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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
CSF Performance Klimaanlagenverdampfer
CSF ist stolz darauf, den OEM+ Performance A/C Evaporator für den Porsche 964 und 993 vorzustellen – ein modernes Klimaanlagen-Upgrade, das die Kühlleistung im Innenraum klassischer luftgekühlter 911er wiederherstellt und deutlich verbessert.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser fortschrittliche Verdampfer wurde speziell für Enthusiasten entwickelt, die moderne Klimaanlageneffizienz wünschen, ohne dabei auf Originalität zu verzichten. Er löst viele der häufig auftretenden Probleme veralteter Werkssysteme und verbessert gleichzeitig die Kühlleistung mit dem modernen Kältemittel R134a deutlich.
Bei den Porsche-Modellen 964 und 993 kommt es mit zunehmendem Alter häufig zu Verstopfungen, Korrosion, Leistungseinbußen oder Undichtigkeiten der werkseitig verbauten Verdampfer. Ein häufiges Problem bei diesen Fahrzeugen ist das Auftreten weißer Flocken oder Staubpartikel, die durch Oxidation und Korrosion im Inneren des Verdampferkerns aus den Lüftungsschlitzen im Innenraum austreten.
Im Gegensatz zu modernen Nachrüstlösungen verfügen viele OEM-Ersatzverdampfer aufgrund von Umweltauflagen nicht mehr über die originale Korrosionsschutzbeschichtung. Daher können selbst neue Originalteile kurz nach dem Einbau oxidieren, was zu vorzeitigem Verschleiß und wiederkehrenden weißen Ablagerungen führt.
Der CSF-Verdampfer wurde speziell entwickelt, um diese Probleme dauerhaft zu beseitigen und gleichzeitig die Kühlleistung zu verbessern.
Moderne Hochleistungskühltechnologie
Aufbauend auf jahrzehntelanger Erfahrung in der Entwicklung von Hochleistungs-Klimaanlagenkondensatoren hat CSF moderne Konstruktions- und Fertigungstechniken eingesetzt, um den originalen Porsche-Verdampfer komplett neu zu gestalten.
In Zusammenarbeit mit Porsche-Spezialisten und dem Entwicklungspartner Motorsport Inc. hat CSF umfangreiche Tests und Vergleiche durchgeführt:
• Originale OE-Verdampfer
• Fabrikneue OEM-Ersatzgeräte
• Der inzwischen nicht mehr hergestellte Griffiths-Verdampfer
Das Ergebnis ist ein moderner OEM+-Verdampfer, der:
• Passt besser als die Werksausstattung
• Dichtet im HLK-Gehäuse besser ab
• Bietet eine deutlich verbesserte Kühlleistung
• Bietet überragende Langzeitbeständigkeit
Hauptmerkmale und Verbesserungen
• Konzipiert für die Porsche-Modelle 964 und 993
• Modernes Doppelkern-Verdampferdesign mit Parallelstrom
• Etwa doppelt so hohe Kühlleistung im Vergleich zu neuen OEM-Geräten
• Speziell optimiert für R134a-Kältemittelsysteme
• Verbesserte Luftzirkulation und Dichtungseffizienz der Klimaanlage
• Superhochdruck-Mehrkanal-Mikroröhrchen-Kerntechnologie
• Korrosionsbeständige Pulverbeschichtung
• Beseitigt das häufig auftretende Problem der „weißen Flocken“ an den Entlüftungsöffnungen
• Langlebiger als werkseitig verbaute Verdampfer
• OEM+ Passform und Integration im Werksstil
• Günstiger als Original-Ersatzteile von Porsche
Warum der CSF-Verdampfer eine bessere Leistung erbringt
Modernes Parallelstrom-Kerndesign
Der originale Porsche-Verdampfer verwendet eine veraltete, serpentinenförmige Kerntechnologie, die ursprünglich für R12-Kältemittelsysteme entwickelt wurde.
Der CSF-Verdampfer wertet dies auf ein modernes Parallelstrom-Doppelkern-Design auf und zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:
• Vergrößerte Kontaktfläche
• Verbesserte Kältemitteldurchflusseffizienz
• Verbesserte Wärmeübertragung
• Überragende Kühlleistung mit dem Kältemittel R134a
Nie mehr weiße Flocken oder Kabinenstaub
Eines der ärgerlichsten Probleme bei den Porsche-Modellen 964 und 993 ist weißer Staub oder Flocken, die aus den Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts geblasen werden.
Dies wird durch Oxidation und Korrosion im Inneren des Verdampferkerns verursacht.
Die CSF-Einheit löst dieses Problem dauerhaft mit einer widerstandsfähigen, korrosionsbeständigen Pulverbeschichtung, die den Verdampfer vor Feuchtigkeit, Oxidation und Korrosion schützt – und so langfristige Zuverlässigkeit und einen saubereren Luftstrom in der Kabine gewährleistet.
Bessere Passform = Bessere Kühlung
Tests ergaben, dass die Verdampferdichtungen von CSF etwa doppelt so effektiv sind wie die von Originalteilen oder nicht mehr erhältlichen Nachrüstteilen.
Eine überlegene Abdichtung verbessert den Luftstrom durch den Verdampferkern, was Folgendes bewirkt:
• Kältere Lüftungstemperaturen
• Verbesserte Kabinenkühlung
• Bessere Effizienz des HLK-Systems
• Reduzierte Belastung der Klimaanlage
Warum Sie den Verdampfer Ihres Porsche 964 / 993 aufrüsten sollten?
Moderne Kühlleistung wiederherstellen
Speziell entwickelt zur Verbesserung der Effizienz von R134a-Systemen.
Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit
Verhindert Korrosion und häufige Verdampferausfälle.
Reduzieren Sie zukünftige Reparaturkosten
Der Verdampfer sitzt tief im Inneren des Heizungs- und Klimageräts hinter dem Armaturenbrett und sein Austausch ist aufwändig. Eine langfristige Lösung beugt zukünftigen Ausfällen vor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
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