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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Die Original Porsche Zylinderkopfdichtung 93010438101 ist ein Ersatzteil zur Motorabdichtung und für kompatible Porsche-Modelle entwickelt. Sie befindet sich an der Dichtfläche des Zylinderkopfes und spielt eine entscheidende Rolle für die sichere Abdichtung unter den hohen Temperaturen und Drücken im Motorbetrieb.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramm-Referenznummer 8
Die Zylinderkopfdichtung ist für den einwandfreien Motorbetrieb unerlässlich. Die Dichtung trägt dazu bei, die erforderliche Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Motorkomponenten aufrechtzuerhalten und verhindert, dass Verbrennungsdruck und Motorflüssigkeiten in Bereiche gelangen, wo sie nicht hingehören.
Da diese Dichtung extremen Belastungen ausgesetzt ist, können Verschleiß, Überhitzung, fehlerhafter Einbau oder Verformungen von Motorkomponenten ihre Dichtwirkung beeinträchtigen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung sollte umgehend repariert werden, um weitere Motorschäden zu vermeiden.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zylinderkopfdichtung sorgt für eine hochdichte Abdichtung an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopf .
Je nach Motorkonstruktion muss diese Dichtungsschnittstelle dem Verbrennungsdruck, hohen Betriebstemperaturen und der Zirkulation von Motorflüssigkeiten durch angrenzende Kanäle standhalten.
Eine intakte Zylinderkopfdichtung hilft:
- Zylinder- und Brennraumabdichtung instand halten
- Verhindern, dass Verbrennungsgase aus der Dichtungsfläche austreten
- Die Motorflüssigkeiten müssen in den dafür vorgesehenen Kanälen bleiben.
- Korrekte Motorverdichtung sicherstellen.
- Unterstützung einer gleichbleibenden Motorleistung
- Angrenzende Motorkomponenten vor Leckagen schützen.
- Die Unversehrtheit der Zylinderkopfbaugruppe sicherstellen
Im Gegensatz zu einer einfachen äußeren Dichtung muss eine Zylinderkopfdichtung auch unter hohem Druck und wiederholter thermischer Ausdehnung und Kontraktion weiterhin abdichten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Zylinderkopfdichtungsschaden kann sich auf unterschiedliche Weise äußern, je nachdem, wo die Dichtung ihre Dichtwirkung verloren hat.
Mögliche Symptome sind:
- Kompressionsverlust des Motors
- Verminderte Motorleistung
- Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
- Schwieriger Start
- Anomale Verbrennungsleckage
- Ölaustritt im Bereich der Zylinderkopfdichtung
- Ungewöhnliche Motortemperaturen oder Überhitzung
- Erhöhter Ölverbrauch
- Ungewöhnlicher Abgasrauch
- Unerklärlicher Flüssigkeitsverlust, sofern zutreffend
- Verunreinigungen zwischen Flüssigkeitskanälen, sofern zutreffend
- Ungewöhnlicher Druck in den zugehörigen Motorsystemen
Äußere Anzeichen können sichtbare Flecken, Austritt von Flüssigkeit oder Ablagerungen um die Zylinderkopfverbindung herum sein.
Bei manchen Problemen mit der Zylinderkopfdichtung ist kein offensichtliches äußeres Leck erkennbar, weshalb eine korrekte Diagnose vor der Demontage des Motors wichtig ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung kann die Kompression, die Motorleistung und die Dichtigkeit beeinträchtigen .
Der Weiterbetrieb eines Motors mit einer defekten Dichtung kann dazu führen, dass sich ein zunächst lokal begrenztes Dichtungsproblem zu einem umfassenderen Motorschaden ausweitet.
Der Austausch einer defekten Zylinderkopfdichtung hilft:
- Die Zylinderkopfdichtung wiederherstellen
- Korrekte Kompression sicherstellen.
- Verbrennungsgasleck verhindern
- Reduzieren Sie gegebenenfalls den Motorölverlust.
- Gleichmäßigen Motorbetrieb wiederherstellen
- Schützen Sie die umliegenden Motorkomponenten.
- Das Risiko weiterer Motorschäden verringern
Probleme mit der Zylinderkopfdichtung sollten daher umgehend untersucht und nicht als geringfügiges Leck abgetan werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010438101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
Diese originale Porsche-Antriebswelle, auch bekannt als Vorderachswelle oder CV-Gelenkwelle, überträgt den Antrieb von der vorderen elektrischen Antriebseinheit / dem vorderen Differenzial auf die vordere Radnabe bei Taycan-Modellen mit Allradantrieb.
Passend für:
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020>> 2024
Porsche 91J.2 Taycan 2024 >>
* Optionscode: E0A – Keine Sonderedition
* Optionscode: A8H - Top-Sportausstattung
* Optionscode: A8F - Sportausrüstung
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020 >> 2024 Cross Turismo
* Optionscode: K8X - Cross Turismo
* Optionscode: A8C - Komfortausstattung
Porsche 91J.2 Taycan 2024>>
* Optionscode: K8X - Cross Turismo
* Optionscode: K8S - Sportlimousine
* Optionscode: A8C - Komfortausstattung
Diagramm-Referenznummer 1
Die originale Porsche-Antriebswelle PAD407271AA / PAD407271BA ist ein werkseitig verbautes Antriebsstrangbauteil für ausgewählte Porsche 9J1 Taycan Modelle. Sie überträgt die Kraft auf die Vorderräder, ermöglicht den Allradantrieb und sorgt für eine gleichmäßige Drehmomentverteilung über Lenkung und Federung. Ideal als Ersatz für eine verschlissene, geräuschvolle, beschädigte oder defekte Antriebswelle in Original-Porsche-Qualität.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Überträgt das Antriebsmoment auf die Vorderradnabe
• Unterstützt den Betrieb des Allradantriebssystems des Taycan
• Ermöglicht Federungs- und Lenkbewegungen bei gleichzeitiger Antriebsübertragung
• Verwendet CV-Gelenke, um eine gleichmäßige Kraftübertragung über den gesamten Lenkeinschlag und Federweg zu gewährleisten.
• Hilft dabei, die korrekte Leistung des Vorderachsantriebsstrangs aufrechtzuerhalten
• Ersetzt eine verschlissene, laute, beschädigte oder defekte Original-Antriebswelle
• Gewährleistet die korrekte OE-Passform, Länge und Gelenkspezifikation von Porsche.
• Unterstützt einen reibungslosen, leisen und zuverlässigen Antriebsstrangbetrieb.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Vorderachsantriebswelle ist Drehmomentbelastungen, Federungsbewegungen, Lenkwinkel, Straßenschmutz, Vibrationen und Witterungseinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Gleichlaufgelenke, Manschetten oder die Antriebswelle selbst verschleißen oder beschädigt werden. Eine defekte Manschette kann zu Fettverlust und Verunreinigungen führen, was wiederum schnell den Verschleiß der Gleichlaufgelenke begünstigt. Der Austausch der Antriebswelle durch eine originale Porsche-Vorderachsantriebswelle trägt dazu bei, den korrekten Betrieb des Vorderachsantriebs und die werkseitige Antriebsqualität wiederherzustellen.
Häufige Symptome einer defekten Antriebswelle
• Klickende oder klopfende Geräusche beim Drehen
• Vibrationen unter Beschleunigung
• Ruckeln oder Härte im Antriebsstrang
• Aus einer gerissenen Achsmanschette tritt Fett aus.
• Klappergeräusche aus dem Bereich der Vorderachse
• Verschleiß oder Lockerung der CV-Gelenke
• Schäden nach einem Aufprall, Bordsteinkontakt oder einem Ausfall der Aufhängung
• Der Fehler wurde bei der Inspektion der Vorderachse bestätigt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn das CV-Gelenk verschlissen, geräuschvoll oder beschädigt ist
• Wenn die Antriebswelle verbogen oder beschädigt ist
• Wenn eine CV-Manschette gerissen ist und das Gelenk verunreinigt wurde
• Während der Reparatur des Vorderachsantriebsstrangs
• Wenn Vibrationen oder Klickgeräusche auf die vordere Antriebswelle zurückgeführt werden können
• Nach einem Unfall, z. B. durch Beschädigungen an Bordsteinkanten oder Schlaglöchern
• Beim Austausch der zugehörigen Vorderradnabe, des Differentials oder der Fahrwerkskomponenten
• Bei der Wiederherstellung des Antriebsstrangs mit originalen Porsche-Ersatzteilen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Antriebswelle passt in den Vorderachsantrieb des Porsche 9J1 Taycan. Sie verbindet die vordere Antriebseinheit/den vorderen Differenzialausgang mit der vorderen Radnabe.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAD407271
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der Original Porsche O-Ring 61610842300 für das Kraftstoffsystem ist ein Ersatzdichtungselement, das für eine sichere, leckagefreie Abdichtung im Kraftstoffsystem kompatibler Porsche-Anwendungen sorgt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 8
Obwohl klein, erfüllt ein O-Ring eine wichtige Funktion. Er dichtet die Verbindung zwischen den zusammenpassenden Komponenten des Kraftstoffsystems ab und trägt so dazu bei, dass flüssiger Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe nicht austreten, während gleichzeitig die Integrität des Kraftstoffkreislaufs erhalten bleibt.
Durch die kontinuierliche Einwirkung von Kraftstoff, Hitze und wiederholten Temperaturzyklen kann der ursprüngliche O-Ring mit der Zeit aushärten, sich abflachen, Risse bekommen oder seine Elastizität verlieren. Auch beim Aus- und Einbau von Bauteilen kann er beschädigt werden. Der Austausch einer verschlissenen Dichtung trägt dazu bei, eine sichere und zuverlässige Verbindung im Kraftstoffsystem zu gewährleisten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der O-Ring sitzt zwischen den zusammenpassenden Bauteilen im Kraftstoffsystem und wird während der Montage komprimiert, um eine kraftstoffdichte Abdichtung zu gewährleisten .
Seine Hauptaufgabe besteht darin, zu verhindern, dass Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfe durch die Verbindung austreten, während gleichzeitig der ordnungsgemäße Betrieb des Kraftstoffsystems gewährleistet wird.
Ein korrekt funktionierender O-Ring hilft:
- Verhindern Sie das Auslaufen von flüssigem Kraftstoff.
- Verringerung des Austritts von Kraftstoffdämpfen
- Stellen Sie eine sichere Verbindung zum Kraftstoffsystem sicher.
- Aufrechterhaltung der Integrität des Kraftstoffsystems
- Schützen Sie die umliegenden Bauteile vor Kraftstoffverunreinigungen.
- Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetriebs
Da Teile des Kraftstoffsystems unter Druck stehen können, sind der Zustand und die korrekte Installation der Dichtungselemente von besonderer Bedeutung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein verschleißender O-Ring kann anfänglich nur eine sehr geringe Leckage verursachen, die jedoch nicht ignoriert werden sollte.
Mögliche Symptome sind:
- Auffälliger Kraftstoffgeruch
- Kraftstoffgeruch im Bereich des betreffenden Anschlusses
- Sichtbarer Kraftstoffaustritt
- Feuchtigkeit um die abgedichtete Fuge herum
- Kraftstoffflecken oder -rückstände
- Anhaltender Treibstoffgeruch
- Leckage nach Wartung des Kraftstoffsystems
- Verlust der Dichtungsintegrität um die Verbindung herum
Beim Ausbau und der anschließenden Inspektion kann ein defekter O-Ring sichtbar werden:
- Hart oder spröde
- Gerissen oder gespalten
- Durch anhaltende Kompression abgeflacht
- Gestreckt
- Geschwollen
- Verzerrt
- Schnitt oder Kerbe
- dauerhaft deformiert
Alle O-Ringe, die Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung aufweisen, sollten ersetzt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Dichtungskomponenten des Kraftstoffsystems sind sicherheitskritische Bauteile .
Ein defekter O-Ring kann zum Austritt von Kraftstoff oder Dämpfen aus dem System führen. Neben Kraftstoffverlust und unangenehmen Gerüchen birgt austretender Kraftstoff ein erhebliches Brandrisiko, insbesondere wenn er mit heißen Oberflächen oder einer Zündquelle in Kontakt kommt.
Das Ersetzen eines abgenutzten oder beschädigten O-Rings hilft:
- Stellen Sie eine sichere, kraftstoffdichte Verbindung wieder her.
- Kraftstoffleck verhindern
- Reduzierung des Kraftstoffdampfaustritts
- Aufrechterhaltung der Integrität des Kraftstoffsystems
- Schützen Sie die umliegenden Bauteile vor Verunreinigungen.
- Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetriebs
Jeder Verdacht auf ein Kraftstoffleck sollte umgehend untersucht und behoben werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610842300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Die Original Porsche Ölkühlerdichtung 61610112300 ist ein Ersatzdichtungsteil, das für eine öldichte Verbindung am Motorölkühler bei kompatiblen Porsche-Modellen sorgt.
Passend für:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramm-Referenznummer 2
Der Ölkühler ist ein wichtiger Bestandteil des Motorschmier- und Temperaturregelungssystems. Seine Aufgabe ist es, überschüssige Wärme vom Motoröl abzuführen, während die zugehörigen Dichtungen dafür sorgen, dass das Öl beim Durchfließen des Kühlers sicher im Inneren bleibt.
Obwohl die Dichtung selbst ein relativ kleines Bauteil ist, kann ihre Abnutzung zu Motorölverlust im Bereich des Ölkühlers führen. Der Austausch einer alternden, verhärteten oder beschädigten Dichtung trägt dazu bei, die Dichtigkeit wiederherzustellen und den Motor vor fortschreitendem Ölverlust zu schützen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Ölkühlerdichtung bildet eine sichere Barriere zwischen dem Ölkühler und dem dazugehörigen Motorbauteil und verhindert so, dass Motoröl an der Verbindungsstelle austritt.
Während des Motorbetriebs zirkuliert Öl durch das Schmiersystem und den Ölkühler. Die Dichtung muss auch unter Einwirkung von Motoröl, erhöhten Temperaturen sowie wiederholten Druck- und Temperaturänderungen funktionsfähig bleiben.
Eine korrekt funktionierende Ölkühlerdichtung hilft:
- Verhindern Sie Motorölverlust.
- Stellen Sie eine öldichte Verbindung zum Ölkühler sicher.
- Das Öl muss im Schmiersystem bleiben.
- Gewährleisten Sie eine zuverlässige Ölzirkulation
- Verunreinigung umliegender Motorkomponenten verhindern
- Die Integrität des Motorölkühlsystems aufrechterhalten
Ohne eine wirksame Abdichtung kann Öl aus der Kühlerverbindung austreten, anstatt im Schmierkreislauf gehalten zu werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ölkühlerdichtungen können mit der Zeit allmählich verschleißen, sodass geringfügige Leckagen zu den ersten Anzeichen eines Problems gehören.
Häufige Symptome können sein:
- Motoröl tritt am Ölkühler aus.
- Ölaustritt an der Kühlerverbindung
- Feuchte oder ölige Rückstände um den Ölkühler herum
- Ölflecken an umliegenden Motorkomponenten
- Ölflecken unter dem Fahrzeug
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands
- Erhöhter Bedarf an Motorölnachfüllung
- Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgelaufenes Öl auf heiße Oberflächen gelangt
- Rauch entsteht, wenn Öl mit ausreichend heißem Abgas oder Motorteilen in Kontakt kommt.
Bei einer Inspektion kann ein altes Siegel auch Folgendes aufweisen:
- Härten
- Sprödigkeit
- Risse oder Spalten
- Abflachung durch anhaltende Kompression
- Schnitte oder Oberflächenbeschädigungen
- Elastizitätsverlust
- Dauerhafte Verformung
Diese Bedingungen deuten darauf hin, dass die Dichtung möglicherweise keine zuverlässige öldichte Verbindung mehr gewährleistet.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Motor benötigt eine ausreichende Ölversorgung zur Schmierung, Kühlung und zum Schutz der internen Bauteile.
Eine undichte Ölkühlerdichtung kann mit relativ geringem Ölaustritt beginnen, aber durch fortschreitende Verschlechterung kann eine zunehmende Menge Öl austreten.
Das Ersetzen einer defekten Dichtung hilft:
- Motorölverlust verhindern
- Stellen Sie eine sichere Ölkühlerverbindung wieder her.
- Aufrechterhaltung der Integrität des Schmiersystems
- Halten Sie den Motor und die umliegenden Bauteile sauber.
- Das Risiko verringern, dass Öl mit heißen Bauteilen in Berührung kommt.
- Verhindern, dass sich kleinere Leckagen zu größeren Leckagen ausweiten.
- Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb
Wird ein Ölleck ignoriert, kann dies letztendlich dazu führen, dass der Motor mit zu wenig Öl läuft. Bei erheblichem Ölverlust kann die Schmierung wichtiger interner Bauteile beeinträchtigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610112300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Original Porsche Ölfiltergehäuse-O-Ring 99970110050 ist ein Ersatzdichtungsring, der für eine sichere, öldichte Abdichtung am Ölfiltergehäuse bei kompatiblen Porsche-Anwendungen sorgt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2,0 l
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 9
Obwohl der O-Ring ein kleines Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Motorschmiersystem. Er verhindert, dass Motoröl an der Dichtungsverbindung austritt und trägt dazu bei, dass das Schmiersystem seine Funktionsfähigkeit im Betrieb aufrechterhält.
Wiederholter Kontakt mit heißem Motoröl sowie Druck- und Temperaturschwankungen kann dazu führen, dass der ursprüngliche O-Ring aushärtet, sich abflacht, Risse bekommt oder seine Elastizität verliert. In der Folge kann Öl aus dem Bereich des Ölfiltergehäuses austreten oder auslaufen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der O-Ring dichtet die Kontaktflächen innerhalb des Ölfiltergehäuses ab .
Bei korrekter Montage wird der O-Ring zusammengedrückt, um den kleinen Spalt zwischen den Bauteilen zu schließen, durch den sonst unter Druck stehendes Motoröl austreten könnte.
Ein korrekt funktionierender O-Ring am Ölfiltergehäuse hilft:
- Verhindern Sie Motorölverlust.
- Sorgen Sie für eine sichere Abdichtung des Ölfiltergehäuses.
- Das Öl muss im Schmiersystem bleiben.
- Verhindern Sie eine Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
- Unterstützung des korrekten Betriebs des Schmiersystems
- Halten Sie den Bereich des Ölfiltergehäuses sauber und trocken.
Die korrekten Abmessungen und Dichtungsspezifikationen sind wichtig, da ein O-Ring mit falscher Größe undicht werden kann, selbst wenn er dem Originalbauteil ähnlich sieht.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
O-Ringe verschleißen allmählich durch Alterung, Hitze und wiederholte Kompression.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen O-Ring am Ölfiltergehäuse sind:
- Motoröl tritt am Ölfiltergehäuse aus
- Ölaustritt um die abgedichtete Verbindung
- Feuchte oder ölige Rückstände auf umliegenden Bauteilen
- Öl sammelt sich unter dem Motor
- Allmähliche Reduzierung des Motorölstands
- Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgetretenes Öl heiße Bauteile erreicht.
- Der O-Ring wird hart oder spröde
- Risse oder Spalten
- Abgeflachte Dichtfläche
- Schnitte, Kerben oder Verformungen
- Leckage nach Ölfilterwechsel
Aus einem geringfügigen Wassereintritt kann sich mit fortschreitender Verschlechterung der Dichtung allmählich ein größeres Leck entwickeln.
Warum Ersatz wichtig ist:
Motoröl ist unerlässlich für die Schmierung und den Schutz der internen Motorkomponenten.
Eine undichte Ölfiltergehäusedichtung kann zu allmählichem Ölverlust und zur Verunreinigung umliegender Bauteile führen. Wird ein erhebliches Leck ignoriert und sinkt der Motorölstand zu stark ab, kann die Schmierung beeinträchtigt werden.
Das Ersetzen eines verschlissenen O-Rings trägt zur Wiederherstellung bei:
- Eine sichere, öldichte Verbindung
- Korrekte Abdichtung des Ölfiltergehäuses
- Motorölrückhaltung
- Ein saubererer Motorraum
- Korrekte Integrität des Schmiersystems
- Schutz vor fortschreitendem Ölverlust
Wenn ein Ölleck umgehend behoben wird, kann dies auch die Identifizierung weiterer Lecks an anderen Stellen des Motors erleichtern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970110050
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Diese originale Porsche-Pumpe ist Teil des Vorderachsdifferenzialsystems des Allradantriebs und trägt zur korrekten Hydraulik-/Öldruckfunktion innerhalb des Allradantriebs bei.
Passend für:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramm-Referenznummer 20
Dieses Bauteil wird im Vorderachsdifferenzial / Allradantriebssystem ausgewählter Porsche 991 Turbo Modelle verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Unterstützt den Betrieb des Vorderachsdifferenzials / des Allradantriebssystems
• Hilft dabei, die korrekte Öl-/Hydraulikzirkulation im Differentialsystem aufrechtzuerhalten
• Unterstützt die kontrollierte Drehmomentübertragung über das Vorderachsantriebssystem
• Unterstützt die korrekte Funktion des Allradantriebs
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Funktion des Vorderachsdifferenzials bei.
• Ersetzt eine fehlerhafte, schwache, laute oder ausgefallene Originalpumpe
• Bietet original Porsche OE-Passform und elektrische/mechanische Kompatibilität
• Unterstützt die werkseitige Antriebsleistung bei den Modellen 991 Turbo und Turbo S.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Allradpumpe des Vorderachsdifferenzials ist ein wichtiges Bauteil des Allradantriebs im Porsche Turbo. Mit der Zeit kann die Pumpe verschleißen, elektrische Ausfälle erleiden, Geräusche verursachen, an Förderleistung verlieren oder Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Antriebsstrang auslösen. Eine defekte Pumpe kann die Funktion des Allradantriebs, die Drehmomentverteilung an der Vorderachse oder die Leistung des Differenzialsystems beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Pumpe (OE) trägt dazu bei, die korrekte Funktion des Vorderachsdifferenzials wiederherzustellen und die Zuverlässigkeit des Porsche-Antriebsstrangs zu erhalten.
Häufige Symptome einer defekten Allradpumpe
• Warnmeldung für Allradantrieb
• Warnung vor Antriebsstrangfehlern
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Betrieb der Vorderachsdifferentialpumpe
• Reduzierter oder ungleichmäßiger Eingriff des Vorderachsantriebs
• Geräusche aus dem Bereich der vorderen Differentialpumpe
• Schlechte Traktion oder anormales Antriebsverhalten
• Elektrischer Fehler oder Kommunikationsproblem der Pumpe
• Der Fehler wurde bei der Porsche-Diagnoseprüfung bestätigt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn die Diagnoseprüfung einen Ausfall der Allradpumpe bestätigt
• Wenn die Pumpe laut ist, schwach läuft oder nicht richtig funktioniert.
• Wenn sich die Antriebsstrangfehlercodes auf die Vorderachsdifferentialpumpe beziehen
• Während der Reparatur des Vorderachsdifferenzials
• Wenn die Pumpe einen elektrischen Defekt oder eine beschädigte Verdrahtung aufweist
• Wenn das Vorderachsdifferenzial nicht wie vorgesehen funktioniert
• Bei der Überholung des Allradsystems oder der Wiederherstellung des Antriebsstrangs
Wo es am Auto Platz findet
Diese Pumpe ist im Vorderachsdifferenzial bzw. Allradantriebssystem verbaut. Sie ist mit der Vorderachsdifferenzialbaugruppe verbunden und unterstützt den Betrieb des Vorderachsantriebssystems bei Porsche 991 Turbo Modellen.
Die korrekte Installation, die Spezifikation der Betriebsflüssigkeiten und die diagnostischen Prüfungen sollten stets gemäß den Werkstattverfahren von Porsche durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1906271B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Der Original Porsche Partikelsensor 958906261 ist ein Abgasemissionsüberwachungssensor, der für kompatible Porsche-Modelle auf dem US-amerikanischen Markt spezifiziert ist. Er dient der Überwachung der Partikelkonzentration im Abgassystem und liefert Messdaten an die Motor- und Abgaselektronik des Fahrzeugs.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17 (NUR USA-MARKT)
Diagramm-Referenznummer 23
Partikelsensoren sind Bestandteil des hochentwickelten Abgasnachbehandlungs- und On-Board-Diagnosesystems des Fahrzeugs. Ihre Messwerte ermöglichen es dem Steuerungssystem, die Wirksamkeit der relevanten Partikelfilter- und Emissionssysteme zu überwachen und Zustände zu erkennen, die auf einen Fehler im Abgassystem hindeuten könnten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Partikelsensor überwacht den Partikelgehalt im Abgas und übermittelt relevante Informationen an das elektronische Steuerungssystem des Fahrzeugs.
Seine Hauptaufgabe besteht in der Emissionsüberwachung und -diagnose. Je nach Fahrzeugtyp und Abgaskonfiguration ermöglicht der Sensor dem Steuerungssystem die Überprüfung, ob die zugehörige Abgasnachbehandlungs- und Partikelfilteranlage innerhalb der erwarteten Parameter arbeitet.
Ein korrekt funktionierender Feinstaubsensor hilft:
- Überwachen Sie die Feinstaubbelastung im Abgas
- Unterstützung der Abgassystemdiagnose
- Überwachung der Abgasnachbehandlungsleistung
- Hilft dabei, anormale Feinstaubemissionen zu erkennen.
- Liefern Sie genaue Informationen an die Fahrzeugelektronik.
- Unterstützung der Onboard-Diagnosefunktionen
- Helfen Sie mit, den ordnungsgemäßen Betrieb emissionsrelevanter Systeme sicherzustellen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Feinstaubsensor arbeitet in einer anspruchsvollen Umgebung mit der Einwirkung von heißen Abgasen, Ruß, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturzyklen .
Häufige Anzeichen für einen Sensorausfall können sein:
- Motorkontrollleuchte / Warnung des Motormanagements
- Warnmeldungen des Abgassystems
- Gespeicherte Fehlercodes des Partikelsensors
- Diagnosecodes im Zusammenhang mit der Abgasnachbehandlung
- Unplausible oder inkonsistente Sensorwerte
- Kein Sensorsignal während der Diagnoseprüfung
- Fehlgeschlagene Selbstdiagnose des Sensors
- Warnungen vor intermittierenden Emissionen
- Nicht bestandene Abgas- oder Inspektionsprüfung
- Beschädigte Sensorverkabelung
- durch Hitze beschädigte elektrische Verbindungen
- Korrodierte oder beschädigte Steckverbinder
In einigen Fällen kann es kaum oder gar keinen Unterschied im normalen Fahrverhalten geben, wobei der Fehler hauptsächlich als Warnleuchte oder Diagnosecode auftritt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein defekter Partikelsensor kann verhindern, dass das Fahrzeugsteuerungssystem die Abgasemissionen und den Betrieb der zugehörigen Abgasnachbehandlungsanlage genau überwacht.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors trägt zur Wiederherstellung bei:
- Genaue Partikelüberwachung
- Korrekte Rückkopplung des Emissionssystems
- Zuverlässige Onboard-Diagnose
- Ordnungsgemäße Abgasnachbehandlungsüberwachung
- Genaue Identifizierung von Emissionsfehlern
- Verringerte Wahrscheinlichkeit wiederkehrender sensorbezogener Warnmeldungen
- Korrekte Kommunikation zwischen Abgassensor und Fahrzeugelektronik
Wenn ein defekter Sensor an Ort und Stelle bleibt, kann dies zu einem dauerhaften Aufleuchten der Warnleuchten führen und es erschweren, tatsächliche Fehler an anderer Stelle im Abgassystem zu identifizieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958906261
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der Original Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 95560616802 ist ein Abgassensor, der für den Einbau vor dem Katalysator, auch Vorkatalysator- oder Upstream-Position genannt, konzipiert ist.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 7
Der Sensor misst den Sauerstoffgehalt der Abgase, die den Motor verlassen, und sendet diese Information an das Motorsteuergerät (ECU). Das Steuergerät nutzt diese Rückmeldung im Rahmen seiner Motormanagementstrategie, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch und eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lambdasonde misst kontinuierlich den im Abgas verbleibenden Sauerstoffgehalt.
Anhand dieser Informationen kann das Motorsteuergerät feststellen, ob der Motor mit einem relativ fetten oder mageren Gemisch arbeitet. Anschließend kann das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr entsprechend anpassen, um unter den jeweiligen Betriebsbedingungen eine effiziente Verbrennung zu gewährleisten.
Ein korrekt funktionierender Sauerstoffsensor vor dem Katalysator hilft:
- Überwachen Sie das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors.
- Dem Steuergerät Abgassauerstoffinformationen bereitstellen
- Unterstützung präziser Kraftstoffregelungseinstellungen
- Förderung einer effizienten Verbrennung
- Gewährleisten Sie einen reaktionsschnellen Motorbetrieb.
- Unterstützt einen sparsamen Kraftstoffverbrauch
- Unnötige Abgasemissionen reduzieren
- Hilft dabei, die Leistung des Katalysators zu schützen
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer extrem anspruchsvollen Umgebung und sind ständig heißen Abgasen, Verbrennungsrückständen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt.
Mit zunehmendem Alter eines Sensors kann sich seine Reaktionszeit verlangsamen oder seine Messwerte können ungenau werden.
Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten Sauerstoffsensors vor dem Katalysator können sein:
- Motorkontrollleuchte / Warnung des Motormanagements
- Lambda- oder Sauerstoffsensor-Fehlercodes
- Fehlercodes für zu fettes oder zu mageres Gemisch
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Unruhiger oder unregelmäßiger Leerlauf
- Zögern beim Beschleunigen
- Vermindertes Ansprechverhalten des Motors
- Erhöhte Abgasemissionen
- Abgasuntersuchung nicht bestanden
- Unregelmäßiger Motorbetrieb
- Falsche oder langsame Sensormesswerte während der Diagnose
- Beschädigte Kabel oder elektrische Steckverbinder
Die genauen Symptome hängen von der Art des Fehlers und der Motormanagementstrategie des Fahrzeugs ab.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Steuergerät benötigt genaue Informationen vom Lambdasensor vor dem Katalysator, um die Verbrennung effektiv zu steuern.
Wenn der Sensor träge oder ungenau arbeitet, erhält das Motorsteuergerät möglicherweise falsche Informationen über den Sauerstoffgehalt der Abgase. Dies kann die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen und potenziell zu unrundem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Emissionen führen.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Genaue Rückmeldung zum Luft-Kraftstoff-Gemisch
- Korrekter Betrieb des Motormanagements
- effiziente Kraftstoffzufuhr
- Gleichmäßigerer Motorlauf
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz, wo der defekte Sensor einen übermäßigen Verbrauch verursachte
- Korrekte Emissionsüberwachung
- Reduziertes Risiko wiederkehrender Lambda-bezogener Fehlercodes
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95560616802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Das Original Porsche Thermostat 95510612601 ist ein wichtiges Bauteil des Motorkühlsystems und regelt die Kühlmittelzirkulation in Abhängigkeit von der Motortemperatur. Indem es steuert, wann das Kühlmittel durch den Kühler zirkulieren darf, trägt das Thermostat dazu bei, dass der Motor seine optimale Betriebstemperatur erreicht und beibehält.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 11
Ein einwandfrei funktionierendes Thermostat ist unerlässlich für eine stabile Motortemperatur, ein effizientes Warmlaufen und eine zuverlässige Kühlleistung. Ein Thermostat, das klemmt, kann zu einer unzureichenden Temperaturregelung und im schlimmsten Fall zu Überhitzung führen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Thermostat fungiert als temperaturgesteuertes Ventil im Motorkühlsystem.
Bei kaltem Motor drosselt das Thermostat den Kühlmittelfluss durch den Kühler. Dadurch erreicht der Motor schneller seine normale Betriebstemperatur.
Mit steigender Kühlmitteltemperatur öffnet sich das Thermostat und ermöglicht eine stärkere Kühlmittelzirkulation durch den Kühler, wo überschüssige Wärme abgeführt werden kann.
Dieser kontrollierte Vorgang hilft dabei:
- Eine stabile Motorbetriebstemperatur aufrechterhalten
- Fördern Sie ein effizientes Aufwärmen des Motors
- Unnötige Überkühlung vermeiden
- Für ausreichende Kühlung sorgen, wenn die Motortemperatur steigt.
- Unterstützung einer effizienten Verbrennung und Kraftstoffeinsparung
- Gleichbleibende Heizleistung gewährleisten
- Schützen Sie den Motor vor übermäßigen Betriebstemperaturen
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Thermostate durchlaufen Tausende von Heiz- und Kühlzyklen und können mit der Zeit verschleißen, blockieren oder nur noch langsam reagieren.
Häufige Anzeichen für einen Thermostatausfall sind:
- Motorüberhitzung
- Der Motor läuft heißer als normal
- Der Motor benötigt ungewöhnlich lange, um die Betriebstemperatur zu erreichen.
- Temperaturanzeige bleibt ungewöhnlich niedrig
- Temperaturanzeige schwankt
- Plötzliche Anstiege der Kühlmitteltemperatur
- Mangelhafte oder unbeständige Leistung der Kabinenheizung
- Die Lüfter laufen häufiger als erwartet.
- Kühlmittel-Warnmeldungen
- Abnormale Kühlmittelzirkulation
- Verringerte Kraftstoffeffizienz unter bestimmten Umständen
Die genauen Symptome hängen stark davon ab, ob der Thermostat vollständig geöffnet, geschlossen oder nur teilweise geöffnet ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die korrekte Motortemperatur ist entscheidend für Leistung, Effizienz und langfristige Zuverlässigkeit .
Durch den Austausch eines defekten Thermostats wird die ordnungsgemäße Steuerung der Kühlmittelzirkulation wiederhergestellt, wodurch der Motor sich korrekt aufwärmt und gleichzeitig bei steigenden Betriebstemperaturen für ausreichende Kühlung sorgt.
Ein korrekt funktionierender Thermostat trägt zur Aufrechterhaltung folgender Eigenschaften bei:
- Stabile Kühlmitteltemperaturen
- Effektive Motorkühlung
- Effizientes Aufwärmen
- Gleichmäßige Kabinenheizung
- Korrekter Betrieb des Motormanagements
- Verbesserter Schutz vor Überhitzung
- Zuverlässige Motorleistung im Alltag
Das Ignorieren von Thermostatproblemen kann das gesamte Kühlsystem zusätzlich belasten und letztendlich zu deutlich teureren Motorreparaturen führen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510612601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Es handelt sich um ein gebrauchtes Teil, das aus einem voll funktionsfähigen Fahrzeug ausgebaut wurde. Das Teil ist in gutem Zustand. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die nach Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.
Zustand:
Diese Antriebswelle ist ein Gebrauchtteil. Sie weist einige Gebrauchsspuren auf, ist aber in gutem/wiederverwendbarem Zustand.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 (TIPTRONIC-FAHRZEUGE)
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 (TIPTRONIC-FAHRZEUGE)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98633202458U
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Es handelt sich um ein gebrauchtes Teil, das kurzzeitig eingebaut und dann wieder ausgebaut wurde, da es die Kundenerwartungen nicht erfüllte. Das Teil ist voll funktionsfähig. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die nach Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.
Zustand:
Dieses Porsche Classic Communication Management Plus-Teil ist ein kurzzeitig gebrauchtes Teil. Es weist einige Passungenauigkeiten auf, ist aber in gutem/wiederverwendbarem Zustand.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.
Zur Installation in:
Porsche Boxster (1997 - 2004)
Porsche Boxster S (1999 - 2004)
Porsche 996 (911) Carrera 2 (1998 - 2005)
Porsche 996 (911) Carrera 4 (1999 - 2005)
Porsche 996 (911) Turbo (2001 - 2005)
Porsche 996 (911) GT3 (1999 - 2005)
Porsche 996 (911) GT2 (2001 - 2005)
Sprechen Sie manchmal mit Ihrem Oldtimer? Jetzt kann Ihr Auto Ihnen antworten.
Das Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) für Fahrzeuge mit DIN-2-Steckplatz.
Ihr PCCM Plus vereint zeitlose Fahrfreude mit modernster Technologie. Auch wenn Sie gerne klassisch reisen und dabei manchmal die Zeit vergessen, wünschen Sie sich selbstverständlich eine entspannte und komfortable Fahrt ohne Staus. Das neue Porsche Classic Communication Management Plus hilft Ihnen dabei.
Mit seinem unverwechselbaren Porsche-Design inklusive Porsche-Schriftzug fügt sich das PCCM Plus nahtlos in den Innenraum ein. Neben der Bedienung per Touchscreen über ein hochauflösendes, optimiertes 7-Zoll-Display bietet das PCCM Plus moderne Funktionen wie DAB+ (Europa), Apple CarPlay und Google® Android Auto. Zusätzlich verfügt es über eine integrierte Navigation mit Porsche-spezifischen Points of Interest (POIs). Die Routenführung ist in 2D und 3D verfügbar. Das zugehörige Kartenmaterial wird auf einer separaten SD-Karte bereitgestellt, die separat bestellt werden muss.
SD-Speicherkarte
PCG64250100 - Europa
99664250112 - Australien / Neuseeland
99664250114 - VAE
Medien können über SD-Karte, USB, AUX und Bluetooth® wiedergegeben werden. Darüber hinaus unterstützt das PCCM Plus Apple CarPlay und Google® Android Auto für Medienwiedergabe, Navigation und Telefonate.
Weitere Informationen:
Nur für Europa.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99664259000U
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Dieses Teil wurde beim Transport beschädigt und weist sichtbare Dellen und Kratzer auf. Es wird ausschließlich als Ersatzteilspender oder zur Aufarbeitung angeboten. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.
HINWEIS: Nur für Ersatzteile, Reparaturen oder Kernaustausch.
Zustand:
Dieses linke hintere Viertelblech für Coupés ist brandneu und unbenutzt. Es weist Transportschäden auf, die jedoch repariert werden können.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91150306100GRVU
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Mit diesem Porsche-Kühlmittelrohr für den Motorkompressor, das für kompatible Porsche-Anwendungen entwickelt wurde, wird eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation und ein effektives Temperaturmanagement gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 36
Diese Kühlmittelleitung ist Teil des Kühlkreislaufs des Fahrzeugs und gehört zum Motorkompressorsystem. Sie sorgt für einen kontrollierten Kühlmitteltransport zwischen den relevanten Bauteilen. Eine korrekte Kühlmittelzirkulation trägt zur Regulierung der Betriebstemperaturen bei und schützt hitzeempfindliche Bauteile vor übermäßiger thermischer Belastung.
Die Leitungen von Kühlsystemen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind regelmäßig Hitze, Druck, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Leitungen selbst, ihre Verbindungen oder die zugehörigen Dichtungen verschleißen, was zu Kühlmittelverlust oder sogar zu einem größeren Leck führen kann.
Eine beschädigte oder undichte Kühlmittelleitung kann den Kühlmittelstand senken und die Kühlleistung beeinträchtigen. Der Austausch eines nachweislich defekten Bauteils gegen die passende Porsche-Kühlmittelleitung 95810658312 trägt dazu bei, einen geschlossenen Kühlkreislauf und einen zuverlässigen Kühlmittelfluss wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Transportiert Kühlmittel durch den entsprechenden Kühlkreislauf.
- Sorgt für die Kühlmittelführung im Motorkompressorsystem, sofern dies vorgeschrieben ist.
- Verbindet zugehörige Komponenten des Kühlsystems.
- Enthält heißes, unter Druck stehendes Kühlmittel.
- Hilft dabei, einen geschlossenen Kühlmittelkreislauf aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die korrekte Kühlmittelzirkulation.
- Hilft dabei, die Betriebstemperaturen der Komponenten zu regulieren.
- Unterstützt einen effektiven Wärmeaustausch.
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern, wenn es korrekt installiert und abgedichtet ist.
- Funktioniert mit den zugehörigen Schläuchen, Rohren, Pumpen und Kühlkomponenten.
- Ersetzt ein undichtes, korrodiertes oder beschädigtes Kühlmittelrohr.
- Bietet ein Porsche-Ersatzteil für kompatible Anwendungen.
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Der Kühlmittelstand sinkt wiederholt.
- Zunehmender Bedarf, Kühlmittel nachzufüllen.
- Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
- Feuchtigkeit um das Kühlmittelrohr herum.
- Undichtigkeiten an Rohrverbindungen.
- Getrocknete oder kristallisierte Kühlmittelrückstände.
- Sichtbare Korrosion oder Abnutzung.
- Beschädigte oder verformte Rohrleitungen.
- Undichtigkeiten an Dichtungen oder O-Ringen.
- Dampf aus dem Maschinenraum.
- Motortemperatur höher als normal.
- Ungewöhnliche Temperaturschwankungen.
- Motorüberhitzung.
- Kühlmittel sammelt sich unter dem Fahrzeug.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Kühlsystem ist darauf angewiesen, die richtige Kühlmittelmenge in einem geschlossenen Kreislauf aufrechtzuerhalten.
- Selbst ein relativ kleines Leck an der Kühlmittelleitung des Kompressors kann den Kühlmittelstand allmählich senken. Bei weiterer Verschlechterung der Leitung, der Dichtung oder der Verbindung kann der Kühlmittelverlust erheblich zunehmen.
- Der Austausch eines nachweislich defekten Porsche-Kühlmittelrohrs 95810658312 trägt dazu bei, die Integrität des Kühlsystems wiederherzustellen, bevor sich aus einem kleinen Leck ein ernsteres Problem entwickelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810658312
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Mit diesem Porsche Motorkühlwasserrohr, Teilenummer 95812107500, das für kompatible Porsche-Anwendungen entwickelt wurde, wird eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation und ein effektives Motortemperaturmanagement gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 8
Die Kühlwasserleitung ist Bestandteil des Druckkühlkreislaufs des Motors und dient als Transportweg für Kühlmittel zwischen den relevanten Motor- und Kühlsystemkomponenten. Eine korrekte Kühlmittelzirkulation ist unerlässlich, um die Wärme vom Motor abzuführen und eine stabile Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten.
Im Gegensatz zu flexiblen Kühlmittelschläuchen bieten starre oder geformte Kühlmittelrohre einen definierten Kühlmittelweg durch Bereiche, in denen eine genaue Verlegung, sichere Verbindungen und Beständigkeit gegen Hitze und Druck besonders wichtig sind.
Kühlwasserleitungen und ihre Anschlüsse können mit der Zeit durch wiederholte Temperaturwechsel, Korrosion, Vibrationen, beschädigte Dichtungen oder frühere Reparaturen verschleißen. Schon ein kleines Leck kann den Kühlmittelstand allmählich senken, während ein größerer Defekt zu einem raschen Kühlmittelverlust und einer Überhitzung des Motors führen kann.
Der Austausch eines undichten, korrodierten oder beschädigten Rohrs durch das korrekte Porsche Motorkühlwasserrohr 95812107500 trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kühlsystems und einer zuverlässigen Kühlmittelzirkulation bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Transportiert Kühlmittel durch das Motorkühlsystem.
- Verbindet relevante Komponenten des Kühlsystems.
- Bietet einen festgelegten Weg für die Kühlmittelzirkulation.
- Enthält heißes, unter Druck stehendes Motorkühlmittel.
- Hilft dabei, einen geschlossenen Kühlkreislauf aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr vom Motor.
- Hilft dabei, stabile Motorbetriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die korrekte Funktion des Kühlsystems.
- Verhindert bei korrekter Abdichtung Kühlmittelverlust.
- Funktioniert zusammen mit Kühlwasserschläuchen, dem Kühler, der Wasserpumpe und anderen Kühlkomponenten.
- Ersetzt ein undichtes, korrodiertes oder beschädigtes Kühlmittelrohr.
- Bietet ein Porsche-Ersatzteil für kompatible Anwendungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Der Kühlmittelstand sinkt wiederholt.
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Motortemperatur höher als normal.
- Motorüberhitzung.
- Temperaturschwankungen.
- Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
- Dampf aus dem Motorraum.
- Feuchtigkeit um das Kühlmittelrohr herum.
- Undichtigkeiten an Rohrverbindungen.
- Eingetrocknete oder kristallisierte Kühlmittelablagerungen.
- Sichtbare Korrosion am Rohr.
- Lochfraß oder Beschädigung der Rohroberfläche.
- Beschädigte oder verformte Rohrleitungen.
- Undichtigkeiten an Dichtungen oder O-Ringen.
- Kühlmittel sammelt sich unter dem Fahrzeug.
- Zunehmender Bedarf, Kühlmittel nachzufüllen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Motorkühlsystem beruht darauf, die richtige Kühlmittelmenge in einem geschlossenen Kreislauf aufrechtzuerhalten.
- Wenn die Kühlwasserleitung ein Leck aufweist, kann der Kühlmittelstand allmählich sinken. Eine stark beschädigte Leitung oder eine defekte Verbindung kann ebenfalls zu einem plötzlichen Kühlmittelverlust führen.
- Der Austausch eines nachweislich defekten Porsche-Kühlwasserrohrs 95812107500 trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kühlkreislaufs bei und verringert das Risiko einer Überhitzung durch Kühlmittelverlust.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95812107500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Mit diesem Porsche-Motorkühlmittelschlauch, Teilenummer 95812105100, der für kompatible Porsche-Anwendungen entwickelt wurde, wird eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation und eine effektive Motortemperaturregelung gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
Diagramm-Referenznummer 6
Der Kühlmittelschlauch ist Bestandteil des Druckkühlsystems des Fahrzeugs und transportiert Kühlmittel zwischen den relevanten Motor- und Kühlsystemkomponenten. Während das Kühlmittel zirkuliert, nimmt es die vom Motor erzeugte Wärme auf und transportiert sie durch den Kühlkreislauf, sodass überschüssige Wärme abgeführt werden kann.
Kühlwasserschläuche sind hohen Belastungen ausgesetzt. Sie müssen hohen Temperaturen, dem Druck im Kühlsystem, Vibrationen, Motorbewegungen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen standhalten. Mit der Zeit kann das Schlauchmaterial aushärten, weich werden, aufquellen, reißen oder sich von innen zersetzen. Auch Verbindungen und Dichtungsstellen können undicht werden.
Ein verschlissener Kühlwasserschlauch kann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führen oder plötzlich versagen, wodurch unter Umständen eine erhebliche Menge Kühlmittel austreten kann. Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Schlauchs gegen den passenden Porsche-Kühlmittelschlauch 95812105100 trägt dazu bei, die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems wiederherzustellen und das Risiko einer Überhitzung zu verringern.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Transportiert Kühlmittel durch das Motorkühlsystem.
- Sorgt für eine dichte Verbindung zwischen den zugehörigen Kühlkomponenten.
- Enthält heißes, unter Druck stehendes Kühlmittel.
- Unterstützt die kontinuierliche Kühlmittelzirkulation.
- Hilft dabei, die Wärme vom Motor abzuleiten.
- Unterstützt stabile Motorbetriebstemperaturen.
- Passt sich normalen Motorbewegungen und Vibrationen an.
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern.
- Unterstützt den effektiven Betrieb von Kühler und Kühlsystem.
- Schützt den Motor vor Überhitzung.
- Ersetzt einen rissigen, aufgequollenen, undichten oder beschädigten Kühlwasserschlauch.
- Bietet ein Porsche-Ersatzteil für kompatible Anwendungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Der Kühlmittelstand sinkt wiederholt.
- Motortemperatur höher als normal.
- Motorüberhitzung.
- Ungewöhnliche Temperaturschwankungen.
- Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
- Dampf quoll unter der Motorhaube hervor.
- Feuchtigkeit um den Kühlwasserschlauch herum.
- Undichtigkeiten an den Schlauchverbindungen.
- Eingetrocknete oder kristallisierte Kühlmittelablagerungen.
- Risse in der Schlauchoberfläche.
- Aufspaltung an den Schlauchenden.
- Vorwölbung oder Schwellung.
- Der Schlauch wird ungewöhnlich weich.
- Der Schlauch wird hart oder spröde.
- Beschädigte Verbindungsstellen.
- Kühlmittel sammelt sich unter dem Fahrzeug.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Motorkühlsystem ist darauf angewiesen, sowohl die richtige Kühlmittelmenge als auch eine zuverlässige Zirkulation aufrechtzuerhalten.
- Ein undichter Schlauch verringert allmählich die Menge an Kühlmittel, die zur Aufnahme und zum Abtransport der Motorwärme zur Verfügung steht. Ein stark geschwächter Schlauch kann auch plötzlich reißen oder platzen, was zu einem raschen Kühlmittelverlust führt.
- Der rechtzeitige Austausch eines verschlissenen Porsche-Kühlmittelschlauchs 95812105100 vor einem Totalausfall kann dazu beitragen, dass sich eine relativ einfache Reparatur des Kühlsystems nicht zu einem deutlich teureren Motorproblem entwickelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95812105100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Mit diesem Porsche-Kühlmittelzulaufschlauch (Teilenummer 95B122101A) gewährleisten Sie eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation und eine effektive Motortemperaturregelung. Der Schlauch ist für kompatible Porsche-Fahrzeuge konzipiert, Teil des Motorkühlkreislaufs und transportiert Kühlmittel zwischen den relevanten Komponenten des Kühlsystems.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
Diagramm-Referenznummer 16
Kühlwasserschläuche müssen heißes, unter Druck stehendes Kühlmittel sicher halten und dabei ständigen Temperaturschwankungen, Motorvibrationen und -bewegungen standhalten. Mit der Zeit können Gummi- und verstärkte Schlauchmaterialien aushärten, weich werden, aufquellen oder Risse bekommen, während auch Verbindungen und Dichtungsbereiche verschleißen können.
Ein beschädigter Kühlmittelzulaufschlauch kann von einem kleinen, sporadischen Leck bis hin zu einem rapiden Kühlmittelverlust alles verursachen. Unzureichende Kühlmittelzufuhr kann schnell zu Überhitzung führen, weshalb verschlissene Kühlschläuche bei älteren Fahrzeugen wichtige vorbeugende Wartungsmaßnahmen darstellen.
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Schlauchs gegen den korrekten Porsche Kühlmittelzulaufschlauch 95B122101A trägt zur Wiederherstellung eines sicheren Kühlkreislaufs und eines zuverlässigen Kühlmittelflusses bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Transportiert Motorkühlmittel durch das Kühlsystem.
- Ist Teil des Kühlmittelzufuhrkreislaufs.
- Sorgt für eine dichte Verbindung zwischen
- zugehörige Komponenten des Kühlsystems.
- Enthält Kühlmittel, solange das System heiß und unter Druck ist.
- Ermöglicht die vorgesehene Zirkulation des Kühlmittels.
- Hilft dabei, die Wärme vom Motor abzuleiten.
- Unterstützt stabile Motorbetriebstemperaturen.
- Passt sich normalen Motorbewegungen und Vibrationen an.
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern.
- Unterstützt den effizienten Betrieb von Kühler und Kühlsystem.
- Schützt den Motor vor Überhitzung.
- Ersetzt einen rissigen, aufgequollenen, undichten oder beschädigten Kühlwasserschlauch.
- Bietet ein Porsche-Ersatzteil für kompatible Anwendungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Der Kühlmittelstand sinkt wiederholt.
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Motortemperatur höher als normal.
- Motorüberhitzung.
- Temperaturschwankungen.
- Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
- Dampf aus dem Motorraum.
- Feuchtigkeit um den Schlauch oder an den Anschlüssen.
- Getrocknete oder kristallisierte Kühlmittelrückstände.
- Risse in der Schlauchoberfläche.
- Vorwölbung oder Schwellung.
- Der Schlauch wird ungewöhnlich weich.
- Der Schlauch wird hart oder spröde.
- Aufteilung um Verbindungspunkte herum.
- Beschädigte oder abgenutzte Schlauchenden.
- Leckagen, die bei heißem Motor deutlicher zutage treten.
- Kühlmittel sammelt sich unter dem Fahrzeug.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Motorkühlsystem beruht darauf, die richtige Kühlmittelmenge aufrechtzuerhalten und diese in einem geschlossenen System zirkulieren zu lassen.
- Ein verschlissener Kühlschlauch kann allmählich Kühlmittel verlieren oder plötzlich ausfallen. Bei einem ausreichenden Kühlmittelverlust kann das Kühlsystem die Motortemperatur möglicherweise nicht mehr effektiv regeln.
- Durch den Austausch eines verschlissenen Porsche-Kühlmittelschlauchs 95B122101A vor einem Totalausfall kann verhindert werden, dass sich eine relativ einfache Reparatur des Kühlsystems zu einem viel teureren Motorproblem entwickelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95B122101A
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