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Fabspeed 排气管
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
用直通管替换重型工厂消声器，减轻车辆后部的重量，同时增添强劲的超级杯风格声音。
特征：
•适合所有保时捷 996 GT3 车辆（1999-2005 年）
• 马力和扭矩分别增加 11 whp 和 7 ft-lbs，以改善油门响应
• 减轻车辆后部 50 磅的重量
• 许多劳力士 Grand Am 赛车队以及 PCA/POC 和 HPDE 车手均使用
• 简单的 DIY 螺栓安装；无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身有限保修
请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed 保时捷 996/997.1 Carrera GT3 中置排气改装套件是一款专业的排气改装套件，旨在为兼容的保时捷 911 Carrera 车型赋予与 GT3 车型相关的独特中置排气外观。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
该改装件专为配备 GT3 式后保险杠（带有中央排气口）的车辆而设计，它使用加长的排气口将 Carrera 的尾管从传统的排气位置引向后保险杠的中心。
该系统保留了原有的侧装式消音器布局，同时改变了可见排气口的位置，从而在无需重新定位排气消音器本身的情况下，提供了赛车运动风格的外观。
转换尾嘴采用 14-16 号 T304 不锈钢制造，设计用于直接螺栓安装，无需切割或焊接。
本产品的功能：
- Fabspeed 改装套件改变了 Carrera 排气管出口在车辆后部的位置。
- 标准的 Carrera 车型采用位于后保险杠外侧的排气口。
- 当安装带有中央排气口的 GT3 式保险杠时，标准排气口位置不再与保险杠设计相符。
- Fabspeed改装系统通过将排气口向车辆中心延伸来解决这个问题。
- 这样一来，废气就可以从 GT3 式后保险杠的中央开口排出，同时保留侧装式消音器的结构。
GT3风格的中置排气外观：
该产品的主要目的是提供与保时捷赛车运动灵感的 GT3 车型相关的独特中置排气配置。
转换结果如下：
- GT3风格的中置排气造型
- GT3 型后保险杠的正确出风口位置
- 更简洁的后保险杠改装
- 赛车风格外观
- 保留 Carrera 侧排气管布局
- 一种专为替代定制排气系统而设计的方案
这主要是一项排气管路和造型改装，而不是旨在通过自身改装来大幅提升马力的传统性能部件。
为什么要安装中央插座转换装置：
本产品主要面向将 Carrera 改装成GT3 风格后保险杠和排气外观的车主。
安装该系统的原因包括：
- GT3风格造型
- 中置排气管改装
- GT3 型保险杠的正确排气管位置
- 避免定制排气管制造
- 保留现有的侧排气管布局
- 排气管尾端饰面选择
- 简易螺栓安装
它为完善 GT3 风格 Carrera 改装的后部外观提供了专门设计的解决方案。
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 直通式 X 型排气管是一款高性能竞技排气组件，旨在用更顺畅的 X 型排气管取代原厂催化转化器。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
该系统专为赛道和竞技型保时捷 996 GT3 应用而开发，它移除了限制性的催化转化器部分，并为废气离开发动机提供了一条更直接的路径。
该系统通过减少排气阻力，并允许两个气缸组的气体通过 X 形管汇合，旨在改善排气流量，提高油门响应速度，减轻重量，并产生更加激进的 GT3 排气声浪。
本产品的功能：
原装催化转化器是车辆排放控制系统的一部分。
催化剂在处理废气的同时，其内部基质也会对废气流动产生阻力。
Fabspeed Cat Bypass X-Pipe 消除了这种催化限制，并用更顺畅的排气管道取而代之。
该系统旨在：
- 拆除原厂的限制性催化转化器
- 增加废气流量
- 降低排气背压
- 改善发动机呼吸
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 增加排气量
- 发出更具侵略性的赛车风格声音
由于催化转化器被移除，这与运动型催化转化器系统有着本质的区别。
X型管设计：
X 型管连接两个气缸组的排气流。
交叉管路并非将两个排气通道完全分开，而是允许来自每一侧的压力脉冲相互作用。
设计合理的 X 型管可以起到以下作用：
- 平衡排气脉冲
- 改善气流过渡
- 减少湍流
- 改善废气清除
- 支持高转速性能
- 打造更流畅、更具异域风情的排气声浪
这尤其适合 996 GT3 所使用的自然吸气式高转速水平对置六缸发动机。
最大排气流量：
去除催化底物可以消除排气系统中的主要限制之一。
这样就形成了一个更加畅通的排气通道。
潜在益处包括：
- 降低排气背压
- 更快的废气排放
- 改进的发动机呼吸
- 更灵敏的油门响应
- 更强的高转速性能
- 提升性能潜力
实际性能取决于整车配置。
为什么升级很重要：
即使原厂催化转化器没有失效，也可以安装此部件。
Cat Bypass X 型排气管主要用于提升赛车性能。
升级原因包括：
- 最大废气流量
- 消除催化转化器限制
- 降低排气背压
- 油门响应潜力提升
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的GT3排气声浪
- 改善了高转速时的排气特性
- X型管交叉设计
- 以赛道为中心的配置
它特别适用于那些性能和排气流量优先于道路使用排放要求的车辆。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3CBX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
.jpg?width=197 "Fabspeed Maxflo高性能排气系统。适用于保时捷996 GT3（1999-2005）。 - 99611112190, 99611112191, 99611112193, 99611112194, 99611112290, 99611112291, 99611112293, 99611112294 - FS.POR.996GT3.MAX")
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
用更顺畅的高性能部件替换原厂的限制性消音器，可以让废气更有效地排出发动机，同时保持与原装保时捷排气管的兼容性。
Maxflo 系统采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造，兼具高性能排气流量和优异的耐热性、耐腐蚀性和耐反复热循环性。
Fabspeed 报告称，与原厂部件相比，轮上马力增加了约 8 匹，扭矩增加了约 10 英尺磅，重量减轻了约 12 磅。
本产品的功能：
Maxflo高性能排气系统替换了原有的后消音器。
消声器是排气系统的重要组成部分，它控制排气噪音，同时为废气离开发动机提供通道。
高性能消音系统在保持足够噪音控制以满足预期用途的同时，减少了不必要的阻力。
Fabspeed Maxflo 系统的设计目的是：
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻车辆后部重量
- 产生更深沉的性能排气声浪
- 与原厂消音器相比，排气量更大
- 保持与原厂排气管尾嘴的兼容性
- 为老化的原厂消音器提供耐用的不锈钢替代品
改善排气流量：
自然吸气式保时捷 996 GT3 发动机依靠高效的进气和排气流量在整个转速范围内产生动力。
排气阻力过大会使废气更难有效地排出发动机。
Maxflo 系统采用更顺畅的消音器和芯轴弯曲管，以提供更顺畅的排气路径。
潜在益处包括：
- 改进的废气排放
- 减少限制
- 改进的发动机呼吸
- 更灵敏的油门响应
- 改进的功率输出
- 在整个转速范围内性能潜力均有所提升
厂商报告的性能：
Fabspeed 报告称，经测功机测试，性能提升约为：
动力： +8 轮上马力
扭矩： +10 英尺磅
减重：约 12 磅
这些数据是制造商报告的从特定测试车辆获得的结果，不应被视为每辆 996 GT3 的保证提升。
实际结果可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境温度
- 车辆规格
- 测试设备和方法
更具侵略性的GT3排气声浪：
Maxflo 系统的主要优点之一是其增强的排气特性。
原厂GT3排气系统在公路行驶时能提供相对可控的声浪。而Fabspeed排气系统则能更好地展现自然吸气水平对置六缸发动机的独特音色。
该结果旨在实现以下目标：
- 更低沉的排气声
- 加速时声音更加激昂
- 更强劲的水平对置六缸发动机特性
- 在整个转速范围内均表现出色
- 更具异国情调的性能车声浪
Fabspeed 专门设计了该系统，以提供这种更具侵略性的特性，同时将车厢内的嗡嗡声降至最低。
最终的排气量和音调将取决于车辆上安装的其他排气部件。
为什么升级很重要：
即使原厂排气系统没有故障，也可以安装 Maxflo 系统。
这主要是一项性能升级，专为希望提升排气特性、改善排气流量和减轻重量的车主而设计。
升级原因包括：
- 改进的排气流量
- 减少限制
- 厂商报告称功率提升8马力
- 制造商报告 +10 英尺磅
- 减重约12磅
- 更具侵略性的GT3排气声浪
- 性能排气标准下，车厢内噪音极低
- T304L不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 与原厂排气管尾嘴兼容
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3MAX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 运动型催化 X 型管是一款高性能催化转换器和 X 型管升级产品，旨在改善排气流量、油门响应、动力和排气声浪，同时保留催化排气处理功能。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
该系统取代了原有的催化转化器部分，将200目HJS高流量运动型催化转化器与特制的不锈钢铸造X型管相结合，该X型管采用刀刃式内壁设计。其结果是排气路径阻力更小，使自然吸气式GT3水平对置六缸发动机的废气能够更高效地流经排气系统。
该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓固定式性能升级，无需切割或焊接。
Fabspeed 报告称，与原厂部件相比，其动力提升可达 15 轮上马力，扭矩提升约 14 磅英尺，重量减轻 12 磅。实际结果取决于车辆的具体情况和测试条件。
本产品的功能：
催化转化器位于排气系统中，用于处理废气，然后再将其排出车辆。
同时，它们的内部结构会对排气产生一定的阻力。
高性能运动型催化转化器系统旨在保持催化处理效果，同时减少与原催化转化器装置相比不必要的限制。
Fabspeed Sport Cat X型排气管的设计目的在于：
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 产生更清晰的 GT3 排气声浪
- 略微增加排气量
- 保留催化式尾气处理
- 改善两组气缸之间的排气流量
厂商报告性能：
Fabspeed报告称曲线增益最高可达约：
动力： +15 轮上马力
扭矩： +14 磅英尺
减重：约 12 磅
这些数据是厂商公布的，不应被解读为每辆车都能保证获得相同的收益。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 标题
- 后消音器系统
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测功机设备和测试程序
为什么升级很重要：
即使原厂催化转化器没有失效，也可以安装该系统。
Fabspeed Sport Cat X-Pipe 主要是一款性能升级产品，专为希望改善排气流量但又不想更换完全无催化器的排气段的驾驶员而设计。
升级原因包括：
- 200目HJS运动型催化转化器
- 降低排气阻力
- 铸造不锈钢X型管
- 刀刃式 X 型管设计
- 改善废气流量
- 油门响应改善
- 厂商报告称，功率提升高达 15 匹马力。
- 制造商标示的扭矩为 +14 磅英尺
- 减重约12磅
- 更清晰的GT3排气声浪
- 排气量略有增加
- T304L不锈钢结构
- 芯轴弯管
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3SCX
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 运动排气歧管是原厂排气歧管的高性能替代品，旨在改善排气流量，优化废气清除，并增强自然吸气 GT3 水平对置六缸发动机的动力和声音。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
排气歧管采用手工弯曲的 T304L 不锈钢制成，使用一体式 CNC 弯曲的初级管和 F1 式汇流器，为离开气缸盖的废气提供更顺畅、更自由的流动路径。
Fabspeed 报告称，改装后的发动机动力提升约 20 马力，扭矩提升约 18 磅英尺，同时重量减轻约 5 磅。此外，排气歧管还能略微提升排气量，同时使水平对置六缸发动机特有的排气声浪更加平顺悦耳。
本产品的功能：
排气歧管收集每个气缸排出的废气，并将其导入排气系统的其余部分。
它们的设计对发动机排出废气的效率有着显著的影响。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于：
- 增加废气流量
- 减少不必要的排气限制
- 改善废气清除
- 改善发动机呼吸
- 提升马力和扭矩潜力
- 在整个转速范围内提供性能支持
- 减轻排气系统重量
- 略微增加排气量
- 增强并平顺 GT3 水平对置六缸发动机的排气声浪
性能优势：
Fabspeed 列出的制造商报告数据约为：
力量： +20 生命值
扭矩： +18 磅英尺
减重：约5磅
制造商还表示，该排气歧管可提高整个转速范围内的功率和扭矩。
这些数据不应被解读为对所有车辆的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 催化转化器配置
- 后排气系统
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境温度
- 车辆规格
- 测功机设备和测试程序
为什么升级很重要：
安装这些运动型排气歧管时，原装排气歧管无需磨损或损坏。
它们主要是一种性能升级，适合希望改善排气流量并增强 GT3 自然吸气特性的驾驶员。
升级原因包括：
- 增加排气流量
- 优化废气清除
- 一体式CNC芯轴弯曲初级管
- F1风格的并线收集器
- T304L不锈钢结构
- 动力和扭矩潜力提升
- 厂商报告称功率提升 20 马力
- 制造商报告的 +18 磅英尺
- 减重约5磅
- 在整个转速范围内性能均有所提升
- 排气量略有增加
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3SHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Fabspeed 保时捷 996 GT3 Supercup 排气系统是一款轻量化直通式高性能排气系统，专为追求最大排气流量、降低背压以及从自然吸气式 996 GT3 水平对置六缸发动机获得极具侵略性的赛车运动声浪的驾驶者而设计。
适用：
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
Supercup排气系统专为赛道使用而设计，它用更畅通的2.25英寸CNC弯管T304L不锈钢管取代了原厂较为封闭的后排气系统。直通式设计显著降低了阻力，同时让GT3水平对置六缸发动机独特的排气声浪更加突出。
Fabspeed 报告称，改装后动力提升约 20 马力，扭矩提升约 17 磅英尺，同时重量减轻约 10 磅。实际结果将取决于车辆的具体情况、排气系统配置和运行条件。
本产品的功能：
排气系统将燃烧产生的气体从发动机排出，同时影响排气阻力、发动机呼吸、声音和整体性能。
工厂系统必须在性能和公路车辆对噪音、精致度和舒适性的要求之间取得平衡。
Fabspeed Supercup 系统采用了一种更加注重性能的方法。
其直通式设计旨在：
- 显著降低排气背压
- 改善废气流量
- 改善发动机呼吸
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 产生更响亮的排气声
- 突出自然吸气式水平对置六缸发动机的声音
- 提供更具赛车运动导向的驾驶体验
直通式超级杯设计：
- 该系统的主要特点是其直通式排气结构。
- Supercup 系统并没有优先考虑最大限度的噪音抑制，而是为发动机排出的废气提供了一条更畅通的通道。
- 减少阻力可以帮助废气更有效地排出发动机，尤其是在发动机转速较高时，废气量会大幅增加。
- 这使得该系统特别适合注重性能和赛道表现的 996 GT3 应用。
厂商报告的性能数据：
Fabspeed 列出的性能数据约为：
力量： +20 生命值
扭矩： +17 磅英尺
减重：约10磅
这些数据由制造商提供，不应被视为每辆车的保证收益。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 催化转化器配置
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测试设备和程序
为什么升级很重要：
即使原厂排气系统没有磨损或故障，也可以安装此系统。
Supercup 主要是一款性能和赛车风格的升级车型。
升级原因包括：
- 排气背压显著降低
- 改进的排气流量
- 直通式性能设计
- 厂商报告称功率提升 20 马力
- 制造商报告的 +17 磅英尺
- 减重约10磅
- 极具侵略性的GT3排气声浪
- 增强的高转速水平对置六缸发动机特性
- 2.25英寸芯轴弯管
- T304L不锈钢结构
- 与多种催化剂构型兼容
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996GT3SCUP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
Fabspeed 排气系统 - 精准的性能和声浪升级
Fabspeed排气系统是高端高性能排气升级产品，旨在提升动力、改善排气流量并带来独特的赛车级声浪。Fabspeed排气系统以精密工程和性能测试为核心进行设计和制造，旨在提升保时捷公路和赛道车辆的驾驶体验。
由 Design911 提供的 Porsche Fabspeed 排气组件采用优质不锈钢和优化设计，可降低背压、改善油门响应并释放更令人兴奋的排气声浪，同时保持耐用性和可靠性。
Fabspeed排气系统有哪些功能？
Fabspeed排气系统优化了废气流量和声学性能。
核心功能：
- 降低排气阻力和背压。
- 改善油门响应和动力输出。
- 增强排气声浪和特性。
- 提高发动机效率和进气效率。
- 提升排气系统的外观和制造质量。
高流量排气系统在释放发动机性能方面起着关键作用。
为什么标准排气系统会出现故障或限制性能？
原厂排气系统的设计优先考虑排放合规性、成本效益和噪音抑制。随着时间的推移，它们可能会出现以下问题：
- 内部挡板限制了性能。
- 潮湿和反复热循环造成的腐蚀。
- 重量过重，限制了效率。
- 排气声沉闷，缺乏活力。
- 与性能调优升级的兼容性降低。
随着发动机负荷增加，标准排气系统可能会成为性能瓶颈。
为什么要升级到 Fabspeed 排气系统？
Fabspeed 排气系统专为追求性能提升的驾驶者而设计。
升级优势：
- 改善排气流量，提高性能。
- 更具运动感、更激进的排气声浪。
- 轻巧耐用的不锈钢结构。
- 精密设计的组件，完美契合。
- 非常适合高性能公路车和赛道应用。
升级到 Fabspeed 后，音质、响应速度和驾驶乐趣都会有显著提升。
精彩片段
- 保时捷 Fabspeed 高性能排气系统
- 改善了排气流量和油门响应
- 运动感十足、灵感源自赛车运动的排气声浪
- 高品质不锈钢结构
- 专为追求极致性能和驾驶乐趣而设计
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