Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 911 S 1967-1969 (160PS) - K9412
K9412
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S 1967-1969 年（160PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9412
发动机类型：- 901.02, 901.10
OE 孔径：80.00mm
可用的孔径：
- 80.00mm - 1990.51cc，压缩比：10.5：1
- 80.50mm - 2015.47cc，压缩比：10.62:1
- 81.00mm - 2040.59cc，压缩比：10.74:1
孔径 80.00mm
活塞尺寸：79.93mm – K9412DA
尺寸超出：0mm
排量CC：1990cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
环部件编号：800XDS
孔径 80.50mm
活塞尺寸：80.43mm – K9412D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2015cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳比率：10.62:1
戒指零件编号：805XDS
孔径 81.00mm
活塞尺寸：80.93mm – K9412D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2040cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳薪酬比率：10.74:1
戒指零件编号：810XDS
标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+34.5cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 911 S 1967-1969 年（160PS）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9412
发动机类型：- 901.02, 901.10
OE 孔径：80.00mm
可用的孔径：
- 80.00mm - 1990.51cc，压缩比：10.5：1
- 80.50mm - 2015.47cc，压缩比：10.62:1
- 81.00mm - 2040.59cc，压缩比：10.74:1
孔径 80.00mm
活塞尺寸：79.93mm – K9412DA
尺寸超出：0mm
排量CC：1990cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
环部件编号：800XDS
孔径 80.50mm
活塞尺寸：80.43mm – K9412D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2015cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳比率：10.62:1
戒指零件编号：805XDS
孔径 81.00mm
活塞尺寸：80.93mm – K9412D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2040cc
圆顶/碗状容积：34.5cc
沃斯纳薪酬比率：10.74:1
戒指零件编号：810XDS
标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+34.5cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €1,298.44
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