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OE Match
Über OE Match
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Angebot wird stetig erweitert.
OE Match entwickelt derzeit über 100 neue Produkte, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein breites Sortiment an Teilen angeboten wird, das diverse Probleme verschiedener Porsche-Generationen behebt.
Information
Sechskantschraube für hinteren Querlenker, M 14 X 100 .
Sie wurden nach den Werksspezifikationen für die Hinterachslenker der Modelle 996 und 997 gebaut und bieten die Passform und Stärke, die Ihre Hochleistungsaufhängung verdient.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Diagrammreferenz Nr. 18
Gewindegröße / Spezifikation: M14 × 1,5 × 100 mm
Ersetzung: 90037805109, 90037805101
Da die Befestigungsschraube des Querlenkers großen strukturellen Belastungen ausgesetzt ist und Vibrationen und Drehmomenten ausgesetzt ist, kann sie mit der Zeit verschleißen, sich dehnen, korrodieren oder ermüden. Dies beeinträchtigt ihre Fähigkeit, die korrekte Ausrichtung und Klemmkraft aufrechtzuerhalten, was zu Handhabungsproblemen oder Komponentenverschleiß führen kann. Der Austausch ist besonders wichtig bei Wartungsarbeiten an der Hinterradaufhängung, beim Austausch des Querlenkers oder bei Achsvermessungen. Der Einbau der richtigen Schraube stellt die zuverlässige Montage wieder her und gewährleistet, dass die Hinterachsgeometrie unter Belastung stabil bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90037805101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sie wurden nach den Werksspezifikationen für die Hinterachslenker der Modelle 996 und 997 gebaut und bieten die Passform und Stärke, die Ihre Hochleistungsaufhängung verdient.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Diagrammreferenz Nr. 18
Gewindegröße / Spezifikation: M14 × 1,5 × 100 mm
Ersetzung: 90037805109, 90037805101
Da die Befestigungsschraube des Querlenkers großen strukturellen Belastungen ausgesetzt ist und Vibrationen und Drehmomenten ausgesetzt ist, kann sie mit der Zeit verschleißen, sich dehnen, korrodieren oder ermüden. Dies beeinträchtigt ihre Fähigkeit, die korrekte Ausrichtung und Klemmkraft aufrechtzuerhalten, was zu Handhabungsproblemen oder Komponentenverschleiß führen kann. Der Austausch ist besonders wichtig bei Wartungsarbeiten an der Hinterradaufhängung, beim Austausch des Querlenkers oder bei Achsvermessungen. Der Einbau der richtigen Schraube stellt die zuverlässige Montage wieder her und gewährleistet, dass die Hinterachsgeometrie unter Belastung stabil bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90037805101
90037805101
90037805109
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 12,24 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Information
Getriebeschalldämpferblock Sechskantschraube. M12 x 1,5 x 100 .
Diese hochwertige Schraube wurde gemäß der Originalspezifikation von Porsche entwickelt und gewährleistet die richtige Passform, Festigkeit und Verarbeitung für die sichere Befestigung des Getriebeschalldämpferblocks am Porsche 993 Carrera 2.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 993 C2 1994-98 SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.20 / G51.21)
Porsche 993 Carrera RS 1995 SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.31 / G50.32 / G50.33)
Porsche 993 C2 1994-98 TIPTRONIC (Getriebetyp A50.04 / A50.05)
Diagrammreferenz Nr. 15.
Schrauben in Antriebssträngen und Getrieben sind ständigen Vibrationen, Drehmomentbelastungen und Umwelteinflüssen wie Hitze und Korrosion ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Einflüsse die Schraube schwächen oder dehnen, wodurch ihre Fähigkeit, die erforderliche Klemmkraft aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird. Die Verwendung einer beschädigten oder nicht passenden Schraube kann zu Fehlausrichtungen bei der Montage, Vibrationen oder sogar zum Ausfall von Komponenten unter Belastung führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Ausbau des Getriebes oder Schalldämpferblocks, wenn die Originalschrauben Korrosion, Verschleiß oder beschädigte Gewinde aufweisen.
• Stellen Sie im Rahmen der Wartung oder Restaurierung des Antriebsstrangs sicher, dass alle Befestigungselemente den Drehmoment- und Materialspezifikationen des Herstellers entsprechen.
• Wenn Hardware wiederverwendet oder nicht angepasst wird, um die richtige Vorspannung und strukturelle Integrität der Baugruppe aufrechtzuerhalten.
Der Austausch dieser Sechskantschraube garantiert die richtige Zugfestigkeit, präzise Gewindesteigung und Korrosionsbeständigkeit – und stellt so die sichere, vibrationsfreie Montageleistung Ihres Porsche 993 Carrera 2 oder eines verwandten 911-Modells wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90037808801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Diese hochwertige Schraube wurde gemäß der Originalspezifikation von Porsche entwickelt und gewährleistet die richtige Passform, Festigkeit und Verarbeitung für die sichere Befestigung des Getriebeschalldämpferblocks am Porsche 993 Carrera 2.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 993 C2 1994-98 SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.20 / G51.21)
Porsche 993 Carrera RS 1995 SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.31 / G50.32 / G50.33)
Porsche 993 C2 1994-98 TIPTRONIC (Getriebetyp A50.04 / A50.05)
Diagrammreferenz Nr. 15.
Schrauben in Antriebssträngen und Getrieben sind ständigen Vibrationen, Drehmomentbelastungen und Umwelteinflüssen wie Hitze und Korrosion ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Einflüsse die Schraube schwächen oder dehnen, wodurch ihre Fähigkeit, die erforderliche Klemmkraft aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird. Die Verwendung einer beschädigten oder nicht passenden Schraube kann zu Fehlausrichtungen bei der Montage, Vibrationen oder sogar zum Ausfall von Komponenten unter Belastung führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Ausbau des Getriebes oder Schalldämpferblocks, wenn die Originalschrauben Korrosion, Verschleiß oder beschädigte Gewinde aufweisen.
• Stellen Sie im Rahmen der Wartung oder Restaurierung des Antriebsstrangs sicher, dass alle Befestigungselemente den Drehmoment- und Materialspezifikationen des Herstellers entsprechen.
• Wenn Hardware wiederverwendet oder nicht angepasst wird, um die richtige Vorspannung und strukturelle Integrität der Baugruppe aufrechtzuerhalten.
Der Austausch dieser Sechskantschraube garantiert die richtige Zugfestigkeit, präzise Gewindesteigung und Korrosionsbeständigkeit – und stellt so die sichere, vibrationsfreie Montageleistung Ihres Porsche 993 Carrera 2 oder eines verwandten 911-Modells wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90037808801
90037802309
90037808801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 5,22 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Bremssattel Sechskantschraube, M12 X 1,5 X 40
Feste Bremssattel-Befestigungsschraube für Vorder- oder Hinterrad – dient zur Befestigung des Bremssattels an der Halterung oder dem Radträger. Diese hochwertige Sechskantschraube ist für die Bremssattelmontage an Porsche-Fahrzeugen der Baureihen 924, 944 und 968 konzipiert. Sie entspricht der Originalspezifikation (M12 × 1,5 × 40 mm).
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 924 S 1986 - 1988 VORDERER BREMSSATTEL
Porsche 944 / 944 S 1982 - 1989 VORDERER BREMSSATTEL
Porsche 944 TURBO 1985 - 1991 HINTERER BREMSSATTEL
Porsche 968 1992 - 1995 HINTERER BREMSSATTEL
Diagrammreferenz Nr. 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG0401081
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Feste Bremssattel-Befestigungsschraube für Vorder- oder Hinterrad – dient zur Befestigung des Bremssattels an der Halterung oder dem Radträger. Diese hochwertige Sechskantschraube ist für die Bremssattelmontage an Porsche-Fahrzeugen der Baureihen 924, 944 und 968 konzipiert. Sie entspricht der Originalspezifikation (M12 × 1,5 × 40 mm).
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 924 S 1986 - 1988 VORDERER BREMSSATTEL
Porsche 944 / 944 S 1982 - 1989 VORDERER BREMSSATTEL
Porsche 944 TURBO 1985 - 1991 HINTERER BREMSSATTEL
Porsche 968 1992 - 1995 HINTERER BREMSSATTEL
Diagrammreferenz Nr. 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG0401081
N0401081
PCG0401081
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 2,03 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Complete intake manifold pipe, SET OF 2.
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111006302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111006302
91111006302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
2 x Komplette Ansaugstutzen-Baugruppe. Porsche 911 1972-77 (91111006302/1
Preis: 1.858,96 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Sechskantmutter für vordere/hintere Stoßstange, M8.
Sechskantmutter für die vordere oder hintere Stoßfängerbefestigung an Porsche 911-Modellen (1974–1989). Diese M8-Sechskantmutter wird nach Porsche-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Passform, starke Klemmkraft und lange Haltbarkeit bei der Installation oder Restaurierung Ihres Stoßfängers.
Stückweise verkauft.
Passform:
Porsche 911 G-Modelle 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975 - 1989
Diagramm Ref Nr. 15 (Vordere Stoßstange) / Nr. 22 (Hintere Stoßstange)
Diese Sechskantmutter befestigt die Stoßfängerhalterungen und Befestigungsteile an der Fahrgestellstruktur. Die präzise Gewindesteigung und die korrosionsbeständige Oberfläche gewährleisten eine gleichbleibende Drehmomentübertragung, zuverlässige Ausrichtung und vibrationsfreie Stoßfängerunterstützung unter allen Fahrbedingungen.
Mit der Zeit können Feuchtigkeit, Vibrationen und Alterung dazu führen, dass Originalteile rosten, sich festfressen oder ihre Klemmkraft verlieren. Gealterte Muttern können die Stoßfängerausrichtung beeinträchtigen oder die Demontage bei Wartung oder Neulackierung erschweren.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Entfernen, Ausrichten oder Wiederherstellen der vorderen oder hinteren Stoßstange.
• Wenn vorhandene Hardware verrostet, abgenutzt oder korrodiert ist.
• Als Teil der vorbeugenden Wartung bei Karosseriearbeiten oder Neulackierungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90008400402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sechskantmutter für die vordere oder hintere Stoßfängerbefestigung an Porsche 911-Modellen (1974–1989). Diese M8-Sechskantmutter wird nach Porsche-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Passform, starke Klemmkraft und lange Haltbarkeit bei der Installation oder Restaurierung Ihres Stoßfängers.
Stückweise verkauft.
Passform:
Porsche 911 G-Modelle 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975 - 1989
Diagramm Ref Nr. 15 (Vordere Stoßstange) / Nr. 22 (Hintere Stoßstange)
Diese Sechskantmutter befestigt die Stoßfängerhalterungen und Befestigungsteile an der Fahrgestellstruktur. Die präzise Gewindesteigung und die korrosionsbeständige Oberfläche gewährleisten eine gleichbleibende Drehmomentübertragung, zuverlässige Ausrichtung und vibrationsfreie Stoßfängerunterstützung unter allen Fahrbedingungen.
Mit der Zeit können Feuchtigkeit, Vibrationen und Alterung dazu führen, dass Originalteile rosten, sich festfressen oder ihre Klemmkraft verlieren. Gealterte Muttern können die Stoßfängerausrichtung beeinträchtigen oder die Demontage bei Wartung oder Neulackierung erschweren.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Entfernen, Ausrichten oder Wiederherstellen der vorderen oder hinteren Stoßstange.
• Wenn vorhandene Hardware verrostet, abgenutzt oder korrodiert ist.
• Als Teil der vorbeugenden Wartung bei Karosseriearbeiten oder Neulackierungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90008400402
90008400403
99909000402
90008400402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 0,99 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Komplette Ansauganschlussbaugruppe.
Restaurieren oder modernisieren Sie die Ansaugleitung Ihres klassischen Porsche 911 mit dieser kompletten Ansaugverbindung. Dieses Ansaugrohr ist für Modelle mit MFI/mechanischer Kraftstoffeinspritzung konzipiert und verbindet die Drosselklappe/den Ansaugstutzen mit dem Ansaugkrümmer. So wird ein präziser Luftstrom, eine zuverlässige Dosierung und eine korrekte Passform gewährleistet.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passt links und rechts.
Passform:
Diagramm Ref Nr. 12
Was dieses Produkt leistet:
Anzeichen für Verschleiß, Beschädigung oder wann ein Austausch notwendig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111006302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Restaurieren oder modernisieren Sie die Ansaugleitung Ihres klassischen Porsche 911 mit dieser kompletten Ansaugverbindung. Dieses Ansaugrohr ist für Modelle mit MFI/mechanischer Kraftstoffeinspritzung konzipiert und verbindet die Drosselklappe/den Ansaugstutzen mit dem Ansaugkrümmer. So wird ein präziser Luftstrom, eine zuverlässige Dosierung und eine korrekte Passform gewährleistet.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passt links und rechts.
Passform:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagramm Ref Nr. 12
Was dieses Produkt leistet:
- Das Ansaugrohr (oder der Ansauganschluss) ist eine wichtige Komponente im Luftzufuhrsystem des Motors: Es verbindet das Drosselklappengehäuse, den Ansaugstutzen oder das Luftansaugsystem mit dem Ansaugkrümmer des Motors.
- Es gewährleistet einen reibungslosen, abgedichteten und korrekt geformten Durchgang der Luft (und im Falle einer Einspritzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches) in den Zylinderkopf, hält den richtigen Luftstrom aufrecht und vermeidet Lecks oder Turbulenzen, die die Kraftstoff-/Luftdosierung oder die Motorreaktion beeinträchtigen könnten.
- In der genannten 911-Ära (mechanische Kraftstoffeinspritzung MFI) ist eine ordnungsgemäße Ansaugleitung für die korrekte Funktion des Einspritzsystems, die Gasannahme und die Gesamtleistung des Motors wichtig.
Anzeichen für Verschleiß, Beschädigung oder wann ein Austausch notwendig ist:
- Luftlecks oder ein zischendes Geräusch rund um das Ansaugrohr können das Einspritz-/Luftdosiersystem stören und zu schlechtem Lauf, instabilem Leerlauf oder verringerter Leistung führen.
- Schlechte Gasannahme, Zögern oder Fehlzündungen – wenn das Rohr Risse aufweist, teilweise verstopft ist oder Komponenten fehlen, kann dies die Motorleistung beeinträchtigen.
- Risse, Korrosion oder abgebrochene Befestigungslaschen sind am Rohr oder seinen Flanschen sichtbar – insbesondere bei älteren Fahrzeugen, bei denen Kunststoff-/Metallteile gealtert sind.
- Schwierigkeiten beim Anbringen oder Ausrichten der Verbindungen zwischen Drosselklappenstapel und Verteiler – wenn das Rohr verformt oder beschädigt ist, kann es schwierig sein, eine korrekte Installation oder saubere Abdichtung zu erreichen.
- Sorgt für den richtigen Luftstrom und die richtige Motorleistung : Ein beschädigtes oder minderwertiges Ansaugrohr kann die Luftzufuhr beeinträchtigen, die Gemischregelung stören und die Motorleistung oder das Fahrverhalten verringern.
- Verbessert die Zuverlässigkeit : Alte oder verschlissene Ansaugkomponenten können zu Undichtigkeiten, Leistungseinbußen oder sogar Motorschäden führen (bei Gemischstörungen oder schwankenden Ansaugtemperaturen). Der Austausch durch ein passendes Teil stellt das System wieder her.
- Vereinfachte Installation: Der Kauf eines „kompletten“ Ansauganschlusses (anstatt mehrere kleinere Teile zu flicken) spart Installationszeit, verringert das Risiko fehlender Teile und stellt die Kompatibilität sicher.
- Gewährleistet die Passungsintegrität: Bei älteren Fahrzeugen können sich die Befestigungspunkte verschlechtert haben. Durch die Installation eines neuen Rohrs mit den richtigen Flanschen/Beschlägen wird sichergestellt, dass alles richtig ausgerichtet ist, wodurch Spannungen oder potenzielle Lecks reduziert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111006302
91111006302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 929,48 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Splintmutter für Querlenker-Traggelenk vorne.
Entwickelt für das Kugelgelenk des vorderen Querlenkers. Diese nach Originalspezifikationen von Porsche gefertigte Mutter gewährleistet eine sichere und zuverlässige Befestigung des unteren Kugelgelenks am Querlenker der Porsche-Modelle 911 und 914.
Wird einzeln verkauft. Passt für links und rechts.
Passform:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagrammreferenz Nr. 22
Die Splintmutter befestigt das untere Kugelgelenk am vorderen Querlenker und sichert es mit einem Sicherungssplint durch die Schlossschlitze. Dies verhindert ein Lösen der Mutter und gewährleistet so eine sichere Lenk- und Fahrwerksgeometrie während des Betriebs.
Mit der Zeit können Muttern verschleißen, korrodieren oder ihre Drehmomentstabilität verlieren. Dies kann auf wiederholte Montage, Alterung oder die Einwirkung von Feuchtigkeit und Straßenschmutz zurückzuführen sein. Eine geschwächte oder wiederverwendete Mutter kann die Sicherheit des Kugelgelenks beeinträchtigen und zu übermäßigem Spiel oder unsicheren Federbewegungen führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Umbau der Vorderradaufhängung oder beim Austausch des Kugelgelenks.
• Wenn die Originalmutter verrostet oder beschädigt ist oder ein verzogenes Gewinde aufweist.
• Achten Sie bei jedem Austausch des Splints auf das richtige Drehmoment und die richtige Verriegelungsfunktion.
Durch den Austausch einer neuen Splintmutter wird die werkseitige Sicherheit, Ausrichtungsintegrität und Zuverlässigkeit des Aufhängungssystems Ihres klassischen Porsche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90008400402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Entwickelt für das Kugelgelenk des vorderen Querlenkers. Diese nach Originalspezifikationen von Porsche gefertigte Mutter gewährleistet eine sichere und zuverlässige Befestigung des unteren Kugelgelenks am Querlenker der Porsche-Modelle 911 und 914.
Wird einzeln verkauft. Passt für links und rechts.
Passform:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagrammreferenz Nr. 22
Die Splintmutter befestigt das untere Kugelgelenk am vorderen Querlenker und sichert es mit einem Sicherungssplint durch die Schlossschlitze. Dies verhindert ein Lösen der Mutter und gewährleistet so eine sichere Lenk- und Fahrwerksgeometrie während des Betriebs.
Mit der Zeit können Muttern verschleißen, korrodieren oder ihre Drehmomentstabilität verlieren. Dies kann auf wiederholte Montage, Alterung oder die Einwirkung von Feuchtigkeit und Straßenschmutz zurückzuführen sein. Eine geschwächte oder wiederverwendete Mutter kann die Sicherheit des Kugelgelenks beeinträchtigen und zu übermäßigem Spiel oder unsicheren Federbewegungen führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Umbau der Vorderradaufhängung oder beim Austausch des Kugelgelenks.
• Wenn die Originalmutter verrostet oder beschädigt ist oder ein verzogenes Gewinde aufweist.
• Achten Sie bei jedem Austausch des Splints auf das richtige Drehmoment und die richtige Verriegelungsfunktion.
Durch den Austausch einer neuen Splintmutter wird die werkseitige Sicherheit, Ausrichtungsintegrität und Zuverlässigkeit des Aufhängungssystems Ihres klassischen Porsche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90008400402
90008400402
99908401902
90008400400
90008401402
90008402102
90091002402
99908410402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 0,99 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kennzeichenhalter / Kennzeichenschraube.
Diese Schraube eignet sich ideal für die vordere und hintere Kennzeichenmontage und bietet sicheren Halt, ohne Stoßstange oder Halterung zu beschädigen. Sie hat die gleichen Abmessungen und die gleiche Verarbeitung wie die werkseitigen Befestigungselemente und gewährleistet so eine perfekte Passform und ein sauberes, originales Erscheinungsbild für die Porsche Boxster-Modelle 964, 993, 996 und 986.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Diagrammreferenz Nr. 23.
Mit der Zeit können Nummernschildschrauben durch Feuchtigkeit, Schmutz und Streusalz korrodieren, sich festfressen oder ihr Gewinde ausreißen, sodass sie sich nur schwer entfernen oder wieder anbringen lassen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Umbau oder Austausch von Kennzeichenhalterungen.
• Wenn die Originalschrauben verrostet, beschädigt oder fehlen.
• Bei der Restaurierung oder beim Austausch der Stoßstange, um die werkseitig korrekten Details zu erhalten.
Durch den Einbau neuer Schrauben wird eine perfekte Passform, eine saubere Verarbeitung und eine dauerhafte Korrosionsbeständigkeit gewährleistet, sodass das Nummernschild Ihres Porsche sicher und sauber befestigt bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007301301
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Diese Schraube eignet sich ideal für die vordere und hintere Kennzeichenmontage und bietet sicheren Halt, ohne Stoßstange oder Halterung zu beschädigen. Sie hat die gleichen Abmessungen und die gleiche Verarbeitung wie die werkseitigen Befestigungselemente und gewährleistet so eine perfekte Passform und ein sauberes, originales Erscheinungsbild für die Porsche Boxster-Modelle 964, 993, 996 und 986.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Diagrammreferenz Nr. 23.
Mit der Zeit können Nummernschildschrauben durch Feuchtigkeit, Schmutz und Streusalz korrodieren, sich festfressen oder ihr Gewinde ausreißen, sodass sie sich nur schwer entfernen oder wieder anbringen lassen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Umbau oder Austausch von Kennzeichenhalterungen.
• Wenn die Originalschrauben verrostet, beschädigt oder fehlen.
• Bei der Restaurierung oder beim Austausch der Stoßstange, um die werkseitig korrekten Details zu erhalten.
Durch den Einbau neuer Schrauben wird eine perfekte Passform, eine saubere Verarbeitung und eine dauerhafte Korrosionsbeständigkeit gewährleistet, sodass das Nummernschild Ihres Porsche sicher und sauber befestigt bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007301301
90007301301
90014315102
N0901791
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Preis: 0,81 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Information
Sechskantmutter - M8 - für Motorsport-Querlenker.
Es wurde für die vorderen und hinteren Querlenkerbaugruppen des Porsche 996 und 997 GT2 / GT3 entwickelt. Diese nach Porsche-Spezifikationen gefertigte Mutter bietet eine sichere Befestigung unter extremer Belastung, Vibration und Hitze – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.
Einzeln verkauft, 2 Stück pro Arm erforderlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007606402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Es wurde für die vorderen und hinteren Querlenkerbaugruppen des Porsche 996 und 997 GT2 / GT3 entwickelt. Diese nach Porsche-Spezifikationen gefertigte Mutter bietet eine sichere Befestigung unter extremer Belastung, Vibration und Hitze – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.
Einzeln verkauft, 2 Stück pro Arm erforderlich.
Werkspassform:
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11
Diese Unterlegscheiben werden auch beim Umrüsten vom Serien-Querlenker auf den Motorsport-Querlenker bei folgenden Porsche Modellen benötigt:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Diagramm Ref. 26.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007606402
90007602502
9000760250C
90007606402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 0,87 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Sechskantschraubenmutter für Getriebehalterungen. M 8.
Sechskantmutter für die Getriebehalterung (Teilenummer 90007606402), entwickelt für die Modelle Porsche 911, 912 und 930 (1965–1989). Diese M8-Mutter wird nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigt und bietet präzises Gewinde, Korrosionsbeständigkeit und zuverlässige Befestigungskraft für die Getriebemontage.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramm Ref Nr. 9
Ideal für die Installation von Getriebehalterungen, den Umbau von Getrieben oder die Restaurierung von Hardware an klassischen luftgekühlten Porsche-Modellen.
Mit der Zeit können Getriebebefestigungen durch Hitze, Vibrationen und Alterung korrodieren oder ihre Drehmomentstabilität verlieren. Eine neue Mutter sorgt für eine sichere Befestigung und korrekte Ausrichtung der Getriebehalterungen. Ersetzen Sie sie beim Ausbau, Umbau oder Austausch der Halterung, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten und Bewegungen oder Geräusche im Antriebsstrang zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007606402
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Sechskantmutter für die Getriebehalterung (Teilenummer 90007606402), entwickelt für die Modelle Porsche 911, 912 und 930 (1965–1989). Diese M8-Mutter wird nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigt und bietet präzises Gewinde, Korrosionsbeständigkeit und zuverlässige Befestigungskraft für die Getriebemontage.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramm Ref Nr. 9
Ideal für die Installation von Getriebehalterungen, den Umbau von Getrieben oder die Restaurierung von Hardware an klassischen luftgekühlten Porsche-Modellen.
Mit der Zeit können Getriebebefestigungen durch Hitze, Vibrationen und Alterung korrodieren oder ihre Drehmomentstabilität verlieren. Eine neue Mutter sorgt für eine sichere Befestigung und korrekte Ausrichtung der Getriebehalterungen. Ersetzen Sie sie beim Ausbau, Umbau oder Austausch der Halterung, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten und Bewegungen oder Geräusche im Antriebsstrang zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007606402
90007606402
90007602502
90007601302
9000760250C
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Preis: 0,87 €
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Türfangbandstift, 2er-Set
Dieser Stift wird in der Türfangbandmontage klassischer Fahrzeuge der Porsche 911-Serie verwendet. Er fungiert als Dreh-/Ankerstift, der es dem Türfangband ermöglicht, die Tür in vorgegebenen Öffnungspositionen zu greifen und zu halten. Dadurch wird das Schwingen der Tür begrenzt und Schäden an Tür oder Scharnier vermieden. Normalerweise wird ein Stift pro Tür (zwei pro Fahrzeug) benötigt.
Passform:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm Ref. Nr. 14
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position: Türfangbandbaugruppe im Türscharnier-/Rahmenbereich
• Nutzen: Stellt die korrekte Funktion des Türfangbands wieder her, begrenzt das Schwingen der Tür und hält die sichere Öffnungsposition aufrecht
Mit der Zeit kann der Stift des Türfangbands verschleißen, korrodieren oder sich lösen, wodurch die Tür sich lose bewegen kann, zu weit schwingt oder nicht mehr offen bleibt – wodurch möglicherweise das Scharnier oder die Karosserie beschädigt wird.
Ersetzen Sie diesen Stift:
• Bei Türscharnier-, Prüfband- oder Karosseriereparaturen
• Wenn die Tür nicht mehr in der geöffneten Position hält oder sich zu frei öffnet
• Im Rahmen der Restaurierung von Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung oder älteren Modellen, bei denen die Scharnierbeschläge abgenutzt sind
Durch den Austausch des richtigen Stifts wird die kontrollierte Bewegung der Tür wiederhergestellt, Schäden werden vermieden und die klassische Porsche-Türfunktion bleibt sauber und sicher.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153127502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser Stift wird in der Türfangbandmontage klassischer Fahrzeuge der Porsche 911-Serie verwendet. Er fungiert als Dreh-/Ankerstift, der es dem Türfangband ermöglicht, die Tür in vorgegebenen Öffnungspositionen zu greifen und zu halten. Dadurch wird das Schwingen der Tür begrenzt und Schäden an Tür oder Scharnier vermieden. Normalerweise wird ein Stift pro Tür (zwei pro Fahrzeug) benötigt.
Passform:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm Ref. Nr. 14
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position: Türfangbandbaugruppe im Türscharnier-/Rahmenbereich
• Nutzen: Stellt die korrekte Funktion des Türfangbands wieder her, begrenzt das Schwingen der Tür und hält die sichere Öffnungsposition aufrecht
Mit der Zeit kann der Stift des Türfangbands verschleißen, korrodieren oder sich lösen, wodurch die Tür sich lose bewegen kann, zu weit schwingt oder nicht mehr offen bleibt – wodurch möglicherweise das Scharnier oder die Karosserie beschädigt wird.
Ersetzen Sie diesen Stift:
• Bei Türscharnier-, Prüfband- oder Karosseriereparaturen
• Wenn die Tür nicht mehr in der geöffneten Position hält oder sich zu frei öffnet
• Im Rahmen der Restaurierung von Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung oder älteren Modellen, bei denen die Scharnierbeschläge abgenutzt sind
Durch den Austausch des richtigen Stifts wird die kontrollierte Bewegung der Tür wiederhergestellt, Schäden werden vermieden und die klassische Porsche-Türfunktion bleibt sauber und sicher.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153127502
91153127500
91153161501
91153161502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
2 x Türfangbandstift. Porsche 911 72-89 / 964 / 993 (91153127502/1
Preis: 9,16 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Türfangbandstift.
Dieser Stift wird in der Türfangbandbaugruppe klassischer Fahrzeuge der Porsche 911-Serie verwendet. Er fungiert als Dreh-/Ankerstift, der es dem Türfangband ermöglicht, die Tür in vorbestimmten Öffnungspositionen zu greifen und zu halten, wodurch das Schwingen der Tür begrenzt und Schäden an Tür oder Scharnier verhindert werden.
Einzeln verkauft, 2 pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 14.
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position: Türfangbandbaugruppe im Türscharnier-/Rahmenbereich
• Menge: Normalerweise ein Stift pro Tür; zwei pro Fahrzeug
• Nutzen: Stellt die korrekte Funktion des Türfangbands wieder her, begrenzt das Schwingen der Tür und hält die sichere Öffnungsposition aufrecht
Mit der Zeit kann der Stift des Türfangbands verschleißen, korrodieren oder sich lösen, wodurch die Tür sich lose bewegen kann, zu weit schwingt oder nicht mehr offen bleibt – wodurch möglicherweise das Scharnier oder die Karosserie beschädigt wird.
Ersetzen Sie diesen Stift:
• Bei Türscharnier-, Prüfband- oder Karosseriereparaturen
• Wenn die Tür nicht mehr in der geöffneten Position hält oder sich zu frei öffnet
• Im Rahmen der Restaurierung von Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung oder älteren Modellen, bei denen die Scharnierbeschläge abgenutzt sind
Durch den Austausch des richtigen Stifts wird die kontrollierte Bewegung der Tür wiederhergestellt, Schäden werden vermieden und die klassische Porsche-Türfunktion bleibt sauber und sicher.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153127502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser Stift wird in der Türfangbandbaugruppe klassischer Fahrzeuge der Porsche 911-Serie verwendet. Er fungiert als Dreh-/Ankerstift, der es dem Türfangband ermöglicht, die Tür in vorbestimmten Öffnungspositionen zu greifen und zu halten, wodurch das Schwingen der Tür begrenzt und Schäden an Tür oder Scharnier verhindert werden.
Einzeln verkauft, 2 pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 14.
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position: Türfangbandbaugruppe im Türscharnier-/Rahmenbereich
• Menge: Normalerweise ein Stift pro Tür; zwei pro Fahrzeug
• Nutzen: Stellt die korrekte Funktion des Türfangbands wieder her, begrenzt das Schwingen der Tür und hält die sichere Öffnungsposition aufrecht
Mit der Zeit kann der Stift des Türfangbands verschleißen, korrodieren oder sich lösen, wodurch die Tür sich lose bewegen kann, zu weit schwingt oder nicht mehr offen bleibt – wodurch möglicherweise das Scharnier oder die Karosserie beschädigt wird.
Ersetzen Sie diesen Stift:
• Bei Türscharnier-, Prüfband- oder Karosseriereparaturen
• Wenn die Tür nicht mehr in der geöffneten Position hält oder sich zu frei öffnet
• Im Rahmen der Restaurierung von Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung oder älteren Modellen, bei denen die Scharnierbeschläge abgenutzt sind
Durch den Austausch des richtigen Stifts wird die kontrollierte Bewegung der Tür wiederhergestellt, Schäden werden vermieden und die klassische Porsche-Türfunktion bleibt sauber und sicher.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153127502
91153127500
91153161501
91153161502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 4,58 €
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Auspuffdichtung Zylinderkopf zum Krümmerflansch.
Entwickelt für Porsche 356 Carrera Viernockenmotoren, sorgt es für eine perfekte Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Auspuffkrümmer. Hergestellt nach originalen Porsche-Standards für Langlebigkeit und Präzision.
Passform:
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692
Diagrammreferenz Nr. 4
Auspuffflanschdichtung, die eine gasdichte Abdichtung zwischen dem Zylinderkopf mit vier Nockenwellen und dem Auspuffkrümmer/-rohr gewährleistet, Heißgaslecks verhindert und benachbarte Komponenten schützt.
Mit der Zeit zersetzen extreme Hitze und Abgasdruck das Dichtungsmaterial und verursachen Lecks, tickende Geräusche, Abgasgerüche und eine verringerte Motorleistung. Wird dies nicht beachtet, kann es auch zu Hitzeschäden an umliegenden Komponenten kommen.
Wann muss ersetzt werden:
• Immer wenn der Auspuffkrümmer oder das Rohrknie entfernt oder gewartet wird.
• Wenn Sie Rußablagerungen, Auspuffgeräusche oder Abgase in der Nähe des Kopfflansches feststellen.
• Beim Umbau des Motors oder beim Aufrüsten von Auspuffkomponenten bei 4-Nocken-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG11121001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Entwickelt für Porsche 356 Carrera Viernockenmotoren, sorgt es für eine perfekte Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Auspuffkrümmer. Hergestellt nach originalen Porsche-Standards für Langlebigkeit und Präzision.
Passform:
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692
Diagrammreferenz Nr. 4
Auspuffflanschdichtung, die eine gasdichte Abdichtung zwischen dem Zylinderkopf mit vier Nockenwellen und dem Auspuffkrümmer/-rohr gewährleistet, Heißgaslecks verhindert und benachbarte Komponenten schützt.
Mit der Zeit zersetzen extreme Hitze und Abgasdruck das Dichtungsmaterial und verursachen Lecks, tickende Geräusche, Abgasgerüche und eine verringerte Motorleistung. Wird dies nicht beachtet, kann es auch zu Hitzeschäden an umliegenden Komponenten kommen.
Wann muss ersetzt werden:
• Immer wenn der Auspuffkrümmer oder das Rohrknie entfernt oder gewartet wird.
• Wenn Sie Rußablagerungen, Auspuffgeräusche oder Abgase in der Nähe des Kopfflansches feststellen.
• Beim Umbau des Motors oder beim Aufrüsten von Auspuffkomponenten bei 4-Nocken-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG11121001
PCG11121000
PCG11121001
54754210
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 27,09 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Die Leerlaufdüse (Kalibrierung U 1,8) ist für Solex 40 PII-4 Vergaser in den Modellen Porsche 356B/C und 912 konzipiert. Diese Düse ist so konstruiert, dass sie die Durchflusskalibrierung („U 1,8“), Abmessungen und Funktionalität des originalen Porsche-Teils exakt nachbildet. Sie lässt sich ohne Modifikationen direkt einbauen und sorgt für einen ruhigen Leerlauf und eine konstante Kraftstoffdosierung für authentische Leistung.
Einzeln verkauft, 2 pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)
* für Vergaser SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* für Vergaser SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Diagrammreferenznummer 34
• Position: Vergaser – Leerlauf-Kraftstoffkreislauf
• Funktion: Steuert den Leerlaufkraftstofffluss für einen stabilen Motorbetrieb bei niedriger Drehzahl
• Präzise kalibriert, um der Werksspezifikation („U 1,8“) für eine stabile Kraftstoffzufuhr im Leerlauf zu entsprechen.
• Die direkt passende OE-Geometrie gewährleistet den korrekten Einbau in Solex 40 PII-4-Vergaser ohne Anpassung.
• Optimierte Leistung für zuverlässige Starts, ruhigen Leerlauf und präzise Gasannahme in klassischen Porsche-Motoren.
• Ideal für Restaurierungen, Tuning oder Routinewartungen, bei denen Fahrbarkeit und zeitgemäßer Betrieb entscheidend sind.
Mit der Zeit können Leerlaufdüsen verstopfen, verschleißen oder korrodieren, was die Fähigkeit des Vergasers beeinträchtigt, den Kraftstoff bei niedrigen Geschwindigkeiten richtig zu dosieren.
Zu den üblichen Symptomen einer defekten oder blockierten Leerlaufdüse gehören:
• Unrunder oder unregelmäßiger Leerlauf. Schwieriges Starten im kalten Zustand.
• Zögern oder flache Stellen beim Gasgeben
• Übermäßiger Kraftstoffgeruch oder hoher Kraftstoffverbrauch
Ersetzen Sie die Leerlaufdüse, wenn:
• Durchführung eines Vergaserumbaus oder Tuningservice
• Sie stellen Probleme mit dem Leerlauf oder dem Gemisch fest
• Die alte Düse weist sichtbare Schäden, Korrosion oder Ablagerungen auf
• Das Fahrzeug wurde über längere Zeiträume gelagert oder mit Ethanol-Kraftstoffen vermischten Kraftstoffen ausgesetzt
Durch den Einbau einer neuen Leerlaufdüse wird die genaue Kraftstoffdosierung wiederhergestellt und sichergestellt, dass Ihr klassischer Porsche reibungslos läuft und seine ursprünglichen Leistungsmerkmale beibehält.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610090202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Einzeln verkauft, 2 pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)
* für Vergaser SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* für Vergaser SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Diagrammreferenznummer 34
• Position: Vergaser – Leerlauf-Kraftstoffkreislauf
• Funktion: Steuert den Leerlaufkraftstofffluss für einen stabilen Motorbetrieb bei niedriger Drehzahl
• Präzise kalibriert, um der Werksspezifikation („U 1,8“) für eine stabile Kraftstoffzufuhr im Leerlauf zu entsprechen.
• Die direkt passende OE-Geometrie gewährleistet den korrekten Einbau in Solex 40 PII-4-Vergaser ohne Anpassung.
• Optimierte Leistung für zuverlässige Starts, ruhigen Leerlauf und präzise Gasannahme in klassischen Porsche-Motoren.
• Ideal für Restaurierungen, Tuning oder Routinewartungen, bei denen Fahrbarkeit und zeitgemäßer Betrieb entscheidend sind.
Mit der Zeit können Leerlaufdüsen verstopfen, verschleißen oder korrodieren, was die Fähigkeit des Vergasers beeinträchtigt, den Kraftstoff bei niedrigen Geschwindigkeiten richtig zu dosieren.
Zu den üblichen Symptomen einer defekten oder blockierten Leerlaufdüse gehören:
• Unrunder oder unregelmäßiger Leerlauf. Schwieriges Starten im kalten Zustand.
• Zögern oder flache Stellen beim Gasgeben
• Übermäßiger Kraftstoffgeruch oder hoher Kraftstoffverbrauch
Ersetzen Sie die Leerlaufdüse, wenn:
• Durchführung eines Vergaserumbaus oder Tuningservice
• Sie stellen Probleme mit dem Leerlauf oder dem Gemisch fest
• Die alte Düse weist sichtbare Schäden, Korrosion oder Ablagerungen auf
• Das Fahrzeug wurde über längere Zeiträume gelagert oder mit Ethanol-Kraftstoffen vermischten Kraftstoffen ausgesetzt
Durch den Einbau einer neuen Leerlaufdüse wird die genaue Kraftstoffdosierung wiederhergestellt und sichergestellt, dass Ihr klassischer Porsche reibungslos läuft und seine ursprünglichen Leistungsmerkmale beibehält.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610090202
61610090202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 6,90 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Hauptdüse / Düse - GG 0115 - für Solex 40 PII Vergaser.
Düse (Kaliber 115) – konzipiert für Solex 40 PII / 44 PII Vergaser in Porsche 356B/C Modellen. Entspricht den Originalspezifikationen, ist sie einfach zu installieren und gewährleistet präzisen Kraftstofffluss und Gasannahme. Ideal für Umbauten oder Wartungen, um authentische Leistung und Fahreigenschaften zu erhalten.
Einzeln verkauft , 2 pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 23
Die Düse steuert die Kraftstoffdosierung in einem Abschnitt des Vergasers. Indem sie eine kalibrierte Öffnung für den Kraftstofffluss bereitstellt, trägt sie dazu bei, bei einer bestimmten Drosselklappe oder Last das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.
Es gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr im mittleren oder hohen Lastbereich (je nachdem, zu welchem Schaltkreis die „115“-Düse gehört), was wiederum eine sanfte Gasannahme, eine ordnungsgemäße Beschleunigung, ein gleichmäßiges Leerlaufverhalten und ein korrektes Gemisch unter verschiedenen Bedingungen unterstützt.
Eine Düse mit den richtigen Spezifikationen hilft, magere oder fette Bedingungen zu vermeiden, die zu Zögern, Standgasen, instabilem Leerlauf, schlechtem Gasgeben oder übermäßigem Kraftstoffverbrauch führen können.
Im Rahmen einer Restaurierung oder eines Umbaus: Durch den Austausch abgenutzter, beschädigter oder falscher Düsen wird sichergestellt, dass der Vergaser wie ursprünglich vorgesehen funktioniert, was besonders bei zeitgemäßen Oldtimern wichtig ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610093500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Düse (Kaliber 115) – konzipiert für Solex 40 PII / 44 PII Vergaser in Porsche 356B/C Modellen. Entspricht den Originalspezifikationen, ist sie einfach zu installieren und gewährleistet präzisen Kraftstofffluss und Gasannahme. Ideal für Umbauten oder Wartungen, um authentische Leistung und Fahreigenschaften zu erhalten.
Einzeln verkauft , 2 pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 23
Die Düse steuert die Kraftstoffdosierung in einem Abschnitt des Vergasers. Indem sie eine kalibrierte Öffnung für den Kraftstofffluss bereitstellt, trägt sie dazu bei, bei einer bestimmten Drosselklappe oder Last das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.
Es gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr im mittleren oder hohen Lastbereich (je nachdem, zu welchem Schaltkreis die „115“-Düse gehört), was wiederum eine sanfte Gasannahme, eine ordnungsgemäße Beschleunigung, ein gleichmäßiges Leerlaufverhalten und ein korrektes Gemisch unter verschiedenen Bedingungen unterstützt.
Eine Düse mit den richtigen Spezifikationen hilft, magere oder fette Bedingungen zu vermeiden, die zu Zögern, Standgasen, instabilem Leerlauf, schlechtem Gasgeben oder übermäßigem Kraftstoffverbrauch führen können.
Im Rahmen einer Restaurierung oder eines Umbaus: Durch den Austausch abgenutzter, beschädigter oder falscher Düsen wird sichergestellt, dass der Vergaser wie ursprünglich vorgesehen funktioniert, was besonders bei zeitgemäßen Oldtimern wichtig ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610093500
61610093500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 6,90 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Information
Bremsschlauch für Vorder- und Hinterradbremse für Porsche 993 bis >>09.1994 — Teilenummer 99335513902 & 99335513902. Ein direkt passender Ersatzschlauch für den linken oder rechten Vorder- und Hinterradbremssattel, der der Originallänge, den Endstücken und der Montagehalterung entspricht. Entwickelt, um das korrekte hydraulische Gefühl wiederherzustellen und die Sicherheitsrisiken alter flexibler Schläuche (Leckagen, Schwellungen, Zusammenbruch) zu beseitigen.
4er-Set
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335513902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
4er-Set
- Porsche 993 bis >>09.1994
Warum diese ersetzt werden sollten:
Flexible Gummibremsschläuche altern durch Hitze, Straßenschmutz und Bremsflüssigkeit – sie können verrotten, reißen, sich ausbeulen oder undicht werden, was ein unmittelbares Sicherheitsrisiko darstellt. Auch ohne sichtbare Lecks kann eine Verschlechterung oder ein teilweises Zusammenfallen der Innenhülle zu einem weichen/schwammigen Pedal und ungleichmäßigem Bremsen führen. Der Austausch alter Schläuche durch passende Originalschläuche stellt das zuverlässige Pedalgefühl wieder her und verhindert katastrophalen Flüssigkeitsverlust.
Häufige Probleme und Fehlerarten:
- Äußere Risse/Trockenfäule durch UV-Strahlung, Hitze und Alter – bei Inspektion sichtbar.
- Aufgrund von beschädigtem Gummi oder korrodierten Gewinden tritt Flüssigkeit am Schlauchkörper oder an den Endstücken aus.
- Kollaps des Innenbehälters (nicht sichtbar) – führt zu eingeschränktem Durchfluss, verzögertem Druckaufbau und einem weichen Bremspedal.
- Beschädigungen an der Befestigung oder Reibung des Schlauchs an Aufhängungsteilen können die Außenhülle durchscheuern und zu einem plötzlichen Ausfall führen. Die OEM-Halterung/Tülle hilft, dies zu verhindern.
Diagrammreferenz Nr. 1 und 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335506004
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
2 x Bremssattel Bremsschlauch, VORN. Porsche 964 / 993 (99335513902/1
2 x Bremssattel-Bremsschlauch, HINTEN. Porsche 993 C2/C4 bis >>09.1994 (99335506004/1
Preis: 134,56 €
Auf Lager