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- Porsche 914 (1970-1976)
Für das Kit sind keine Bearbeitungen am Kurbelgehäuse erforderlich und es passt in alle 1,7-/1,8- oder 2,0-Liter-Gehäuse.
1,7-Liter-Zylinderköpfe müssen bis auf 96 mm geöffnet werden

Passform:
Porsche 914
Zylinder: Gusseisen.
Kit enthalten: 4 Zylinder
Kolbensatz
1,7 l / 1,8 l - VW9600T4S66P
2,0 l - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
Für das Kit sind keine Bearbeitungen am Kurbelgehäuse erforderlich und es passt in alle 1,7-/1,8- oder 2,0-Liter-Gehäuse.
1,7-Liter-Zylinderköpfe müssen bis auf 96 mm geöffnet werden

Passform:
Porsche 914
Zylinder: Aluminium Biral
Kit enthalten: 4 Zylinder
Kolbensatz
1,7 l / 1,8 l - VW9600T4S66P
2,0 l - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Passform:
Porsche 914
Porsche 912 E
Der Zylinder ist 14,6 mm länger und so konzipiert, dass er für Motoren mit langem Hub oder langer Stange passend zugeschnitten werden kann.
Zylinder: Gusseisen.
Maschinenarbeit erforderlich
Kit enthalten: 4 Zylinder
- Porsche 914 (1970-1976)

Passform:
Porsche 914
Zylinder: Gusseisen.
Kit enthalten: 4 Zylinder
- Porsche 914 (1970-1976)

Passend für: Porsche 914, Typ 4
Hubraum: 1700 ccm
Hub: Für 66mm Hub Kurbelwellen
Kolben: Hypereutektische Aluminiumlegierung
Kompressionshöhe: 42 mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Stifte und einen Satz Ringe.
- Porsche 914 (1970-1976)
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hub: 71 bis 78mm
Kolben: Hypereutektische Aluminiumlegierung
Kompressionshöhe: 35,50 mm
Stift: 24 mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Stifte und einen Satz Ringe.
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und einem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau kleiner Hubmotoren von 71 bis 78 mm mit Stangen in Standardlänge, die über 24-mm-Stifte verfügen. Biral-Liner sind Gusseisenhülsen mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Es handelt sich um ein Einsteckset, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Biral
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,3-Liter-Motoren und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2865 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,3-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2365 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,4-l- und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2921 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,4-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2412 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,4-l- und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2978 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
- Porsche 914 (1970-1976)

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,4-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.
Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2458 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm
Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
Porsche OE-Kolben und -Zylinder – Motorüberholungslösungen nach Werksvorgaben
OE MATCH Kolben und Zylinder sind präzisionsgefertigte Motorkomponenten, die die originalen Porsche-Werksvorgaben erfüllen oder übertreffen. Diese aufeinander abgestimmten Kolben- und Zylindersätze stellen die korrekten Motortoleranzen, die Kompression und die Ölkontrolle wieder her – und sind somit ideal für Motorüberholungen, bei denen Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Leistung auf Erstausrüsterniveau oberste Priorität haben.
Die bei Design911 erhältlichen OE MATCH Kolben- und Zylinderkits bieten eine kostengünstige, hochwertige Alternative zu Originalteilen und gewährleisten zuverlässige Leistung für straßentaugliche, hochbelastete und leicht getunte Porsche-Motoren.
Was bewirken OE-Match-Kolben und -Zylinder?
Kolben und Zylinder bilden das Herzstück des Verbrennungsprozesses und wandeln die Energie des Brennstoffs in mechanische Leistung um.
Kernfunktionen:
- Den Verbrennungsdruck im Zylinder abdichten.
- Korrekte Kompressionsverhältnisse einhalten.
- Ölverbrauch und Schmierung kontrollieren.
- Kolbenbewegung mit präzisen Toleranzen führen.
- Unterstützt einen reibungslosen und effizienten Motorbetrieb.
Für die Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit des Motors sind korrekt aufeinander abgestimmte Kolben und Zylinder unerlässlich.
Warum versagen Kolben und Zylinder?
Kolben und Zylinder verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Reibung und Verbrennungskräfte. Häufige Ausfallursachen sind:
- Verschleiß oder Riefenbildung in der Zylinderbohrung.
- Verschleiß an den Kolbenringen aufgrund hoher Laufleistung.
- Ölmangel oder -verunreinigung.
- Überhitzung kann zu Kolbenausdehnung oder Kolbenfresser führen.
- Kompressionsverlust aufgrund verschlissener Kolbenringe oder Zylinderbohrungen.
Diese Probleme können zu Ölverbrauch, Leistungsverlust, Startschwierigkeiten und schließlich zum Motorausfall führen.
Warum auf OE MATCH Kolben und Zylinder aufrüsten?
OE MATCH Kolben- und Zylinderkits wurden entwickelt, um die werkseitige Leistung und Zuverlässigkeit wiederherzustellen.
Vorteile des Upgrades:
- Gefertigt nach OEM-Spezifikationen und -Toleranzen.
- Zusammenpassende Sets gewährleisten korrekte Abstände und Abdichtung.
- Verbesserte Ölkontrolle und Kompression.
- Ideal für Motorüberholungen und vorbeugende Wartungsarbeiten.
- Kostengünstige Alternative zu Original-Ersatzteilen.
Durch das Upgrade werden Motoreffizienz und Zuverlässigkeit wiederhergestellt, ohne die Werkseigenschaften zu verändern.
Highlights
- Porsche OE-kompatible Kolben und Zylinderkits
- Leistung und Zuverlässigkeit gemäß Werksvorgaben
- Präzisionsgefertigte Komponenten für Wiederaufbauten
- Verbesserte Kompression und Ölkontrolle
- Ideal für Straßen- und Hochleistungsmotoren