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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Gummidichtung für das Ausstellfenster bei Cabriolet-Modellen mit Karmann-Hardtop
Gummidichtungsprofil/Dichtung, passend für die Ausstellfenster (Seitenfenster) älterer Porsche-Modelle. Das Profil dichtet die Ausstellscheibe und die Karosserie/den Rahmen durchgehend ab und verhindert so das Eindringen von Wasser, Staub, Wind und unerwünschter Luft in den Fahrgastraum.
Passend für:
Porsche 356 Cabrio 1,1 l–2,0 l 08/1952–12/1965
Diagramm-Referenznummer 21
Diese Lüftungsfensterdichtung:
• Bildet eine wetterfeste Barriere um das Lüftungsgitter/Seitenfenster und verhindert so das Eindringen von Wasser, Staub und Schmutz von außen.
• Sorgt für eine dichte und dauerhafte Abdichtung, die Windgeräusche und Vibrationen während der Fahrt reduziert.
• Schützt die Innenausstattung und verhindert Leckagen, die zu Feuchtigkeitsschäden oder Rost führen könnten – ein Problem, das besonders bei klassischen Porsches häufig auftritt.
• Stellt die ursprüngliche Dichtungsleistung wieder her, wenn die alte Dichtung durch Alterung und Witterungseinflüsse hart, rissig oder elastisch geworden ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
• Alte Dichtungen härten oft aus, reißen oder zersetzen sich im Laufe der Jahrzehnte – was zu Undichtigkeiten, Zugluft, Lärm, Staubeintritt oder Wassereintritt in die Kabine führen kann.
• Eine beschädigte Abdichtung kann keine ordnungsgemäße Witterungsbeständigkeit gewährleisten, was zu Feuchtigkeitsschäden im Innenraum, Rost oder Beschädigungen der Verkleidung führen kann.
• Durch den Austausch gegen ein Dichtungsprofil mit korrekten Spezifikationen wird der ursprüngliche Kabinenkomfort gewährleistet, Windgeräusche und Klappergeräusche werden reduziert und die strukturelle und kosmetische Integrität des Fahrzeugs erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64454293
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE-kompatible Dichtung für das vordere Seitenfenster ist eine hochwertige Ersatzdichtung, die für eine sichere und wetterfeste Abdichtung des vorderen Seitenfensters bei kompatiblen klassischen Porsche-Modellen sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Haltbarkeit, stellt diese Dichtung die ursprüngliche Passform der feststehenden Seitenscheibe wieder her und schützt den Innenraum vor Wasser, Wind und Straßenschmutz.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 18
Die aus hochwertigem EPDM-Kautschuk in Automobilqualität gefertigten Dichtungen sind beständig gegen UV-Strahlung, Ozon, Feuchtigkeit und extreme Temperaturschwankungen. Präzisionsgeformt nach dem originalen Werksprofil gewährleisten sie hervorragende Flexibilität, gleichbleibende Dichtleistung und einfache Montage. Dadurch eignen sie sich ideal für Fahrzeugrestaurierungen oder den Austausch alter, rissiger oder beschädigter Originaldichtungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Schafft eine wetterfeste Abdichtung um das vordere Dreiecksfenster.
- Verhindert das Eindringen von Wasser in die Kabine.
- Verringert Windgeräusche um das feststehende Seitenfenster.
- Verhindert, dass Staub und Straßenschmutz in das Fahrzeug gelangen.
- Die Glasscheiben werden gedämpft, um Vibrationen und Bewegungen zu reduzieren.
- Schützt die Fensteröffnung vor feuchtigkeitsbedingter Korrosion.
- Stellt das ursprüngliche Aussehen und die Passform des Dreiecksfensters wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Dichtungssystems der Fahrzeugkarosserie.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Wasser dringt um das Dreiecksfenster herum ein.
- Erhöhte Windgeräusche während der Fahrt.
- Rissiger, gespaltener oder verhärteter Gummi.
- Schrumpfen oder Ablösen der Dichtung vom Körper.
- Sichtbare Spalten um das Fenster herum.
- Feuchtigkeit dringt in die Kabine ein.
- Feuchte Innenverkleidung in Fensternähe.
- Pfeifgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten.
- Durch UV-Strahlung verursachte Zersetzung des Gummis.
- Korrosionsbildung um den Fensterrahmen herum.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Dichtungen der Dreiecksfenster sind ständig Sonnenlicht, Regen, Streusalz und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit verliert das Gummi an Flexibilität, wird hart, rissig oder schrumpft, wodurch seine Fähigkeit, eine wasserdichte Abdichtung um das Glas herum zu gewährleisten, nachlässt.
- Eine beschädigte Dichtung kann Wasser, Schmutz und Wind ins Fahrzeuginnere eindringen lassen, was zu erhöhten Fahrgeräuschen, Wasserschäden im Innenraum und Korrosion um die Fensteröffnung herum führt. Eine mangelhafte Abdichtung kann zudem das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen und die Qualität einer Restaurierung mindern.
- Der Austausch verschlissener Dichtungen an den hinteren Seitenfenstern stellt die Wetterfestigkeit der Karosserie wieder her, verbessert den Komfort im Innenraum und trägt zum Schutz der Scheiben und der umliegenden Karosserie bei. Die OE Match-Ersatzdichtungen bieten eine passgenaue Form, eine hochwertige EPDM-Gummikonstruktion und lange Lebensdauer und helfen so, die Originalität, den Komfort und den Wert Ihres klassischen Porsche zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64454293
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE-kompatible Türdichtung unten (an der Tür) – 960 mm ist eine hochwertige Ersatzdichtung, die an der Unterkante der Tür kompatibler klassischer Porsche-Modelle montiert wird. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Haltbarkeit, bietet diese untere Türdichtung einen wirksamen Schutz vor Wasser, Staub, Spritzwasser und Wind und trägt so zum Schutz von Tür und Fahrgastraum vor Witterungseinflüssen bei.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 81
Die aus hochwertigem EPDM-Kautschuk in Automobilqualität gefertigte Dichtung bietet hervorragende Beständigkeit gegen UV-Strahlung, Ozon, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen. Präzisionsgeformt und in der korrekten Länge von 960 mm geliefert, bietet sie eine passgenaue und flexible Konstruktion wie ab Werk und eignet sich daher ideal für Restaurierungsprojekte oder den Austausch verschlissener, verhärteter oder beschädigter Originaldichtungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Unterkante der Tür gegen die Karosserie ab.
- Verhindert das Eindringen von Wasser, Spritzwasser und Schmutz in das Fahrzeug.
- Reduziert Windgeräusche und Zugluft.
- Schützt Tür und Schwelle vor feuchtigkeitsbedingter Korrosion.
- Verbessert den Kabinenkomfort und den Wetterschutz.
- Dämpft die Unterkante der Tür beim Schließen.
- Stellt die ursprüngliche Passform und das Aussehen des Türdichtungssystems wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Wetterdichtungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Wasser dringt in die Kabine ein.
- Erhöhte Windgeräusche während der Fahrt.
- Rissiger, gespaltener oder verhärteter Gummi.
- Abgeflachtes oder komprimiertes Dichtungsprofil.
- Eindringen von Schmutz oder Spritzwasser in das Fahrzeug.
- Feuchte Teppiche oder beschädigte Innenausstattung.
- Sichtbare Spalten zwischen der Dichtung und dem Gehäuse.
- Lose oder abgelöste Teile der Dichtung.
- Durch Alterung oder UV-Strahlung geschädigter Gummi.
- Korrosionsbildung im Bereich der unteren Türschwelle.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die untere Türdichtung ist ständig Wasser, Streusalz, Schmutz, UV-Strahlung und dem wiederholten Druck beim Öffnen und Schließen der Tür ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder seine Elastizität verlieren, wodurch seine Fähigkeit, eine wirksame, wetterfeste Abdichtung zu bilden, beeinträchtigt wird.
- Eine beschädigte untere Dichtung kann Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Fahrgastraum und die Türstruktur eindringen lassen und so das Risiko von Korrosion, Schäden im Innenraum und übermäßigen Windgeräuschen erhöhen. Eine mangelhafte Abdichtung kann zudem den Fahrkomfort beeinträchtigen und die Qualität und Originalität des Fahrzeugs mindern.
- Der Austausch einer verschlissenen unteren Türdichtung stellt die Wetterfestigkeit der Tür wieder her und schützt Karosserie und Innenraum vor Umwelteinflüssen. Die OE-kompatible Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige EPDM-Gummikonstruktion und lange Lebensdauer und gewährleistet so den Schutz, die Eleganz und die klassische Optik, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64453192100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Die OE-kompatible Türdichtung (vorne/hinten) ist eine hochwertige Ersatzdichtung, die für eine effektive Abdichtung zwischen Tür und Karosserie bei kompatiblen klassischen Porsche-Modellen sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Profil und Haltbarkeit, verhindert diese Dichtung das Eindringen von Wasser, Staub, Wind und Fahrgeräuschen und gewährleistet gleichzeitig einen sicheren Türverschluss und die originale Werkspassform.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 59
Die Dichtung besteht aus hochwertigem EPDM-Kautschuk in Automobilqualität und ist beständig gegen UV-Strahlung, Ozon, Feuchtigkeit und extreme Temperaturschwankungen. Sie ist präzisionsgeformt und gibt das Originalprofil originalgetreu wieder. Dadurch bietet sie hervorragende Flexibilität, dauerhafte Dichtungsleistung und eine werkseitige Montage. Ideal geeignet für Restaurierungsprojekte oder den Austausch verschlissener Originaldichtungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Schafft eine wetterfeste Abdichtung zwischen Tür und Karosserie.
- Verhindert das Eindringen von Wasser, Staub und Straßenschmutz in die Kabine.
- Reduziert Windgeräusche während der Fahrt.
- Trägt zur Verbesserung des Kabinenkomforts und der Verarbeitungsqualität bei.
- Dämpft die Tür beim Schließen, um Vibrationen zu reduzieren.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Passgenauigkeit der Türen.
- Schützt den Innenraum vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Dichtungssystems der Fahrzeugkarosserie.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Wasser dringt in die Kabine ein.
- Zunehmende Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten.
- Sichtbare Risse, Spalten oder poröses Gummi.
- Abgeflachtes oder komprimiertes Dichtungsprofil.
- Türen, die nur mit übermäßigem Kraftaufwand geschlossen werden können oder nicht richtig abdichten.
- Staub oder Schmutz, der um die Tür herum eindringt.
- Feuchte Teppiche oder Innenverkleidungen.
- Lose oder abgelöste Teile der Dichtung.
- Pfeifgeräusche während der Fahrt.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen aufgrund von Alterung oder UV-Strahlung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Türdichtungen sind ständig Sonnenlicht, Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen und dem wiederholten Druck beim Öffnen und Schließen der Tür ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch seine Dichtungsfähigkeit nachlässt.
- Eine beschädigte Türdichtung lässt Wasser, Wind und Straßenschmutz in den Fahrgastraum eindringen, was zu erhöhtem Lärm, Schäden im Innenraum, Korrosion und vermindertem Fahrkomfort führt. Eine mangelhafte Abdichtung kann außerdem die Passgenauigkeit der Türen beeinträchtigen und den Schließmechanismus unnötig belasten.
- Der Austausch einer verschlissenen Türdichtung stellt die Wetterfestigkeit Ihres Fahrzeugs wieder her und verbessert den Fahrkomfort, während der Innenraum vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt wird. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, eine hochwertige EPDM-Gummikonstruktion und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die Originalität, den edlen Charakter und den Wert Ihres klassischen Porsche zu bewahren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64453191122
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match Außentürgriff in Chrom ist ein hochwertiger Ersatz-Außentürgriff, der das ursprüngliche Aussehen, die Funktionalität und die Sicherheit kompatibler klassischer Porsche-Modelle wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Verarbeitung und Langlebigkeit, bietet dieser verchromte Türgriff eine leichtgängige und zuverlässige Bedienung und bewahrt gleichzeitig das authentische Werksdesign Ihres Fahrzeugs.
Passend für:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 9
Dieser aus hochwertigem Druckgussmetall gefertigte und mit einer robusten, polierten Chromoberfläche versehene Türgriff ist für den wiederholten Gebrauch, Witterungseinflüsse und alltägliche Abnutzung ausgelegt. Dank präziser Fertigung passt er perfekt an die originalen Befestigungspunkte und den Verriegelungsmechanismus und gewährleistet so eine zuverlässige Türfunktion. Er eignet sich ideal für Restaurierungsprojekte oder den Austausch abgenutzter, beschädigter oder korrodierter Originalgriffe.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ermöglicht ein reibungsloses und zuverlässiges Öffnen der Außentür.
- Betätigt den Türverriegelungsmechanismus.
- Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Fahrzeugaußenseite wieder her.
- Bietet einen komfortablen und sicheren Griff beim Öffnen der Tür.
- Gewährleistet das ordnungsgemäße Einrasten des Türverriegelungsmechanismus.
- Gewährleistet die werkseitige Passform und Funktion.
- Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Original-Türgriffe.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des äußeren Türsystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Öffnen der Tür von außen.
- Spiel oder übermäßige Beweglichkeit des Griffs.
- Beschädigtes oder gerissenes Griffgehäuse.
- Beschädigte, zerkratzte oder angelaufene Chromoberfläche.
- Klemmen oder Blockieren während des Betriebs.
- Das Einrasten des Türriegels war nicht korrekt.
- Korrosion, die den Griffmechanismus beeinträchtigt.
- Übermäßiger Verschleiß an den Drehpunkten.
- Der Griff kehrt nach Gebrauch langsam in die Ausgangsposition zurück.
- Die Tür weist einen mangelhaften optischen Zustand auf.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der äußere Türgriff gehört zu den am häufigsten beanspruchten Bauteilen eines Fahrzeugs und ist ständig Feuchtigkeit, UV-Licht, Straßenschmutz und wiederholter mechanischer Betätigung ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Griffmechanismus verschleißen, Korrosion kann sich bilden und die Chromoberfläche kann sich abnutzen, was sowohl die Funktionalität als auch das Aussehen beeinträchtigt.
- Ein defekter Türgriff kann das Ein- und Aussteigen erschweren und den Türschließmechanismus zusätzlich belasten. Kosmetische Mängel können zudem die Originalität und den Wert eines klassischen Porsche mindern, insbesondere bei Restaurierungsprojekten.
- Der Austausch eines abgenutzten oder beschädigten äußeren Türgriffs sorgt für eine reibungslose Türbedienung, erhöht die Sicherheit und wertet das äußere Erscheinungsbild Ihres Fahrzeugs auf. Der OE Match-Ersatzgriff bietet passgenaue Form, eine hochwertige Verchromung und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die Authentizität, Funktionalität und das zeitlose Design Ihres Porsche zu bewahren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64453106111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE-kompatible Tachometerkabel (Innen- und Außenhülle, 2750 mm) ist ein hochwertiges Ersatzkabel, das die Drehbewegung vom Getriebe auf den mechanischen Tachometer kompatibler klassischer Porsche-Modelle überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Länge und Haltbarkeit und umfasst sowohl das innere Antriebskabel als auch die äußere Schutzhülle. Dies gewährleistet einen präzisen und zuverlässigen Betrieb des Tachometers.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 5
Das aus hochfestem Stahl gefertigte Kabel mit präzisionsgewickeltem Innenkabel und robustem, flexiblem Außenmantel ist verschleiß-, vibrations- und korrosionsbeständig und gewährleistet über seine gesamte Länge von 2750 mm einen reibungslosen Betrieb. Es bietet eine passgenaue Montage und eignet sich ideal zur Wiederherstellung präziser Geschwindigkeitsanzeigen bei Reparaturen oder Restaurierungsprojekten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt die Drehbewegung vom Getriebe auf den mechanischen Tachometer.
- Liefert genaue Fahrzeuggeschwindigkeitsmessungen.
- Beinhaltet sowohl das Innenkabel als auch die äußere Schutzhülle.
- Gewährleistet einen reibungslosen und reibungsarmen Betrieb des Tachometers.
- Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Getriebe und Instrumententafel.
- Hilft dabei, eine genaue Kilometerstandserfassung bei mechanischen Systemen zu gewährleisten.
- Stellt die werkseitige Funktion des Tachometers wieder her.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des mechanischen Geschwindigkeitsmesssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Tachonadel schwankt oder springt.
- Vollständiger Ausfall des Tachometers.
- Klickende, quietschende oder jaulende Geräusche hinter dem Armaturenbrett.
- Zeitweise Geschwindigkeitsmessungen.
- Schwergängige oder blockierte Kabelbewegung.
- Defektes inneres Antriebskabel.
- Beschädigte oder gespaltene äußere Kabelummantelung.
- Ungenaue Geschwindigkeitsanzeige.
- Der Kilometerzähler zeigt die gefahrenen Kilometer nicht korrekt an (bei Fahrzeugen mit mechanischem Antrieb).
- Sichtbare Korrosion oder Abnutzung an der Kabelbaugruppe.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Tachowellenantrieb ist während der Fahrt permanent in Betrieb und unterliegt ständiger Rotation, Vibrationen und Umwelteinflüssen. Mit der Zeit kann die Innenleitung verschleißen, sich dehnen oder brechen, während die Außenhülle Risse bekommen oder Feuchtigkeit und Schmutz eindringen lassen kann, was die Reibung erhöht und den Verschleiß beschleunigt.
- Ein defektes Tachokabel kann zu ungenauen Geschwindigkeitsanzeigen, unregelmäßigen Zeigerbewegungen oder zum vollständigen Ausfall von Tachometer und Kilometerzähler führen. Dies kann die Aufmerksamkeit des Fahrers, die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs und die Genauigkeit des Kilometerzählers beeinträchtigen.
- Der Austausch des kompletten Innen- und Außenkabels stellt die reibungslose und präzise Funktion des Tachometers sowie seine zuverlässige Leistung wieder her. Das OE-Match-Ersatzteil bietet die werkseitig korrekte Länge, passgenaue Form und robuste Konstruktion und trägt so zum Erhalt der Authentizität, Funktionalität und des Fahrgefühls Ihres klassischen Porsche bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90174111101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Neuware wird ohne Umtausch verkauft.

Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2,7 l / 3,0 l SC
Dieser brandneue, OE-kompatible Hinterachs-Bremssattel vom Typ M wurde speziell für die klassischen Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969–1983 entwickelt und entspricht in Passform und Bremsleistung dem Originalteil. Er wird als Neuteil direkt verkauft und erfordert weder Umtausch noch Aufpreis, wodurch der Austausch unkompliziert ist.
Dieser Bremssattel, gefertigt nach OE-Spezifikationen und -Maßen, stellt die korrekte Bremsbelagklemmung und ein gleichmäßiges Bremsgefühl wieder her, wenn der Originalbremssattel verschlissen, korrodiert, undicht oder zum Festklemmen neigt. Da es sich um eine Neubaugruppe handelt, entfallen die Ausfallzeiten und Unannehmlichkeiten, die mit überholten oder ausgetauschten Bremssätteln verbunden sind.
Der Bremssattel wandelt den hydraulischen Bremsdruck in eine mechanische Klemmkraft um, die die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe presst, um das Fahrzeug zu verlangsamen und anzuhalten. Ein einwandfrei funktionierender Bremssattel gewährleistet gleichmäßigen Belagverschleiß, ein stabiles Bremsverhalten und ein vorhersehbares Pedalgefühl – besonders wichtig bei älteren Fahrzeugen, bei denen altersbedingte Korrosion und Dichtungsverschleiß häufig auftreten.
Ein verschlissener oder defekter Bremssattel kann zu einem Ziehen des Fahrzeugs beim Bremsen, ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß, Überhitzung, Flüssigkeitsverlust oder einem weichen und ungleichmäßigen Bremsgefühl führen. Der Austausch des Bremssattels stellt die sichere und zuverlässige Bremsleistung wieder her und schützt Bremsbeläge und Bremsscheiben vor Schäden durch festsitzende Kolben oder ungleichmäßige Bremskraft.
Wann ersetzen?
• Bremsflüssigkeit tritt an den Dichtungen des Bremssattels oder der Bremskolben aus
• Festsitzender Bremssattel, der zu Bremswiderstand oder übermäßiger Radhitze führt
• Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß zwischen linker und rechter Seite
• Ziehen beim Bremsen oder ungleichmäßiges Pedalgefühl
• Korrosionsschäden oder festsitzende Entlüftungsschrauben während der Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91135290
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das OE Match Track Rod and Bump Steer Kit Upgrade ist ein hochwertiges Upgrade-Kit für Lenkung und Fahrwerk, das die Lenkpräzision verbessert und das Bump Steer-Problem bei kompatiblen Porsche-Modellen reduziert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen mit optimierten Leistungskomponenten, stellt dieses umfassende Kit die korrekte Lenkgeometrie wieder her und minimiert gleichzeitig unerwünschte Lenkbewegungen durch den Federweg.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Das Kit umfasst hochwertige Spurstangen und Komponenten zur Korrektur der Lenkungsbewegungen, gefertigt aus präzisionsgefertigtem, hochfestem Stahl mit korrosionsbeständiger Beschichtung. Das Upgrade ist für die direkte Montage konzipiert und optimiert das Lenkverhalten, verbessert die Stabilität der Vorderachse und das gesamte Fahrverhalten. Damit ist es ideal für den Straßenverkehr, sportliches Fahren, tiefergelegte Fahrzeuge und leistungsorientierte Restaurationen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Stellt präzises Lenkverhalten und Genauigkeit wieder her.
- Korrigiert die Lenkgeometrie, um das Bump-Steering zu reduzieren.
- Minimiert unerwünschte Lenkeinschläge während der Federungsbewegung.
- Verbessert die Stabilität der Vorderachse und die Fahrzeugkontrolle.
- Verringert das Spiel im Lenkgestänge.
- Hilft dabei, die korrekte Radausrichtung beizubehalten.
- Verbessert das Lenkgefühl in Kurven und beim Bremsen.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Lenkungs- und Vorderachsaufhängungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lenkradbewegungen beim Überfahren von Unebenheiten.
- Fahrzeugabweichungen oder Spurwechsel.
- Übermäßiges Lenkungsspiel.
- Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
- Klopf- oder klappernde Geräusche aus dem Lenksystem.
- Schlechte Lenkpräzision.
- Instabilität bei starkem Bremsen oder Kurvenfahrt.
- Unpräzises Lenkgefühl bei höheren Geschwindigkeiten.
- Ungleichmäßiges Lenkverhalten nach Absenken des Fahrwerks.
- Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund verschlissener Lenkungskomponenten durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Spurstangen und die Lenkgestänge sind durch Lenkbewegungen, Bremskräfte und Federungsbewegungen ständigen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann Verschleiß an den Gelenken oder eine fehlerhafte Lenkgeometrie – insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen – zu übermäßigem Lenkeinschlag führen, was die Lenkpräzision und die Gesamtstabilität des Fahrzeugs beeinträchtigt.
- Übermäßiges Bump-Steering führt dazu, dass die Räder bei Einfederung ihre Richtung ändern, wodurch das Fahrzeug auf unebenen Straßen unberechenbarer wird. Verschleiß an den Spurstangen kann zudem den Reifenverschleiß beschleunigen, die Achsgeometrie beeinträchtigen und andere Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten zusätzlich belasten.
- Der Austausch verschlissener Lenkungskomponenten durch das OE Match Track Rod and Bump Steer Kit Upgrade stellt die präzise Lenkgeometrie wieder her, verbessert das Handling und reduziert unerwünschte Lenkbewegungen. Gefertigt aus hochwertigen Materialien mit OE-Passform und optimierten Leistungseigenschaften, bietet TIERODKIT02 mehr Lenksicherheit, erhöhten Fahrkomfort und dauerhafte Zuverlässigkeit für Ihren Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
TIERODKIT02
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
M8. JEDER

Passform:
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1997-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99908405202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
12-V-Anlassermotor – 9 Zähne
Stellen Sie mit diesem OE Match 12V-Anlasser mit 9-Zahn-Ritzel, speziell für den Porsche 911 (1965–1971) entwickelt, die zuverlässige Startfähigkeit Ihres Motors wieder her. Dieser hochwertige Ersatzanlasser, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, bietet zuverlässige Startleistung, sanften Eingriff in den Zahnkranz des Schwungrads und eine passgenaue Konstruktion in Erstausrüsterqualität. So ist ein zuverlässiger Start Ihres klassischen Porsche jederzeit gewährleistet.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Egal ob Sie ein verschlissenes Originalteil ersetzen oder eine komplette Motorrestaurierung durchführen, dieser OE Match Anlasser bietet die Leistung, Langlebigkeit und Authentizität, die man von einem hochwertigen Ersatzteil erwartet.
Was bewirkt der Anlasser?
Der Anlasser ist für das Drehen des Motors beim Startvorgang zuständig. Beim Drehen des Zündschlüssels greift das Anlasserrelais in das 9-zahnige Ritzel des Schwungrads ein, bevor der Elektromotor den Motor dreht, bis die Verbrennung beginnt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Den Motor beim Starten drehen.
- Eingriff des Schwungradzahnkranzes über das Anlasserritzel.
- Gewährleistet eine ausreichende Anlassdrehzahl für eine zuverlässige Zündung.
- Gewährleistung reibungsloser und zuverlässiger Motorstarts.
- Gewährleistet zuverlässiges Kalt- und Warmstartverhalten.
- Funktioniert in Verbindung mit Batterie, Zündschalter und Ladesystem.
Ohne einen ordnungsgemäß funktionierenden Anlasser kann der Motor nicht gestartet werden.
Warum fallen Anlasser aus?
Anlassermotoren sind während ihrer gesamten Lebensdauer hohen elektrischen Belastungen und wiederholten Schaltzyklen ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Verschleiß der inneren Bürsten.
- Abgenutzte Lager oder Buchsen.
- Magnetventilausfall.
- Verbrannte oder beschädigte Ankerwicklungen.
- Abgenutztes oder beschädigtes 9-Zahn-Ritzel.
- Elektrische Korrosion an den Anschlüssen.
- Wärmestau durch anhaltend hohe Motortemperaturen.
- Hohe Laufleistung und altersbedingter Verschleiß.
Mit zunehmendem Verschleiß der internen Komponenten verschlechtert sich die Startleistung, da sie langsamer und unzuverlässiger wird.
Wann sollte der Anlasser ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Der Motor dreht langsam.
- Klicken vom Anlasserrelais ohne Motordrehung.
- Schleifgeräusche beim Starten.
- Das Ritzel greift nicht ein.
- Zeitweise auftretende Startprobleme.
- Zu hoher Stromverbrauch.
- Kompletter Ausfall des Anlassers.
Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, alternde Anlasser bei der Demontage des Motors oder des Getriebes gleich mitzutauschen, wenn Verschleißerscheinungen erkennbar sind, da der Zugang dann deutlich einfacher ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160410203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Schraube für Servolenkungsölbehälter
Befestigungsschraube für Servolenkungsölbehälter , speziell für den Porsche 987 Boxster entwickelt . Diese hochwertige Ersatzbefestigungsschraube entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung und fixiert den hinteren Servolenkungsölbehälter sicher an seiner Halterung. Dadurch wird der Behälter fest positioniert und das Lenkhydrauliksystem vor unnötigen Bewegungen und Vibrationen geschützt.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Diagramm-Referenznummer 12
Obwohl klein, spielt diese originale OE Match-Befestigungsschraube eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der Integrität des Servolenkungssystems und der Verhinderung von Schäden am Behälter, den Schläuchen und der Halterung.
Welche Funktion hat die Schraube am hinteren Servolenkungsölbehälter?
Die hintere Schraube des Servolenkungsölbehälters befestigt den Hydraulikflüssigkeitsbehälter an seiner Halterung.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Den Servolenkungsflüssigkeitsbehälter fest verschließen.
- Verhinderung von Bewegungen, die durch Motorvibrationen und Fahrzeugbewegungen verursacht werden.
- Schützt angeschlossene Hydraulikschläuche vor unnötiger Belastung.
- Die korrekte Position des Reservoirs beibehalten.
- Unterstützung eines zuverlässigen Servolenkungsbetriebs.
- Beibehaltung der werkseitigen Installation des hydraulischen Lenksystems.
Durch die korrekte Befestigung des Reservoirs wird der Verschleiß an umliegenden Bauteilen reduziert und die langfristige Zuverlässigkeit sichergestellt.
Warum versagt die Schraube des Servolenkungsölbehälters?
Obwohl die Befestigungsschraube aus robustem Stahl gefertigt ist, kann sie mit der Zeit verschleißen oder beschädigt werden. Häufige Ursachen sind:
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
- Abgerundete oder beschädigte Gewinde durch unsachgemäße Montage.
- Zu festes Anziehen.
- Ermüdung durch wiederholtes Aus- und Einbauen.
- Unfall- oder Aufprallschäden im Montagebereich.
Eine beschädigte oder fehlende Schraube kann dazu führen, dass sich der Behälter übermäßig bewegt, wodurch die Montagehalterung und die Hydraulikschläuche zusätzlich belastet werden.
Wann sollte die Schraube des Servolenkungsölbehälters ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Schraube weist Korrosionsspuren auf.
- Gewinde werden beschädigt oder ausgerissen.
- Der Schraubenkopf ist abgerundet.
- Die Halterung des Ausgleichsbehälters lockert sich.
- Der Lenkflüssigkeitsbehälter wird bei Wartungsarbeiten ausgebaut.
- Während der Instandsetzung oder vorbeugenden Wartung.
Durch den Austausch verschlissener Befestigungselemente wird eine sichere Installation gewährleistet und unnötige Bewegungen des Servolenkungsbehälters verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90037810501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die Heckstoßstangen-Endkappe ist ein Karosserieteil, das die originale Werks-Endkappe der Porsche 911-Modelle von 1969 bis 1973 originalgetreu nachbildet. Heckstoßstangen-Endkappen erfüllen sowohl eine funktionale als auch eine ästhetische Aufgabe: Sie schließen die äußeren Enden der Stoßstange ab und tragen zur klassischen 911-Karosserielinie bei. Diese Stoßstangen-Endkappe bietet eine zuverlässige Passform und bewahrt den Vintage-Charakter des Fahrzeugs.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1973 LWB Fahrzeuge
Diagramm-Referenznummer 36
Die Endkappe der hinteren Stoßstange deckt den äußersten Bereich der hinteren Stoßstange ab und schließt ihn ab. Sie schützt die Stoßstangenstruktur und die Karosserie und vervollständigt gleichzeitig die klassische Ästhetik des Porsche 911.
Funktion:
• Sorgt für einen sauberen Abschluss und Schutz an den Enden der hinteren Stoßstange
• Stellt die korrekte Karosseriekontur und die korrekte Ausrichtung der Verkleidung wieder her.
• Schützt den Stoßfänger vor leichten Stößen und Abnutzung
Beschädigte oder fehlende Stoßstangenendkappen legen die Stoßstangenstruktur frei, beeinträchtigen das Erscheinungsbild des Fahrzeugs und können zu Rost oder Karosserieschäden führen. Der Austausch gegen ein Originalteil in Erstausrüsterqualität (OE Match) stellt das klassische, elegante Erscheinungsbild wieder her, erhält die Karosseriestabilität und trägt zum Erhalt der Originalform und des Wiederverkaufswerts bei.
Wann ersetzen:
• Rissige, verblasste oder zerbrochene Endkappe
• Fehlende Endkappe
• Übermäßiger Verschleiß, Kratzer oder Verformung
• Bei der Stoßstangenrestaurierung oder Neulackierung
• Wenn Sie eine verbesserte klassische Außenpassform und -verarbeitung anstreben
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150525
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"
Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 19
Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.
Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?
Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Speicherung des Motorölvorrats.
- Ölversorgung des Motorschmiersystems.
- Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
- Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
- Unterstützung der Motorölkühlung.
- Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.
Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.
Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?
Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
- Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
- Steinschäden.
- Unfallschaden.
- Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
- Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
- Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.
Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.
Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
- Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
- Deutlicher äußerer Rostbefall.
- Unfall- oder Aufprallschaden.
- Beschädigte Befestigungspunkte.
- Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.
Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120701006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Der Zündkabelsatz ist ein vollständiger Satz Zündkerzenkabel, der für klassische luftgekühlte Porsche-Motoren – Porsche 912, frühe Porsche 914-Serie und Porsche 356 (A, B, C) – gebaut wurde.
Passend für:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968
Porsche 356 A 1600 / 356 A 1600 S 1950 - 1959
Porsche 356 B / 356 C 1960 - 1965
Porsche 914 1.7L 01.1969 - 12.1973
Porsche 914 1.8L 08.1973 - 02.1976
Porsche 914 2.0L 01.1972 - 12.1975
Diese Zündkabel übertragen Hochspannungsstrom vom Zündverteiler (bzw. der Zündspule) zu jeder einzelnen Zündkerze. Sie sind aus hochwertigen Isolier- und Leitermaterialien gefertigt, um eine starke und gleichmäßige Zündfunkenabgabe zu gewährleisten, die Zündzuverlässigkeit zu maximieren und beständig gegen Temperaturschwankungen, Öl und Verunreinigungen im Motorraum zu sein – unerlässlich für eine optimale Verbrennung, einen ruhigen Leerlauf, zuverlässiges Starten und beste Leistung.
• Position: Zündkerzenverkabelung - HT-Zündkabelsatz, der den Verteiler/die Zündspule mit den Zündkerzen an den Motorzylindern verbindet.
• Funktion: Liefert Hochspannungsstrom an die Zündkerzen zur Zündung; gewährleistet zuverlässige Zündzeitpunkte und Verbrennung, unterstützt einen reibungslosen Motorstart, Leerlauf und Gasannahme.
• Konstruktion: Hochisolierende HT-Kabel mit robusten Tüllen, korrekter Länge und Anschlüssen für einen direkten Austausch, gefertigt nach OE-Spezifikation für Beständigkeit gegen Hitze, Öl und Vibrationen.
Eine präzise und starke Zündung ist grundlegend für die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und den ruhigen Lauf – insbesondere bei älteren luftgekühlten Motoren, bei denen Wartung und korrekter Zündzeitpunkt entscheidend sind. Fehlerhafte, brüchige oder falsch eingestellte Zündkabel können Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf, Startschwierigkeiten, unrunden Motorlauf oder mit der Zeit sogar Motorschäden verursachen.
Durch den Austausch alter oder abgenutzter Kabel gegen einen korrekt spezifizierten HT-Kabelsatz wie diesen stellen Sie eine zuverlässige Zündung wieder her, reduzieren Fehlzündungen, gewährleisten eine saubere Verbrennung, verbessern das Ansprechverhalten des Gaspedals und erhalten die allgemeine Integrität und Zuverlässigkeit des Zündsystems des Motors aufrecht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610995200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Schmale Gummidichtung und Zierleiste für die hintere Stoßstangenecke – Dichtung, Zierleiste und Gummi.
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit dieser OE-konformen, schmalen Gummi- und Zierleiste für die hintere Stoßstangenecke wieder sein originales Aussehen . Sie wurde speziell für den Porsche 911 (1969–1973) entwickelt . Dieses hochwertige Ersatzteil wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und kombiniert den korrekten, schmalen Gummieinsatz mit der passenden Zierleiste, um die originale Werksoptik der hinteren Stoßstangenecke wiederherzustellen.
Passt
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Fahrzeuge MIT Reflektoren – Kürzere Ausführung
Diese Stoßstangenecke in Erstausrüsterqualität eignet sich ideal für Concours-Restaurierungen, Unfallreparaturen oder den Austausch gealterter und beschädigter Zierteile und bietet Passgenauigkeit in Werksqualität, authentisches Design und lange Haltbarkeit.
Welche Funktion hat die Gummileiste und die Zierleiste an den hinteren Stoßstangenecken?
Die Eckgummis und Zierleisten an den hinteren Stoßfängerecken sind an den äußeren Ecken des hinteren Stoßfängers angebracht und dienen sowohl dem Schutz als auch der optischen Aufwertung.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Schutz der Stoßstangenecken vor leichten Stößen und Parkschäden.
- Sorgt für einen sauberen Übergang zwischen den Stoßfängerabschnitten.
- Beibehaltung des werkseitigen Erscheinungsbildes der hinteren Stoßstange.
- Hilft dabei, Kratzer und Schrammen an der Stoßstangenlackierung zu vermeiden.
- Fertigstellung der originalen Stoßstangenverkleidung.
- Verbesserung des Erscheinungsbildes restaurierter klassischer Porsche-Modelle.
Obwohl sie oft übersehen werden, stellen diese Komponenten ein wichtiges Detail dar, das sowohl zur Originalität als auch zum Schutz beiträgt.
Warum versagen die Gummidichtungen und Zierleisten an den hinteren Stoßstangenecken?
Nach jahrelanger Einwirkung von Witterungseinflüssen unterliegen die Zierteile der Stoßstange einem natürlichen Verschleiß. Häufige Ursachen hierfür sind:
- UV-Strahlung führt zur Aushärtung und Rissbildung des Gummis.
- Altersbedingte Schrumpfung und Verformung.
- Geringfügige Parkunfälle beschädigten die Zierleisten.
- Korrosion an den Metallverkleidungen.
- Steinsplitter und Straßenschmutz.
- Normale Gebrauchsspuren durch jahrzehntelangen Einsatz.
Mit zunehmendem Alter können diese Bauteile ihr ursprüngliches Aussehen verlieren und nicht mehr fest am Stoßfänger anliegen.
Wann sollten die Gummidichtung und die Zierleiste an den hinteren Stoßstangenecken ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Gerissenes oder gespaltenes Gummi.
- Verblasste oder verhärtete Gummieinsätze.
- Verbogene oder beschädigte Zierleisten.
- Korrosion oder Lochfraß.
- Locker sitzende Zierleisten.
- Fehlende Abschnitte.
- Bei der Stoßstangenaufbereitung oder der kompletten Fahrzeugrestaurierung.
Durch den Austausch abgenutzter Stoßstangenecken wird sowohl der Schutz als auch das authentische Werksaussehen Ihres Porsche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90150504302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Targa-Tragegriff-Rosette – 2er-Set
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche Targa-Dach mit diesem originalgetreuen Rosetten-Set für den Targa-Verschlussgriff, speziell für den Porsche 911 Targa (1970–1985), den letzten Schliff. Die nach Originalspezifikationen gefertigten, hochwertigen Rosetten passen perfekt um die Verriegelungsgriffe des Targa-Dachs und sorgen für ein sauberes, werkseitiges Finish, während sie gleichzeitig die umliegenden Zierteile vor Abnutzung schützen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 7
Diese OE Match Türgriffrosetten werden im Zweierset geliefert und eignen sich ideal für Restaurierungen, die Aufarbeitung von Innenausstattungen oder den Austausch beschädigter und alternder Originalteile.
Welche Funktion haben die Rosetten am oberen Targa-Traggriff?
Die Targa-Verdeckgriffrosetten sind dekorative und schützende Zierelemente, die um die inneren Verriegelungsgriffe des Verdecks angebracht sind.
Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
- Sorgt für ein sauberes, werkseitig verarbeitetes Erscheinungsbild im Bereich der Targa-Dachgriffe.
- Schutz der umliegenden Zierleisten vor Abnutzung durch wiederholte Betätigung des Griffs.
- Die Befestigungspunkte des Griffs verbergen.
- Hilft dabei, die korrekte Positionierung der Verkleidung um den Verriegelungsmechanismus herum beizubehalten.
- Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Targa-Dachinnenraums.
- Fertigstellung einer authentischen Porsche-Innenausstattung.
Obwohl es sich um kleine Bauteile handelt, tragen die Rosetten wesentlich zur Qualität und Verarbeitung der Targa-Dachkonstruktion bei.
Warum versagen die Rosetten an den Targa-Traggriffen?
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können die ursprünglichen Rosetten durch den normalen Betrieb und Umwelteinflüsse beschädigt werden. Häufige Ursachen sind:
- Altersbedingte Sprödigkeit.
- Risse im Bereich der Grifföffnung.
- Verschleiß durch wiederholte Benutzung der Dachverriegelungsgriffe.
- UV-Strahlung, die zu Ausbleichen oder Verfärbung führt.
- Schäden, die beim Abriss oder der Montage des Daches entstehen können.
- Allgemeine Alterserscheinungen der Innenausstattung.
Wenn die Rosetten mit der Zeit verschleißen, können sie sich lockern, Risse bekommen oder das Erscheinungsbild eines ansonsten gut restaurierten Interieurs beeinträchtigen.
Wann sollten die Rosetten der Targa-Türgriffe ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:
- Gerissene oder zerbrochene Rosetten.
- Verblasste oder abgenutzte Zierleisten.
- Lose Griffumrandungen.
- Beschädigung während der Sanierung des Targa-Dachs.
- Fehlende Zierteile.
- Bei einer kompletten Innenraum- oder Targadachrestaurierung.
Durch den gleichzeitigen Austausch beider Rosetten wird ein einheitliches Erscheinungsbild der Dachverriegelungsgriffe ab Werk gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90156529945
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern