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KW 变体 3 Inox 可调悬架套件
KW 变体 3 可调 19 毫米降低套件。保时捷 911 G 系列 1974-89
代码: 35271064
产品车辆组
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
KW Variant 3 可调节19 毫米降低套件。
适合:
保时捷 911 G 系列 1974-89
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车配备了 M 卡钳，而这种卡钳并不适合该悬挂套件。
适用于经典款保时捷 911 的 KW Variant 3 减震器套件现提供降低 19 毫米的版本。两款产品的区别在于转向节，新款减震器套件的转向节安装高度提高了 19 毫米。通过改变转向节的位置，您不仅可以实现 19 毫米的固定降低，还能获得与保时捷前 Group 4 认证相同的尺寸。
此外，通过这项技术改造，仍然可以使用 15 英寸的车轮行驶。
特征：
19mm 凸起主轴
版本：变体 3
阻尼调节：回弹阻尼和压缩阻尼
调节 FA/RA：螺纹/螺纹
材质：不锈钢
批准：免费注册
发货内容：FA 阻尼器套装 + RA 阻尼器套装
几十年来，经典保时捷 911 车型以其隽永的造型和纯粹的运动性能而闻名。在世界各地，“911”都被视为跑车的标志。从现在起，所有 1973 年至 1989 年生产的保时捷 911（自 1974 年款起）均可选择 KW Variant 3 减震器，其压缩和回弹阻尼均可独立调节，并采用镀锌钢外壳作为悬挂套件。首次推出经道路认证的保时捷 911（G 型）悬挂套件，可根据个人驾驶需求进行个性化驾驶性能调整。借助集成的压缩和回弹调节旋钮，您可以轻松调整我们推荐的减震器基本配置。例如，其 16 档调节的回弹阻尼可直接影响操控性能和驾驶舒适性。借助 12 档调节的低速压缩阀，可以根据需要进一步提升保时捷经典车型的驾驶性能。例如，前桥更高的压缩水平可实现更直接的转向，而后桥更高的压缩阻尼力可抵消转向过度。由于预配置高速压缩阀的递减阀组件，在突然驶过颠簸路面时，阻尼效果会得到积极影响。车轮可以快速下沉，例如，这可以防止车辆越过路缘石。配备可调式 KW 减震器的保时捷 911 拥有更直接的操控性，后桥抓地力显著增强，且不会增加转向过度。此外，舒适性也得到了提升。除了驾驶动态方面的质的飞跃之外，KW 悬架套件的一大优势在于其配备了主轴式减震器和减震器，因此无需进行耗时的更换筒式减震器改装。此外，前后桥上的标准扭力杆弹簧仍然可以使用。
从技术上讲，它会导致：
- 降低时，侧倾中心保持较高或在相同行驶高度下较高。
- 从车辆上看，下部横向控制臂没有向上
- 结果，前轮在压缩过程中不会向正外倾角方向转动，或者转动幅度较小。
- 当然，这也会导致扭力杆位置保持不变，降低 19 毫米。
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271064
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适合:
保时捷 911 G 系列 1974-89
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车配备了 M 卡钳，而这种卡钳并不适合该悬挂套件。
适用于经典款保时捷 911 的 KW Variant 3 减震器套件现提供降低 19 毫米的版本。两款产品的区别在于转向节，新款减震器套件的转向节安装高度提高了 19 毫米。通过改变转向节的位置，您不仅可以实现 19 毫米的固定降低，还能获得与保时捷前 Group 4 认证相同的尺寸。
此外，通过这项技术改造，仍然可以使用 15 英寸的车轮行驶。
特征：
19mm 凸起主轴
版本：变体 3
阻尼调节：回弹阻尼和压缩阻尼
调节 FA/RA：螺纹/螺纹
材质：不锈钢
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几十年来，经典保时捷 911 车型以其隽永的造型和纯粹的运动性能而闻名。在世界各地，“911”都被视为跑车的标志。从现在起，所有 1973 年至 1989 年生产的保时捷 911（自 1974 年款起）均可选择 KW Variant 3 减震器，其压缩和回弹阻尼均可独立调节，并采用镀锌钢外壳作为悬挂套件。首次推出经道路认证的保时捷 911（G 型）悬挂套件，可根据个人驾驶需求进行个性化驾驶性能调整。借助集成的压缩和回弹调节旋钮，您可以轻松调整我们推荐的减震器基本配置。例如，其 16 档调节的回弹阻尼可直接影响操控性能和驾驶舒适性。借助 12 档调节的低速压缩阀，可以根据需要进一步提升保时捷经典车型的驾驶性能。例如，前桥更高的压缩水平可实现更直接的转向，而后桥更高的压缩阻尼力可抵消转向过度。由于预配置高速压缩阀的递减阀组件，在突然驶过颠簸路面时，阻尼效果会得到积极影响。车轮可以快速下沉，例如，这可以防止车辆越过路缘石。配备可调式 KW 减震器的保时捷 911 拥有更直接的操控性，后桥抓地力显著增强，且不会增加转向过度。此外，舒适性也得到了提升。除了驾驶动态方面的质的飞跃之外，KW 悬架套件的一大优势在于其配备了主轴式减震器和减震器，因此无需进行耗时的更换筒式减震器改装。此外，前后桥上的标准扭力杆弹簧仍然可以使用。
从技术上讲，它会导致：
- 降低时，侧倾中心保持较高或在相同行驶高度下较高。
- 从车辆上看，下部横向控制臂没有向上
- 结果，前轮在压缩过程中不会向正外倾角方向转动，或者转动幅度较小。
- 当然，这也会导致扭力杆位置保持不变，降低 19 毫米。
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KW 变体 3 可调套件。保时捷 911 G 系列 1974-89
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产品车辆组
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
KW 变体 3 可调套件
#千瓦#
作为我们“经典系列”的一部分，我们现在能够为保时捷 911 G 系列提供一整套压缩和回弹可调减震器。
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车有M卡钳，不适合这个悬挂套件。
V3 减震器套件的最大吸引力在于，它消除了 70 年代/80 年代 911 前后支柱转换的昂贵和耗时。相反，KW 的可调减震器套件与已经安装到位的前后扭力杆配合使用，让 G 系列车主可以控制其汽车的底盘设置。它还复制了这一代 911 的关键悬架特性之一，即其螺纹轮承载“转向节”，并且全部采用镀锌低碳钢制成，使用寿命长且耐用。
关键注释：
- 减震器可通过轻松操作调节轮进行调节。只有当活塞杆顶部可触及时，才能调节回弹。这取决于车辆结构。
- 阻尼器套件，包括镀锌钢转向节
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
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35271061
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#千瓦#
作为我们“经典系列”的一部分，我们现在能够为保时捷 911 G 系列提供一整套压缩和回弹可调减震器。
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车有M卡钳，不适合这个悬挂套件。
V3 减震器套件的最大吸引力在于，它消除了 70 年代/80 年代 911 前后支柱转换的昂贵和耗时。相反，KW 的可调减震器套件与已经安装到位的前后扭力杆配合使用，让 G 系列车主可以控制其汽车的底盘设置。它还复制了这一代 911 的关键悬架特性之一，即其螺纹轮承载“转向节”，并且全部采用镀锌低碳钢制成，使用寿命长且耐用。
关键注释：
- 减震器可通过轻松操作调节轮进行调节。只有当活塞杆顶部可触及时，才能调节回弹。这取决于车辆结构。
- 阻尼器套件，包括镀锌钢转向节
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271061
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