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实心前扭杆。保时捷 914 - FS19
FS19
产品车辆组
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
适用于保时捷 914 悬挂系统的高性能 Sway-A-Way实心前扭杆。这些扭杆可直接替换原装前扭杆，在保留保时捷 914 原装扭杆悬挂设计的同时，提供了一种简单有效的方法来恢复或提高前悬挂弹簧刚度。
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 914-4：1970 年至 1976 年
保时捷 914-6：1970 年至 1972 年
* 注意：订购前务必确认所需的扭杆直径和车辆悬架规格。订购保时捷 914-6 车型时，请在订购前确认前悬架和扭杆配置。
原厂保时捷914前悬挂采用17.9毫米扭杆，因此，17.9毫米的Sway-A-Way选装件尤其适用于需要原厂弹簧特性的场合。而19毫米至23毫米的更大尺寸扭杆则可逐步提升前弹簧刚度，以满足高性能悬挂的调校需求。
当前悬架运动时，每根扭杆都会绕其轴线扭转。增大扭杆直径可以提高其抗扭转能力，从而提高弹簧刚度。
选择合适的较大尺寸的前扭杆可以帮助减少制动时的车头下沉，控制车身侧倾，并在转弯时提供更灵敏的底盘响应。
Sway-A-Way扭杆采用高强度4340合金钢制造，设计用于承受反复的扭转载荷，同时提供一致的弹簧特性。
选择正确的扭杆速率
17.9 毫米实心
17.9 毫米实心前扭杆是最接近原装保时捷 914 前扭杆直径的选择。
它非常适合公路汽车，因为公路汽车的首要任务是保持舒适的、原厂风格的悬架特性。
弹簧刚度：比原厂 914/4 和 914/6 刚度显著提高。
注意：本套装可直接替换原厂前保险杠。提供实心和管状两种设计，以满足您的特定改装需求。
推荐用于：
•标准公路车辆
•原规格修复
•旅游用途
•街头驾驶的914
•暂停更新项目
•乘坐舒适性依然重要的汽车
如果想要更换老化的原装防倾杆，又不想大幅增加前弹簧刚度，那么这是一个绝佳的选择。
安装和性能说明
•平衡操控：由于 17.9 毫米前防倾杆比原厂防倾杆刚度大得多，因此必须确保后弹簧（914 车型为螺旋弹簧）与之匹配。如果使用原厂后弹簧，可能会导致明显的转向不足。
•定位：914 前悬架采用与 911 相同的花键定位系统。正确的“定位”对于达到理想的行驶高度至关重要。拆卸前请记录原车防倾杆的位置。
•润滑：安装时务必在花键上涂抹优质防水润滑脂，以防止“吱吱作响”，并确保杆不会随着时间的推移在 A 臂或调节帽中卡死。
19 毫米实心（高性能）
与标准的 17.9 毫米配置相比，19 毫米实心前扭杆显著提高了前弹簧刚度。
它提高了前端操控性，同时仍然是高性能公路车和快速公路车的实用之选。
弹簧刚度：较原厂 914-4 和 914-6 刚度显著提升
注意：专为直接替换原厂前扭杆而设计。
推荐用于：
•高性能公路版保时捷 914
•高性能道路建设
• 914-6 转换
•升级版阻尼器
•现代高性能轮胎
•偶尔参加赛道日活动
增加刚度有助于减少车身侧倾和点头现象，同时提供更直接的转向响应。
安装和性能说明
•系统平衡：由于19毫米的前防倾杆对于轻量化的914来说过于硬朗，您必须升级后螺旋弹簧以保持中性的操控平衡。否则，车辆在弯道中会出现明显的转向不足（推头）。
•减震：标准舒适型减震器可能不足以应对这种弹簧刚度。为了获得最佳性能，建议搭配运动型阀门减震器（例如 Bilstein Sport 或 Koni），以控制增加的回弹力。
•定位：914 采用花键定位系统来设定车身高度。由于 19 毫米的杆身刚性极强，即使一个花键的“旋转”也会导致车身高度发生显著变化。拆卸前请记录杆身的原始位置。
•润滑：彻底清洁 A 臂中的内花键，并在安装过程中涂抹厚厚一层高压防水润滑脂，以防止卡死和发出“吱吱”声。
20毫米实心（竞赛级）
20 毫米实心扭杆进一步推动了以性能为导向的悬架设置。
它能显著提高前悬架运动的阻力，适用于已升级后弹簧和减震器的汽车。
弹簧刚度：比原厂弹簧大幅提升（刚度是原厂11mm杆的3倍以上）
注意：提供实心和管状两种设计，以满足您的减重目标。
推荐用于：
•积极地在高速公路上使用
•道路/轨道建设
•汽车越野赛
• 914 GT 风格项目
•高功率发动机改装
•性能阻尼器
重要安装和设置说明
•底盘应力：20mm 的扭杆刚性极强。您必须检查扭杆的安装点，查看是否有疲劳或生锈的迹象。对于赛车应用，强烈建议加固 A 臂安装点处的底盘。
•后部升级是必须的：如果前部使用 20 毫米防倾杆，而后部弹簧与原厂弹簧的规格相近，会导致车辆转向不足（严重转向不足）。必须搭配高强度后部竞技螺旋弹簧，才能保持 914 标志性的中置发动机灵活性。
•减震：标准街道用减震器无法控制这种弹簧刚度。需要使用竞赛级阀门减震器（例如 Bilstein RSR 或定制阀门的 Koni Racing）来防止前轮过度弹跳，造成危险。
•定位：由于这些杆件刚性极强，定位极其灵敏。哪怕只调整一个齿，也会显著改变车辆的行驶高度。
21毫米实心（极限竞赛级）
21 毫米实心前扭杆是一种高强度选件，主要用于专注于赛道和高度改装的保时捷 914 应用。
它能有效抵抗车身侧倾和制动俯冲，应作为适当平衡的悬架系统的一部分使用。
弹簧刚度：最大刚度（约为原厂四缸发动机弹簧刚度的 4 倍）
注意：这是一款刚性极强的防倾杆。它设计用于直接替换原厂前扭杆，但仅适用于经过高度改装的底盘。
推荐用于：
•专注于赛道的保时捷 914
•受比赛启发而设计的作品
•高性能六缸发动机改装
•宽胎应用
•汽车越野赛
•竞赛级阀门减震器
关键性能和设置说明
•底盘加固：21毫米的钢杆会将巨大的载荷传递到底盘上。必须检查并尽可能加固前扭杆安装隔板和A臂枢轴点，以防止金属疲劳或撕裂。
•匹配的后弹簧：为防止转向不足失控，必须使用高刚度的后螺旋弹簧。根据车辆重量和轮胎选择，该防倾杆通常与刚度在 250–350 磅/英寸范围内的后弹簧搭配使用。
•阻尼：这种弹簧刚度需要专业级的定制阀门阻尼器。标准性能的减震器回弹控制不足，会导致在不平整路面上出现危险的“弹跳”效应。
•行驶舒适性：这种调校在公共道路上行驶会非常颠簸。它针对平坦的赛道路面和最大的横向抓地力进行了优化。
22毫米实心（极限竞赛/重型改装级）
22 毫米实心前扭杆为高性能和赛车运动应用提供了非常高的前弹簧刚度。
弹簧刚度：最大性能提升（约为原厂四缸发动机弹簧刚度的 4.5 倍）
注意：此款防倾杆专为高度改装车辆设计。与原厂11mm-13mm防倾杆相比，它能显著提升前悬挂刚性。
推荐用于：
•专用赛道用车
•赛车运动
•高抓地力轮胎套装
•轻量化赛车
•大功率发动机改装
•配备合适后弹簧的车辆
•竞赛级悬挂系统
与较小尺寸的车型相比，行驶舒适性将大幅降低。
关键安装和性能说明
•底盘加固是强制性的：22毫米的加强杆刚性足够强，可能会损坏未经加固的原厂底盘。必须加固前扭杆的安装点和A臂隔板，以防止金属疲劳或结构性损坏。
•系统平衡：您必须使用高刚度后螺旋弹簧（通常为 300 磅/英寸以上）来平衡车辆的操控性。如果使用标准后弹簧，车辆将几乎无法转弯（严重转向不足）。
•阻尼要求：标准甚至“运动型”街道减震器都无法满足这种速度要求。需要定制阀门的赛车减震器来控制快速振动，防止危险的“弹跳”效应。
•花键保养：安装时在花键上涂抹厚厚一层高压防水润滑脂，以防止卡死并消除高速扭转装置中常见的“砰砰”声。
23毫米实心（极限竞赛级）
23 毫米实心扭杆是该系列中最具侵略性的选择。
专为高度发达的赛车而设计，它能对前悬架运动提供极高的阻力，因此只能作为完整赛车悬架系统的一部分来考虑。
弹簧刚度：最大刚度（超过原厂四缸发动机弹簧刚度的 5 倍）
注意：这是一款专用赛车部件。它适用于那些在极端过弯载荷或高空气动力下压力下，原厂前悬架几何结构必须保持绝对平坦的车辆。
推荐用于：
•专用赛车
•赛车运动
•高马力改装
•全套竞赛轮胎配置
•专业开发的底盘
•竞赛级减震器和后弹簧刚度
在这种硬度级别下，强烈建议进行专业的悬挂系统设置。
关键性能和设置说明
•底盘加固（强制性）：23毫米的扭杆会将巨大的载荷传递到底盘上。必须加固前扭杆的安装隔板和A臂枢轴点。否则，可能导致金属疲劳，甚至安装点从原厂钣金上撕裂。
•匹配的后弹簧：为防止转向不足失控，必须使用超高强度的后螺旋弹簧。根据车辆重量和轮胎选择，该防倾杆通常与 350–450 磅/英寸范围内的后弹簧搭配使用。
•阻尼：这种弹簧刚度需要专业级的定制阀门赛车减震器。标准性能减震器回弹控制不足，可能导致在赛道上出现危险的“弹跳”效应。
•行驶品质：此配置不建议用于街道行驶。23毫米实心杆刚性极强，几乎会将路面所有颠簸直接传递到车架上。
为什么要升级前扭杆？
扭杆在保时捷 914 悬挂系统中起到前弹簧的作用。
增大弹簧直径可以提高弹簧刚度，并能提供以下作用：
•减少刹车时的车头下沉
•减少车身侧倾
•更灵敏的转向响应
•改进的前悬架控制
•在激烈过弯时具有更高的稳定性
•更好地支持高抓地力轮胎
赛道使用时表现更加可预测。然而，增加前弹簧刚度也会影响中置发动机保时捷 914 的整体操控平衡。
坚固的结构
这些 Sway-A-Way 扭杆采用实心合金钢结构。
实心钢筋提供：
•成熟的悬架技术
•高扭转强度
•出色的耐用性
•可预测的弹簧特性
•多种弹簧刚度选择
•与空心替代品相比，价格具有竞争力
•既适用于公路行驶也适用于比赛。
如果悬架性能和耐用性比管状扭杆带来的重量减轻更重要，那么它们是绝佳的选择。
精密制造
Sway-A-Way 扭杆采用以性能为导向的工艺制造，旨在产生一致的弹簧特性。
施工内容包括：
•高强度合金钢
•热处理
•喷丸强化
•精密无心磨削
•可控外径
•防护粉末涂层
这些工艺有助于提高抗疲劳性能，并使左右杆之间保持一致的性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FS19
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 914-4：1970 年至 1976 年
保时捷 914-6：1970 年至 1972 年
* 注意：订购前务必确认所需的扭杆直径和车辆悬架规格。订购保时捷 914-6 车型时，请在订购前确认前悬架和扭杆配置。
原厂保时捷914前悬挂采用17.9毫米扭杆，因此，17.9毫米的Sway-A-Way选装件尤其适用于需要原厂弹簧特性的场合。而19毫米至23毫米的更大尺寸扭杆则可逐步提升前弹簧刚度，以满足高性能悬挂的调校需求。
当前悬架运动时，每根扭杆都会绕其轴线扭转。增大扭杆直径可以提高其抗扭转能力，从而提高弹簧刚度。
选择合适的较大尺寸的前扭杆可以帮助减少制动时的车头下沉，控制车身侧倾，并在转弯时提供更灵敏的底盘响应。
Sway-A-Way扭杆采用高强度4340合金钢制造，设计用于承受反复的扭转载荷，同时提供一致的弹簧特性。
选择正确的扭杆速率
17.9 毫米实心
17.9 毫米实心前扭杆是最接近原装保时捷 914 前扭杆直径的选择。
它非常适合公路汽车，因为公路汽车的首要任务是保持舒适的、原厂风格的悬架特性。
弹簧刚度：比原厂 914/4 和 914/6 刚度显著提高。
注意：本套装可直接替换原厂前保险杠。提供实心和管状两种设计，以满足您的特定改装需求。
推荐用于：
•标准公路车辆
•原规格修复
•旅游用途
•街头驾驶的914
•暂停更新项目
•乘坐舒适性依然重要的汽车
如果想要更换老化的原装防倾杆，又不想大幅增加前弹簧刚度，那么这是一个绝佳的选择。
安装和性能说明
•平衡操控：由于 17.9 毫米前防倾杆比原厂防倾杆刚度大得多，因此必须确保后弹簧（914 车型为螺旋弹簧）与之匹配。如果使用原厂后弹簧，可能会导致明显的转向不足。
•定位：914 前悬架采用与 911 相同的花键定位系统。正确的“定位”对于达到理想的行驶高度至关重要。拆卸前请记录原车防倾杆的位置。
•润滑：安装时务必在花键上涂抹优质防水润滑脂，以防止“吱吱作响”，并确保杆不会随着时间的推移在 A 臂或调节帽中卡死。
19 毫米实心（高性能）
与标准的 17.9 毫米配置相比，19 毫米实心前扭杆显著提高了前弹簧刚度。
它提高了前端操控性，同时仍然是高性能公路车和快速公路车的实用之选。
弹簧刚度：较原厂 914-4 和 914-6 刚度显著提升
注意：专为直接替换原厂前扭杆而设计。
推荐用于：
•高性能公路版保时捷 914
•高性能道路建设
• 914-6 转换
•升级版阻尼器
•现代高性能轮胎
•偶尔参加赛道日活动
增加刚度有助于减少车身侧倾和点头现象，同时提供更直接的转向响应。
安装和性能说明
•系统平衡：由于19毫米的前防倾杆对于轻量化的914来说过于硬朗，您必须升级后螺旋弹簧以保持中性的操控平衡。否则，车辆在弯道中会出现明显的转向不足（推头）。
•减震：标准舒适型减震器可能不足以应对这种弹簧刚度。为了获得最佳性能，建议搭配运动型阀门减震器（例如 Bilstein Sport 或 Koni），以控制增加的回弹力。
•定位：914 采用花键定位系统来设定车身高度。由于 19 毫米的杆身刚性极强，即使一个花键的“旋转”也会导致车身高度发生显著变化。拆卸前请记录杆身的原始位置。
•润滑：彻底清洁 A 臂中的内花键，并在安装过程中涂抹厚厚一层高压防水润滑脂，以防止卡死和发出“吱吱”声。
20毫米实心（竞赛级）
20 毫米实心扭杆进一步推动了以性能为导向的悬架设置。
它能显著提高前悬架运动的阻力，适用于已升级后弹簧和减震器的汽车。
弹簧刚度：比原厂弹簧大幅提升（刚度是原厂11mm杆的3倍以上）
注意：提供实心和管状两种设计，以满足您的减重目标。
推荐用于：
•积极地在高速公路上使用
•道路/轨道建设
•汽车越野赛
• 914 GT 风格项目
•高功率发动机改装
•性能阻尼器
重要安装和设置说明
•底盘应力：20mm 的扭杆刚性极强。您必须检查扭杆的安装点，查看是否有疲劳或生锈的迹象。对于赛车应用，强烈建议加固 A 臂安装点处的底盘。
•后部升级是必须的：如果前部使用 20 毫米防倾杆，而后部弹簧与原厂弹簧的规格相近，会导致车辆转向不足（严重转向不足）。必须搭配高强度后部竞技螺旋弹簧，才能保持 914 标志性的中置发动机灵活性。
•减震：标准街道用减震器无法控制这种弹簧刚度。需要使用竞赛级阀门减震器（例如 Bilstein RSR 或定制阀门的 Koni Racing）来防止前轮过度弹跳，造成危险。
•定位：由于这些杆件刚性极强，定位极其灵敏。哪怕只调整一个齿，也会显著改变车辆的行驶高度。
21毫米实心（极限竞赛级）
21 毫米实心前扭杆是一种高强度选件，主要用于专注于赛道和高度改装的保时捷 914 应用。
它能有效抵抗车身侧倾和制动俯冲，应作为适当平衡的悬架系统的一部分使用。
弹簧刚度：最大刚度（约为原厂四缸发动机弹簧刚度的 4 倍）
注意：这是一款刚性极强的防倾杆。它设计用于直接替换原厂前扭杆，但仅适用于经过高度改装的底盘。
推荐用于：
•专注于赛道的保时捷 914
•受比赛启发而设计的作品
•高性能六缸发动机改装
•宽胎应用
•汽车越野赛
•竞赛级阀门减震器
关键性能和设置说明
•底盘加固：21毫米的钢杆会将巨大的载荷传递到底盘上。必须检查并尽可能加固前扭杆安装隔板和A臂枢轴点，以防止金属疲劳或撕裂。
•匹配的后弹簧：为防止转向不足失控，必须使用高刚度的后螺旋弹簧。根据车辆重量和轮胎选择，该防倾杆通常与刚度在 250–350 磅/英寸范围内的后弹簧搭配使用。
•阻尼：这种弹簧刚度需要专业级的定制阀门阻尼器。标准性能的减震器回弹控制不足，会导致在不平整路面上出现危险的“弹跳”效应。
•行驶舒适性：这种调校在公共道路上行驶会非常颠簸。它针对平坦的赛道路面和最大的横向抓地力进行了优化。
22毫米实心（极限竞赛/重型改装级）
22 毫米实心前扭杆为高性能和赛车运动应用提供了非常高的前弹簧刚度。
弹簧刚度：最大性能提升（约为原厂四缸发动机弹簧刚度的 4.5 倍）
注意：此款防倾杆专为高度改装车辆设计。与原厂11mm-13mm防倾杆相比，它能显著提升前悬挂刚性。
推荐用于：
•专用赛道用车
•赛车运动
•高抓地力轮胎套装
•轻量化赛车
•大功率发动机改装
•配备合适后弹簧的车辆
•竞赛级悬挂系统
与较小尺寸的车型相比，行驶舒适性将大幅降低。
关键安装和性能说明
•底盘加固是强制性的：22毫米的加强杆刚性足够强，可能会损坏未经加固的原厂底盘。必须加固前扭杆的安装点和A臂隔板，以防止金属疲劳或结构性损坏。
•系统平衡：您必须使用高刚度后螺旋弹簧（通常为 300 磅/英寸以上）来平衡车辆的操控性。如果使用标准后弹簧，车辆将几乎无法转弯（严重转向不足）。
•阻尼要求：标准甚至“运动型”街道减震器都无法满足这种速度要求。需要定制阀门的赛车减震器来控制快速振动，防止危险的“弹跳”效应。
•花键保养：安装时在花键上涂抹厚厚一层高压防水润滑脂，以防止卡死并消除高速扭转装置中常见的“砰砰”声。
23毫米实心（极限竞赛级）
23 毫米实心扭杆是该系列中最具侵略性的选择。
专为高度发达的赛车而设计，它能对前悬架运动提供极高的阻力，因此只能作为完整赛车悬架系统的一部分来考虑。
弹簧刚度：最大刚度（超过原厂四缸发动机弹簧刚度的 5 倍）
注意：这是一款专用赛车部件。它适用于那些在极端过弯载荷或高空气动力下压力下，原厂前悬架几何结构必须保持绝对平坦的车辆。
推荐用于：
•专用赛车
•赛车运动
•高马力改装
•全套竞赛轮胎配置
•专业开发的底盘
•竞赛级减震器和后弹簧刚度
在这种硬度级别下，强烈建议进行专业的悬挂系统设置。
关键性能和设置说明
•底盘加固（强制性）：23毫米的扭杆会将巨大的载荷传递到底盘上。必须加固前扭杆的安装隔板和A臂枢轴点。否则，可能导致金属疲劳，甚至安装点从原厂钣金上撕裂。
•匹配的后弹簧：为防止转向不足失控，必须使用超高强度的后螺旋弹簧。根据车辆重量和轮胎选择，该防倾杆通常与 350–450 磅/英寸范围内的后弹簧搭配使用。
•阻尼：这种弹簧刚度需要专业级的定制阀门赛车减震器。标准性能减震器回弹控制不足，可能导致在赛道上出现危险的“弹跳”效应。
•行驶品质：此配置不建议用于街道行驶。23毫米实心杆刚性极强，几乎会将路面所有颠簸直接传递到车架上。
为什么要升级前扭杆？
扭杆在保时捷 914 悬挂系统中起到前弹簧的作用。
增大弹簧直径可以提高弹簧刚度，并能提供以下作用：
•减少刹车时的车头下沉
•减少车身侧倾
•更灵敏的转向响应
•改进的前悬架控制
•在激烈过弯时具有更高的稳定性
•更好地支持高抓地力轮胎
赛道使用时表现更加可预测。然而，增加前弹簧刚度也会影响中置发动机保时捷 914 的整体操控平衡。
坚固的结构
这些 Sway-A-Way 扭杆采用实心合金钢结构。
实心钢筋提供：
•成熟的悬架技术
•高扭转强度
•出色的耐用性
•可预测的弹簧特性
•多种弹簧刚度选择
•与空心替代品相比，价格具有竞争力
•既适用于公路行驶也适用于比赛。
如果悬架性能和耐用性比管状扭杆带来的重量减轻更重要，那么它们是绝佳的选择。
精密制造
Sway-A-Way 扭杆采用以性能为导向的工艺制造，旨在产生一致的弹簧特性。
施工内容包括：
•高强度合金钢
•热处理
•喷丸强化
•精密无心磨削
•可控外径
•防护粉末涂层
这些工艺有助于提高抗疲劳性能，并使左右杆之间保持一致的性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FS19
91434310100
91434310200
90134310112
90134310212
90134310114
90134310214
91434310700
91434310800
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €436.85
