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保时捷
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996 (911) (1997-2005)
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996 C4 3.4L 1997-08/01
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铝制进气歧管。保时捷 955 Cayenne Turbo IPD ❭ 55276
铝制进气歧管。保时捷 955 Cayenne Turbo IPD - 55276
55276
产品车辆组
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Information
非常成功的卡宴是保时捷为需要运载更多乘客和货物但又不想牺牲驾驶乐趣的驾驶爱好者提供的解决方案。

IPD 集气室为所有后期型号的保时捷应用提供了强大的螺栓动力,但它们与所有保时捷 Turbos 型号配合得非常好,Cayenne Turbo 也不例外。
IPD Cayenne Turbo 集气室经过改进,导流面积更大,进气口更大,进一步优化了进气速度和进气量。这种更高效的设计可大幅提高功率,额外增加 30 马力以上的功率和 32 英尺磅以上的扭矩。
Cayenne Turbo Plenum 的性能提升贯穿了整个功率曲线,并提供了让您“凭直觉就能感受到”的额外动力。
原厂塑料进气口也容易开裂,尤其是 Cayenne Turbos 产生更高的增压水平时。IPD Plenum 不会开裂,并且可以承受最高的增压水平。
IPD 增压箱采用了所有原厂硬件,包括 OE 76 毫米节气门体。唯一比 IPD Cayenne Turbo 增压箱提供的大幅功率增益更令人印象深刻的是它们的安装有多么简单。
适合:
保时捷 955 卡宴 Turbo 2002-06
保时捷 955 卡宴 Turbo S 2002-06
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
55276
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IPD 集气室为所有后期型号的保时捷应用提供了强大的螺栓动力,但它们与所有保时捷 Turbos 型号配合得非常好,Cayenne Turbo 也不例外。
IPD Cayenne Turbo 集气室经过改进,导流面积更大,进气口更大,进一步优化了进气速度和进气量。这种更高效的设计可大幅提高功率,额外增加 30 马力以上的功率和 32 英尺磅以上的扭矩。
Cayenne Turbo Plenum 的性能提升贯穿了整个功率曲线,并提供了让您“凭直觉就能感受到”的额外动力。
原厂塑料进气口也容易开裂,尤其是 Cayenne Turbos 产生更高的增压水平时。IPD Plenum 不会开裂,并且可以承受最高的增压水平。
IPD 增压箱采用了所有原厂硬件,包括 OE 76 毫米节气门体。唯一比 IPD Cayenne Turbo 增压箱提供的大幅功率增益更令人印象深刻的是它们的安装有多么简单。
适合:
保时捷 955 卡宴 Turbo 2002-06
保时捷 955 卡宴 Turbo S 2002-06
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
55276
55276
95511004650
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价格: €812.00
库存
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产品车辆组
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
铝制进气歧管。保时捷 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD

适合:
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.4L*
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.4L*
(*适用于配备“电子加速器 (M620)”的汽车,不适用于早期的线控油门汽车)
适合:
保时捷 997 GEN1 3.6L
保时捷 997 GEN1 3.8LS
996 并非保时捷新篇章的开始,而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼,并采用水冷发动机,而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计,配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前,几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计,通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度,从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩,还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后,换挡更加积极,性能得到了显著改善。
就像 Carrera S 一样,很难为自然吸气的 3.4L Carrera 找到动力,但 IPD Plenum 在这方面的表现比任何其他售后改装都要好。这种简单的螺栓性能升级用 IPD 专利的铝制“Y”型 Plenum 取代了工厂塑料空气分配器。
IPD Plenum 通过更卓越、更高效的设计,将马力提升了 25 倍,扭矩提升了 22 倍。这些提升主要体现在最需要和最享受的中档,但性能改进在整个转速范围内都得以实现。如此令人印象深刻的性能改进将真正改变您的保时捷驾驶体验。
这些在中间范围内增加的功率增益创建了更线性的功率曲线,有助于最大限度地减少工厂曲线中通常出现的功率下降,从而显着提高性能。
996 Plenum 安装是直接螺栓固定 R & R(拆卸和重新安装)程序。对于机械倾向 DIY 客户来说,安装相对简单,但 IPD 强烈建议所有 Plenum 安装都由经过培训且合格的保时捷技术人员进行。
相关参考编号
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97174
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适合:
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.4L*
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.4L*
(*适用于配备“电子加速器 (M620)”的汽车,不适用于早期的线控油门汽车)
适合:
保时捷 997 GEN1 3.6L
保时捷 997 GEN1 3.8LS
996 并非保时捷新篇章的开始,而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼,并采用水冷发动机,而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计,配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前,几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计,通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度,从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩,还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后,换挡更加积极,性能得到了显著改善。
就像 Carrera S 一样,很难为自然吸气的 3.4L Carrera 找到动力,但 IPD Plenum 在这方面的表现比任何其他售后改装都要好。这种简单的螺栓性能升级用 IPD 专利的铝制“Y”型 Plenum 取代了工厂塑料空气分配器。
IPD Plenum 通过更卓越、更高效的设计,将马力提升了 25 倍,扭矩提升了 22 倍。这些提升主要体现在最需要和最享受的中档,但性能改进在整个转速范围内都得以实现。如此令人印象深刻的性能改进将真正改变您的保时捷驾驶体验。
这些在中间范围内增加的功率增益创建了更线性的功率曲线,有助于最大限度地减少工厂曲线中通常出现的功率下降,从而显着提高性能。
996 Plenum 安装是直接螺栓固定 R & R(拆卸和重新安装)程序。对于机械倾向 DIY 客户来说,安装相对简单,但 IPD 强烈建议所有 Plenum 安装都由经过培训且合格的保时捷技术人员进行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
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价格: €770.24
库存
产品车辆组
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Information
铝制进气集气室。保时捷 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (适用于早期线控油门汽车)

996 并非保时捷新篇章的开始,而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼,并采用水冷发动机,而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计,配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前,几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计,通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度,从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩,还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后,换挡更加积极,性能得到了显著改善。
保时捷推出的所有 996 C2 均配备传统线控油门,而所有 C4 均配备电子油门。这是 98 年款欧洲车型和 99 年款美国车型。
IPD“Y”型电缆集气室是原厂“T”型空气分配器的直接替代品。IPD 集气室在中档范围内提供令人印象深刻的最大马力增益 28,在顶部提供额外的 12 马力。
IPD Plenum 是可以安装在早期动力不足的 996 Carreras 上的绝对最佳的改装件,它将彻底改变您的保时捷驾驶体验。
尽管 IPD 强烈建议由合格的保时捷技术人员执行任何 IPD Plenum 安装,但对于有机械倾向的 DIY 客户来说,安装相对简单且直接。
要确认您的保时捷是电缆油门还是电子油门,只需查看节气门体是否有黑色电子模块(E-Gas)或传统的弹簧/电缆油门控制。
适合:
保时捷 996 Carrera 2 3.4L 1998-99 年
保时捷 996 Carrera 4 3.4L 1998-99 年
(适用于早期有线油门汽车)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96074
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

996 并非保时捷新篇章的开始,而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼,并采用水冷发动机,而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计,配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前,几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计,通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度,从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩,还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后,换挡更加积极,性能得到了显著改善。
保时捷推出的所有 996 C2 均配备传统线控油门,而所有 C4 均配备电子油门。这是 98 年款欧洲车型和 99 年款美国车型。
IPD“Y”型电缆集气室是原厂“T”型空气分配器的直接替代品。IPD 集气室在中档范围内提供令人印象深刻的最大马力增益 28,在顶部提供额外的 12 马力。
IPD Plenum 是可以安装在早期动力不足的 996 Carreras 上的绝对最佳的改装件,它将彻底改变您的保时捷驾驶体验。
尽管 IPD 强烈建议由合格的保时捷技术人员执行任何 IPD Plenum 安装,但对于有机械倾向的 DIY 客户来说,安装相对简单且直接。
要确认您的保时捷是电缆油门还是电子油门,只需查看节气门体是否有黑色电子模块(E-Gas)或传统的弹簧/电缆油门控制。
适合:
保时捷 996 Carrera 2 3.4L 1998-99 年
保时捷 996 Carrera 4 3.4L 1998-99 年
(适用于早期有线油门汽车)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96074
99611021553
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €700.64
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产品车辆组
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- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
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Information
保时捷 82mm 节气门体
#博世#
在燃油喷射发动机中,节气门体是进气系统的一部分,主要根据驾驶员踩下油门踏板的指令来控制进入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间,并且通常与质量空气流量传感器相连或靠近它。
节气门体内最大的部件是节气门片,它是一个蝶形阀,用于调节空气流量。更大直径的节气门体可以产生更多空气流量,从而带来更大的动力。这些升级部件应该与竞技型进气歧管配合使用。
这是82毫米节气门体。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99760511601
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#博世#
在燃油喷射发动机中,节气门体是进气系统的一部分,主要根据驾驶员踩下油门踏板的指令来控制进入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间,并且通常与质量空气流量传感器相连或靠近它。
节气门体内最大的部件是节气门片,它是一个蝶形阀,用于调节空气流量。更大直径的节气门体可以产生更多空气流量,从而带来更大的动力。这些升级部件应该与竞技型进气歧管配合使用。
这是82毫米节气门体。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99760511601
99760511601
99760511600
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
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