kontaktflächen
• Verhinderung von Korrosion und Festfressen
• Verbesserung der Montage und Demontage
• Minimierung des durch Vibrationen verursachten Verschleißes
• Schutz vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen
Dadurch eignet es sich ideal für den langfristigen Schutz von Bauteilen und für zuverlässige Montagearbeiten.
Temperaturverhalten
Die Molub-Legierungspaste Weiß T wurde für anspruchsvolle Betriebsbedingungen entwickelt und bleibt über einen breiten Temperaturbereich wirksam:
• Betriebstemperatur: -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für heiße und kalte Betriebsumgebungen
• Gewährleistet Schmierung und Schutz unter thermischer Belastung
Saubere und professionelle Montagelösung
Im Gegensatz zu dunkleren Anti-Seize-Pasten bietet diese weiße Montagepaste ein saubereres und professionelleres Erscheinungsbild bei der Anwendung und Wartung.
Zu den Vorteilen gehören:
• Sauberere Arbeitsumgebung
• Reduzierte sichtbare Rückstände
• Einfachere Inspektion während der Montage
• Professionelle Werkstattausführung

Für Bremssysteme und hochtemperaturbeständig (bis 1.000°C).
Erhältlich in 75ml Tube und 5ml Beutel
Die Vorteile von Cera Tec:
• Nicht leitend und enthält keine Feststoffe
• Geeignet für ABS
• Erleichtert die Bremsenmontage
• Reduziert Bremsenquietschen
• Schützt vor Riefenbildung und Korrosion
• Kupfer- und säurefrei
• Druckbeständig / hohe Viskosität
Cera Tec eignet sich außerdem zur Schmierung von: • Scheiben- und Trommelbremssystemen
• Kompressoren
• Zentralschmiersysteme
• Achslager
• Ketten
• Sitzschienen
• Schiebedachschienen
• Batterieklemmen
Anwendung:
Tragen Sie eine dünne Schicht Cera Tec auf die markierten Bereiche auf.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
600-ml-Aluminiumflasche
Halo GT ist die neueste Rezeptur mit DOT-4-Basis, die den Anforderungen des Motorsports (wie geringer Kompressibilität und niedriger Viskosität) gerecht wird. Mit einem Trockensiedepunkt von 336 °C liegt sie höher als die Brembo HT64. Halo GT erfüllt die Anforderungen des Motorsports und eignet sich gleichzeitig für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Später bremsen. Schneller loslassen. Früher beschleunigen. Jede Runde.
Halo GT ist die ultimative DOT 4-Rennbremsflüssigkeit, vollständig konform und optimiert für die neuesten Renn-ABS-Systeme. Entwickelt für ultraschnelles Ansprechverhalten, thermische Stabilität und ein gleichbleibendes Pedalgefühl unter härtesten Rennbedingungen.
MERKMALE
01 | Abgeleitet von P1. Unter extremen Bedingungen erprobt. Basierend auf der Halo P1-Chemie, entwickelt für die höchsten Anforderungen im Motorsport.
02 | Entwickelt für den GT-Rennsport Die ultimative DOT 4 Rennbremsflüssigkeit, vollständig konform und optimiert für den Einsatz mit den neuesten Renn-ABS-Systemen.
03 | Extrem niedrige Viskosität Schnellere Systemreaktion für sofortiges Feedback und präzise Steuerung.
04 | Fade Resistant Technology™ – Dauerhafte Leistung. Gleichbleibendes Pedalgefühl auch bei wiederholten Hitzezyklen mit minimalem Leistungsabfall bei steigenden Temperaturen.
05 | Kurvenfokussierte Kontrolle, wo es am wichtigsten ist. Optimiert für Bremszonen, präzises Lösen der Bremskraft und sauberen Übergang zurück zum Gasgeben.
Leistungsvorteile
Schnellere Reaktion. Bessere Kontrolle. Schnellere Abläufe vom Start bis zum Ziel.
• Schnelleres hydraulisches Ansprechverhalten unter Last
• Höhere Stabilität durch wiederholte Bremszyklen
• Schnellere Kolbenfreigabe für geringeren Widerstand
• Präzisere Bremsmodulation
• Reduzierte thermische Belastung unter extremen Bedingungen
• Früheres Gasgeben beim Kurvenausgang
Reaktionsgeschwindigkeit.
Geschwindigkeit auf der Rennstrecke. Moderne Bremssysteme erfordern sofortige Reaktion. Die extrem niedrige Viskosität von Halo GT ermöglicht ein schnelleres Ansprechverhalten des Bremssystems und verbessert so die Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug.
Schnellerer Druckaufbau. Sauberere Druckentlastung. Bessere Kontrolle im Grenzbereich.
Später bremsen. Schneller loslassen. Früher beschleunigen.
Die meisten Rennen werden in der Kurve gewonnen.
Auf der Geraden kann jeder schnell sein. Kurvenfahren erfordert jedoch Können. Die Leistungsfähigkeit zeigt sich beim Bremsen, beim Herausbeschleunigen und am Kurvenausgang. Halo GT wurde für genau diese Momente entwickelt. Es gibt Fahrern das Vertrauen, schneller zu bremsen, die Geschwindigkeit durch die Kurve mitzunehmen und früher zu beschleunigen. Und das konstant, Runde für Runde.
Für GT-Fahrer, die Leistung verstehen.
Nicht für jeden. Entwickelt für alle, die mehr verlangen.
Auch geeignet für Semi-Profi-, Club-Racing- und Trackday-Fahrer.
Technische Spezifikation.
• Trockensiedepunkt 336 °C
• Extrem niedrige Viskosität von 1350 cSt
Entwickelt für gleichbleibende Leistung auch unter Hitze und wiederholter Belastung; vollständige Daten zur detaillierten Auswertung sind verfügbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
GTEUK198L2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Hydra tec Schmiermittel für Wartungsarbeiten und Schutz Textar
Erhältlich in 75-ml-Tube oder 5-ml-Beutel
Die Vorteile von Hydra Tec:
- Erleichtert die Montage hydraulischer Bremskomponenten
- Geprüfte Kompatibilität mit handelsüblichen Bremsflüssigkeiten (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Frei von Mineralölen und kompatibel mit EPDM-Kautschuk
- Zusätzlich werden Laufflächen vor Korrosion geschützt
Hydra Tec eignet sich zum Schmieren von:
- Zylinderlaufflächen
- Kolben
- Dichtelemente
Anwendung:
Tragen Sie eine dünne Schicht Hydra Tec auf die markierten Bereiche auf.
Notiz:
Hydra Tec sollte dünn und gleichmäßig aufgetragen werden.
Verwenden Sie niemals Mineralöle oder -fette als Ersatz.
Tragen Sie das Produkt nicht auf die Reibflächen von Bremsbelägen oder Bremsscheiben auf.
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Hochleistungs-Bremssatteldichtungssatz – Hochtemperatur-Bremsen-Upgrade für Porsche
1 Satz pro Bremssattel – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Rüsten Sie Ihr Porsche-Bremssystem mit diesem Performance-Bremssatteldichtungssatz auf, der speziell für schnelles Fahren auf der Straße, den Einsatz auf der Rennstrecke und Hochleistungsanwendungen entwickelt wurde, bei denen erhöhte Bremstemperaturen die Bremskomponenten zusätzlich belasten.
Passend für:
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Kolbendurchmesser.
Die Performance Range wurde als fortschrittliches Upgrade für Bremsanlagen entwickelt und verwendet verbesserte Materialien, die für überlegene Haltbarkeit, verbesserte Wärmebeständigkeit und langfristige Dichtungsleistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen sorgen.
Das Set enthält
2 x 36 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
2 x 44 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
2 x 36 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
2 x 44 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
2 x Entlüftungsnippel-Staubschutzkappen
Im Gegensatz zu Standard-OEM-Reparatursätzen verwendet die Performance Range verbesserte Hochtemperaturmaterialien, die speziell ausgewählt wurden, um wiederholten starken Bremszyklen und extremen thermischen Belastungen standzuhalten, wie sie bei sportlicher Fahrweise und motorsportinspiriertem Einsatz auftreten.
Ideal für Porsche-Besitzer, die eine höhere Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ihrer Bremssättel für den Einsatz auf der Straße, der Rennstrecke und der Rennstrecke wünschen.
Hauptmerkmale
• Hochleistungs-Bremssatteldichtungssatz
• Entwickelt für Hochleistungsbremssysteme von Porsche
• Entwickelt für den schnellen Einsatz auf Straße und Rennstrecke
• Verbesserte Wärmebeständigkeit gegenüber OEM-Kits
• Erhöhte Haltbarkeit bei wiederholtem starkem Bremsen
• Trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtigkeit der Bremssättel bei.
• Geeignet für Porsche-Umbauten im Motorsport-Stil
Leistungsspektrum – Entwickelt für anspruchsvolle Fahrbedingungen
Die Performance Range wurde speziell als Bremssystem-Upgrade für Anwendungen entwickelt, die höheren thermischen Belastungen und intensivem Bremsen ausgesetzt sind.
Perfekt geeignet für:
• Schnelles Fahren
• Lebhafte Aufführungspraxis
• Trackday-Anwendungen
• Vom Motorsport inspirierte Porsche-Umbauten
• Fahrzeuge, die wiederholten starken Bremszyklen ausgesetzt sind
Die verbesserten Materialien tragen dazu bei, eine gleichbleibende Dichtungsleistung und Haltbarkeit unter Bedingungen zu gewährleisten, unter denen Standardkomponenten im OEM-Stil schneller verschleißen können.
Hochtemperatur-Staubschutzmanschetten aus Silikon
Bei Performance-Kits werden Silikon-Kolbenstaubmanschetten anstelle der herkömmlichen EPDM-Gummistaubdichtungen im OEM-Stil verwendet.
Silikon bietet:
• Verbesserte Beständigkeit gegenüber erhöhten Bremstemperaturen
• Erhöhte Flexibilität während der Wärmezyklen
• Bessere Langzeitbeständigkeit bei anspruchsvoller Nutzung
• Verbesserter Schutz vor Kontamination
• Verringertes Risiko hitzebedingter Schäden
Ideal für Hochleistungsbremssysteme, die dauerhaft hohen Temperaturen ausgesetzt sind.
Verbesserte hitzebeständige Kolbendichtungen
Die Kolbendichtungen werden aus einer verbesserten EPDM-Mischung hergestellt, die speziell für eine höhere Wärmebeständigkeit und Zuverlässigkeit unter aggressiven Fahrbedingungen entwickelt wurde.
Zu den Vorteilen gehören:
• Höhere Beständigkeit gegen hitzebedingten Verschleiß
• Verbesserte hydraulische Dichtungsleistung
• Erhöhte Haltbarkeit bei wiederholten Bremsbelastungen
• Langfristige Zuverlässigkeit für Leistungsanwendungen
• Besserer Schutz für die Innenteile des Bremssattels
Warum sollten Sie sich für die Leistungsreihe entscheiden?
Die in der gesamten Performance-Reihe verwendeten verbesserten Materialien tragen dazu bei, die Zuverlässigkeit der Bremssättel bei extremer Hitze und wiederholtem Bremsen unter hoher Belastung zu verbessern.
Dadurch eignet sich das Set besonders für:
• Porsche GT- und RS-Modelle
• Hochleistungs-Umbauten für schnelle Straßenfahrten
• Fahrzeuge für Trackdays
• Verbesserte Bremssysteme
• Für Motorsportbegeisterte, die Wert auf Langlebigkeit legen.
Zugehörige Referenznummern
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964602663
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Titan ist ein sehr schlechter Wärmeleiter und reduziert die Wärmeübertragung um ca. 90 %
Die serienmäßigen Bremskolben aus Aluminium sind leicht, aber sehr wärmeleitend, wodurch die Wärmeenergie des Bremsbelags problemlos auf die Bremsflüssigkeit übertragen wird.
Die gekerbte Kontaktkante fördert den Luftstrom in den Kolbenhohlraum und reduziert die Kontaktfläche mit dem Belag und verringert somit die Wärmeübertragung auf die Bremsflüssigkeit weiter.
Wir haben mithilfe fortschrittlicher technischer Simulationen (FEA) entwickelt, um das gleiche Gewicht wie ihre Aluminiumgegenstücke zu erreichen und gleichzeitig eine überlegene strukturelle Festigkeit beizubehalten.
Im Gegensatz zu Edelstahlkolben wiegen unsere Teile aus Titanlegierung genauso viel wie die originalen Aluminiumkolben; und sie werden niemals korrodieren und die Dichtungen beschädigen, wodurch der Bremssattel undicht wird.
Der Preis gilt pro Kolbenpaar
**Bitte überprüfen Sie den benötigten Kolbendurchmesser, da einige Bremssättel zwei verschiedene Größen haben. Die angezeigten Größen sind der Kolbenaußendurchmesser (OD)
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SL-BKP-
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Porsche Bremssatteldichtungen und -kolben | Design911 Präzisionshydraulikkomponenten zur Wiederherstellung von Bremskraft und Zuverlässigkeit
Bremssatteldichtungen und -kolben sind wichtige Hydraulikkomponenten im Bremssystem Ihres Porsche und sorgen für eine gleichmäßige, konstante und kraftvolle Bremsleistung. Der Kolben überträgt den Hydraulikdruck auf die Bremsbeläge, während die Dichtungen die Flüssigkeitsintegrität gewährleisten und Leckagen und Verunreinigungen verhindern. Mit der Zeit können Verschleiß, Hitze und Feuchtigkeit diese Teile beeinträchtigen und so die Bremsleistung und -sicherheit beeinträchtigen. Der Austausch von Bremssatteldichtungen und -kolben ist unerlässlich, um konstanten Druck, Pedalgefühl und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Design911 bietet ein umfassendes Sortiment an Bremssatteldichtungen und -kolben, die auf präzise Passform und Langlebigkeit ausgelegt sind. Jede Komponente ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, die korrosionsbeständig, hitzebeständig und verschleißfest sind. Perfekt für Wartung, Leistungssteigerung oder die komplette Bremssattelrestauration. Diese Komponenten stellen das Bremsverhalten Ihres Porsche wieder her und gewährleisten langfristige Zuverlässigkeit.
Welche Funktion haben Bremssatteldichtungen und -kolben?
Diese beiden Komponenten arbeiten zusammen, um den hydraulischen Druck zu erzeugen und aufrechtzuerhalten, der das Bremssystem Ihres Porsche antreibt.
Kernfunktionen:
• Kolben wandeln hydraulischen Druck in Klemmkraft gegen die Bremsbeläge um.
• Dichtungen verhindern das Austreten von Bremsflüssigkeit und halten den Systemdruck aufrecht.
• Sorgen Sie für einen gleichmäßigen Kolbenrückzug, um einen gleichmäßigen Belagkontakt zu gewährleisten.
• Vor Verunreinigungen, Feuchtigkeit und Korrosion schützen.
• Sorgen Sie für ein ausgewogenes Brems- und Pedalgefühl an allen Rädern.
Hochwertige Dichtungen und Kolben sorgen dafür, dass Ihr Porsche die Bremskraft, Reaktionsfähigkeit und Kontrolle liefert, die man von seiner technischen Herkunft erwartet.
Warum versagen oder verschleißen Bremssatteldichtungen und -kolben?
Da diese Teile Hitze, Druck und Umwelteinflüssen ausgesetzt sind, kommt es mit der Zeit zu natürlichem Verschleiß – insbesondere bei Hochleistungsfahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
• Dichtungsverschleiß oder Risse durch Alterung und Flüssigkeitsabbau.
• Korrosion oder Lochfraß an Kolben durch eindringende Feuchtigkeit.
• Verunreinigungen der Bremsflüssigkeit, die zu Schwellungen oder Verhärtungen führen.
• Hitzeschäden durch aggressives Bremsen oder Rennstreckennutzung.
• Unsachgemäße Installation oder seltene Bremsenwartung.
Wenn Dichtungen oder Kolben versagen, können Symptome wie Flüssigkeitslecks, ungleichmäßiges Bremsen oder klemmende Bremssättel auftreten, was die Bremssicherheit und -leistung beeinträchtigt.
Warum sollten Sie die Dichtungen und Kolben Ihres Porsche-Bremssattels austauschen oder aufrüsten?
Durch den Austausch dieser Komponenten wird die volle hydraulische Integrität und die reibungslose Bremsfunktion wiederhergestellt. Die hochwertigen Dichtungen und Kolben von Design911 sind auf Langlebigkeit, Präzision und Kompatibilität mit allen Porsche-Modellen ausgelegt und gewährleisten Zuverlässigkeit auf der Straße und auf der Rennstrecke.
Hauptvorteile:
• Stellt einen konstanten Bremsdruck und ein gleichmäßiges Pedalgefühl wieder her.
• Verhindert Leckagen und Verunreinigungen im Hydrauliksystem.
• Verbessert die Bremssattelreaktion und gleicht den Bremsbelagverschleiß aus.
• Hergestellt aus korrosions- und hitzebeständigen Materialien.
• Direkt passendes Design für eine schnelle und genaue Installation.
• Ideal für Restaurierungen, Umbauten oder Leistungssteigerungen.
Die Porsche-Bremssatteldichtungen und -Kolben von Design911 bieten unübertroffene Leistung und Haltbarkeit und helfen Ihrem Porsche dabei, die scharfe Bremsreaktion aufrechtzuerhalten, für die er gebaut wurde.
Highlights
• Hochwertige Porsche-Bremssatteldichtungen und -Kolben für alle Modelle.
• Präzisionsgefertigt für hydraulische Effizienz und Langlebigkeit.
• Beständig gegen Korrosion, hohe Hitze und Flüssigkeitszersetzung.
• Unverzichtbar für den Umbau oder die Restaurierung von Bremssätteln.
• Verbessert das Pedalgefühl und die Bremskonsistenz.
• Perfekt für klassische und moderne Porsche-Fahrzeuge.