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Ihr Fahrzeug
Porsche // 924 (1977-1988) // Beliebig
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Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Kraftstoffleitung mit 10-mm-Öse
Hochwertige Ersatzkraftstoffleitung, passend für frühe Porsche 924 Modelle von 1977 bis 1979, mit 12-mm-Ösenanschluss.
Dieser Kraftstoffschlauch ist eine Schlüsselkomponente des Kraftstoffsystems und gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen den Systemkomponenten. Die integrierte 10-mm-Öse sorgt für korrekten Sitz und Abdichtung und gewährleistet so einen gleichmäßigen Kraftstofffluss und die Systemintegrität.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1977-79 (ab Fahrgestellnummer 92-47100714)
Diagramm-Referenznummer 32
Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Kraftstoffleitung bietet eine präzise Passform sowie eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – und ist damit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche 924 Modelle.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für die Kraftstoffleitung mit 12-mm-Öse
• Passend für Porsche 924 (1977–1979)
• Sichere Ösenverbindung für zuverlässigen Sitz
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Ideal für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche-Modelle
Funktion und Zweck
Diese Kraftstoffleitung ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems.
Es hilft dabei:
• Gewährleisten Sie eine sichere Verbindung zwischen den Komponenten des Kraftstoffsystems
• Gleichmäßigen Kraftstofffluss unter Druck aufrechterhalten
• Für ordnungsgemäße Abdichtung an den Verbindungsstellen sorgen
• Unterstützung eines sicheren und effizienten Motorbetriebs
Warum Sie Ihre Kraftstoffleitung ausgetauscht haben
Kraftstoffleitungen verschleißen mit der Zeit durch Einwirkung von Kraftstoff, Hitze und Alterung.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Verhärtung des Schlauchmaterials
• Leckagen an Verbindungsstellen
• Reduzierte Kraftstoffdurchflusseffizienz
• Erhöhtes Risiko eines Ausfalls des Kraftstoffsystems
Durch den Austausch der Kraftstoffleitung werden die Systemintegrität und -zuverlässigkeit wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477209241A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Kraftstoffleitung
Hochwertige Ersatz-Kraftstoffschläuche, speziell für Porsche 924 Modelle entwickelt.
Diese Schläuche sind unverzichtbare Bestandteile des Kraftstoffsystems und gewährleisten eine sichere und gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zwischen den wichtigsten Systemkomponenten. Sie sind so konstruiert, dass sie Schwankungen im Kraftstoffdruck und der Temperatur standhalten und spielen eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung der Motorleistung und der Systemzuverlässigkeit.
Passend für:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Diagramm-Referenznummer 10A
Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigten Kraftstoffschläuche bieten eine präzise Passform sowie eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – und sind damit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche 924 Modelle.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für Kraftstoffschläuche
• Geeignet für Porsche 924 Modelle
• Entwickelt für einen zuverlässigen Kraftstofftransfer innerhalb des Systems
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Ideal für Wartung und Restaurierung
Funktion und Zweck
Diese Schläuche sind wichtige Bestandteile des Kraftstoffsystems.
Sie helfen dabei:
• Sicherstellen eines sicheren Kraftstofftransfers zwischen den Systemkomponenten
• Gleichmäßigen Kraftstoffdruck und -durchfluss aufrechterhalten
• Leckagen und Kraftstoffverlust verhindern
• Unterstützung eines effizienten Motorbetriebs
Warum Sie Ihre Kraftstoffschläuche austauschen sollten
Kraftstoffschläuche verschleißen mit der Zeit durch Temperaturwechsel, Druck und Kraftstoffkontakt.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Verhärtung von Gummi
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Reduzierte Kraftstoffdurchflusseffizienz
• Erhöhtes Risiko eines Ausfalls des Kraftstoffsystems
Durch den Austausch alternder Schläuche wird die sichere und zuverlässige Funktion des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477209093
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
#porsche
Passt:
Porsche 924S 1986-88
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94435694305
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Der Porsche-Kraftstoffleitungsverbinder ist ein Original-OEM-Verbindungsstück, das für das Kraftstoffzufuhrsystem klassischer Porsche-Modelle, einschließlich 924 und 944, entwickelt wurde. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil verbindet Abschnitte von Kraftstoffleitungen oder -schläuchen und gewährleistet eine sichere und leckagefreie Verbindung innerhalb des Kraftstoffsystems.
Mit der Zeit können Anschlüsse schwächer werden, korrodieren oder reißen, was zu Kraftstofflecks und Druckverlust führen kann. Der Austausch durch diesen OEM-Porsche-Anschluss stellt die Systemintegrität wieder her, verhindert gefährliche Lecks und stellt sicher, dass Ihr Motor den richtigen Kraftstoffdruck für einen reibungslosen Betrieb erhält.
Passform:
Was dieses Produkt leistet:
Es handelt sich um einen kleinen, aber wichtigen Anschluss im Kraftstoffzufuhr-/Kraftstoffleitungssystem. Er verbindet Abschnitte von Kraftstoffrohren oder -schläuchen – oft zwischen der Kraftstoffpumpe, dem Kraftstofffilter, dem Akkumulator oder zwischen Rohr- und Schlauchsegmenten.
Symptome eines fehlerhaften oder defekten Kraftstoffleitungsanschlusses:
Wenn dieser Anschluss abgenutzt, beschädigt oder undicht ist, treten häufig folgende Symptome auf:
Warum Ersatz wichtig ist:
Auch wenn es nur ein kleiner Teil ist, ist er entscheidend:
Diagramm Ref Nr. 1A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477209161
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Passend für:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94435604114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Kraftstoffschlauch für Porsche 924S & 944 – Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter
Der Kraftstoffschlauch von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems von Porsche 924S und 944. Dieser Schlauch transportiert unter Druck stehenden Kraftstoff direkt von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter und gewährleistet so eine saubere und gleichmäßige Kraftstoffversorgung des Motors.
Die Unversehrtheit dieses Schlauchs ist unerlässlich für einen stabilen Kraftstoffdruck, einen reibungslosen Motorlauf und die allgemeine Fahrzeugsicherheit.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramm-Referenznummer 12
Was dieser Kraftstoffschlauch bewirkt
Im Kraftstoffsystem des Porsche 924S und 944 wird der Kraftstoff von der elektrischen Kraftstoffpumpe aus dem Tank angesaugt und durch einen separaten Schlauch zum Kraftstofffilter befördert. Der Kraftstofffilter entfernt Verunreinigungen, bevor der Kraftstoff weiter zur Einspritzleiste und den Einspritzdüsen gelangt.
Der Schlauch von der Kraftstoffpumpe zum Filter hat folgende Funktion:
- Sicherer Transport von unter Druck stehendem Kraftstoff von der Pumpe zum Filter
- Aufrechterhaltung eines konstanten Kraftstoffdrucks unter Last
- Verhinderung von Leckagen in einem Hochdruckabschnitt des Systems
- Unterstützung eines ruhigen Motorleerlaufs und einer gleichmäßigen Beschleunigung
Wenn dieser Schlauch versagt, kann die Kraftstoffzufuhr ungleichmäßig oder unsicher werden.
Warum Kraftstoffschläuche bei den Modellen 924S und 944 ausfallen
Die Kraftstoffschläuche klassischer Porsche-Transaxle-Fahrzeuge sind oft noch original oder Jahrzehnte alt. Im Laufe der Zeit können Hitze, Vibrationen und moderne, ethanolhaltige Kraftstoffe zu Materialermüdung führen.
Häufige Ausfallursachen sind:
- Altersbedingte Verhärtung und Rissbildung von Gummi
- Interne Zerstörung durch Kraftstoffdurchdringung
- Quellung aufgrund des Ethanolanteils in modernen Kraftstoffen
- Temperaturzyklen im Motorraum
- Abrieb an umgebenden Bauteilen
Da dieser Schlauch unter Druck steht, können bereits geringfügige Risse oder Schwachstellen zu Leckagen oder Druckverlust führen.
Wann Sie diesen Kraftstoffschlauch austauschen sollten
Sie sollten den Schlauch zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter austauschen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Sichtbare Risse, Spalten oder Weichheit im Schlauch
- Kraftstoffgeruch im Bereich des Hecks oder der Unterseite des Fahrzeugs
- Feuchtigkeit oder Sickerwasser um die Schlauchanschlüsse herum
- Zögern oder Stolpern beim Beschleunigen
- Schlechte Kraftstoffdruckwerte
- Der Schlauch wirkt original oder gealtert und stammt von einem klassischen 924S oder 944.
Ein vorbeugender Austausch wird im Rahmen der Wartung der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstofffilters dringend empfohlen, insbesondere bei Fahrzeugen, die älter als 20 Jahre sind.
Durch den Austausch dieses Schlauchs werden Kraftstofflecks verhindert, die Zuverlässigkeit des Motors verbessert und potenzielle Brandgefahren vermieden.
Hochwertige Porsche-Kraftstoffsystemteile
Wir liefern hochwertige Ersatz-Kraftstoffschläuche, die den OEM-Standards für klassische Porsche-Modelle entsprechen. Dieser Kraftstoffschlauch gewährleistet passgenauen Sitz, optimale Druckbelastbarkeit und lange Lebensdauer.
Die Verwendung eines Schlauchs mit den korrekten Spezifikationen schützt Ihr Kraftstoffsystem, verbessert die Zuverlässigkeit und gewährleistet einen sicheren Fahrzeugbetrieb.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Direkter Ersatz für Porsche-Teil 94435604112
- Verbindet die Kraftstoffpumpe sicher mit dem Kraftstofffilter
- Hält einen stabilen Kraftstoffdruck aufrecht
- Verringert das Risiko von Leckagen und Kraftstoffsystemausfällen
- Passend für Porsche 924S und 944
- Ideal für Wartung, Restaurierung und vorbeugende Reparatur
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94435604114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 944 / 924S Hochdruck-Kraftstoffschlauch XL – Sicherheits-Upgrade
Kraftstofflecks verhindern und Brandrisiko im Motorraum reduzieren
Eine der häufigsten Ursachen für Motorraumbrände beim Porsche 944 ist der Defekt der Hauptkraftstoffleitung unter Hochdruck. Mit der Zeit altert der Schlauch, härtet aus und bekommt Risse. Tritt Kraftstoff aus dieser Leitung aus, kann er direkt auf den heißen Abgaskrümmer tropfen und so eine erhebliche Brandgefahr darstellen.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Dieser verbesserte XL-Hochdruck-Kraftstoffschlauch wurde entwickelt, um dieses Risiko durch eine optimierte Schlauchführung und zusätzlichen Hitzeschutz zu eliminieren.
Was der Hauptkraftstoffschlauch bewirkt
Der Hauptkraftstoffschlauch mit hohem Druck befördert unter Druck stehenden Kraftstoff von der Kraftstoffverteilerleiste und dem Kraftstoffsystem zum Motor. Er arbeitet im Motorraum unter konstantem Druck und hohen Temperaturen.
Seine Funktion ist von entscheidender Bedeutung für:
- Gleichmäßigen Kraftstoffdruck gewährleisten
- Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Motorleistung
- Sicherstellung einer sicheren Kraftstoffzufuhr unter Last
Da dieser Schlauch in der Werkskonfiguration in der Nähe des Abgassystems liegt, kann eine Beschädigung schnell gefährlich werden.
Warum originale Kraftstoffschläuche versagen
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung weisen werkseitig eingebaute Kraftstoffschläuche häufig folgende Mängel auf:
- altersbedingte Risse in Gummi
- Hitzeeinwirkung durch den Abgaskrümmer
- Ethanolanteil in modernen Kraftstoffen
- Interne Degradation unter Druck
- Plötzliches Aufspalten ohne Vorwarnung
Kraftstofflecks können unerwartet auftreten und sich schnell verschlimmern.
Warum Sie auf die XL-Version upgraden sollten
Dieser XL-Hochdruckkraftstoffschlauch wurde im Hinblick auf verbesserte Sicherheit und Langlebigkeit neu konstruiert.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Zusätzliche Länge, um den Schlauch entlang der Oberseite der Schottwand umzuleiten
- Vermeiden Sie es, direkt über den heißen Auspuff zu fahren.
- Schwarze, hitzebeständige Außenhülle für zusätzlichen Schutz
- Die optimierte Kabelführung reduziert die Belastung der Kraftstoffverteilerrohranschlüsse.
- Hilft dabei, Risse an den Kraftstoffverteilerrohranschlüssen zu verhindern.
Durch die Verlegung des Schlauchs weg vom Auspuff und seine Befestigung entlang der Schottwand wird das Risiko, dass Kraftstoff mit hocherhitzten Bauteilen in Kontakt kommt, deutlich verringert.
Bei frühen Modellen und 924S-Varianten ermöglicht die verlängerte Leitungsführung eine sauberere Leitungsführung unter dem Sprühteil, was sowohl die Optik als auch die Zuverlässigkeit verbessert.
Für die Installation wird eine Hebebühne benötigt.
Wann Sie Ihre Kraftstoffleitung austauschen sollten
Sie sollten den Hauptkraftstoffschlauch austauschen, wenn:
- Die ursprüngliche Leitung wurde nie ersetzt.
- Sie bemerken Kraftstoffgeruch im Motorraum
- Der Schlauch weist Risse oder Sprödigkeit auf
- Sie restaurieren oder warten einen klassischen 944 oder 924S.
- Sie wünschen sich vorbeugenden Brandschutz
Früher oder später muss jeder Originalschlauch ausgetauscht werden. Ein Austausch jetzt schützt sowohl Ihr Fahrzeug als auch Ihre Investition.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Direkter Ersatz-Hochdruckkraftstoffschlauch
- Extra langes Design für sicherere Routenführung
- Vermeidet den Kontakt mit heißen Abgaskomponenten.
- Hitzebeständige äußere Schutzhülle
- Geeignet für alle 944er Baujahre und 924S
- Hilft dabei, Risse in der Kraftstoffverteilerrohrverbindung zu verhindern
- Ideale präventive Sicherheitsaufrüstung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
951356XLKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Rennline Hochdruck-Kraftstoffverteiler
Rüsten Sie Ihr veraltetes werkseitiges Kraftstoffsystem mit der Hochdruck-Kraftstoffleitung von Rennline auf. Dieser hochwertige Ersatz übertrifft das Original und verfügt über eine moderne, geflochtene Kraftstoffleitung mit präzisen CNC-gefrästen Enden aus Billet-Aluminium für einen sicheren und leckagefreien Sitz. Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Optionen folgt diese Leitung der OEM-Verlegung, um Störungen am Kipphebeldeckel zu vermeiden. Perfekt für den Originalersatz oder Hochleistungsaufbauten.
Passform:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Diagrammreferenz Nr. 11
Hauptmerkmale:
- Moderner geflochtener Kraftstoffschlauch für verbesserte Haltbarkeit und höhere Drucktoleranz
- CNC-gefräste Billet-Enden für OEM+-Look und Leistung
- Enthält 10 mm und 8 mm bis -6 JIC-Kompressionsverschraubungen
- Ideal sowohl für den Fabrikersatz als auch für Leistungsanwendungen
- Liefert zuverlässig Hochdruckkraftstoff an die Einspritzdüsen.
- Hält im Vergleich zu älteren OEM-Teilen höheren Systemdrücken stand.
- Verhindert Leckagen durch präzisionsgefertigte Anschlüsse und moderne Schlauchkonstruktion.
- Behält die werkseitige Verlegung bei und sorgt so für einen sauberen, störungsfreien Sitz.
Symptome eines defekten oder verschlissenen Kraftstoffverteilers
- Starker Kraftstoffgeruch aus dem Motorraum.
- Sichtbare Lecks oder feuchte Stellen an der Kraftstoffleitung/-schiene.
- Schwerer Start oder schlechte Leistung unter Last.
- Kraftstoffdruckverlust oder Fehlzündungen.
- Altersbedingt gerissene oder brüchige Fabrikleitungen.
Häufige Gründe für das Scheitern
- Alternde Materialien: Original-Kraftstoffleitungen aus Gummi härten mit der Zeit aus und reißen.
- Hitzeeinwirkung: Ständige Hitze im Motorraum beschleunigt den Verschleiß.
- Belastung durch Kraftstoffdruck: Originalteile können mit modernen Kraftstoffmischungen und höheren Drücken Probleme haben.
- Korrosion: Fabrikmetallenden können rosten oder schwächer werden.
Warum ersetzen?
- Verhindert gefährliche Kraftstofflecks und Brandgefahren.
- Stellt die zuverlässige Kraftstoffzufuhr und Leistung wieder her.
- Bietet eine langfristige Lösung mit modernen Materialien .
- Unterstützt sowohl das tägliche Fahren als auch Hochleistungsaufbauten.
- Beseitigt häufige Freigabeprobleme bei schlecht konzipierten Aftermarket-Optionen.
Ideal für: Besitzer von Porsche 924S, 944 und 951, die ein sicheres, zuverlässiges Upgrade ihres Kraftstoffzufuhrsystems suchen – sei es für das Fahren im Alltag oder für Hochleistungstuning.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M141
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Pro Stück verkauft
Passend für:
Porsche 911 – 1974 bis 1983
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1997
Porsche 924 – 1980 bis 1985
Porsche 944 – 1982 bis 1985
Porsche 968 – 1992 bis 1995
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG51219802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Der Original Porsche Schlauch, 12 × 2,5 mm (Teilenummer: 99918107240) ist ein Original-Ersatzteilschlauch, der in den Kraftstofftankbelüftungs- und Kraftstoffdampfmanagementsystemen ausgewählter klassischer Porsche-Modelle verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Dieser Schlauch ist in den Porsche-Teilekatalogen für ausgewählte Porsche 911 SC, 930 Turbo und 944 Modelle aufgeführt, wo er Komponenten der Kraftstofftankentlüftung oder des Aktivkohlefiltersystems verbindet.
Das Tankentlüftungssystem regelt die Bewegung von Luft und Benzindämpfen, da sich der Kraftstoffverbrauch und die Temperaturänderungen auf den Druck im Tank auswirken.
Der Schlauch sorgt für einen flexiblen Durchgang zwischen den vorgesehenen Belüftungskomponenten, trägt zur Aufrechterhaltung der beabsichtigten Dampfführung bei und ermöglicht es dem Kraftstofftank, durch seinen dafür vorgesehenen Belüftungskreislauf zu atmen.
Der Schlauch wurde nach den Spezifikationen der Originalausrüstung von Porsche gefertigt und hat Nennmaße von 12 × 2,5 mm , was einem Innendurchmesser von 12 mm und einer Wandstärke von 2,5 mm entspricht.
Der Schlauch muss, sofern er als Meterware geliefert wird, auf die für den jeweiligen Einsatzzweck erforderliche Länge zugeschnitten werden.
Im Normalbetrieb sind die Entlüftungsschläuche des Kraftstofftanks Benzindämpfen, Temperaturschwankungen und Fahrzeugvibrationen ausgesetzt. Diese Bedingungen können die Flexibilität und den Zustand des Schlauchmaterials allmählich beeinträchtigen.
Mit der Zeit kann ein alternder Schlauch spröde werden, Risse bekommen, sich spalten, anschwellen oder an den Verbindungsstellen locker werden.
Ein beschädigter Schlauch kann dazu führen, dass Benzindämpfe austreten oder die ordnungsgemäße Funktion des Belüftungssystems beeinträchtigen. Dies kann einen anhaltenden Benzingeruch verursachen, insbesondere nach dem Tanken oder wenn das Fahrzeug bei warmen Temperaturen geparkt ist.
Der Austausch eines defekten Schlauchs gegen ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die vorgesehenen Kraftstoffdampfverbindungen wiederherzustellen, unerwünschte Dampfleckagen zu reduzieren und die ursprüngliche Belüftungsanordnung aufrechtzuerhalten.
Dieser Original Porsche Schlauch eignet sich ideal für Reparaturen am Kraftstoffsystem klassischer Porsche-Modelle, Wartungsarbeiten an der Tankentlüftung und Restaurierungsprojekte und bietet einen passgenauen Ersatz für kompatible Anwendungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Schlauch ist Bestandteil des Kraftstofftankbelüftungssystems bzw. des Kraftstoffdampfmanagementsystems des Fahrzeugs.
Seine Hauptfunktion besteht darin, einen flexiblen Durchgang für Luft und Benzindämpfe zwischen bestimmten Bauteilen zu gewährleisten.
Mit dem Kraftstoffverbrauch des Motors verringert sich das Flüssigkeitsvolumen im Tank. Das Belüftungssystem gleicht die daraus resultierenden Druckänderungen im Tank aus.
Änderungen der Umgebungstemperatur beeinflussen auch den Kraftstoffdampfdruck. Die Tankentlüftung gleicht diese Änderungen durch ihre Verbindungsschläuche, Ausdehnungskammern und andere Komponenten aus.
Bei Fahrzeugen, die mit einem Aktivkohlefilter ausgestattet sind, werden die Kraftstoffdämpfe durch das entsprechende Dampfrückgewinnungssystem geleitet, anstatt freigesetzt zu werden.
Der Schlauch unterstützt diese Funktionen, indem er die vorgesehene Verbindung aufrechterhält.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Kraftstofftankbelüftung: Gewährleistet einen Durchgang für Luft und Kraftstoffdämpfe innerhalb des vorgesehenen Kreislaufs.
- Unterstützung bei der Regulierung des Tankdrucks: Unterstützt den normalen Druckausgleich bei Änderungen des Kraftstoffvolumens und der Temperatur.
- Verbinden von Lüftungskomponenten: Verbindet die entsprechenden Ausdehnungskammern, Rohre, Formstücke oder Aktivkohlefilterkomponenten.
- Aufrechterhaltung der Dampfführung: Hilft dabei, die Kraftstoffdämpfe innerhalb des vorgesehenen Belüftungsweges zu halten.
- Verringert unerwünschten Dampfaustritt: Gewährleistet bei korrekter Installation eine sichere Verbindung.
- Berücksichtigung von Fahrzeugbewegungen: Gewährleistet Flexibilität zwischen den verbundenen Komponenten.
- Gewährleistet einen ungehinderten Durchfluss: Lässt Luft und Dampf durch den angegebenen Schlauchabschnitt strömen.
- Unterstützung der Emissionsausrüstung: Hilft dabei, die ursprüngliche Dampfrückgewinnungsanlage bei Fahrzeugen mit Aktivkohlefilter aufrechtzuerhalten.
- Beibehaltung der werkseitigen Schlauchführung: Stellt die korrekte Schlauchgröße und Installationsanordnung wieder her.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Kraftstoffsystems: Hilft, Störungen durch gerissene, zusammengefallene oder abgetrennte Entlüftungsschläuche zu vermeiden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Durch die längere Einwirkung von Benzindämpfen, Hitze, Vibrationen und wiederholten Temperaturschwankungen können alternde Kraftstofftank-Belüftungsschläuche beschädigt werden.
Häufige Symptome und Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Schlauch sind:
- Benzingeruch rund um das Fahrzeug: Austretende Dämpfe können einen wahrnehmbaren Benzingeruch verursachen.
- Kraftstoffgeruch nach dem Tanken: Austretende Dämpfe können deutlicher wahrnehmbar sein, wenn der Tank voll ist.
- Kraftstoffgeruch bei warmem Wetter: Verstärkte Dampfbildung kann Schwachstellen im Belüftungssystem aufdecken.
- Sichtbare Rissbildung: Mit zunehmendem Alter des Materials können an der Schlauchoberfläche Risse entstehen.
- Verhärteter oder spröder Schlauch: Der Verlust der Flexibilität kann die Abdichtung an den Verbindungsstücken beeinträchtigen.
- Aufgerissene Schlauchenden: Risse in der Nähe der Verbindungsstellen können zum Austreten von Dampf führen.
- Lose Schlauchverbindungen: Beschädigte Schlauchenden halten die Anschlüsse möglicherweise nicht mehr sicher fest.
- Nicht angeschlossener Schlauch: Eine unsichere Verbindung kann dazu führen, dass ein Teil des Dampfkreislaufs offen bleibt.
- Aufgedunsenes oder verformtes Material: Alterung oder chemische Unverträglichkeit können die Schlauchform beeinträchtigen.
- Zusammengefallene Schlauchabschnitte: Verformungen können den Luftstrom durch den Belüftungskreislauf behindern.
- Geknickte Schlauchführung: Eine fehlerhafte Installation kann den vorgesehenen Belüftungsdurchgang behindern.
- Sichtbarer Abrieb: Der Kontakt mit scharfen Kanten oder benachbarten Bauteilen kann zu einem Durchscheuern des Schlauchs führen.
- Ungewöhnliche Anzeichen für einen erhöhten Kraftstofftankdruck: Ein eingeschränktes Belüftungssystem kann zu übermäßigem Druck oder Unterdruck im Tank führen.
- Beschädigte Schlauchschellen: Lose oder korrodierte Schellen können die sichere Befestigung beeinträchtigen.
- Anhaltende Dampfgerüche nach der Wartung: Eine falsche Verlegung oder unzureichende Abdichtung kann zu einer undichten Verbindung führen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Entlüftungsschlauchs trägt zur Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Betriebs des Kraftstofftank-Belüftungs- und Dampfmanagementsystems bei.
Ein alter Schlauch kann rissig oder spröde werden, wodurch Kraftstoffdämpfe an seiner Oberfläche oder an den Verbindungsstellen austreten können.
Ein zusammengefallener oder falsch verlegter Schlauch kann ebenfalls die normale Bewegung von Luft und Dampf durch das System behindern.
Der Einbau eines originalen Porsche-Ersatzschlauchs mit der Teilenummer 99918107240 hilft dabei:
- Die vorgesehene Belüftungsverbindung wiederherstellen: Ein defektes Schlauchsegment austauschen.
- Benzindampfleckage reduzieren: Unerwünschte Kraftstoffgerüche, die durch einen bestätigten Schlauchdefekt verursacht werden, beseitigen.
- Aufrechterhaltung der Kraftstofftankbelüftung: Unterstützung der beabsichtigten Luft- und Dampfbewegung.
- Um Belüftungseinschränkungen zu vermeiden: Ersetzen Sie zusammengefallene oder verstopfte Schlauchabschnitte.
- Sichere Schlauchverbindungen wiederherstellen: Verhärtete oder gerissene Schlauchenden erneuern.
- Originale Schlauchabmessungen beibehalten: Verwenden Sie die angegebene Schlauchreferenz von 12 × 2,5 mm.
- Die werkseitige Schlauchführung beibehalten: Die richtige Schlauchlänge für die jeweilige Anwendung zuschneiden und anpassen.
- Unterstützung der Komponenten zur Dampfabführung: Verbindungen zu Ausdehnungskammern oder Aktivkohlebehältern aufrechterhalten.
- Um weiteren Verschleiß zu vermeiden: Ersetzen Sie alternde Schlauchmaterialien, bevor sie vollständig ausfallen.
- Unterstützung bei der Überholung des Kraftstoffsystems: Erneuern Sie alte Schläuche bei der Wartung des Kraftstofftanks oder des Abgassystems.
- Die klassische Porsche-Originalität bewahren: Das werkseitige Belüftungssystem beibehalten.
- Gewährleisten Sie die Qualität von Porsche: Verwenden Sie einen Schlauch mit der Originalteile-Referenznummer für die jeweilige Anwendung.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn der Schlauch Risse, Sprödigkeit, Aufquellen, Beschädigungen, anhaltenden Dampfaustritt oder einen unsicheren Sitz aufweist.
Die umliegenden Klemmen, Verbindungsstücke, Ausdehnungskammern und sonstigen Lüftungsschläuche sollten ebenfalls überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99918107240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "M12 Hohlschraube mit verschiedenen Anwendungen. Porsche 911 / 964 / 993 / 924 / 928 - 90017502001")
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
M12 Hohlschraube – Verschiedene Anwendungen
Verkauft jeweils
M12 Hohlschraube, die für verschiedene Anwendungen bei Porsche-Modellen wie dem 911, 964, 993, 924 und 928 konzipiert wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4,5L 1978-82
Diagramm-Referenznummer 39
Diese vielseitige Hohlschraube dient zur Befestigung von Hohlschrauben an Wastegates, Kraftstoffleitungen, Getriebeölleitungen und Servolenkungen und gewährleistet eine feste und leckagefreie Verbindung unter Druck. Sie ist besonders wichtig bei Turbomotoren, wo eine zuverlässige Abdichtung für den korrekten Öl- und Kraftstofffluss entscheidend ist.
Diese Schraube wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung in verschiedenen Systemen. Dadurch eignet sie sich ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.
Hauptmerkmale
• M12 Hohlschraube für diverse Porsche-Anwendungen
• Geeignet für Wastegate, Kraftstoffleitungen und Servolenkungssysteme
• Kompatibel mit den Modellen 911, 964, 993, 924 und 928
• Konzipiert für Hochdruck-Flüssigkeitssysteme
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Verbindungen
• Passform und Spezifikation nach OEM-Standard
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Diese Hohlschraube ist ein wichtiges Befestigungselement, das in verschiedenen Systemen verwendet wird.
Es hilft dabei:
• Banjo-Anschlüsse an den Wastegate-Ölleitungen befestigen
• Kraftstoffleitungen innerhalb des Kraftstoffversorgungssystems verbinden
• Servolenkungsleitungen befestigen
• Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Abdichtung unter Druck
• Sicherstellen eines gleichmäßigen Flüssigkeitsflusses und einer optimalen Systemleistung
Warum Hohlschrauben austauschen?
Im Laufe der Zeit können Hohlschrauben durch Druck, Hitze und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen oder sich zersetzen.
Häufige Probleme sind:
• Öl- oder Kraftstofflecks an den Anschlussstellen
• Verschleiß oder Beschädigung des Gewindes
• Korrosion im Laufe der Zeit
• Verminderte Dichtungsleistung
Durch den Austausch verschlissener Schrauben wird ein sicherer Betrieb gewährleistet und die Systemintegrität über mehrere Fahrzeugsysteme hinweg erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90017502001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
M12 Hohlschraube – Verschiedene Anwendungen
Verkauft jeweils
M12 Hohlschraube, die für verschiedene Anwendungen bei Porsche-Modellen wie dem 911, 964, 993, 924 und 928 konzipiert wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4,5L 1978-82
Diagramm-Referenznummer 39
Diese vielseitige Hohlschraube dient zur Befestigung von Hohlschrauben an Wastegates, Kraftstoffleitungen, Getriebeölleitungen und Servolenkungen und gewährleistet eine feste und leckagefreie Verbindung unter Druck. Sie ist besonders wichtig bei Turbomotoren, wo eine zuverlässige Abdichtung für den korrekten Öl- und Kraftstofffluss entscheidend ist.
Diese Schraube wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung in verschiedenen Systemen. Dadurch eignet sie sich ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.
Hauptmerkmale
• M12 Hohlschraube für diverse Porsche-Anwendungen
• Geeignet für Wastegate, Kraftstoffleitungen und Servolenkungssysteme
• Kompatibel mit den Modellen 911, 964, 993, 924 und 928
• Konzipiert für Hochdruck-Flüssigkeitssysteme
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Verbindungen
• Passform und Spezifikation nach OEM-Standard
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Diese Hohlschraube ist ein wichtiges Befestigungselement, das in verschiedenen Systemen verwendet wird.
Es hilft dabei:
• Banjo-Anschlüsse an den Wastegate-Ölleitungen befestigen
• Kraftstoffleitungen innerhalb des Kraftstoffversorgungssystems verbinden
• Servolenkungsleitungen befestigen
• Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Abdichtung unter Druck
• Sicherstellen eines gleichmäßigen Flüssigkeitsflusses und einer optimalen Systemleistung
Warum Hohlschrauben austauschen?
Im Laufe der Zeit können Hohlschrauben durch Druck, Hitze und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen oder sich zersetzen.
Häufige Probleme sind:
• Öl- oder Kraftstofflecks an den Anschlussstellen
• Verschleiß oder Beschädigung des Gewindes
• Korrosion im Laufe der Zeit
• Verminderte Dichtungsleistung
Durch den Austausch verschlissener Schrauben wird ein sicherer Betrieb gewährleistet und die Systemintegrität über mehrere Fahrzeugsysteme hinweg erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90017502001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "M14 Hohlschraube mit verschiedenen Anwendungen. Porsche 911 / 964 / 993 / 924S / 944 / 968 / 928 - PCG13400701, 90013400701, 90013400702")
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
M14 Hohlschraube – Anschluss für Servolenkungs-, Getriebeöl- und Kraftstoffleitungen
Verkauft jeweils
Diese vielseitige Hohlschraube dient zur Befestigung von Hohlschrauben in einer Reihe von Systemen, darunter Servolenkungsschläuche, Getriebeölleitungen und Kraftstoffleitungen, und gewährleistet eine starke, leckagefreie Verbindung unter Druck.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Diagramm-Referenznummer 39
Entwickelt nach OEM-Spezifikationen, bietet es präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Aufrechterhaltung der Systemintegrität in Hydraulik-, Schmier- und Kraftstoffsystemen. Ideal für Wartung, Reparatur und Restaurierung klassischer und moderner Porsche-Modelle.
Hauptmerkmale
• M14 Hohlschraube für diverse Porsche-Anwendungen
• Geeignet für Servolenkungs-, Getriebeöl- und Kraftstoffsysteme
• Kompatibel mit den Modellen 911, 964, 924S, 928 und 944
• Konzipiert für Hochdruck-Flüssigkeitssysteme
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Verbindungen
• Passform und Spezifikation nach OEM-Standard
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Diese Hohlschraube ist ein wichtiges Befestigungselement, das in verschiedenen Fahrzeugsystemen verwendet wird.
Es hilft dabei:
• Banjo-Anschlüsse an den Servolenkungsschläuchen befestigen
• Getriebeölleitungen für Schmiersysteme anschließen
• Kraftstoffleitungsanschlüsse innerhalb des Kraftstoffsystems befestigen
• Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Abdichtung unter Druck
• Gleichmäßigen Flüssigkeitsfluss und Systemeffizienz sicherstellen
Warum Hohlschrauben austauschen?
Hohlschrauben können im Laufe der Zeit durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Flüssigkeitsverluste (Öl, Kraftstoff oder Hydraulikflüssigkeit)
• Gewindeverschleiß oder -abnutzung
• Korrosion durch Langzeitnutzung
• Verringerte Dichtungseffizienz
Durch den Austausch verschlissener Schrauben wird ein sicherer Betrieb gewährleistet und die Leistungsfähigkeit mehrerer Systeme erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG13400701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
M14 Hohlschraube – Anschluss für Servolenkungs-, Getriebeöl- und Kraftstoffleitungen
Verkauft jeweils
Diese vielseitige Hohlschraube dient zur Befestigung von Hohlschrauben in einer Reihe von Systemen, darunter Servolenkungsschläuche, Getriebeölleitungen und Kraftstoffleitungen, und gewährleistet eine starke, leckagefreie Verbindung unter Druck.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Diagramm-Referenznummer 39
Entwickelt nach OEM-Spezifikationen, bietet es präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Aufrechterhaltung der Systemintegrität in Hydraulik-, Schmier- und Kraftstoffsystemen. Ideal für Wartung, Reparatur und Restaurierung klassischer und moderner Porsche-Modelle.
Hauptmerkmale
• M14 Hohlschraube für diverse Porsche-Anwendungen
• Geeignet für Servolenkungs-, Getriebeöl- und Kraftstoffsysteme
• Kompatibel mit den Modellen 911, 964, 924S, 928 und 944
• Konzipiert für Hochdruck-Flüssigkeitssysteme
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Verbindungen
• Passform und Spezifikation nach OEM-Standard
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Diese Hohlschraube ist ein wichtiges Befestigungselement, das in verschiedenen Fahrzeugsystemen verwendet wird.
Es hilft dabei:
• Banjo-Anschlüsse an den Servolenkungsschläuchen befestigen
• Getriebeölleitungen für Schmiersysteme anschließen
• Kraftstoffleitungsanschlüsse innerhalb des Kraftstoffsystems befestigen
• Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Abdichtung unter Druck
• Gleichmäßigen Flüssigkeitsfluss und Systemeffizienz sicherstellen
Warum Hohlschrauben austauschen?
Hohlschrauben können im Laufe der Zeit durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Flüssigkeitsverluste (Öl, Kraftstoff oder Hydraulikflüssigkeit)
• Gewindeverschleiß oder -abnutzung
• Korrosion durch Langzeitnutzung
• Verringerte Dichtungseffizienz
Durch den Austausch verschlissener Schrauben wird ein sicherer Betrieb gewährleistet und die Leistungsfähigkeit mehrerer Systeme erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG13400701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kraftstoff- und Getriebeölleitungsverbinder – M16
Verkauft jeweils
Hochwertiger M16-Rohrverbinder, der für den Einsatz in Porsche-Kraftstoff- und Getriebeölsystemen verschiedener Modelle, darunter 924, 944, 928 und 964, entwickelt wurde.
Dieser Verbinder gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Rohrleitungen in Kraftstoff- und Getriebeschmiersystemen. Er ist für den Einsatz unter Druck, Temperatur und bei Kontakt mit Flüssigkeiten ausgelegt und garantiert so Dichtheit und Langlebigkeit auch in anspruchsvollen Umgebungen.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 27
Dieser M16-Stecker bietet präzise Passform und zuverlässige Abdichtung und eignet sich daher ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Restaurierungsprojekte.
Hauptmerkmale
• M16-Rohrverbinder für Kraftstoff- und Getriebeölsysteme
• Geeignet für Porsche 924, 944, 928 und 964
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Rohrverbindungen
• Konzipiert für Kraftstoff- und Getriebeölanwendungen
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieser Stecker ist ein unverzichtbares Bindeglied innerhalb von Kraftstoff- und Getriebesystemen.
Es hilft dabei:
• Rohrleitungen unter Druck sicher verbinden
• Für ordnungsgemäße Abdichtung der Kraftstoff- und Ölkreisläufe sorgen
• Leckagen und Flüssigkeitsverlust verhindern
• Unterstützung einer zuverlässigen Systemleistung
Warum Rohrverbinder austauschen
Im Laufe der Zeit können Steckverbinder durch Hitze, Vibrationen und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Verschleiß oder Beschädigung des Gewindes
• Öl- oder Kraftstofflecks
• Mangelhafte Abdichtung der Verbindungen
• Verringerte Systemzuverlässigkeit
Durch den Austausch der Steckverbinder wird ein sicherer und effizienter Betrieb sowohl des Kraftstoff- als auch des Getriebesystems gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477209169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kraftstoff- und Getriebeölleitungsverbinder – M16
Verkauft jeweils
Hochwertiger M16-Rohrverbinder, der für den Einsatz in Porsche-Kraftstoff- und Getriebeölsystemen verschiedener Modelle, darunter 924, 944, 928 und 964, entwickelt wurde.
Dieser Verbinder gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Rohrleitungen in Kraftstoff- und Getriebeschmiersystemen. Er ist für den Einsatz unter Druck, Temperatur und bei Kontakt mit Flüssigkeiten ausgelegt und garantiert so Dichtheit und Langlebigkeit auch in anspruchsvollen Umgebungen.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 27
Dieser M16-Stecker bietet präzise Passform und zuverlässige Abdichtung und eignet sich daher ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Restaurierungsprojekte.
Hauptmerkmale
• M16-Rohrverbinder für Kraftstoff- und Getriebeölsysteme
• Geeignet für Porsche 924, 944, 928 und 964
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Rohrverbindungen
• Konzipiert für Kraftstoff- und Getriebeölanwendungen
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieser Stecker ist ein unverzichtbares Bindeglied innerhalb von Kraftstoff- und Getriebesystemen.
Es hilft dabei:
• Rohrleitungen unter Druck sicher verbinden
• Für ordnungsgemäße Abdichtung der Kraftstoff- und Ölkreisläufe sorgen
• Leckagen und Flüssigkeitsverlust verhindern
• Unterstützung einer zuverlässigen Systemleistung
Warum Rohrverbinder austauschen
Im Laufe der Zeit können Steckverbinder durch Hitze, Vibrationen und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Verschleiß oder Beschädigung des Gewindes
• Öl- oder Kraftstofflecks
• Mangelhafte Abdichtung der Verbindungen
• Verringerte Systemzuverlässigkeit
Durch den Austausch der Steckverbinder wird ein sicherer und effizienter Betrieb sowohl des Kraftstoff- als auch des Getriebesystems gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
477209169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
K-Jetronic 924 1976-79 107-010
-
K-Jetronic 924 TURBO 1979 107-015
-
Turboaufladung 924 TURBO 1979 107-025
-
Kraftstoffsystem - (F >>92461 04800) - 924 1976-79 201-010
-
Kraftstoffsystem - (F 92461 04800>>, F >>92481 99999) - 924 1976-79 201-012
-
Kraftstoffsystem - (F 92491 00001>>, F >>92491 03157) - 924 1976-79 201-014
-
Kraftstoffsystem - (F 92491 03158>>, F 92494 00051>>) - 924 1976-79 201-015
-
K-jetronic - 2 - 924 1980 - 1985 107-010
-
K-Jetronic - 2 - 924 TURBO/GT 1980 - 1985 107-015
-
Turboaufladung 924 TURBO/GT 1980 -1985 107-030
-
Ladeluftkühler 924 GT 1980 - 1985 107-035
-
Kraftstofftank - F 92CN4 02198>>, F 93CN1 00306>> - 924 1980 - 1985 201-001
-
Kraftstoffsystem 924 1980 - 1985 201-015
Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche – Zuverlässiger Kraftstofffluss und Entlüftung für Porsche-Motoren
Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche sind für den sicheren, gleichmäßigen und effizienten Betrieb der Kraftstoff- und Dampfmanagementsysteme Ihres Porsche unerlässlich. Die Kraftstoffleitungen transportieren Benzin vom Tank zum Motor, während die Entlüftungsschläuche den Druck und die Dampfzirkulation im Kraftstoffsystem regeln und so ein reibungsloses Betanken und eine ausgewogene Leistung gewährleisten.
Design911 bietet ein umfassendes Sortiment an Kraftstoffleitungen, Anschlüssen und Entlüftungsschläuchen für langlebige Leistung, präzise Passform und Langlebigkeit unter Hochdruck- und Hochtemperaturbedingungen. Hergestellt aus kraftstoffbeständigem Gummi, verstärkten Verbundwerkstoffen oder Edelstahl gewährleistet jede Komponente sichere Abdichtung, Korrosionsbeständigkeit und zuverlässige Kraftstoffzufuhr für klassische und moderne Porsche-Fahrzeuge.
Egal, ob Sie einen klassischen 911 warten, einen Transaxle-Porsche restaurieren oder einen leistungsstarken 992 instand halten, unsere Komponenten in Herstellerqualität garantieren einen sicheren, effizienten und leckagefreien Betrieb.
Welche Funktion haben Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche?
Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines ausgewogenen und effizienten Kraftstoffsystems.
Kernfunktionen:
- Kraftstoffleitungen: Transportieren unter Druck stehenden Kraftstoff sicher vom Tank zu den Einspritzdüsen oder Vergasern.
- Entlüftungsschläuche: Gleichen den Luftdruck im Tank aus und verhindern Dampfblasenbildung oder Vakuumbildung.
- Dampfmanagement: Leiten Sie überschüssige Dämpfe zur Emissionskontrolle zurück in den Einlass oder den Aktivkohlebehälter.
- Systemintegrität: Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Abdichtung, um Lecks, Dämpfe und Leistungsverluste zu vermeiden.
Ein zuverlässiges Kraftstoffleitungs- und Entlüftungsschlauchsystem ist für eine optimale Kraftstoffzufuhr, Sicherheit und Emissionskontrolle unerlässlich.
Warum versagen Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche?
Mit der Zeit sind diese Komponenten Hitze, Vibrationen und korrosiven Kraftstoffen ausgesetzt, was zu ihrer Verschlechterung führt.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Rissbildung, Verhärtung oder Schwellung durch Kraftstoffe auf Ethanolbasis.
- Interne Korrosion oder Verstopfung durch Kraftstoffverunreinigung.
- Altersbedingte Sprödigkeit bei Gummi- oder Kunststoffschläuchen.
- Lose oder undichte Armaturen reduzieren den Systemdruck.
- Äußere Beschädigungen durch Abrieb oder Hitzeeinwirkung.
Wenn diese Teile ausfallen, bemerken Sie möglicherweise Kraftstoffgeruch, Lecks, einen schlechten Leerlauf oder Schwierigkeiten beim Tanken – alles Anzeichen dafür, dass das Kraftstoffsystem Ihres Porsche Aufmerksamkeit benötigt.
Warum Kraftstoffleitungen und -schläuche austauschen?
Hauptvorteile:
- Stellt den ordnungsgemäßen Kraftstofffluss und die Dampfkontrolle wieder her.
- Verhindert Kraftstofflecks, Gerüche und Emissionsfehler.
- Verbessert die Sicherheit und die Motorleistung.
- Hergestellt aus modernen, kraftstoffbeständigen Materialien.
- Direkte Montage für Porsche-Modelle aller Generationen.
- Ideal für Wartung, Restaurierung und Upgrades.
Durch die ordnungsgemäße Wartung wird sichergestellt, dass das Kraftstoffsystem Ihres Porsche sauber, sicher und effizient bleibt – genau wie es seine Leistungstradition erfordert.
Highlights:
- Umfangreiche Auswahl an Porsche Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuchen.
- Präzisionsgefertigt für genaue Passform und Haltbarkeit.
- Beständig gegen Ethanol, Hitze und Korrosion.
- Unterstützt stabilen Kraftstoffdruck und Emissionskontrolle.
- Kompatibel mit klassischen und modernen Porsche-Modellen.
- Ideal für Umbauten, Leistungsoptimierung und vorbeugende Wartung.
-
Kraftstofftank und Teile
-
Tankdeckel/Einfüllstutzen/Klappe
-
Kraftstoffanzeige/Füllstandsmelder
-
Kraftstofffilter
-
Kraftstoffpumpen
-
Druckventile/Sensoren/Dämpfer/Regler
-
Kraftstoffspeicher
-
Kraftstoff-Ausgleichsbehälter
-
Aktivkohlebehälter
-
Einspritzdüsen
-
Kraftstoffkanister
-
Einspritz-/Sammelschiene
-
Kraftstoffverteiler / Dosierkopf
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