Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher
 Ölleitung zum Frontkühler-Kit. Porsche 911 1974-89
                        
                    
            
            
                    Ölleitung zum Frontkühler-Kit. Porsche 911 1974-89
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Ölleitungen sind oft übersehene Komponenten, doch ihr Ausfall kann zu erheblichen Schäden führen. Diese Leitungen verbinden Motor, Ölkühler oder Steuerkettenspanner und funktionieren jahrelang zuverlässig, ohne aufzufallen.
Wenn jedoch ein Riss oder Bruch entsteht, können große Mengen Öl austreten – und möglicherweise den gesamten Öltank leeren –, sodass wichtige Komponenten nicht mehr richtig geschmiert werden. Um solche Ausfälle zu verhindern, ist es ratsam, alte Ölschläuche oder -leitungen bei den ersten Anzeichen von Verschleiß auszutauschen.
Im Rahmen einer vollständigen Restaurierung ist der Austausch sämtlicher Ölleitungen oder Schläuche eine gängige und sinnvolle Vorgehensweise, um die langfristige Zuverlässigkeit sicherzustellen.
Diagramm Ref Nr. 11A und 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT04
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
 Kühler-Ölkühler-Gummipuffer, 3er-Set. Porsche 911 1984-89
                        
                    
            
            
                    Kühler-Ölkühler-Gummipuffer, 3er-Set. Porsche 911 1984-89
                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieser Ersatzpuffer ist ein hochwertiger Ersatz für die werkseitig verbauten Gummilager, die zur Unterstützung der Ölkühlerbaugruppe in luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet werden. Er hilft, Vibrationen zu isolieren, die korrekte Ausrichtung beizubehalten und den Kühler und die angrenzende Hardware zu schützen.
Passform:
Porsche 911 1984 - 1989
Diagrammreferenz Nr. 14.
Hierbei handelt es sich um einen Gummipuffer oder eine Halterung (oft mit Metalleinsätzen verbunden), die zur Dämpfung und Befestigung des Ölkühlers am Motor oder Fahrgestell dient. Sie absorbiert Vibrationen, verhindert Metallkontakt und hält den Kühler in der richtigen Position. Durch die flexible Befestigung trägt sie zur Vermeidung von Belastungen an Ölkühlerhalterungen, Leitungen und Passflächen bei.
Ersetzt: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Position: Zwischen Ölkühler und Motor- oder Fahrgestellhalterung – isoliert Vibrationen und unterstützt die Ausrichtung
Funktion: Absorbiert Vibrationen und Motorbewegungen, verhindert Belastungen an Ölkühlerleitungen und Halterungen
Installation: Direkt passender OE-Ersatz – für beste Ergebnisse als Set installieren
Wartungstipp: Ersetzen Sie es, wenn der Gummi hart wird, Risse bekommt oder sich vom Metallgehäuse löst.
Mit der Zeit wird der Gummi in der Pufferhalterung durch Hitze, Öleinwirkung, Ozon, Vibrationen und Ermüdung verschleißt. Er kann aushärten, reißen, schrumpfen oder sich von seinem Metalleinsatz lösen. Eine defekte Halterung lässt den Ölkühler stärker als vorgesehen verschieben oder vibrieren, was die Kühlerschläuche, Halterungen und Montageflansche belastet und zu Undichtigkeiten oder Schäden führen kann. Übermäßige Vibrationen können Geräusche, Fehlausrichtungen oder vorzeitige Ermüdung der tragenden Teile verursachen. Sie sollten diesen Puffer austauschen, wenn Sie Schäden oder Verschleiß feststellen, beim Ausbau oder der Wartung des Ölkühlers oder als vorbeugende Wartung bei Motoren mit hoher Laufleistung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020723902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
 Dual-Pass-Ölkühler mit abgeschrägtem Tank im RSR-Stil. Porsche 911/930
                        
                    
            
            
                    Dual-Pass-Ölkühler mit abgeschrägtem Tank im RSR-Stil. Porsche 911/930
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kundenspezifische Endtanks mit einer 45°-Fase
M22 x 1,5-Anschlüsse – 22 Zoll L x 4,75 Zoll H x 2,25 Zoll B
Doppelpass für verbesserte Ölkühlung
Passt
911/930 Modelle bis 1989
RS-Style-Ölkühler mit Stangen- und Plattenantrieb für luftgekühlte Porsche 911/930 Modelle (bis Baujahr 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Ersatz für die originalen Porsche-Teile, kann aber auch als Hochleistungs-Universaleinheit verwendet werden.
Diese neuen Ölkühler verfügen über spezielle Endbehälter mit einem 45° abgeschrägten Frontwinkel, sodass sie bündig in RS/RSR-Stoßfänger im 73er-Stil passen. Die Anschlüsse sind gerade nach hinten gerichtet. Für optimalen Luftstrom und höchste Leistung empfiehlt CSF, den vorderen Behälter zu kürzen, um einen ausreichenden Luftstrom zu gewährleisten, der hinter dem Ölkühler und unter dem Fahrzeug austritt. Das Kürzung des vorderen Behälters schafft außerdem Platz für die Montage einer hinteren Lüfterhaube, um bei niedrigeren Geschwindigkeiten oder im Leerlauf mehr Luft durch den Kühler zu ziehen.
Produkteigenschaften:
•Hohe Effizienz und robuste Haltbarkeit durch Stangen-/Plattendesign
• M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
• „Aero-Flow“-Stangendesign für geringes Gewicht, Stärke und maximalen Durchfluss
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Satinschwarzes Finish für extremen Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Druckgetestet bei 120 psi
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8201
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                             12 Monate Garantie
                                12 Monate Garantie
                            
                             Weltweite Lieferung
                                Weltweite Lieferung
                            
                     Single-Pass-Ölkühler mit abgeschrägtem Tank im RSR-Stil. Porsche 911/930
                        
                    
            
            
                    Single-Pass-Ölkühler mit abgeschrägtem Tank im RSR-Stil. Porsche 911/930
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kundenspezifische Endtanks mit einer 45°-Fase
M22 x 1,5-Anschlüsse – 22 Zoll L x 4,75 Zoll H x 2,25 Zoll B
Passform:
Porsche 911/930 Modelle bis 1989
RS-Style-Ölkühler mit Stangen- und Plattenantrieb für luftgekühlte Porsche 911/930 Modelle (bis Baujahr 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Ersatz für die originalen Porsche-Teile, kann aber auch als Hochleistungs-Universaleinheit verwendet werden.
Diese neuen Ölkühler verfügen über spezielle Endbehälter mit einem 45° abgeschrägten Frontwinkel, sodass sie bündig in RS/RSR-Stoßfänger im 73er-Stil passen. Die Anschlüsse sind gerade nach hinten gerichtet. Für optimalen Luftstrom und höchste Leistung empfiehlt CSF, den vorderen Behälter zu kürzen, um einen ausreichenden Luftstrom zu gewährleisten, der hinter dem Ölkühler und unter dem Fahrzeug austritt. Das Kürzung des vorderen Behälters schafft außerdem Platz für die Montage einer hinteren Lüfterhaube, um bei niedrigeren Geschwindigkeiten oder im Leerlauf mehr Luft durch den Kühler zu ziehen.
Produkteigenschaften:
•Hohe Effizienz und robuste Haltbarkeit durch Stangen-/Plattendesign
• M22 x 1,5 Einlass-/Auslassanschlüsse
• „Aero-Flow“-Stangendesign für geringes Gewicht, Stärke und maximalen Durchfluss
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Satinschwarzes Finish für extremen Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Druckgetestet bei 120 psi
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8202
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                             Weltweite Lieferung
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                     Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers. Porsche 911
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 
 Passend für:
 Porsche 911 – 1972 bis 1989
 Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
 
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 Diagramm Nr. 23
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951209100
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                             12 Monate Garantie
                                12 Monate Garantie
                            
                             Weltweite Lieferung
                                Weltweite Lieferung
                            
                     Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers. Porsche 911
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 
 Passend für:
 Porsche 911 – 1972 bis 1989
 Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
 
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 Diagramm Nr. 23
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951209100
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                             12 Monate Garantie
                                12 Monate Garantie
                            
                             Weltweite Lieferung
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                     Ölkühler-Kit für Frontstoßstange. Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR und G-Body Backdates
                        
                    
            
            
                    Ölkühler-Kit für Frontstoßstange. Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR und G-Body Backdates
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passform:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body Backdates – 1974 bis 1989
Das Kit enthält
Ölkühler für die vordere Stoßstange
Ölkühlerhalterungen, Halterungen und Schrauben
Ölkühlerrohr x 2
Ölleitungsanschluss x 2
 Am vorderen Kofferraumteil sind Änderungen und Schweißarbeiten erforderlich.
 Der mittlere Ölkühler kann zum vorhandenen Ölkühlerkreislauf des Frontflügels hinzugefügt werden.
 Maße:
 Gesamtbreite (ohne Verbinder) = 58 cm
 Höhe mit Anschlussstutzen: 12 cm
 Tiefe: = 6,3 cm.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
11F-R130
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                             12 Monate Garantie
                                12 Monate Garantie
                            
                             Weltweite Lieferung
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                     Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1974-89
                        
                    
            
            
                    Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1974-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
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                             12 Monate Garantie
                                12 Monate Garantie
                            
                             Weltweite Lieferung
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                     Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1974-89
                        
                    
            
            
                    Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1974-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A
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93020711107
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                             12 Monate Garantie
                                12 Monate Garantie
                            
                             Weltweite Lieferung
                                Weltweite Lieferung
                            
                     Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1980-89
                        
                    
            
            
                    Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1980-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
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Diagramm Nr. 11A.
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                     Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1980-89
                        
                    
            
            
                    Ölrohr zum Frontkühler. Porsche 911 1980-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Diagrammreferenz Nr. 11A
Zugehörige Referenznummern
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93020711306
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                     Kühler Motorölkühler vorne "Schlangentyp". Porsche 911 1974-79 / 930 1975-77
                        
                    
            
            
                    Kühler Motorölkühler vorne "Schlangentyp". Porsche 911 1974-79 / 930 1975-77
                     
            
            
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der Kühler passt vorne unter den Kotflügel.
Passform:
Porsche 911 1974-79
Porsche 930 1975–77 3,0 l Turbo
Porsche 930 1978-79 3,3L Turbo
Zugehörige Referenznummern
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91120705001
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                     Kühler Motorölkühler. Porsche 911 1972-89
                        
                    
            
            
                    Kühler Motorölkühler. Porsche 911 1972-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kühlertyp passt in den Motorraum.

Passt:
Porsche 911 1972-89
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Diagramm Nr. 8.
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91110704102
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                     Kühler Motorölkühler. Porsche 911 1972-89
                        
                    
            
            
                    Kühler Motorölkühler. Porsche 911 1972-89
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kühlertyp passt in den Motorraum.

Passt:
Porsche 911 1972-89
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Diagramm Nr. 8.
Zugehörige Referenznummern
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91110704102
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                     Kühler-Ölkühler-Bodenplatte. Porsche 911 1984-89
                        
                    
            
            
                    Kühler-Ölkühler-Bodenplatte. Porsche 911 1984-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passform:
Porsche 911 1984-89
Diagrammreferenznummer 33.
Zugehörige Referenznummern
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93020712100
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                     Kühlerölkühler Hochleistungskern. Porsche 911 / 911 Turbo
                        
                    
            
            
                    Kühlerölkühler Hochleistungskern. Porsche 911 / 911 Turbo
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 
OEM+ / Hochleistungs-Nachbildung des originalen Behr-Ölkühlers
 CNC-gefräste Montageplatte mit Spiraldesign für mehr Stabilität und Taschen zur Gewichtsersparnis
 Moderner Tube & Fin-Kern mit geringerem Druckabfall und höherer Wärmeableitung als das Original
 Edelstahlbeschläge für Slip-On-Modelle der neueren Modelle (72-89) und Gewindemodelle der frühen Modelle (65-71) mit verbessertem M30-„Widemouth“-Design für verbesserten Durchfluss
 Alle OEM-Behr-Funktionen sind auf der Billet-Montageplatte und dem Kühlergehäuse nachgebildet
 Standardmäßig mit modernem Cerakote-Titan-Finish (zusätzliche Wärmeableitung) – moderne Interpretation des OEM-Behr-Finishs
 Optimierter Innendurchmesser und Durchflusseigenschaften der Ölleitung für maximalen Ölfluss durch das Ölsystem des Fahrzeugs
 Komplette Drop-In-Passform, absolut keine Änderungen zur Installation erforderlich
Porsche 911 - 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
 Diagramm Ref Nr. 8
 
Nach über zwei Jahren Entwicklungszeit und vier Prototypenrunden stieß die Weltpremiere des CSF Porsche 911/930 Motorölkühlers auf der Rennsport Reunion 2023 auf große Begeisterung. Fans luftgekühlter Motoren kennen die Probleme mit dem Ölkühler am Motorblock des alten Sechszylinder-Boxermotors. Die mit Spannung erwartete Neuerscheinung von CSF ist wohl das wichtigste moderne Motor-Upgrade für den 911 seit Jahren.
 Obwohl das ursprüngliche Design seinerzeit effektiv war, ist es nicht gut gealtert. Darüber hinaus wurde das Design nicht aktualisiert, und originale Ersatzteile sind schwer zu bekommen. Als der CSF 911 gebaut wurde, erkannte CSF, dass dies ein dringend benötigtes Teil für die luftgekühlte Community war, und machte sich daran, etwas Besonderes zu entwickeln.
 
Die alten Originalkühler sind jedoch nicht das einzige Problem. CSF liegen zahlreiche Berichte aus erster Hand vor, dass brandneue OE-Kühler aus dem überarbeiteten „Porsche Classic“-Katalog von Porsche innerhalb weniger Monate nach dem Einbau undicht wurden. Offenbar sind die neuen Teile von Porsche nicht so gut verarbeitet wie die originalen Behr-Kühler. CSF hat nun eine moderne OEM+-Lösung für dieses alte Design auf den Markt gebracht.
 Der Hochleistungskern besteht aus sieben Kühlrohren mit acht Lamellenreihen. Dank des hocheffizienten Lamellendesigns und der Hochdurchflussrohre ist der CSF-Kühler ca. 10 % effizienter als ein brandneues OE-Gerät und bis zu 25 % effizienter als ein gebrauchtes Gerät.
 Da die Bodenplatte des Kühlers ebenfalls häufig Probleme bereitet, hat CSF diesen Bereich so weit wie möglich verbessert. Anstelle der ursprünglichen Gusskonstruktion verwendet der CSF-Kühler eine CNC-gefräste Aluminiumplatte. Diese bietet eine perfekt ebene Montagefläche, die sowohl stabiler als auch verzugsbeständiger ist. Ein spezielles Spiraldesign sorgt für zusätzliche Stabilität bei minimalem Gewicht.
 Jede Einheit wird einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft und verfügt über eine 10-jährige Garantie.
 Neue OEM-Kühler von Porsche sind extrem selten/schwer zu beschaffen und kosten über 1.300 $
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91110704102
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                    Motorölkühler, Kühler und Wärmetauscher – Präzisionskühlung für die Leistung von Porsche
Der Motorölkühler und das Wärmetauschersystem spielen eine entscheidende Rolle bei der Temperaturregelung im Motor Ihres Porsche. Durch die Ableitung überschüssiger Wärme vom Öl und anderen Flüssigkeiten sorgen diese Komponenten für stabile Betriebstemperaturen, gleichmäßige Schmierung und maximale Motorlebensdauer – insbesondere unter anspruchsvollen Leistungsbedingungen.
Bei Design911 bieten wir ein umfassendes Sortiment an Motorölkühlern, Kühlern und Wärmetauschern für alte und neue Porsche-Modelle. Diese Komponenten aus hocheffizientem Aluminium oder verstärkten Verbundwerkstoffen bieten überlegene Kühlleistung, Langlebigkeit und perfekte Passform – damit Ihr Porsche auf der Straße und der Rennstrecke seine beste Leistung bringt.
Ob Sie eine abgenutzte Einheit ersetzen oder für eine verbesserte thermische Effizienz aufrüsten, unsere Ölkühlungskomponenten bieten eine zuverlässige Temperaturregelung und verbesserte Leistung.
Was machen Motorölkühler, Kühler und Wärmetauscher?
Diese Komponenten regulieren die Öl- und Motortemperatur, um eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten und eine Überhitzung zu verhindern.
 Kernfunktionen:
-  Leitet überschüssige Wärme aus dem Motoröl, Kühlmittel oder Getriebeöl ab.
-  Sorgen Sie für eine konstante Ölviskosität und verhindern Sie Ausfälle unter Last.
-  Schützen Sie interne Motorkomponenten vor hitzebedingtem Verschleiß und Ausfall.
- Verbessern Sie die Gesamtleistungseffizienz bei längeren Fahrten oder Streckensitzungen.
Ölkühler, Kühler und Wärmetauscher bilden zusammen ein wichtiges Wärmemanagementsystem, das Ihrem Porsche hilft, Höchstleistungen zu erbringen und gleichzeitig wichtige Komponenten zu schützen.
Warum fallen Ölkühler und Wärmetauscher aus?
Mit der Zeit kann die Einwirkung von Wärmezyklen, Vibrationen und Verunreinigungen zu einem Effizienzverlust oder einem vollständigen Ausfall führen.
 Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
-  Korrosion oder Rissbildung durch Alter oder Einwirkung von Straßenschmutz.
-  Interne Verstopfung durch Schlamm oder verunreinigtes Öl.
-  Undichte Dichtungen oder Armaturen , die den Druck und die Flüssigkeitseffizienz verringern.
-  Thermische Ermüdung , die zu einer verringerten Kühlleistung führt.
- Mangelhafte Wartung oder Vernachlässigung des Kühlmittels beschleunigen den Verschleiß.
Zu den Symptomen eines Ausfalls können hohe Öltemperaturen, Öllecks, Kühlmittelverunreinigungen oder eine verringerte Motorleistung gehören, die alle darauf hinweisen, dass eine Inspektion oder ein Austausch erforderlich ist.
Warum Ölkühlungskomponenten austauschen?
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Ölkühlers, Heizkörpers oder Wärmetauschers ist unerlässlich, um die Schmierqualität zu erhalten und kostspielige Überhitzungsschäden zu vermeiden. Unsere passgenauen, langlebigen Komponenten stellen die richtige Kühlbalance und Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen wieder her.
 Hauptvorteile:
- Stellt die effiziente Öl- und Flüssigkeitstemperaturregulierung wieder her.
- Verhindert Überhitzung und Motorverschleiß.
- Verbessert die Zuverlässigkeit bei hoher Belastung oder beim Einsatz auf der Rennstrecke.
- Hergestellt aus korrosionsbeständigen Hochleistungsmaterialien.
- Direkte Kompatibilität für klassische und moderne Porsche-Motoren.
- Ideal für Umbauten, Wartungen und Leistungssteigerungen.
Durch die Aufrüstung oder den Austausch der Komponenten Ihres Kühlsystems stellen Sie sicher, dass der Motor Ihres Porsche effizient, langlebig und bereit für temperamentvolles Fahren bleibt.
 Highlights:
- Umfangreiches Sortiment an Porsche Ölkühlern, Kühlern und Wärmetauschern.
- Präzisionsgefertigt für eine konstante Temperaturregelung.
- Hergestellt aus leichten, korrosionsbeständigen Materialien.
- Entwickelt für Zuverlässigkeit sowohl auf der Straße als auch im Motorsport.
- Verbessert die Schmierung und schützt die Motorleistung.
- Perfekt für Wartung, Umbau oder Leistungssteigerung.
 
 
        
 
                                     
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                