Ladeluftkühler. Porsche 992.1 Carrera 2019-20 - 992145805D
992145805D/2
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Information
Ladeluftkühler für Turbolader, auch bekannt als Ladeluftkühler.
Ladeluftkühler / Intercooler - befindet sich zwischen den Kompressorausgängen des Turboladers und dem Ansaugkrümmer, um die aufgeladene Luft zu kühlen, bevor sie in den Motor gelangt.
Passend für:
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2020
Diagramm-Referenznummer 1
Ein Ladeluftkühler ist ein Schlüsselelement im Ansaugsystem eines Turbomotors. Er dient dazu, die Wärme der komprimierten Ansaugluft abzuführen, bevor diese in den Motor gelangt. Kühlere, dichtere Luft ermöglicht eine bessere Verbrennung, höhere Leistung und verringert die Klopfgefahr – all dies trägt zu maximaler Leistung und Zuverlässigkeit bei.
Der Ladeluftkühler kühlt die vom Turbolader kommende Druckluft, bevor sie in den Ansaugtrakt des Motors gelangt. Durch die Verdichtung der Luft im Turbolader steigt deren Temperatur; der Ladeluftkühler führt diese Wärme ab, sodass der Motor kühlere und dichtere Ladeluft erhält, was folgende Vorteile bietet:
• Leistungs- und Drehmomentabgabe
• Verbrennungseffizienz
• Kraftstoffverbrauch
• Motorhaltbarkeit
Ohne einen effektiven Ladeluftkühler kann heiße Ansaugluft die Leistung verringern und das Risiko von Motorklopfen oder thermischer Belastung unter Last erhöhen.
Funktion:
• Wärmeaustausch zwischen komprimierter Ansaugluft und Umgebungsluft zur Reduzierung der Ansauglufttemperatur.
• Unterstützt eine gleichmäßige Leistungsabgabe auch bei wiederholten Boost-Zyklen.
• Hilft dabei, interne Motorkomponenten vor hohen thermischen Belastungen zu schützen.
Turbogeladene Motoren benötigen eine effiziente Ladeluftkühlung, um die Ansaugtemperaturen im Rahmen zu halten. Mit der Zeit können die originalen Ladeluftkühler folgende Mängel aufweisen:
• Verstopft mit Öl oder Ablagerungen
• Durch Straßenschmutz korrodiert oder beschädigt
• Weniger effektiv bei der Wärmeableitung
Wenn die Leistung eines Ladeluftkühlers nachlässt, können folgende Symptome auftreten:
• Reduzierte Leistung und Gasannahme
• Erhöhte Ansauglufttemperaturen
• Höheres Risiko von Motorklopfen
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Durch den Austausch eines verschlissenen oder undichten Ladeluftkühlers wird die ordnungsgemäße Kühlleistung wiederhergestellt, die Turboleistung und Ladedruckkonstanz werden erhalten und die langfristige Gesundheit des Motors unterstützt.
Tauschen Sie den Ladeluftkühler aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Verminderte Motorleistung oder Gasannahme
• Hitzestausymptome bei wiederholten Boost-Zyklen
• Öl oder Rückstände im Ladeluftkühler
• Sichtbare physische Schäden oder Korrosion
• Bei einer Überholung oder Wartung des Turbosystems, die die Ladeleitungen betrifft
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
992145805D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Ladeluftkühler / Intercooler - befindet sich zwischen den Kompressorausgängen des Turboladers und dem Ansaugkrümmer, um die aufgeladene Luft zu kühlen, bevor sie in den Motor gelangt.
Passend für:
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2020
Diagramm-Referenznummer 1
Ein Ladeluftkühler ist ein Schlüsselelement im Ansaugsystem eines Turbomotors. Er dient dazu, die Wärme der komprimierten Ansaugluft abzuführen, bevor diese in den Motor gelangt. Kühlere, dichtere Luft ermöglicht eine bessere Verbrennung, höhere Leistung und verringert die Klopfgefahr – all dies trägt zu maximaler Leistung und Zuverlässigkeit bei.
Der Ladeluftkühler kühlt die vom Turbolader kommende Druckluft, bevor sie in den Ansaugtrakt des Motors gelangt. Durch die Verdichtung der Luft im Turbolader steigt deren Temperatur; der Ladeluftkühler führt diese Wärme ab, sodass der Motor kühlere und dichtere Ladeluft erhält, was folgende Vorteile bietet:
• Leistungs- und Drehmomentabgabe
• Verbrennungseffizienz
• Kraftstoffverbrauch
• Motorhaltbarkeit
Ohne einen effektiven Ladeluftkühler kann heiße Ansaugluft die Leistung verringern und das Risiko von Motorklopfen oder thermischer Belastung unter Last erhöhen.
Funktion:
• Wärmeaustausch zwischen komprimierter Ansaugluft und Umgebungsluft zur Reduzierung der Ansauglufttemperatur.
• Unterstützt eine gleichmäßige Leistungsabgabe auch bei wiederholten Boost-Zyklen.
• Hilft dabei, interne Motorkomponenten vor hohen thermischen Belastungen zu schützen.
Turbogeladene Motoren benötigen eine effiziente Ladeluftkühlung, um die Ansaugtemperaturen im Rahmen zu halten. Mit der Zeit können die originalen Ladeluftkühler folgende Mängel aufweisen:
• Verstopft mit Öl oder Ablagerungen
• Durch Straßenschmutz korrodiert oder beschädigt
• Weniger effektiv bei der Wärmeableitung
Wenn die Leistung eines Ladeluftkühlers nachlässt, können folgende Symptome auftreten:
• Reduzierte Leistung und Gasannahme
• Erhöhte Ansauglufttemperaturen
• Höheres Risiko von Motorklopfen
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Durch den Austausch eines verschlissenen oder undichten Ladeluftkühlers wird die ordnungsgemäße Kühlleistung wiederhergestellt, die Turboleistung und Ladedruckkonstanz werden erhalten und die langfristige Gesundheit des Motors unterstützt.
Tauschen Sie den Ladeluftkühler aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Verminderte Motorleistung oder Gasannahme
• Hitzestausymptome bei wiederholten Boost-Zyklen
• Öl oder Rückstände im Ladeluftkühler
• Sichtbare physische Schäden oder Korrosion
• Bei einer Überholung oder Wartung des Turbosystems, die die Ladeleitungen betrifft
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
992145805D
992145805D
992145805C
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Preis: 578,84 €
Auf Lager
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Die aufgeführten Einheiten sind ein direkter Ersatz für die Standard-Turbolader, einschließlich der Aktuatoren.
BorgWarner-Ref.-Nr. 53169886736 / 53169886735.
Passform:
Porsche 993 Turbo
ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99312301
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BorgWarner-Ref.-Nr. 53169886736 / 53169886735.
Passform:
Porsche 993 Turbo
ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99312301
99312301352
99312301452
99312301351
99312301451
993123013CX
993123013DX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 1.577,60 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Alle aufgeführten Einheiten ersetzen direkt die serienmäßigen KKK K16 Turbolader,
Teile-Nr. 5316-970-6735 – Porsche Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 – Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 1 UPGRADE
6-Blatt-Kompressorrad der GT-Serie mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Drucklager – Welle und Rad mit Links- und Rechtsgewinde, doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen montiert.
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
Ungefähr erreichbare Leistung - 550-600 PS mit der richtigen ECU-Neuzuordnung
Diese Sets sollten nur von Motorenbauern oder Tunern montiert werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Teile-Nr. 5316-970-6735 – Porsche Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 – Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 1 UPGRADE
6-Blatt-Kompressorrad der GT-Serie mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Drucklager – Welle und Rad mit Links- und Rechtsgewinde, doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen montiert.
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
Ungefähr erreichbare Leistung - 550-600 PS mit der richtigen ECU-Neuzuordnung
Diese Sets sollten nur von Motorenbauern oder Tunern montiert werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Preise ab: 2.784,00 €
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Alle aufgeführten Einheiten ersetzen direkt die serienmäßigen KKK K16 Turbolader,
Teile-Nr. 5316-970-6735 - Porsche-Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 - Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 2 UPGRADE
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
5-Blatt-Kompressorrad mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Axiallager – Links- und Rechtsgewindewelle und -rad mit zurückgeschnittenen Schaufeln – Doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen eingebaut.
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Erzielte Leistung von 630 PS & 890 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min & 1,1 bar Boost mit der richtigen ECU-Neuzuordnung Dieses Set sollte nur von Motorenbauern oder Tunern eingebaut werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Teile-Nr. 5316-970-6735 - Porsche-Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 - Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 2 UPGRADE
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
5-Blatt-Kompressorrad mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Axiallager – Links- und Rechtsgewindewelle und -rad mit zurückgeschnittenen Schaufeln – Doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen eingebaut.
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Erzielte Leistung von 630 PS & 890 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min & 1,1 bar Boost mit der richtigen ECU-Neuzuordnung Dieses Set sollte nur von Motorenbauern oder Tunern eingebaut werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Preise ab: 2.900,00 €