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离合器拨叉和杠杆
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fits:
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Diagram Ref No 16.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95111613300
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
OE Match 离合器拨叉轴是用于特定保时捷 924、944 和 968 车型离合器分离拨叉的替换枢轴轴。
适用：- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
- 保时捷 968 3.0L 1992-94
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
图示编号 16
该轴位于离合器钟形壳内，支撑离合器分离拨叉，并提供拨叉在操作离合器踏板时围绕其运动的枢轴点。
离合器拨叉的正确运动对于将离合器从动缸的力传递到分离轴承和压盘至关重要。磨损、腐蚀或损坏的轴会妨碍拨叉的顺畅运动，并导致离合器工作不良。
这款 OE Match 替换件适用于离合器维修、变速箱拆卸工作或离合器系统全面翻新。
本产品的功能：
离合器拨叉是驾驶员踩下离合器踏板时分离离合器的机构的一部分。
来自离合器从动缸的液压带动分离拨叉移动。拨叉绕离合器拨叉轴旋转，并将分离轴承压向压盘，从而使发动机和变速箱暂时分离。
因此，离合器拨叉轴起到了以下作用：
- 为离合器分离拨叉提供一个安全的枢轴点
- 保持叉子正确对齐
- 允许平稳的离合器释放动作
- 有效传递离合器驱动力
- 支持正确的分离轴承操作
- 有助于保持离合器踏板动作的一致性
- 防止释放机构内发生过度不必要的移动
虽然结构相对简单，但轴是离合器驱动系统的重要组成部分。
磨损或故障症状：
每次操作离合器时，离合器拨叉轴都会受到反复运动和机械载荷的影响。
常见的磨损或劣化迹象可能包括：
- 离合器踏板过硬或过重
- 离合器操作粗糙或顿挫
- 离合器踏板的运动感觉不一致
- 离合器难以完全分离
- 换挡困难
- 离合器踏板完全踩下时出现拖滞现象
- 变速箱壳体区域发出吱吱声或嘎吱声
- 离合器分离拨叉间隙过大
- 杆身上有可见的划痕或磨损。
- 轴表面出现腐蚀或点蚀
- 叉形件或轴承表面内的轴卡滞
- 释放叉运动不均匀或受限
- 离合器或变速箱拆卸过程中发现的磨损
离合器分离拨叉、分离轴承、从动缸、压盘或相关枢轴部件也可能导致类似症状，因此应检查整个离合器分离机构。
为什么更换很重要：
离合器拨叉必须平稳旋转并保持正确对齐，离合器才能正常分离。
如果拨叉轴磨损、腐蚀或损坏，分离拨叉可能会出现过大的间隙或难以移动。这会影响离合器分离行程的量和顺畅度。
叉子运动不良会导致：
- 离合器分离不完全
- 齿轮选择困难
- 增加离合器踏板力度
- 分离轴承加速磨损
- 离合器分离机构负载不均匀
- 从动缸和拨叉承受额外的压力。
更换磨损的轴有助于恢复平稳稳定的枢轴点，并使离合器释放机构按预期运行。
由于通常需要对离合器或变速器进行大量拆卸才能进行检修，因此在拆卸变速箱更换离合器时，最好检查一下轴。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95111613300
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fits in clutch release lever.
Fits:
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Diagram Ref No 15.
相关参考编号
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99920121300
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
它按照 OEM 标准制造，可直接安装到离合器释放杆中，以提供无摩擦、精确的离合器接合 - 恢复保时捷原始设置的感觉和性能。
每件均已售出。
适合:
保时捷 924 Turbo 1976 - 1985
保时捷 924S 1986 - 1988
保时捷 944 1982 - 1991
保时捷 968 1992 - 1995
图表参考编号 15。
•位置：离合器分离杆内部，安装在离合器分离横轴上。
•功能：支持杠杆的旋转运动，提供平稳、无摩擦的离合器驱动。
•位置：变速箱壳体区域（钟形壳）。
随着时间的推移，离合器枢轴轴承会因持续运动、高温以及离合器驱动负载而磨损。轴承磨损或卡住会导致：
•离合器踏板感觉僵硬或不一致
•离合器分离问题或噪音
•释放杆或轴的磨损加速
建议更换：
•离合器或变速箱大修期间
•每次拆卸或维修释放杆时
•如果离合器踏板力度增加或杠杆间隙过大。
更换 OE Match 滚针轴承可恢复工厂平稳的离合器动作和长期可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99920121300
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
保时捷离合器拨叉和杠杆 | 精准控制，确保齿轮啮合可靠
离合器拨叉和分离杆是保时捷离合器执行系统的重要组成部分，确保齿轮啮合平稳一致。它们将离合器踏板或液压系统的运动传递到分离轴承，并在需要时精确地分离离合器。
Design911 提供高品质保时捷离合器拨叉、枢轴臂和分离杆，旨在满足甚至超越原厂工程标准。每个部件均采用耐用锻钢或强化合金制造，提供在各种路况和性能条件下实现灵敏离合器操作所需的强度、精度和精准度。
无论您是更换离合器还是升级传动系统，我们的离合器拨叉和杠杆系列都能为所有保时捷车型提供精确的配合、减少的磨损和持久的可靠性。
离合器拨叉和杠杆起什么作用？
离合器拨叉（或分离杆）充当保时捷离合器踏板运动和分离轴承之间的连接，允许控制离合器组件的接合和分离。
核心功能：
将离合器踏板或从动缸的运动传递至分离轴承。确保离合器片均匀分离，从而实现平顺的换挡。保持离合器部件之间的正确对准。提供一致的踏板感觉和啮合反馈。如果离合器拨叉或杠杆不能正常工作，换档就会变得不顺畅，离合器可能无法完全分离，并且可能会发生传动系统的长期磨损。
为什么离合器拨叉和杠杆会失效或磨损？
离合器拨叉和杠杆不断承受机械应力、热量和摩擦，随着时间的推移容易疲劳和磨损。
常见的失败原因包括：
- 金属在重复负载下疲劳或弯曲。
- 枢轴点和接触面磨损或破裂。
- 由于湿气和热循环而导致的腐蚀或生锈。
- 错位导致离合器啮合不均匀。
- 离合器电缆或液压系统磨损或僵硬，导致压力过大。
一旦变弱，这些部件就会导致离合器抖动、错位，甚至完全脱离失败——从而导致换档问题或离合器系统损坏。
为什么要更换或升级您的保时捷离合器拨叉和杠杆？
更换磨损或损坏的离合器拨叉和离合器杆，可恢复精准的离合器操作和踏板感觉。升级到精密设计或性能级的部件，可提升耐用性和响应速度，尤其适用于高性能或赛道应用。
主要优点：
- 恢复精确的离合器接合和平稳的换档。
- 防止离合器打滑、拖拽或过早磨损。
- 减少踏板振动和力度。提高负载下离合器分离的准确性。
- 制造符合保时捷的强度和对准规格。
- 非常适合维护和性能升级。
建议在维修离合器组件时更换离合器拨叉和杠杆，以确保最佳性能和系统寿命。
亮点
- 专为保时捷应用而设计的精密离合器拨叉和杠杆。
- 采用耐用的锻造或强化材料制成。
- 确保离合器操作和齿轮啮合平稳。
- 耐弯曲、耐磨、耐热变形。
- 保时捷手动变速箱系统的直接替换件。
- 适合修复、日常驾驶或赛车运动使用。
