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您的车辆
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
适合:
保时捷 997 C2 / C2S 轿跑车 / 敞篷车 2004年7月 - 2012年
降低前部/后部： 20-45毫米 / 20-45毫米
前/后调节： 线程/线程
液压安装位置： 前部 + 后部
阻尼调节： 回弹和压缩阻尼
绞牙避震材质： 不锈钢
发货内容： 套装（前部 + 后部）带 HLS 4
KW液压升降系统
让离地间隙低的运动型汽车在越过障碍物时更加轻松。
只需按下按钮即可获得更大的离地间隙
借助 HLS 举升系统，您可以举升跑车或降低的车辆，从而安全地通过减速带、铁路道口、道路施工、车库和地下停车场等障碍物。根据 HLS 举升系统的版本，您的车辆可以通过前桥或双桥液压举升，最高举升高度可达 45 毫米。
KW液压升降系统
这可防止您的空气动力学部件、底盘保护装置甚至油底壳受损。根据车型和型号，该举升系统可作为车辆专用解决方案，带或不带 KW 绞牙套件。如果您在 KW HLS 产品系列中找不到您的车辆，我们的工程师还开发了通用举升系统。
KW 提供的绝佳解决方案
我们的HLS系统适用于各种超级跑车和普通日常车型，可作为定制解决方案。交付的产品包含与您的车辆匹配的液压管路或液压泵等部件，所有组件均可完美适配您的跑车。无论您是想将HLS系统与您的量产悬挂套件，还是与我们全球顶级售后市场之一的KW绞牙避震器搭配使用，您都可以自由选择。Alpina、宝马M、Manthey、梅赛德斯-奔驰AMG、Novitec Rosso以及许多其他国际汽车行业的知名公司都信赖KW绞牙避震器。
“HLS 2”升降套件仅安装在前桥。“HLS 4”升降套件可升降整车。液压缸安装在每个 KW 减震支柱的弹簧板和弹簧之间。液压系统的一大优势在于不会影响驾驶动态。所有 HLS 升降套件版本均包含一个控制单元，该控制单元连接到车辆的车载电子设备。车辆会在达到特定速度时自动降低至 KW 绞牙避震套件或您量产悬挂的原始高度。
- 提供包括 KW 绞牙避震在内的完整解决方案
- 或作为转换套件
- 可以通过 LED 从车内激活
- 控制按钮或可选遥控器
- 可在驾驶时启动（最高速度为 80 公里/小时）
- 4-5秒内快速提升（HLS 2）
- 绝对耐腐蚀（铝制涂层气缸组件）
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271415
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年
作为我们“经典系列”的一部分，我们现在能够为保时捷 911 G 系列提供一整套压缩和回弹可调减震器。
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车配备了 M 卡钳，而这种卡钳并不适合该悬挂套件。
V3 减震器套件最大的优势在于，它无需像 70 年代/80 年代的 911 那样，将前悬架和后悬架进行成本高昂且耗时的改装。相反，KW 的可调减震器套件可与原有的前后扭力杆配合使用，让 G 系列车主能够掌控自己的底盘配置。它还保留了这一代 911 的一项关键悬架特性，即带有“转向节”的螺纹轮毂，并全部采用镀锌低碳钢材质，以确保长久耐用。
KW 注释：
- 减震器可通过轻松操作的调节轮进行调节。回弹调节仅在活塞杆顶部可触及的情况下才有效。这取决于车辆结构。
- 阻尼器套件，包括镀锌钢转向节
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271061
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷 911 G 系列 1974-89
悬架套件在制动钳安装点之间有 3.5 英寸的空间，用于安装大多数 G 型号都配备的 S 型制动钳。
然而，一些早期的汽车配备了 M 卡钳，而这种卡钳并不适合该悬挂套件。
适用于经典款保时捷 911 的 KW Variant 3 减震器套件现提供降低 19 毫米的版本。两款产品的区别在于转向节，新款减震器套件的转向节安装高度提高了 19 毫米。通过改变转向节的位置，您不仅可以实现 19 毫米的固定降低，还能获得与保时捷前 Group 4 认证相同的尺寸。
此外，通过这项技术改造，仍然可以使用 15 英寸的车轮行驶。
特征：
19mm 凸起主轴
版本：变体 3
阻尼调节：回弹阻尼和压缩阻尼
调节 FA/RA：螺纹/螺纹
材质：不锈钢
批准：免费注册
发货内容：FA 阻尼器套装 + RA 阻尼器套装
几十年来，经典保时捷 911 车型以其隽永的造型和纯粹的运动性能而闻名。在世界各地，“911”都被视为跑车的标志。从现在起，所有 1973 年至 1989 年生产的保时捷 911（自 1974 年款起）均可选择 KW Variant 3 减震器，其压缩和回弹阻尼均可独立调节，并采用镀锌钢外壳作为悬挂套件。首次推出经道路认证的保时捷 911（G 型）悬挂套件，可根据个人驾驶需求进行个性化驾驶性能调整。借助集成的压缩和回弹调节旋钮，您可以轻松调整我们推荐的减震器基本配置。例如，其 16 档调节的回弹阻尼可直接影响操控性能和驾驶舒适性。借助 12 档调节的低速压缩阀，可以根据需要进一步提升保时捷经典车型的驾驶性能。例如，前桥更高的压缩水平可实现更直接的转向，而后桥更高的压缩阻尼力可抵消转向过度。由于预配置高速压缩阀的递减阀组件，在突然驶过颠簸路面时，阻尼效果会得到积极影响。车轮可以快速下沉，例如，这可以防止车辆越过路缘石。配备可调式 KW 减震器的保时捷 911 拥有更直接的操控性，后桥抓地力显著增强，且不会增加转向过度。此外，舒适性也得到了提升。除了驾驶动态方面的质的飞跃之外，KW 悬架套件的一大优势在于其配备了主轴式减震器和减震器，因此无需进行耗时的更换筒式减震器改装。此外，前后桥上的标准扭力杆弹簧仍然可以使用。
从技术上讲，它会导致：
- 降低时，侧倾中心保持较高或在相同行驶高度下较高。
- 从车辆上看，下部横向控制臂没有向上
- 结果，前轮在压缩过程中不会向正外倾角方向转动，或者转动幅度较小。
- 当然，这也会导致扭力杆位置保持不变，降低 19 毫米。
该产品为特殊订单商品，允许 24 个工作日 - 8 周交货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35271064
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