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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷 911 G 系列 1974-89
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车配备了 M 卡钳，而这种卡钳并不适合该悬挂套件。
适用于经典款保时捷 911 的 KW Variant 3 减震器套件现提供降低 19 毫米的版本。两款产品的区别在于转向节，新款减震器套件的转向节安装高度提高了 19 毫米。通过改变转向节的位置，您不仅可以实现 19 毫米的固定降低，还能获得与保时捷前 Group 4 认证相同的尺寸。
此外，通过这项技术改造，仍然可以使用 15 英寸的车轮行驶。
特征：
19mm 凸起主轴
版本：变体 3
阻尼调节：回弹阻尼和压缩阻尼
调节 FA/RA：螺纹/螺纹
材质：不锈钢
批准：免费注册
发货内容：FA 阻尼器套装 + RA 阻尼器套装
几十年来，经典保时捷 911 车型以其隽永的造型和纯粹的运动性能而闻名。在世界各地，“911”都被视为跑车的标志。从现在起，所有 1973 年至 1989 年生产的保时捷 911（自 1974 年款起）均可选择 KW Variant 3 减震器，其压缩和回弹阻尼均可独立调节，并采用镀锌钢外壳作为悬挂套件。首次推出经道路认证的保时捷 911（G 型）悬挂套件，可根据个人驾驶需求进行个性化驾驶性能调整。借助集成的压缩和回弹调节旋钮，您可以轻松调整我们推荐的减震器基本配置。例如，其 16 档调节的回弹阻尼可直接影响操控性能和驾驶舒适性。借助 12 档调节的低速压缩阀，可以根据需要进一步提升保时捷经典车型的驾驶性能。例如，前桥更高的压缩水平可实现更直接的转向，而后桥更高的压缩阻尼力可抵消转向过度。由于预配置高速压缩阀的递减阀组件，在突然驶过颠簸路面时，阻尼效果会得到积极影响。车轮可以快速下沉，例如，这可以防止车辆越过路缘石。配备可调式 KW 减震器的保时捷 911 拥有更直接的操控性，后桥抓地力显著增强，且不会增加转向过度。此外，舒适性也得到了提升。除了驾驶动态方面的质的飞跃之外，KW 悬架套件的一大优势在于其配备了主轴式减震器和减震器，因此无需进行耗时的更换筒式减震器改装。此外，前后桥上的标准扭力杆弹簧仍然可以使用。
从技术上讲，它会导致：
- 降低时，侧倾中心保持较高或在相同行驶高度下较高。
- 从车辆上看，下部横向控制臂没有向上
- 结果，前轮在压缩过程中不会向正外倾角方向转动，或者转动幅度较小。
- 当然，这也会导致扭力杆位置保持不变，降低 19 毫米。
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271064
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
适合:
保时捷 944 / 944 Turbo 1986>>
降低车身高度： FT 25-55mm / RR 20-45mm
• 独立可调阻尼技术 - 回弹阻尼和压缩阻尼
• 无需额外付费即可使用 inox-line 不锈钢技术
• 单独高度调节
• 经德国 TUV 测试的调节参数
• 高品质组件，使用寿命长
• 全面的文档，方便使用
• 无限可调的回弹阻尼
• 14 级可调压缩阻尼
• 独特、独立运作的阻尼功率调节
Variant 3 赛车技术，适用于公路驾驶，配备可调压缩和回弹阻尼。全新 Variant 3 是专为技术娴熟、经验丰富的驾驶者打造的尖端技术。独立设置的压缩和回弹阻尼选项，可实现真正个性化的驾驶设置。这些独特的系统配备三个可独立调节的组件，可在低速范围内调节减震器的压缩度，而对于驾驶舒适性至关重要的高速设置，则已由我们的工程师预设。
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271010
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
KW V3 Classic 绞牙避震套件 - 黑色
使用 KW V3 Classic 绞牙避震套件，彻底改变您的保时捷 944 Turbo 的操控性、乘坐舒适性和性能。
降低车身高度 - 前轴 25-55 毫米 / 后轴 20-45 毫米
适用：
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
KW V3 Classic系列专为追求现代悬挂技术又不失经典保时捷风格的车迷而打造，将尖端阻尼技术与复古美学完美融合。该系统旨在提供卓越的公路操控性和出色的赛道性能，让您完全掌控车辆的悬挂特性。
- 产品线：街头性能
- 版本：V3
- 阻尼调节：回弹和压缩调节
- 材质：不锈钢
- 调整 FA/RA：螺纹/螺纹
- 批准：部分批准（§19.3）
- 供货内容：一套 FA + RA 绞牙避震器
KW V3 Classic 具有独立可调的压缩和回弹阻尼，可进行精确的悬架调校，以适应您的驾驶风格、路况、车轮和轮胎组合或赛道要求。
KW 绞牙避震器采用德国优质不锈钢“inox-line”技术制造，具有卓越的耐腐蚀性、耐用性和长期可靠性。
无论您是在修复保时捷 944 Turbo、打造高性能公路车，还是打造性能卓越的赛道日用车，KW V3 Classic 都能在舒适性、精准性和性能之间实现完美的平衡。
主要特点
独立可调的压缩和回弹阻尼
KW V3 Classic 系统允许分别调节压缩和回弹阻尼，以实现精确的悬架调校。
福利包括：
• 提升了操控性和转弯稳定性
• 增强了转向响应和反馈
• 减少激烈驾驶时的车身侧倾
• 针对公路行驶优化了行驶舒适性
• 针对赛道日性能进行微调
可调节行驶高度
螺纹式螺旋弹簧设计可实现精确的行驶高度调节，使车主能够获得完美的姿态，同时优化悬架几何形状和车辆动力学。
福利包括：
• 提升了车辆外观
• 重心较低
• 提升了转弯性能
• 可自定义的行驶高度设置
• 改进了底盘平衡性
不锈钢“inox-line”结构
KW公司著名的inox-line不锈钢技术提供了卓越的耐用性和耐腐蚀性。
优势包括：
• 长期可靠性
• 优异的耐候性
• 耐腐蚀螺纹本体
• 方便日后调整车身高度
• 德国顶级工程品质
源自赛车运动的技术
KW V3 平台融合了通过丰富的赛车运动经验和测试而开发的技术。
适用于：
• 快速公路驾驶
• 巡回演出
• 俱乐部赛车运动
• 赛道日使用
• 经典保时捷性能升级
为什么选择 KW V3 经典悬挂系统？
保时捷944 Turbo依然是保时捷有史以来性能最强的变速驱动车型之一。然而，老化的原厂悬挂部件可能会影响操控性、乘坐舒适性和驾驶信心。
KW V3 Classic 系统具备以下特点：
• 为经典保时捷车型配备的现代悬架技术
• 提升了道路操控性和稳定性
• 增强驾驶员信心
• 比原厂悬架具有更高的可调节性
• 舒适性和性能之间实现了卓越的平衡
• 提升了激烈驾驶和赛道使用的精准度
对于那些既想获得极致的悬挂升级，又想保留保时捷 944 Turbo 特性的爱好者来说，KW V3 Classic 是最受推崇的解决方案之一。
本产品为特殊订购商品，交货时间为24个工作日至8周。相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271010-B
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