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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97274.2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "带歧管的线控进气转换套件。保时捷 964 / 993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
-Photoroom.png-Photoroom.png){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
将 964/993 感应转换为 Drive by Wire 设置
适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
产品概述：
这款专为保时捷 964/993 设计的时尚高科技进气套件，将提升您保时捷 964 的性能。这项创新标志着从传统的油门线控油门到电子线控油门体的转变。这项先进的改进通过消除不必要的部件，简化了进气系统，使发动机舱外观更加简洁。
这种改进为高度调校的发动机提供了更易于驾驶的设置，同时结合了线控驱动 (DBW) 油门的精度。
这种增强的驾驶性能是调校风冷发动机的关键特性，无论冷机还是热机，都能实现平顺的怠速控制。相比于老款ITB（独立节气门体）配置，它让发动机感觉更现代，因为后者缺乏中段扭矩，怠速控制也比较困难。
精密工程组件：
- 82mm 节气门体，带增强型工业 PA12 歧管
- 采用铝坯料 CNC 铣削的进气歧管堆栈
- 附带橡胶套和夹具，方便安装
- Islandworks 谐振管配有阀门和电磁阀，采用相同的 PA12 材料制成
- 集成歧管压力和温度传感器
- 实现最佳性能的必备真空管线
套件包含
图中所示所有部件均由经过改进的PA12通过工业工艺制造而成。该进气歧管经过优化，可适配保时捷964或保时捷993，并包含用于制动真空和操控共振挡板的所有真空端口。
964 进气口中的以下部件将被重复使用：
- 橡胶靴和夹具
- 真空储罐
- 铝或塑料通风系统
- 共振瓣
- 执行器和轴
注意：套件中不包含铝或塑料进气集气室，并且上面明确列出的排除物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411090100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
改装涡轮增压器或机械增压器时，需改为线控驱动。
适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。
产品概述：
为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。
用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。
将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。
这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。
套件包含：
- 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
- 节气门体进气歧管上的真空接口
- 原装博世电子节气门体
- 原装博世MAP-T传感器
- 用铝制连接管替换共振管
保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。
以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93011003404
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
将964/993的进气系统改装成996 GT3的电子油门系统
适用：
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
产品概述：
进气改装套件包含节气门体进气歧管和共振管。您需要用这套套件将保时捷 996 GT3 MK1 或 MK2 的进气歧管改装到保时捷 964 发动机上。该套件坚固耐用，采用改良的 PA12 材料制成，相比之下，原厂保时捷零件显得老旧且脆弱。
组成部分包括：
- 节气门体进气歧管采用改性PA12材料和工业3D成型工艺制成。
- 密封件和原装保时捷 997 GT3 博世 82mm 电子节气门体
- 真空管，内部谐振阀片为原装。请注意，内部零件来自翻新的原装996零件。
- 真空电磁阀和储液罐，以及如图所示的安装支架
- 橡胶靴和夹具
- 真空接口、止回阀和备用软管
- 原装博世MAP-T传感器，适用于1巴压力
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411012800
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