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Ihr Fahrzeug
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1971
Für 901 Getriebe
Mit verschiedenen Übersetzungsverhältnissen erhältlich - Beispiel - 25:26 (Anzahl der Zähne pro Zahnrad) - 1,04:1 (Übersetzungsverhältnis)
25:26 - 1,04:1
24:27 - 1,13:1 (Porsche-Code „Q“)
23:27 - 1,17:1 (Porsche-Code „P“)
23:28 - 1,22:1 (Porsche-Code „O“)
23:29 - 1,26:1 (Porsche-Code „N“)
22:29 – 1,32:1 (Porsche-Code „M“)
22:30 - 1,36:1 (Porsche-Code „L“)
21:29 - 1,38:1 (Porsche-Code „LA“)
21:30 - 1,43:1 (Porsche-Code „K“)
21:31 - 1,48:1 (Porsche-Code „J“)
20:31 – 1,55:1 (Porsche-Code „I“)
20:32 – 1,60:1 (Porsche-Code „HA“)
19:31 – 1,63:1 (Porsche-Code „T“)
19:32 - 1,68:1 (Porsche-Code „H“)
Diagramm Ref. Nr. 3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90130290910
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1987 bis 1989 (G50-Getriebe)
Diagramm Ref. Nr. 9
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030291107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Passend für:
Porsche 911 - 1986 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Erhältlich mit verschiedenen Übersetzungsverhältnissen – Beispiel : 10:31 (Zähnezahl pro Zahnrad) – 3,10:1 (Übersetzungsverhältnis)
10:31 - 3.10:1
9:31 - 3.44:1
8:32 - 4.00:1
8,33 - 4,125:1
Diagramm-Referenznummer 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030291107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Synchronnabe mit Sicherungsring, 5. Gang / Rückwärtsgang
Original Porsche Synchronnabe / Führungshülse mit Sicherungsring für den 5. Gang und den Rückwärtsgang, passend für Porsche 911 und 964 Modelle mit dem entsprechenden G50 5-Gang-Schaltgetriebe.
Passend für:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989 mit G50/00, /01, /02 Getriebe
Porsche 911 Turbo 3.3L (930) Baujahr 1989 mit G50/50-Getriebe
Porsche 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994 mit G50/03, /04, /05 Getriebe
Porsche 964 Carrera RS 3.6L / RS 3.8L 1992–1993 mit G50/10 Getriebe
Porsche 964 Turbo 3,3 l / 3,6 l 1991 - 1994 mit G50/52-Getriebe
* Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Bestätigen Sie außerdem den Getriebetyp: Die beiliegenden Anwendungshinweise beziehen sich auf ein Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang und nicht auf alle in diesen Modellen verbauten Getriebe.
Diagramm-Referenznummer 41
Dieses originale Porsche-Getriebebauteil ist Bestandteil des Einlegemechanismus für den 5. Gang und den Rückwärtsgang. Es arbeitet mit dem Synchronisator und dem Wählhebel zusammen, um die Auswahl und das Einlegen des richtigen Gangs zu ermöglichen.
Hergestellt nach den Originalspezifikationen von Porsche, ist es ein unverzichtbares Ersatzteil bei der Reparatur verschlissener Getriebeeingriffsteile, beim Wiederaufbau eines G50-Getriebes oder bei der Wiederherstellung der korrekten Funktion des Schaltgetriebes.
Dieses Bauteil ist Bestandteil der internen Getriebegangschaltung.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
- Unterstützt das Einlegen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs
- Funktioniert mit dem Getriebesynchronisator und dem Wählmechanismus
- Gleitet beim Einlegen des Ganges in die erforderliche Position.
- Unterstützt die Übertragung der Schalthebelbewegung auf die entsprechenden Zahnradeingriffskomponenten
- Unterstützt den korrekten mechanischen Eingriff des gewählten Gangs
- Ersetzt eine abgenutzte oder beschädigte Original-Betätigungshülse
- Hilft dabei, die normale Schaltbarkeit des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs wiederherzustellen, wenn Verschleiß der Schalthülse die bestätigte Ursache ist.
- Behält die werkseitige Porsche G50-Getriebekonfiguration bei.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Synchronführungshülse ist bei jedem Gangwechsel einer wiederholten mechanischen Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Eingriffszähne und Kontaktflächen der Hülse verschleißen, abplatzen oder beschädigt werden. Übermäßiger Verschleiß kann zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Widerstand beim Schalten oder Problemen beim Aufrechterhalten des korrekten Eingriffs führen.
Der Austausch der beschädigten Hülse durch ein Original-Porsche-Getriebebauteil trägt dazu bei, die korrekte mechanische Anordnung des Getriebes wiederherzustellen.
Häufige Symptome einer verschlissenen Synchronnabe/Führungshülse
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 5. Gangs
- Schwierigkeiten beim Einlegen des Rückwärtsgangs
- Die Gangwahl fühlt sich hakelig oder ruckelig an.
- Übermäßiger Widerstand beim Einlegen der betroffenen Gänge
- Das Einlegen der Gänge erfolgt unzuverlässig.
- Beschädigte oder abgerundete Eingriffszähne
- Ungewöhnliche mechanische Geräusche beim Einlegen des Ganges
- Verschleiß an der Hülse wurde bei der Getriebezerlegung entdeckt.
- Zahnräder springen aus dem Eingriff, wenn innerer Verschleiß vorhanden ist
Diese Symptome können auch durch verschlissene Synchronringe, Schaltgabeln, Zahnräder oder Einstellfehler im Getriebe verursacht werden.
Vor dem Austausch von internen Bauteilen wird eine vollständige Getriebeprüfung empfohlen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
- Während der Überholung des G50-Getriebes
- Wenn die Bauteile für den 5. Gang oder den Rückwärtsgang verschlissen sind
- Wenn der Verriegelungsring oder die Führungshülse abgebrochen oder beschädigt ist
- Bei der Reparatur von Schaltproblemen
- Beim Austausch der zugehörigen Synchronisatorkomponenten
- Wenn bei der Getriebezerlegung übermäßiger Verschleiß festgestellt wird.
Wo es am Auto Platz findet
Die Führungshülse befindet sich im Inneren des G50-Schaltgetriebes, genauer gesagt im Schalthebel für den 5. und den Rückwärtsgang. Sie arbeitet mit den entsprechenden Synchronisatorkomponenten, der Schaltgabel und dem Schaltmechanismus zusammen. Zum Aus- und Einbau der Hülse muss das Getriebe zerlegt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030402105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern