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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 主运动型催化转化器是专为 1997-1999 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计的高流量替换催化转化器。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
这些高性能催化转化器旨在取代原厂限制性较强的催化转化器，在保持催化转化器功能的同时，提升废气流量。其结果是打造出更注重性能的排气路径，从而改善油门响应，支持更高的动力输出，并增强保时捷自然吸气水平对置六缸发动机的排气声浪。
Fabspeed采用HJS/EMITEC高流量催化转化器技术，制造商指定催化剂设计密度为200 CPSI（每平方英寸孔数）。Fabspeed表示，在许多应用中，这些催化剂的流量可达直管流量的约90-93%，同时还能有效处理尾气。
这些转换器设计为可直接螺栓固定替换原装催化转换器，因此适用于原厂 OEM 款式消声器或专为安装原装保时捷催化转换器装置而设计的售后排气系统。
本产品的功能：
催化转化器是车辆排气系统的一部分，其设计目的是在废气离开排气管之前，将有害的废气污染物化学转化为危害较小的化合物。
但是，废气必须通过催化剂基质，这会对流动产生一定的阻力。
Fabspeed 主运动型催化转换器采用高流量催化剂设计，旨在减少与原厂催化剂相比的这种限制。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 与原催化剂相比，重量减轻
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 保留催化转化器功能
200CPSI 高流量催化剂设计：
- 催化转化器密度通常以每平方英寸的细胞数（CPSI）来描述。
- 性能导向的 200 CPSI 催化剂提供相对开放的排气通道，同时保持催化废气处理所需的大内表面积。
- Fabspeed 表示，其 HJS/EMITEC 200 CPSI 催化剂在许多应用中可以达到直管流量的约 90-93%。
- 这种高流量结构旨在平衡排气性能和催化剂功能。
表现：
Fabspeed 声称这些运动型催化转换器可以提高动力和油门响应，但目前的产品清单中没有公布具体的数值提升。
制造商目前列出的产品包括：
马力：待定
扭矩：待定
重量：待定
因此，不应假定具体的马力、扭矩或减重数据。
实际表现将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 后消音器系统
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备
- 测试方法
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport 催化转换器之前，原有的催化转换器无需出现故障。
它们也可以作为性能升级组件进行安装。
升级原因包括：
- 高流量 200 CPSI 催化剂设计
- HJS/EMITEC催化剂技术
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 与原厂催化剂相比，重量更轻
- 保留催化转化器功能
- 直接螺栓固定安装
- 与原厂排气连接兼容
- 专为 1997-1999 年款保时捷 986 车型设计
相关参考编号
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FSPOR9861PSC
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
带有颗粒过滤器的排气催化转化器。
適用於:
保时捷 9YB 卡宴 turbo E-Hybrid - 2023 年起
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PAB2548
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- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
单独出售；x1 适用于 4 缸型号，x2 适用于 8 缸型号。
適用於:
保时捷 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
保时捷 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
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保时捷 9YA-2 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2023 年>>
图表参考 5。
相关参考编号
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PAB25311500
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特征：
•适合保时捷 E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8 车辆（2019 年及以后）和 2024 年及以后的 Cayenne S• 适合应用的最大催化转化器
• 德国进口 HJS 200 单元高流量催化转化器
• 与工厂催化转化器相比，节省 6 磅/2.7 公斤
• 增加 22 WHP 和 21 ft/lbs 的扭矩
• 优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
• 采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制成
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
Fabspeed 的运动型催化转化器采用高性能德国进口 200 单元 HJS 催化转化器，取代了原厂限制性较强的催化转化器，显著提升了性能和声浪。卡宴的原厂催化转化器在阀门打开时拥有非常顺畅的流动设计，因此要想获得更强劲的声浪和动力，唯一的方法就是更换原厂催化转化器。HJS 运动型催化转化器的流动性能极佳，流量可达直管的 93% 至 95%。Fabspeed Motorsport 投入了大量时间和资源来研发最优质的落水管，现在我们很荣幸能为您提供这款最新、最出色的解决方案。
声音：
除了原厂催化转化器外，E3 Cayenne GTS / Turbo 的排气系统也极其顺畅。因此，想要让您的 Cayenne 声浪更澎湃，最好的办法就是更换原厂催化转化器。Sport Cats 催化转化器能让您的 Cayenne 声浪更具侵略性，真正激发出 4.0 升 V8 发动机的澎湃动力。砰砰声、噼啪声和噼啪声会更响亮、更清晰。最棒的是，车内再也没有嗡嗡声了。
力量：
使用这些 Sport Cat 增压器，您的 Cayenne GTS / Turbo 动力提升令人惊艳。我们见证了最大 22 whp 和 21 ft/lbs 的扭矩提升。这些提升贯穿整个转速范围，让您轻松感受动力。峰值功率也提升了 12 whp 和 4 ft/lbs！
购买免责声明：
Fabspeed Motorsport 绝不容忍任何车辆在公共街道或公路上使用排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据《联邦法规》第 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条和《清洁空气法》第 40 CFR 第 1068.101(b) 条的规定，篡改、移除、禁用或绕过机动车辆上的排放设备。这包括使用所谓的“调校”软件，该软件会重新编程机动车辆的电子控制模块，以改变发动机性能并移除过滤器、催化剂和其他关键排放控制装置。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORE3TSC
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