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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Rennline Hochdruck-Kraftstoffverteiler
Rüsten Sie Ihr veraltetes werkseitiges Kraftstoffsystem mit der Hochdruck-Kraftstoffleitung von Rennline auf. Dieser hochwertige Ersatz übertrifft das Original und verfügt über eine moderne, geflochtene Kraftstoffleitung mit präzisen CNC-gefrästen Enden aus Billet-Aluminium für einen sicheren und leckagefreien Sitz. Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Optionen folgt diese Leitung der OEM-Verlegung, um Störungen am Kipphebeldeckel zu vermeiden. Perfekt für den Originalersatz oder Hochleistungsaufbauten.
Passform:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Diagrammreferenz Nr. 11
Hauptmerkmale:
- Moderner geflochtener Kraftstoffschlauch für verbesserte Haltbarkeit und höhere Drucktoleranz
- CNC-gefräste Billet-Enden für OEM+-Look und Leistung
- Enthält 10 mm und 8 mm bis -6 JIC-Kompressionsverschraubungen
- Ideal sowohl für den Fabrikersatz als auch für Leistungsanwendungen
- Liefert zuverlässig Hochdruckkraftstoff an die Einspritzdüsen.
- Hält im Vergleich zu älteren OEM-Teilen höheren Systemdrücken stand.
- Verhindert Leckagen durch präzisionsgefertigte Anschlüsse und moderne Schlauchkonstruktion.
- Behält die werkseitige Verlegung bei und sorgt so für einen sauberen, störungsfreien Sitz.
Symptome eines defekten oder verschlissenen Kraftstoffverteilers
- Starker Kraftstoffgeruch aus dem Motorraum.
- Sichtbare Lecks oder feuchte Stellen an der Kraftstoffleitung/-schiene.
- Schwerer Start oder schlechte Leistung unter Last.
- Kraftstoffdruckverlust oder Fehlzündungen.
- Altersbedingt gerissene oder brüchige Fabrikleitungen.
Häufige Gründe für das Scheitern
- Alternde Materialien: Original-Kraftstoffleitungen aus Gummi härten mit der Zeit aus und reißen.
- Hitzeeinwirkung: Ständige Hitze im Motorraum beschleunigt den Verschleiß.
- Belastung durch Kraftstoffdruck: Originalteile können mit modernen Kraftstoffmischungen und höheren Drücken Probleme haben.
- Korrosion: Fabrikmetallenden können rosten oder schwächer werden.
Warum ersetzen?
- Verhindert gefährliche Kraftstofflecks und Brandgefahren.
- Stellt die zuverlässige Kraftstoffzufuhr und Leistung wieder her.
- Bietet eine langfristige Lösung mit modernen Materialien .
- Unterstützt sowohl das tägliche Fahren als auch Hochleistungsaufbauten.
- Beseitigt häufige Freigabeprobleme bei schlecht konzipierten Aftermarket-Optionen.
Ideal für: Besitzer von Porsche 924S, 944 und 951, die ein sicheres, zuverlässiges Upgrade ihres Kraftstoffzufuhrsystems suchen – sei es für das Fahren im Alltag oder für Hochleistungstuning.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M141
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