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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
专利技术有助于大幅增加空气流量，从而最大限度地减少气流分离并减少湍流，从而提高容积效率。
这种采用刀刃式蝶阀的先进技术显著改善了进气气流和性能。由于各个节气门叶片非常靠近进气阀，发动机和节气门响应得到极大改善。除此之外，我们还发现马力、扭矩、驾驶性能和令人难以置信的机械声响都有了显著的提升。
节气门体完全组装并可直接用螺栓固定到气缸盖上，其中包括以下零件：
• 阳极氧化航空级 6082/T6 铝坯“无轴”独立节气门体。
• 阳极氧化铝入口/延伸件适用于平板和鸭尾模型。
• 铝制冲压管和装配工具。
• 节气门位置传感器 (TPS)。
• 铝坯燃油轨，包括 PICO 377cc 燃油喷射器。
• 隔热垫圈。
• 油门连杆系统直接连接至现有的OEM 电缆拾音器。
您将需要一个 EFI 安装和控制套件（不包括在内）
**请注意
不包括 Race Mesh Ram Pipe 安装套件
这是额外的产品代码 102-101-00086-01 这些套件的内容可能与提供的图像有所不同
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
102-102-00239-01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
请注意，每套都是按订单制作，需要 6 - 8 周
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
102-102-00241-01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
保时捷电子燃油喷射节气门套件 - 精准气流和节气门控制
电子燃油喷射 (EFI) 节气门套件可升级发动机的空气供给系统，提供精准的节气门控制、更佳的气流和更灵敏的发动机响应。这些套件专为高性能改装、发动机升级和经典保时捷车型的现代化改造而设计，用先进的电子节气门体和控制硬件替换了原有的限制性或过时的节气门系统。
Design911 提供的保时捷 EFI 节气门套件旨在提供更平顺的动力输出、更灵敏的油门响应和更佳的驾驶性能——尤其是在经过调校的高性能或赛道专用发动机中。
电子燃油喷射节气门套件的作用是什么？
EFI节气门套件能够高精度地调节进入发动机的空气量，直接影响动力和响应。
核心功能：
- 对发动机气流进行电子化、精确控制。
- 提高油门响应速度和驾驶性能。
- 满足改装发动机更高的进气需求。
- 实现精确的燃油和点火映射。
- 提高发动机整体效率和性能。
精确的油门控制对于现代高性能发动机管理至关重要。
为什么标准节气门系统会发生故障？
原厂或老旧的节气门系统随着时间的推移可能会出现性能限制或可靠性下降的情况，尤其是在改装过的发动机中。常见问题包括：
- 机械节气门磨损或油门线拉伸。
- 老化的节气门体导致气流不稳定。
- 限制高转速性能的设计限制了性能提升。
- 与现代ECU调校的兼容性差。
- 对高性能应用而言响应不足。
这些限制会导致响应迟缓、功率输出不均匀以及调谐潜力降低。
为什么要升级到电喷节气门套件？
EFI节气门套件旨在满足现代发动机管理和更高性能需求。
升级优势：
- 更灵敏、更稳定的油门响应。
- 提升气流容量，以适应电力升级。
- 提高了与售后市场ECU的兼容性。
- 提升公路和赛道驾驶性能。
- 非常适合用于发动机组装、改装和修复。
升级到 EFI 节气门套件可以实现精确控制，并最大限度地发挥发动机调校潜力。
精彩片段
- 保时捷电子燃油喷射节气门套件
- 精准气流和油门控制升级
- 专为改装和高性能发动机而设计
- 响应速度、驾驶性能和动力输出均有所提升
- 与现代ECU管理系统兼容
