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Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
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Kipphebelwelle. Porsche 911 1965-89 / 964 / 914 - 90110534205
90110534205/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Kipphebelwelle.
Diagramm-Referenznummer 7
Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem, gehärtetem Stahl hergestellte Kipphebelwelle ist für dauerhafte mechanische Belastung, hohe Motortemperaturen und kontinuierliche Schmierung ausgelegt. Ihre präzisionsgeschliffene Oberfläche minimiert Reibung und Verschleiß zwischen Welle und Kipphebel und gewährleistet so eine präzise Ventilbetätigung über den gesamten Betriebsbereich des Motors. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch verschlissener Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110534205
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die OE-kompatible Kipphebelwelle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb und dient als präziser Befestigungs- und Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Härte und Haltbarkeit, gewährleistet die Kipphebelwelle eine reibungslose Kipphebelbewegung, präzise Ventilbetätigung und zuverlässige Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 7
Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem, gehärtetem Stahl hergestellte Kipphebelwelle ist für dauerhafte mechanische Belastung, hohe Motortemperaturen und kontinuierliche Schmierung ausgelegt. Ihre präzisionsgeschliffene Oberfläche minimiert Reibung und Verschleiß zwischen Welle und Kipphebel und gewährleistet so eine präzise Ventilbetätigung über den gesamten Betriebsbereich des Motors. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch verschlissener Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe.
- Unterstützt das präzise Öffnen und Schließen der Motorventile.
- Gewährleistet die korrekte Ventiltriebgeometrie.
- Verringert die Reibung zwischen Kipphebel und Welle.
- Gewährleistet einen reibungslosen und gleichmäßigen Ventilbetrieb.
- Hilft dabei, die präzise Ventilsteuerung und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die langfristige Haltbarkeit des Ventiltriebs.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebs des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Klopf- oder tickende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
- Übermäßiges Spiel des Kipphebels.
- Beschleunigter Kipphebelverschleiß.
- Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Zunehmende Ventilgeräusche beim Beschleunigen.
- Sichtbare Riefen oder Abnutzungsspuren an der Schaftoberfläche.
- Motoröl tritt gegebenenfalls im Bereich der Kipphebelwelle aus.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kipphebelwelle steht unter hoher Motorlast, erhöhten Temperaturen und ständiger Schmierung in permanentem Kontakt mit den Kipphebeln. Mit der Zeit kann die Wellenoberfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder zu großes Spiel entwickeln, was die Genauigkeit der Ventilbewegung beeinträchtigt und die Geräuschentwicklung des Ventiltriebs erhöht.
- Eine verschlissene Kipphebelwelle kann den Verschleiß der Kipphebel und der Ventiltriebkomponenten beschleunigen, was zu einer geringeren Motoreffizienz, erhöhten mechanischen Geräuschen und einer beeinträchtigten Ventilsteuerung führt. Wird dies nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß bei zukünftigen Wartungsarbeiten oder Überholungen umfangreichere Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen Kipphebelwelle stellt die präzise Funktion der Kipphebel, die korrekte Ventilgeometrie und einen ruhigen Motorlauf wieder her. Die OE Match-Ersatzwelle bietet passgenaue Konstruktion, präzisionsgefertigten, gehärteten Stahl und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben die zuverlässige Ventilfunktion, die Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitleistung erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110534205
90110534204
90110534205
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Preis: 19,52 €
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Information
Original Porsche Einlass-Hydraulikstößel 0PB109673F für ausgewählte Motoren der Baureihen 997.2 und 991 der Modelle 911, Boxster, Cayman, Macan, Cayenne und Panamera. Er wird im Einlassventiltrieb verbaut und einzeln geliefert.
Passt
- Porsche 997.2 Carrera 3.6L / Carrera S und GTS 3.8L 2009–12
- Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010–13
- Porsche 991.1 Carrera 3.4L / Carrera S und GTS 3.8L 2012–16
- Porsche 991.1 Turbo / Turbo S 3.8L und GT2 RS Anwendungen 2014–20
- Porsche 991.2 Carrera, Turbo, Turbo S und GT2 RS Anwendungen 2016–19
- Porsche 987.2 Boxster / Boxster S und 987C.2 Cayman 2,9 l / 3,4 l 2009–12, Modelle A120 und A121
- Porsche 981 Boxster / Boxster S 2012–16 und Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche 981C Cayman / Cayman S 2014–16 und Cayman GT4 3.8L 2016
- Porsche 718 Boxster 982 und 718 Cayman 982C Anwendungen 2017>>
- Porsche 95B.1 Macan 3.0L / 3.6L 2014–18, Motoren CTMA, CTM, DCNA, DCN, DHKA und DHK
- Porsche Cayenne 9PA1 (957) 4,8L 2007–10, Modelle 4801 und 4851
- Porsche Cayenne 92A (958) 3,6 l / 4,8 l 2011–18, einschließlich der Anwendungen 4802, 4852, CFTB, CFT, CYXA, CYX, CURA, CUR, CXZA und CXZ
- Porsche Panamera 970 3.0L / 3.6L / 4.8L 2010–16, einschließlich 4620, 4640, 4820, 4840, 4870, CWAA, CXNA, CWDA, CWD, CWFA, CWF, CWFS, CXPA, CXRA, CXR, CWBA, CWB, CWCA und CWC
- Ventilsteuereinheit für Porsche 982 Cayman GT4 Clubsport 2019–20
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Stößel sitzt zwischen Nockenwelle und Einlassventilmechanismus. Unter Druck stehendes Motoröl wirkt auf sein internes hydraulisches Element und gleicht so das Ventilspiel aus, das durch Erwärmung, Abkühlung und Verschleiß der Ventiltriebkomponenten entsteht.
Funktionen
- Überträgt die Nockenwellenbewegung durch den Einlassventiltrieb
- Gleicht automatisch das Ventilspiel aus.
- Unterstützt das kontrollierte Öffnen und Schließen der Einlassventile
- Gewährleistet einen gleichbleibenden Kontakt innerhalb des Ventilmechanismus
Technische Details
- Teilenummer: 0PB109673F
- Komponente: Hydraulikstößel
- Einbauposition: Einlass- oder Einlassventiltrieb
- Anzahl der Diagramme: 12 pro zutreffender Motorbaugruppe
- Einzeln geliefert
- Ausgestattet mit modellspezifischen Nockenwellen und Nockenwellenverstellkomponenten
Fehlersymptome
- Anhaltendes Klopfen oder Ticken aus dem Bereich des Ventiltriebs
- Restgeräusche nach Erreichen des normalen Motoröldrucks
- Unruhiger Lauf oder unregelmäßiger Betrieb des Einlassventils
- Sichtbarer Verschleiß an den Kontaktflächen von Stößeln oder Nockenwelle während der Inspektion
- Zündzeitpunkt- oder Fehlzündungsfehler, nachdem der Ventilstößel als Ursache bestätigt wurde
Warum Ersatz wichtig ist
Ein verschlissener, klemmender oder beschädigter Stößel kann das vorgesehene Ventilspiel im Einlassventiltrieb möglicherweise nicht mehr gewährleisten. Ähnliche Symptome können auch durch niedrigen Öldruck, verstopfte Schmierkanäle, Nockenwellenverschleiß oder Fehler im Steuersystem verursacht werden. Daher sollte vor dem Austausch eine Diagnose durchgeführt werden. Prüfen Sie die zugehörigen Nockenwellenflächen, Ölkanäle, Befestigungen und Einstellkomponenten, solange diese zugänglich sind, und befolgen Sie die entsprechende Porsche-Werkstattvorschrift für Montage und Einstellung der Steuerzeiten.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich um einen Einlass- oder Auslassventil?
Diese Teilenummer bezieht sich auf den Einlassventiltrieb. Für die entsprechenden Auslassventile kann eine andere Teilenummer verwendet werden. - Wie viele Stößel werden verwendet?
Die beiliegende Explosionszeichnung gibt 12 Stück für die entsprechenden Motorbaugruppen an. Dieses Produkt wird einzeln geliefert, daher überprüfen Sie bitte die für die Reparatur benötigte Menge. - Sollen alle Ventile gleichzeitig erneuert werden?
Der genaue Reparaturumfang hängt von den Inspektionsergebnissen und dem Werkstattverfahren ab. Prüfen Sie vor der Entscheidung alle zugänglichen Stößel, Nockenwellen-Kontaktflächen und Schmierkanäle. - Kann ein anderer Fehler Ventilgeräusche verursachen?
Ja. Ölzustand, Öldruck, verstopfte Ölkanäle, Nockenwellenverschleiß und Probleme mit dem Steuersystem können ähnliche Geräusche verursachen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB109673F
0PB109673F
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