Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 911 S/E/T 2.4L - K9482
K9482
产品车辆组
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S/E/T 2.4L
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9482
发动机类型： -
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.11:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.22：1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9482DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳薪酬比率：10:1
戒指零件编号：840XSY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9482D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.11:1
戒指零件编号：845XSY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9482D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.22:1
戒指零件编号：850XSY
标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+24.6cc
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S/E/T 2.4L
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9482
发动机类型： -
OE 孔径：84.00mm
可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.11:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.22：1
孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9482DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳薪酬比率：10:1
戒指零件编号：840XSY
缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9482D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.11:1
戒指零件编号：845XSY
孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9482D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.22:1
戒指零件编号：850XSY
标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+24.6cc
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €1,233.52
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