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Koppelstangenbolzen für den vorderen Stabilisator. Porsche 9J1 Taycan / 971 Panamera / 976 Panamera - N10793603
N10793603
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
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Information
Koppelstangenbolzen des vorderen Stabilisators
Originale Porsche-Schraube M12x60 für die Koppelstange des vorderen Stabilisators bei ausgewählten Porsche-Modellen 9J1 Taycan, 971 Panamera und 976 Panamera. Diese originale Porsche-Sechskantschraube mit Bund dient zur Befestigung der Koppelstange des vorderen Stabilisators an der Radaufhängung und trägt so zur korrekten Funktion des Stabilisators und zur Stabilität der Vorderachse bei.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug/Vorderachs-Koppelstangenanwendung erforderlich, sofern angegeben
Passend für:
Porsche 971.1 Panamera 2017–2021 mit Standardfahrwerk
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 2024 >> mit Standardfahrwerk
Porsche 9J1.1 Taycan 2020–2024 mit Standard- oder Stabilisierungsfahrwerk
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 >> mit Serienfahrwerk
Diagramm-Referenznummer 7
Diese Schraube wird an ausgewählten Befestigungspunkten des vorderen Stabilisators/Stabilisatorstreben verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Befestigt die Koppelstange des vorderen Stabilisators an der Aufhängung.
• Hilft dabei, die korrekte Positionierung der Stabilisatorverbindung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die ordnungsgemäße Funktion des Stabilisators
• Hilft dabei, unerwünschte Seitenneigung in Kurven zu reduzieren
• Gewährleistet die Einhaltung der korrekten Spezifikationen für die Vorderachsaufhängung.
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde, die richtige Länge und das passende Kragendesign.
• Ersetzt eine entfernte, beschädigte, korrodierte oder gedehnte Originalschraube
• Unterstützt die sichere Reparatur der Aufhängung mit originalen Porsche-Komponenten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Koppelstangenbolzen des Stabilisators sind Fahrwerksbelastungen, Stößen, Vibrationen, Korrosion und hohen Klemmkräften ausgesetzt. Laut Porsche-Teilekatalog darf dieser Bolzen nicht wiederverwendet werden und muss daher nach dem Ausbau ersetzt werden. Die Verwendung eines originalen Porsche-OE-Bolzens (M12x60) gewährleistet die korrekte Befestigung der vorderen Koppelstange mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Befestigungselement.
Häufige Symptome verschlissener oder fehlerhafter Koppelstangen
• Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
• Lose Koppelstangenbefestigung
• Rütteln über Unebenheiten oder holprige Straßen
• Verringerte Vorderachsstabilität
• Falsche oder fehlende Befestigungsteile
• Korrodierter, abgerundeter oder beschädigter Schraubenkopf
• Schraube wurde bei früheren Fahrwerksarbeiten entfernt.
• Die Fahrwerksprüfung ist aufgrund loser Bauteile nicht bestanden worden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Austausch der Koppelstangen des vorderen Stabilisators
• Beim Ausbau des Stabilisators aus der Aufhängung
• Wenn die Originalschraube korrodiert, abgerundet, gedehnt oder beschädigt ist
• Wenn die Schraube bereits entfernt wurde und die Porsche-Vorschriften einen Austausch erfordern,
• Bei der Überholung des vorderen Stabilisators oder der Aufhängung
• Nach einem Aufprallschaden oder einer Reparatur der Aufhängung
• Wenn die Befestigungsteile für die Koppelstange fehlen oder falsch sind
• Bei der Instandsetzung des Fahrwerks mit Original-Porsche-Teilen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Schraube wird am Befestigungspunkt der vorderen Stabilisator-Koppelstange montiert. Sie sichert die Koppelstange je nach Porsche-Modell und Fahrwerkskonfiguration an der Radaufhängung oder am Querträger. Bei der Montage müssen unbedingt die korrekten Drehmomentvorgaben und die Anweisungen der Porsche-Werkstatt beachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N10793603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originale Porsche-Schraube M12x60 für die Koppelstange des vorderen Stabilisators bei ausgewählten Porsche-Modellen 9J1 Taycan, 971 Panamera und 976 Panamera. Diese originale Porsche-Sechskantschraube mit Bund dient zur Befestigung der Koppelstange des vorderen Stabilisators an der Radaufhängung und trägt so zur korrekten Funktion des Stabilisators und zur Stabilität der Vorderachse bei.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug/Vorderachs-Koppelstangenanwendung erforderlich, sofern angegeben
Passend für:
Porsche 971.1 Panamera 2017–2021 mit Standardfahrwerk
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 2024 >> mit Standardfahrwerk
Porsche 9J1.1 Taycan 2020–2024 mit Standard- oder Stabilisierungsfahrwerk
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 >> mit Serienfahrwerk
Diagramm-Referenznummer 7
Diese Schraube wird an ausgewählten Befestigungspunkten des vorderen Stabilisators/Stabilisatorstreben verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Befestigt die Koppelstange des vorderen Stabilisators an der Aufhängung.
• Hilft dabei, die korrekte Positionierung der Stabilisatorverbindung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die ordnungsgemäße Funktion des Stabilisators
• Hilft dabei, unerwünschte Seitenneigung in Kurven zu reduzieren
• Gewährleistet die Einhaltung der korrekten Spezifikationen für die Vorderachsaufhängung.
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde, die richtige Länge und das passende Kragendesign.
• Ersetzt eine entfernte, beschädigte, korrodierte oder gedehnte Originalschraube
• Unterstützt die sichere Reparatur der Aufhängung mit originalen Porsche-Komponenten.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Koppelstangenbolzen des Stabilisators sind Fahrwerksbelastungen, Stößen, Vibrationen, Korrosion und hohen Klemmkräften ausgesetzt. Laut Porsche-Teilekatalog darf dieser Bolzen nicht wiederverwendet werden und muss daher nach dem Ausbau ersetzt werden. Die Verwendung eines originalen Porsche-OE-Bolzens (M12x60) gewährleistet die korrekte Befestigung der vorderen Koppelstange mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Befestigungselement.
Häufige Symptome verschlissener oder fehlerhafter Koppelstangen
• Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
• Lose Koppelstangenbefestigung
• Rütteln über Unebenheiten oder holprige Straßen
• Verringerte Vorderachsstabilität
• Falsche oder fehlende Befestigungsteile
• Korrodierter, abgerundeter oder beschädigter Schraubenkopf
• Schraube wurde bei früheren Fahrwerksarbeiten entfernt.
• Die Fahrwerksprüfung ist aufgrund loser Bauteile nicht bestanden worden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Austausch der Koppelstangen des vorderen Stabilisators
• Beim Ausbau des Stabilisators aus der Aufhängung
• Wenn die Originalschraube korrodiert, abgerundet, gedehnt oder beschädigt ist
• Wenn die Schraube bereits entfernt wurde und die Porsche-Vorschriften einen Austausch erfordern,
• Bei der Überholung des vorderen Stabilisators oder der Aufhängung
• Nach einem Aufprallschaden oder einer Reparatur der Aufhängung
• Wenn die Befestigungsteile für die Koppelstange fehlen oder falsch sind
• Bei der Instandsetzung des Fahrwerks mit Original-Porsche-Teilen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Schraube wird am Befestigungspunkt der vorderen Stabilisator-Koppelstange montiert. Sie sichert die Koppelstange je nach Porsche-Modell und Fahrwerkskonfiguration an der Radaufhängung oder am Querträger. Bei der Montage müssen unbedingt die korrekten Drehmomentvorgaben und die Anweisungen der Porsche-Werkstatt beachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N10793603
N10793603
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Preis: 5,90 €
Bestellbar
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Stabilisator-Montage-Trägerplatten-Kit
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Zum Nachrüsten des durchgehenden Stabilisators
Erforderlich für einstellbare Stabilisatoren, wenn sie an Fahrzeugen installiert sind, die ursprünglich nicht mit einem durch die Karosserie geführten Stabilisator ausgestattet sind. Diese Platten passen auf die Rückseite des Radkastens und verteilen die Stabilisatorlast, um ein Reißen zu verhindern.
Generell erforderlich für alle 911/912/914/930 von 1974-1989 mit A-Arm-Stabilisatoren
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2270024
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1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Zum Nachrüsten des durchgehenden Stabilisators
Erforderlich für einstellbare Stabilisatoren, wenn sie an Fahrzeugen installiert sind, die ursprünglich nicht mit einem durch die Karosserie geführten Stabilisator ausgestattet sind. Diese Platten passen auf die Rückseite des Radkastens und verteilen die Stabilisatorlast, um ein Reißen zu verhindern.
Generell erforderlich für alle 911/912/914/930 von 1974-1989 mit A-Arm-Stabilisatoren
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2270024
2270024
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Vorderer QuickChange™ Stabilisator im Blade-Stil
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Vorderes und hinteres QuickChange™ Stabilisatorsystem im Blade-Stil
Das einstellbare Stabilisatorsystem im Blade-Stil ist die ultimative Wahl für Leistung und Tuning. Dieses hochwertige System bietet einzigartige Funktionen und Vorteile, die ihresgleichen suchen. Es ist einfach das Beste. Der Einstellmechanismus im Blattstil variiert die Rollsteifigkeit mit dem Winkel des Blattes. Stellen Sie ihn vertikal für ganz steif, horizontal für ganz weich und mittlere Winkel für andere Steifheitsstufen ein.
Die Blattstileinstellung bietet Vorteile gegenüber herkömmlichen einstellbaren Stabilisatoren, einschließlich schnellerer Einstellung und überlegener Geometrie.
Die hinteren Stabilisatoren passen auf einen Schraubenabstand von 66 mm an den Stabilisatorhalterungen, wie sie bei 911-Fahrzeugen von 1978–1989 vorhanden sind. Fahrzeuge von 1965-1977 können auf die späteren 66-mm-Halterungen aufgerüstet werden
Perfekte Geometrie
Arme mit fester Länge stellen sicher, dass der Winkel der Fallglieder bei der Steifigkeitseinstellung nicht verändert wird. Geometrie und kinematisches Verhalten sind immer perfekt. Die Stange dreht sich in allen Einstellpositionen stets frei, reibungsarm und klemmfrei.
Herkömmliche Stabilisatoren passen die Rollsteifigkeit an, indem sie die Länge des Hebelarms ändern und gleichzeitig den Winkel des Drop-Links ändern. Dies kann in einigen Positionen zu schlechten Kraftübertragungswinkeln führen. Das Ergebnis kann eine Bindung, hohe Reibung und eine übermäßige Belastung der Halterungen am Chassis sein.
Leicht
Hohlstab reduziert das Gewicht.
Schnelle und einfache Anpassung
Das Auto muss nicht aufgebockt oder die Räder abgenommen werden. Greifen Sie unter das Auto, lösen Sie eine Schraube, um den Blatttyp-Einsteller zu drehen. Der Winkel der Klinge bestimmt die Steifigkeit.
Buchstäblich etwa 1 Minute zum Einstellen, mit etwas Übung schneller. Stufenlose Einstellung ermöglicht die Einstellung der präzisen Rollsteifigkeit.
Für Rennwagen kann diese schnelle Anpassung von unschätzbarem Wert sein, wenn die Zeit in der Box oder im Fahrerlager kurz ist. Das Einstellen herkömmlicher Stabilisatoren ist ein langwieriger Prozess – Auto aufbocken, Räder entfernen, einstellen, Räder wieder montieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
227002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Vorderes und hinteres QuickChange™ Stabilisatorsystem im Blade-Stil
Das einstellbare Stabilisatorsystem im Blade-Stil ist die ultimative Wahl für Leistung und Tuning. Dieses hochwertige System bietet einzigartige Funktionen und Vorteile, die ihresgleichen suchen. Es ist einfach das Beste. Der Einstellmechanismus im Blattstil variiert die Rollsteifigkeit mit dem Winkel des Blattes. Stellen Sie ihn vertikal für ganz steif, horizontal für ganz weich und mittlere Winkel für andere Steifheitsstufen ein.
Die Blattstileinstellung bietet Vorteile gegenüber herkömmlichen einstellbaren Stabilisatoren, einschließlich schnellerer Einstellung und überlegener Geometrie.
Die hinteren Stabilisatoren passen auf einen Schraubenabstand von 66 mm an den Stabilisatorhalterungen, wie sie bei 911-Fahrzeugen von 1978–1989 vorhanden sind. Fahrzeuge von 1965-1977 können auf die späteren 66-mm-Halterungen aufgerüstet werden
Perfekte Geometrie
Arme mit fester Länge stellen sicher, dass der Winkel der Fallglieder bei der Steifigkeitseinstellung nicht verändert wird. Geometrie und kinematisches Verhalten sind immer perfekt. Die Stange dreht sich in allen Einstellpositionen stets frei, reibungsarm und klemmfrei.
Herkömmliche Stabilisatoren passen die Rollsteifigkeit an, indem sie die Länge des Hebelarms ändern und gleichzeitig den Winkel des Drop-Links ändern. Dies kann in einigen Positionen zu schlechten Kraftübertragungswinkeln führen. Das Ergebnis kann eine Bindung, hohe Reibung und eine übermäßige Belastung der Halterungen am Chassis sein.
Leicht
Hohlstab reduziert das Gewicht.
Schnelle und einfache Anpassung
Das Auto muss nicht aufgebockt oder die Räder abgenommen werden. Greifen Sie unter das Auto, lösen Sie eine Schraube, um den Blatttyp-Einsteller zu drehen. Der Winkel der Klinge bestimmt die Steifigkeit.
Buchstäblich etwa 1 Minute zum Einstellen, mit etwas Übung schneller. Stufenlose Einstellung ermöglicht die Einstellung der präzisen Rollsteifigkeit.
Für Rennwagen kann diese schnelle Anpassung von unschätzbarem Wert sein, wenn die Zeit in der Box oder im Fahrerlager kurz ist. Das Einstellen herkömmlicher Stabilisatoren ist ein langwieriger Prozess – Auto aufbocken, Räder entfernen, einstellen, Räder wieder montieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
227002
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
2270020
2270022
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 1.666,00 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Sway Bar Backdate Montagesatz
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Zum Nachrüsten des durchgehenden Stabilisators
Erforderlich für einstellbare Stabilisatoren, wenn sie an Fahrzeugen installiert sind, die ursprünglich nicht mit einem durch die Karosserie geführten Stabilisator ausgestattet sind. Diese Platten passen auf die Rückseite des Radkastens und verteilen die Stabilisatorlast, um ein Reißen zu verhindern.
Bei der Installation vieler vorderer Stabilisatoren vom Durch-Karosserie-Typ an Fahrzeugen, die ursprünglich mit einem Unterboden-Stabilisator ausgestattet waren. U-Laschen werden anstelle der Buchsenhalter im „Loop“-Stil an die serienmäßigen Querlenker geschweißt, die bei Fahrzeugen verwendet werden, die ursprünglich mit vorderen Stabilisatoren unter der Karosserie ausgestattet waren.
• Erforderlich für Umbauten auf Stabilisatoren durch die Karosserie
• Nicht erforderlich für Elephant Racing Blade-Stabilisatoren
• Für eine ordnungsgemäße Installation sind Schweißarbeiten erforderlich
Generell erforderlich für alle 911/912/914/930 von 1974-1989 mit A-Arm-Stabilisatoren
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2270025_2270024
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1977 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Zum Nachrüsten des durchgehenden Stabilisators
Erforderlich für einstellbare Stabilisatoren, wenn sie an Fahrzeugen installiert sind, die ursprünglich nicht mit einem durch die Karosserie geführten Stabilisator ausgestattet sind. Diese Platten passen auf die Rückseite des Radkastens und verteilen die Stabilisatorlast, um ein Reißen zu verhindern.
Bei der Installation vieler vorderer Stabilisatoren vom Durch-Karosserie-Typ an Fahrzeugen, die ursprünglich mit einem Unterboden-Stabilisator ausgestattet waren. U-Laschen werden anstelle der Buchsenhalter im „Loop“-Stil an die serienmäßigen Querlenker geschweißt, die bei Fahrzeugen verwendet werden, die ursprünglich mit vorderen Stabilisatoren unter der Karosserie ausgestattet waren.
• Erforderlich für Umbauten auf Stabilisatoren durch die Karosserie
• Nicht erforderlich für Elephant Racing Blade-Stabilisatoren
• Für eine ordnungsgemäße Installation sind Schweißarbeiten erforderlich
Generell erforderlich für alle 911/912/914/930 von 1974-1989 mit A-Arm-Stabilisatoren
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2270025_2270024
2270025_2270024
90134370303
91434307500
90134370301
90134370302
90134370303
90134370304
91134370306
91134379202
91134370310
91134379203
91134370313
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