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Funktion Uraufführung
Wir glauben, dass jeder Gangwechsel eine Gelegenheit darstellt, die mechanische Verbindung zwischen Ihnen und Ihrem Auto zu vertiefen. Für uns ist das Schalten des Gangs das wichtigste Element eines destillierten, analogen Fahrerlebnisses.
Angesichts seiner Bedeutung sollte sich jeder Gangwechsel solide, zielstrebig und präzise anfühlen – und Sie mit einem Gefühl der Zufriedenheit und Leistung belohnen, das Ihnen pure Freude am Autofahren vermittelt.
Zu diesem Zweck analysieren und perfektionieren wir sorgfältig jede einzelne Komponente zwischen der Hand des Fahrers und dem Getriebe des Autos, um das ultimative effiziente und raffinierte Schaltgefühl für Ihren Porsche zu liefern.
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Passform:
Porsche 987.1 Boxster / Cayman - 2005 bis 2008
Nur Fahrzeuge mit 5-Gang-Schaltgetriebe
Die OEM-Schaltzüge verwenden große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Kraft und dämpfen das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs lässt den Fahrer fragen, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.
Dies führt außerdem zu einer Überdehnung und Beanspruchung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich die Kunststoff-Schnappschalen mit der Zeit ab und reißen, wodurch das Kabel vom Getriebe abspringen kann.
Unsere Lösung ersetzt das Gummi- und Kunststoffinnere der OEM-Schaltzugenden durch Aluminium- und Delrin-Komponenten mit engen Toleranzen, die zuverlässig mit Sicherungsringen aus Stahl gehalten werden.
Darüber hinaus sorgen die mitgelieferten Splinte für eine redundante Sicherheit, damit die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Rauheiten (NVH) und ohne die Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98742404111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Passend für:
Porsche 991.1 – 2012 bis 2016
Porsche 991.2 – 2016 bis 2018
Porsche 992 – ab 2019
Der klassische Schaltknauf von Function-First Performance wurde entwickelt, um Fahrer wieder mit ihren Fahrzeugen zu verbinden.
Werksschaltknäufe tragen aufgrund ihrer Gummi- und Kunststoffkonstruktion zu schlampigen und vagen Gangwechseln bei. Um hier Abhilfe zu schaffen, ist unser Classic-Schaltknauf aus massivem Billet-Aluminium gefertigt, um ein hervorragendes Schaltgefühl zu erzielen und sicherzustellen, dass die gesamte Schaltkraft auf den Schalthebel übertragen wird.
Der Knopf mit einem Durchmesser von 2 Zoll passt sicher in die Handfläche, wobei die umlaufende Aussparung für Fingerfertigkeit und verbesserten Halt sorgt. Die Basiswelle ist speziell für den rechteckigen Porsche-Schalthebel gefertigt und wird sicher mit hochfesten Stellschrauben befestigt, sodass sie mit der Standardhöhenwelle völlig unsichtbar ist. Der OEM-Schaltmanschette lässt sich nahtlos in die Basis integrieren und sorgt so für eine werksähnliche Passform und Verarbeitung. Wenn Ihr aktuelles Schaltknauf-Setup über einen integrierten einteiligen Schaltknauf/Manschette verfügt (Porsche-Modelle vor 997), können Sie die Manschette abschneiden, um sie mit dem klassischen Schaltknauf zu verwenden.
Aluminium – aus einem massiven Billet gefertigt und eloxiert, bietet dieser Knopf zusätzliches Gewicht für weniger ruckartige Schaltvorgänge
Für einen zusätzlichen OEM-Look wird auch eine Schichtmustergravur mit Farbfüllung angeboten.
BITTE BEACHTEN: Der Einbau ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe möglich. Der OEM-Schaltmanschette dient nur zur Veranschaulichung und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Kaufpreis für den „KLASSISCHEN SCHALTKNAUF“ beinhaltet nur 1 Welle, 1 Knopf und Montagematerial
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FF.CSK.991.SS.SA-7L
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Passend für:
Porsche 991.1 – 2012 bis 2016
Porsche 991.2 – 2016 bis 2018
Porsche 992 – ab 2019
Der klassische Schaltknauf von Function-First Performance wurde entwickelt, um Fahrer wieder mit ihren Fahrzeugen zu verbinden.
Werksschaltknäufe tragen aufgrund ihrer Gummi- und Kunststoffkonstruktion zu schlampigen und vagen Gangwechseln bei. Um hier Abhilfe zu schaffen, ist unser Classic-Schaltknauf aus massivem Billet-Aluminium gefertigt, um ein hervorragendes Schaltgefühl zu erzielen und sicherzustellen, dass die gesamte Schaltkraft auf den Schalthebel übertragen wird.
Der Knopf mit einem Durchmesser von 2 Zoll passt sicher in die Handfläche, wobei die umlaufende Aussparung für Fingerfertigkeit und verbesserten Halt sorgt. Die Basiswelle ist speziell für den rechteckigen Porsche-Schalthebel gefertigt und wird sicher mit hochfesten Stellschrauben befestigt, sodass sie mit der Standardhöhenwelle völlig unsichtbar ist. Der OEM-Schaltmanschette lässt sich nahtlos in die Basis integrieren und sorgt so für eine werksähnliche Passform und Verarbeitung. Wenn Ihr aktuelles Schaltknauf-Setup über einen integrierten einteiligen Schaltknauf/Manschette verfügt (Porsche-Modelle vor 997), können Sie die Manschette abschneiden, um sie mit dem klassischen Schaltknauf zu verwenden.
Aluminium – aus einem massiven Billet gefertigt und eloxiert, bietet dieser Knopf zusätzliches Gewicht für weniger ruckartige Schaltvorgänge
Für einen zusätzlichen OEM-Look wird auch eine Schichtmustergravur mit Farbfüllung angeboten.
BITTE BEACHTEN: Der Einbau ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe möglich. Der OEM-Schaltmanschette dient nur zur Veranschaulichung und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Kaufpreis für den „KLASSISCHEN SCHALTKNAUF“ beinhaltet nur 1 Welle, 1 Knopf und Montagematerial
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FF.CSK.991.SB.BA-7L
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Passend für:
Porsche 981 Boxster – 2013 bis 2016
Porsche 981 Cayman – 2012 bis 2016
Porsche 718 Boxster – ab 2017
Porsche 718 Cayman – ab 2017
Der klassische Schaltknauf von Function-First Performance wurde entwickelt, um Fahrer wieder mit ihren Fahrzeugen zu verbinden.
Werksschaltknäufe tragen aufgrund ihrer Gummi- und Kunststoffkonstruktion zu schlampigen und vagen Gangwechseln bei. Um Abhilfe zu schaffen, ist unser Classic-Schaltknauf aus massivem Billet-Aluminium gefertigt und sorgt so für ein hervorragendes Schaltgefühl, sodass die gesamte Schaltkraft auf den Schalthebel übertragen wird.
Der Knopf mit einem Durchmesser von 2 Zoll passt sicher in die Handfläche, wobei die umlaufende Aussparung für mehr Fingerfertigkeit und bessere Griffigkeit sorgt. Die Basiswelle ist speziell für den rechteckigen Schalthebel von Porsche gefertigt und wird sicher über hochhaltende Stellschrauben befestigt, die mit der Welle in Standardhöhe völlig unsichtbar sind. Der OEM-Schaltmanschette lässt sich nahtlos in die Basis integrieren und sorgt so für eine werksähnliche Passform und Verarbeitung. Wenn Ihr aktuelles Schaltknauf-Setup über einen integrierten einteiligen Schaltknauf/Manschette verfügt (Porsche-Modelle vor 997), können Sie die Manschette abschneiden, um sie mit dem klassischen Schaltknauf zu verwenden.
Aluminium – aus einem massiven Billet gefertigt und eloxiert, bietet dieser Knopf zusätzliches Gewicht für weniger ruckartige Schaltvorgänge
Für einen zusätzlichen OEM-Look wird auch eine Schichtmustergravur mit Farbfüllung angeboten.
BITTE BEACHTEN: Der Einbau ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe möglich. Der OEM-Schaltmanschette dient nur zur Veranschaulichung und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Kaufpreis für den „KLASSISCHEN SCHALTKNAUF“ beinhaltet nur 1 Welle, 1 Knopf und Montagematerial
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FF.CSK.991.SS.SA-6L
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Passend für:
Porsche 981 Boxster – 2013 bis 2016
Porsche 981 Cayman – 2012 bis 2016
Porsche 718 Boxster – ab 2017
Porsche 718 Cayman – ab 2017
Der klassische Schaltknauf von Function-First Performance wurde entwickelt, um Fahrer wieder mit ihren Fahrzeugen zu verbinden.
Werksschaltknäufe tragen aufgrund ihrer Gummi- und Kunststoffkonstruktion zu schlampigen und vagen Gangwechseln bei. Um Abhilfe zu schaffen, ist unser Classic-Schaltknauf aus massivem Billet-Aluminium gefertigt und sorgt so für ein hervorragendes Schaltgefühl, sodass die gesamte Schaltkraft auf den Schalthebel übertragen wird.
Der Knopf mit einem Durchmesser von 2 Zoll passt sicher in die Handfläche, wobei die umlaufende Aussparung für Fingerfertigkeit und verbesserten Halt sorgt. Die Basiswelle ist speziell für den rechteckigen Schalthebel von Porsche gefertigt und wird sicher über hochhaltende Stellschrauben befestigt, die mit der Welle in Standardhöhe völlig unsichtbar sind. Der OEM-Schaltmanschette lässt sich nahtlos in die Basis integrieren und sorgt so für eine werksähnliche Passform und Verarbeitung. Wenn Ihr aktuelles Schaltknauf-Setup über einen integrierten einteiligen Schaltknauf/Manschette verfügt (Porsche-Modelle vor 997), können Sie die Manschette abschneiden, um sie mit dem klassischen Schaltknauf zu verwenden.
Aluminium – aus einem massiven Billet gefertigt und eloxiert, bietet dieser Knopf zusätzliches Gewicht für weniger ruckartige Schaltvorgänge
Für einen zusätzlichen OEM-Look wird auch eine Schichtmustergravur mit Farbfüllung angeboten.
BITTE BEACHTEN: Der Einbau ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe möglich. Der OEM-Schaltmanschette dient nur zur Veranschaulichung und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Kaufpreis für den „KLASSISCHEN SCHALTKNAUF“ beinhaltet nur 1 Welle, 1 Knopf und Montagematerial
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FF.CSK.991.SB.BA-6L
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passform:
Porsche 987 Boxster S - 2005-12*
Porsche 987 Cayman S – 2006–12*
Porsche 997 - 2005-12
*HINWEIS: Dies passt auch für Nicht-S-Modelle 2,7 l/2,9 l Boxster/Cayman, die über das optionale Sechsganggetriebe (PR 480) verfügen.
Der klassische Schaltknauf von Function-First Performance soll Fahrern die Verbindung zu ihren Fahrzeugen zurückgeben.
Fabrikschaltknäufe tragen aufgrund ihrer Gummi- und Kunststoffkonstruktion zu schlampigen und ungenauen Gangwechseln bei. Um dies zu beheben, wird unser klassischer Schaltknauf aus massivem Billet-Aluminium gefertigt, um ein überlegenes Schaltgefühl zu erzielen und sicherzustellen, dass die gesamte Schaltkraft auf den Schalthebel übertragen wird.
Der 2 Zoll große Knauf liegt sicher in der Handfläche, wobei die umlaufende Aussparung für Fingerfertigkeit und besseren Griff sorgt. Die Basiswelle ist speziell für den rechteckigen Schalthebel von Porsche gefertigt und wird sicher über hochfeste Stellschrauben befestigt, die mit der Welle in Standardhöhe völlig unsichtbar sind. Der OEM-Schaltsack ist nahtlos in die Basis integriert und sorgt für eine werksähnliche Passform und Verarbeitung. Wenn Ihr aktueller Schaltknauf einen integrierten einteiligen Schaltknauf/-sack hat (Porsche-Modelle vor 997), können Sie den Sack abschneiden, um ihn mit dem klassischen Schaltknauf zu verwenden.
Aluminium - aus einem massiven Block gefräst und eloxiert, bietet dieser Knopf zusätzliches Gewicht für weniger ruckartige Schaltvorgänge
Für einen zusätzlichen OEM-Look wird auch eine Schaltmustergravur mit Farbfüllung angeboten.
BITTE BEACHTEN: Passt nur zu Fahrzeugen mit manueller Schaltung. Der OEM-Schaltsack dient zur Veranschaulichung und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Kaufpreis für den „CLASSIC SHIFT KNAUF“ beinhaltet nur 1 Welle, 1 Knopf und Montagezubehör
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FF.CSK.901.S
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passform:
Porsche 987 Boxster S 2005-12*
Porsche 987 Cayman S 2006-12*
Porsche 997 2005-12
*HINWEIS: Dies passt auch für Nicht-S-Modelle 2,7 l/2,9 l Boxster/Cayman, die über das optionale Sechsganggetriebe (PR 480) verfügen.
Der klassische Schaltknauf von Function-First Performance soll Fahrern die Verbindung zu ihren Fahrzeugen zurückgeben.
Fabrikschaltknäufe tragen aufgrund ihrer Gummi- und Kunststoffkonstruktion zu schlampigen und ungenauen Gangwechseln bei. Um dies zu beheben, wird unser klassischer Schaltknauf aus massivem Billet-Aluminium gefertigt, um ein überlegenes Schaltgefühl zu erzielen und sicherzustellen, dass die gesamte Schaltkraft auf den Schalthebel übertragen wird.
Der 2 Zoll große Knauf liegt sicher in der Handfläche, wobei die umlaufende Aussparung für Fingerfertigkeit und besseren Griff sorgt. Die Basiswelle ist speziell für den rechteckigen Schalthebel von Porsche gefertigt und wird sicher über hochfeste Stellschrauben befestigt, die mit der Welle in Standardhöhe völlig unsichtbar sind. Der OEM-Schaltsack ist nahtlos in die Basis integriert und sorgt für eine werksähnliche Passform und Verarbeitung. Wenn Ihr aktueller Schaltknauf einen integrierten einteiligen Schaltknauf/-sack hat (Porsche-Modelle vor 997), können Sie den Sack abschneiden, um ihn mit dem klassischen Schaltknauf zu verwenden.
Aluminium - aus einem massiven Block gefräst und eloxiert, bietet dieser Knopf zusätzliches Gewicht für weniger ruckartige Schaltvorgänge
Für einen zusätzlichen OEM-Look wird auch eine Schaltmustergravur mit Farbfüllung angeboten.
BITTE BEACHTEN: Passt nur zu Fahrzeugen mit manueller Schaltung. Der OEM-Schaltsack dient zur Veranschaulichung und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Kaufpreis für den „CLASSIC SHIFT KNAUF“ beinhaltet nur 1 Welle, 1 Knopf und Montagezubehör
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FF.CSK.901.S
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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- Für dieses Produkt können wir zurzeit keine Angaben zur Montage machen. Weitere Einzelheiten können bei uns erfragt werden.
Der Beer Knob Flaschenöffner ist der Schaltknauf für den Bier-Snob. In Ihrem Auto funktioniert es nicht, aber es öffnet Ihr Lieblingsgetränk! Das befriedigende Gefühl, durch die Gänge zu schalten, muss nicht mehr enden, wenn die Fahrt endet ...
Einfach umklammern, knallen und genießen!
Wie funktioniert der Beer Knob?
- Fassen Sie den BIERKNOPF wie einen Schaltknauf.
- Haken Sie den Öffner unter den Kappenrand ein.
- Drehen Sie den Bierknopf über den Flaschendeckel, um den Verschluss zu „abheben“!
- Der integrierte Magnet fängt den Flaschenverschluss ein und erleichtert so die Entnahme.
- Feiern Sie einen weiteren reibungslosen Gangwechsel und genießen Sie Ihr Getränk.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
Passend für:
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 bis 2012
Porsche 997 Turbo – 2007 bis 2015
Porsche 997 GT2 – 2011 bis 2012
Porsche 997.2 GT3 – 2010 bis 2012
Nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
Die OEM-Schaltzüge verfügen über große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Anstrengung und betäuben das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs führt dazu, dass sich der Fahrer fragt, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.
Dies führt auch zu einer Überdehnung und Belastung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich auch die Kunststoff-Einrastbecher mit der Zeit ab und platzen, was dazu führt, dass das Kabel vom Getriebe abspringt.
Unsere Lösung ersetzt die Gummi- und Kunststoffinnenteile der OEM-Schaltzugenden durch eng tolerierte Aluminium- und Delrin-Komponenten, die zuverlässig mit Stahlsprengringen gehalten werden.
Außerdem bieten die mitgelieferten Splinte eine Sicherheitsredundanz, um sicherzustellen, dass die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Härten (NVH) und ohne Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99142414700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passform:
Porsche 987.1 Boxster S - 2005 bis 2008
Porsche 987.1 Cayman S - 2006 bis 2008
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S - 2009 bis 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S - 2009 bis 2013
Nur Fahrzeuge mit 6-Gang-Schaltgetriebe
Die OEM-Schaltzüge verwenden große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Kraft und dämpfen das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs lässt den Fahrer fragen, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.
Dies führt außerdem zu einer Überdehnung und Beanspruchung der Kabel, da der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich die Kunststoff-Schnappschalen mit der Zeit ab und reißen, wodurch das Kabel vom Getriebe abspringen kann.
Unsere Lösung ersetzt das Gummi- und Kunststoffinnere der OEM-Schaltzugenden durch Aluminium- und Delrin-Komponenten mit engen Toleranzen, die zuverlässig mit Sicherungsringen aus Stahl gehalten werden.
Darüber hinaus sorgen die mitgelieferten Splinte für eine redundante Sicherheit, damit die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Rauheiten (NVH) und ohne die Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98742404212
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Passform:
Porsche 986 Boxster 2,7 l – 1999 bis 2002
Nur Fahrzeuge mit 5-Gang-Schaltgetriebe
Die OEM-Schaltzüge verfügen über große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Kraft und dämpfen das Feedback und die Direktheit, die für optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen der Gänge lässt den Fahrer fragen, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.
Dies führt außerdem zu einer Überdehnung und Beanspruchung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich die Kunststoff-Schnappschalen mit der Zeit ab und reißen, wodurch das Kabel vom Getriebe abspringen kann.
Unsere Lösung ersetzt die Gummi- und Kunststoffteile der OEM-Schaltzugenden durch Aluminium- und Delrin-Komponenten mit engen Toleranzen, die zuverlässig mit Stahl-Sprengringen gehalten werden.
Die mitgelieferten Splinte sorgen für zusätzliche Sicherheit und gewährleisten, dass die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Vibrationen (NVH) und ohne die Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.
Bitte beachten Sie
Das Solid Cable Ends Kit für 986/996-Style-Enden enthält das erforderliche Installationswerkzeug
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98642404110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passend für:
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S – 2009 bis 2012
Porsche 987.2 Cayman / Cayman S – 2009 bis 2012
Porsche 997 Carrera / Carrera 4 / Carrera 4S - 2005 bis 2012
Porsche 997 Turbo – 2007 bis 2015
Porsche 997 GT2 – 2011 bis 2012
Porsche 997.2 GT3 – 2010 bis 2012
Nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
Die OEM-Schaltzüge verfügen über große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Anstrengung und betäuben das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs führt dazu, dass sich der Fahrer fragt, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.
Dies führt auch zu einer Überdehnung und Belastung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich auch die Kunststoff-Einrastbecher mit der Zeit ab und platzen, was dazu führt, dass das Kabel vom Getriebe abspringt.
Unsere Lösung ersetzt die Gummi- und Kunststoff-Innenteile der OEM-Schaltzugenden durch eng tolerierte Aluminium- und Delrin-Komponenten, die zuverlässig mit Stahl-Sicherungsringen gehalten werden.
Außerdem bieten die mitgelieferten Splinte eine Sicherheitsredundanz, um sicherzustellen, dass die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Härten (NVH) und ohne Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99742404101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Passend für:
Porsche 986 Boxster S – 1999 bis 2004
Porsche 996 Carrera /Carrera 4 / Carrera 4S – 1999 bis 2005
Porsche 996 Turbo / GT3 – 2000 bis 2005
Porsche 997.1 GT3 – 2007 bis 2008
Nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
Die OEM-Schaltzüge verfügen über große Gummienden, um den Schalthebel vom Getriebe zu isolieren. Diese absorbieren Ihre Anstrengung und betäuben das Feedback und die Direktheit, die für eine optimale Schaltleistung erforderlich sind. Das daraus resultierende schlampige Einlegen des Gangs führt dazu, dass sich der Fahrer fragt, ob der gewünschte Gang vollständig eingelegt ist.
Dies führt auch zu einer Überdehnung und Belastung der Kabel, wenn der Schalthebel über den Anschlag hinaus gezogen wird.
Aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen nutzen sich auch die Kunststoff-Einrastbecher mit der Zeit ab und platzen, was dazu führt, dass das Kabel vom Getriebe abspringt.
Unsere Lösung ersetzt die Gummi- und Kunststoffinnenteile der OEM-Schaltzugenden durch eng tolerierte Aluminium- und Delrin-Komponenten, die zuverlässig mit Stahlsprengringen gehalten werden.
Außerdem bieten die mitgelieferten Splinte eine Sicherheitsredundanz, um sicherzustellen, dass die Kabel sicher am Getriebe befestigt bleiben. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Schaltgefühl, Präzision und Kontrolle ohne zusätzliche Geräusche, Vibrationen oder Härten (NVH) und ohne Gefahr, dass die Kabelenden abspringen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99642404114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Passend für:
Porsche 986 Boxster – 1997 bis 2004
Porsche 987 Boxster / Cayman – 2005 bis 2012
Porsche 996 – 1997 bis 2005
Porsche 997 Alle – 2005 bis 2012
Die mangelhafte Schaltleistung vieler serienmäßiger Porsche ist auf die billigen Kunststoffbuchsen und Drehverbindungen zurückzuführen, die in der Schaltbaugruppe verwendet werden. Da diese Buchsen geringe Toleranzen und Spiel benötigen, um nicht zu klemmen, erzeugen sie ein schlampiges Schaltgefühl. Darüber hinaus verbiegt sich ihre Kunststoff- und Gummikonstruktion übermäßig, was zu einem schwammigen Einlegen des Gangs führt, insbesondere bei Fahrzeugen, die im Laufe der Jahre abgenutzt sind.
Die Shift-Right-Lösung ersetzt diese Kunststoffbuchsen durch Kugellager und eliminiert so die Biegung und das übermäßige Spiel, die normalerweise bei der Serienkonfiguration auftreten. Dadurch wird das Schaltgefühl verbessert und die Gänge rasten sicherer ein.
Das Nachrüstset besteht aus speziell bearbeiteten Aluminiumteilen und Hochleistungskugellagern, um die werkseitige Schalthebelbaugruppe vollständig aufzurüsten. Darüber hinaus sorgt die eng tolerierte Schaltgabel für eine bessere seitliche Schaltwirkung.
Die OEM-Halterung und der Schalthebel bleiben bei dieser Konfiguration erhalten, sodass Ihr Schaltweg unverändert bleibt und die werkseitige Passform erhalten bleibt.
Kompatibel mit dem OEM-Schaltknauf und allen OEM-Schalteinheiten für 986/996/987/997
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99642401005
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Einsatzsatz für Motorlagerbuchsen. Porsche 987 Gen 1 Boxster /Cayman
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 2,7 l – 2008 bis 2008
Porsche 987.1 Boxster S 3,2/3,4 l – 2008 bis 2008
Porsche 987.1 Cayman 2,7 l – 2006 bis 2008
Porsche 987.1 Cayman S 3,4 l – 2005 bis 2008
Wählen Sie zwischen drei Härtegraden:
1. Weich (60 A) – Orange: Für zusätzliche Leistung und zur Wiederherstellung und Erhaltung Ihrer OEM-Halterung mit minimalem Lärm, Vibration und Härte (NVH).
2. Sport (70A) – Gelb: Für getunte und sportlich orientierte Straßenfahrzeuge mit weniger Lärm, Vibration und Härte (NVH) als Rennstreckenversionen
3. Rennstrecke (80 A) – Schwarz: Für optimierte Leistung auf der Rennstrecke und in Rennwagen, bei denen Lärm, Vibration und Härte (NVH) keine Rolle spielen
Die OEM-Motorhalterung wurde auf Fahrkomfort ausgelegt und neigt zum Durchhängen und Reißen, aber vor allem beeinträchtigt sie die Leistung. Die leeren Hohlräume in der Buchse ermöglichen zu viel Motorbewegung, was zu schlampigem Handling, gefühllosem Ansprechverhalten und unpräzisen Schaltvorgängen führt.
Rennwagen verwenden eine solide Metallhalterung, um dies auszugleichen. Diese ist jedoch für den Straßengebrauch unpraktisch, da sie extreme Geräusche und Vibrationen in den Innenraum überträgt.
Wie erreicht man also die Vorteile einer soliden Halterung und behält gleichzeitig die Alltagstauglichkeit bei? Wir bieten die effektivste und am einfachsten zu installierende Lösung für den Porsche 987.1 Boxster und Cayman. Der haltbare Urethan-Gummieinsatz lässt sich einfach hineinschieben, um die leeren Hohlräume der OEM-Buchse zu füllen und zu verstärken. Dadurch werden vorzeitiger Verschleiß und unerwünschte Motorbewegungen verhindert, während gleichzeitig nur minimale zusätzliche Geräusche und Vibrationen übertragen werden.
Das Ergebnis? Das Handling ist straff und vorhersehbar, die Leistungsentfaltung erfolgt unmittelbar und sanft und die Gangwechsel erfolgen knackig und souverän.
Die Installation kann beim 987 in etwa 1,5 Stunden abgeschlossen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98737502305
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Passform:
Porsche 986 Boxster 2,7 l – 1999 bis 2004
Porsche 986 Boxster S 3,2 l – 1999 bis 2004
Wählen Sie zwischen drei Härtegraden:
1. Weich (60 A) – Orange: Für zusätzliche Leistung und zur Wiederherstellung und Erhaltung Ihrer OEM-Halterung mit minimalem Lärm, Vibration und Rauheit (NVH).
2. Sport (70A) – Gelb: Für getunte und sportlich orientierte Straßenfahrzeuge mit weniger Lärm, Vibrationen und Rauheit (NVH) als Rennstreckenversionen
3. Rennstrecke (80A) – Schwarz: Für optimierte Leistung auf der Rennstrecke und in Rennwagen, bei denen Lärm, Vibrationen und Rauheit (NVH) keine Rolle spielen
Die OEM-Motorhalterung wurde für Fahrkomfort entwickelt und neigt zum Durchhängen und Reißen. Vor allem aber beeinträchtigt sie die Leistung. Die Hohlräume in der Buchse ermöglichen zu viel Motorbewegung, was zu schlampigem Handling, stumpfem Ansprechverhalten und unpräzisem Schalten führt.
Rennwagen verwenden zur Dämpfung eine solide Metallhalterung, die jedoch für den Straßengebrauch unpraktisch ist, da sie extreme Geräusche und Vibrationen in die Kabine überträgt.
Wie können Sie die Vorteile einer soliden Lagerung nutzen und gleichzeitig die Alltagstauglichkeit erhalten? Wir bieten die effektivste und am einfachsten zu installierende Lösung für den Porsche 986 Boxster. Der langlebige Urethan-Gummieinsatz wird einfach eingeschoben, um die Hohlräume der OEM-Buchse zu füllen und zu verstärken. So wird vorzeitiger Verschleiß und unerwünschte Motorbewegungen verhindert und gleichzeitig die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen auf ein Minimum reduziert.
Das Ergebnis: Das Handling ist straff und vorhersehbar, die Leistungsabgabe erfolgt unmittelbar und gleichmäßig und die Gangwechsel sind knackig und sicher.
Die Installation kann beim 986/987 in etwa 1,5 Stunden abgeschlossen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98737502305
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern