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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
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Fabspeed Race Competition Cat Bypass with Downpipe 是一款专为保时捷 718 Boxster 和 Cayman（2017 年及之后车型）设计的高性能排气升级套件，适用于赛道和赛车运动。该套件旨在最大限度地提高排气流量、降低背压并增强保时捷涡轮增压水平对置四缸发动机的声浪，可替换原厂催化转化器和下排气管组件。
适用：
- 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
- 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK（400 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
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- 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
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Fabspeed系统采用优质T304L不锈钢制造，其特点是采用精密弯管工艺，3英寸管径过渡到2英寸管路。这种结构既能促进高效的废气流动，又能保持合适的排气速度，从而满足高性能运行的需求。
通过移除原厂限制性催化转化器组件，该系统提供了更直接的废气通道，使涡轮增压器能够以更低的阻力排出废气。这有助于改善油门响应、加快发动机响应速度并提高动力输出。
Fabspeed宣称其产品可提升约25轮上马力，配合兼容的ECU调校，性能潜力更大。实际效果取决于车辆规格、发动机状况以及其他改装项目。
除了性能上的优势外，该系统还能产生更响亮、更具侵略性的排气声浪，涡轮增压器的声音更加明显，水平对置发动机的特性更加突出，并且在换挡和减速时还会发出额外的爆裂声和咕噜声。
该系统采用优质组件制造，并在美国手工进行TIG焊接，旨在满足严苛的赛车运动条件，确保其耐用性。
Fabspeed Race Competition Cat Bypass 专为直接替换原装催化转化器和排气管而设计，为准备在允许的赛道和比赛中使用的保时捷 718 车主提供以性能为中心的排气解决方案。
本产品的功能：
Fabspeed Race Competition Cat Bypass with Downpipe 用限制性更小的排气段替换了原厂催化转化器和相关的下排气管。
保时捷718的涡轮增压发动机中，离开涡轮的废气必须经过下游排气系统。该通道的阻塞会增加涡轮增压器后的压力，从而可能影响废气的排出和涡轮的运行效率。
Fabspeed 系统采用芯轴弯曲的不锈钢管道和无催化剂的排气通道，旨在减少这种限制。
其主要功能包括：
- 改善废气流动：为离开涡轮增压器的废气提供阻力较小的路径。
- 降低排气背压：消除原厂催化转化器核心带来的气流限制。
- 支持涡轮增压器响应：减少下游阻力有助于提高涡轮增压器的运行效率。
- 提升性能潜力： Fabspeed 估计与原组件相比，轮上马力可提升约 25 匹。
- 增强油门响应：改善废气排放可以支持更灵敏的加速。
- 产生更响亮的排气声浪：营造更具侵略性的排气声浪，适合专业的赛车运动应用。
- 放大涡轮增压器声音：使涡轮增压器运转和相关的排气声音更加明显。
- 增强换挡音效：在换挡和减速过程中产生更明显的噼啪声、爆裂声和咕噜声。
- 支持性能改装：可与竞赛车辆上兼容的排气系统和 ECU 调校升级相配合。
- 引导废气：保持废气从涡轮增压器流向剩余排气系统的路径。
磨损或故障症状：
原装保时捷 718 催化转化器和排气管组件在苛刻的条件下运行，包括高温排气、振动、压力变化以及反复的加热和冷却循环。
虽然设计时注重耐用性，但工厂组装的产品可能会因腐蚀、污染、过热或物理损坏而性能下降。
原厂催化转化器或排气管可能需要检查、维修或更换的常见症状包括：
- 发动机性能下降：催化转化器堵塞或严重受限可能会增加排气背压，从而降低发动机可用功率。
- 加速迟缓：排气阻力过大会影响涡轮增压器的性能和发动机的响应速度。
- 发动机管理警告灯：催化转化器效率问题或氧传感器故障可能会触发发动机故障灯。
- 催化转化器效率代码：故障代码如 P0420 可能表示催化转化器效率低于阈值，尽管其他故障也可能导致类似的警告。
- 金属嘎嘎声：催化转化器内部基材损坏可能会在加速或怠速时产生嘎嘎声。
- 排气泄漏：管道破裂、法兰损坏或连接处老化都可能导致废气泄漏。
- 吹气或嘶嘶声：排气管接头泄漏可能会在加速时产生异常噪音。
- 可见的腐蚀或损坏：生锈、焊缝断裂或物理损坏都可能影响排气组件。
- 排气温度过高：严重受限的催化转化器可能导致异常的热量积聚。
- 异常的尾气气味：损坏或失效的催化转化器可能会导致尾气气味增多或出现异常气味。
- 排放检测不合格：催化转化器老化可能无法再充分减少有害的尾气污染物。
- 涡轮增压器响应异常：下游排气严重受阻可能会影响涡轮增压器的运行。
为什么更换很重要：
安装 Fabspeed Race Competition Cat Bypass with Downpipe 是一款以性能为导向的改装产品，适用于仅在允许的赛车运动或封闭赛道环境中使用的保时捷 718 车辆。
与传统的替换式催化转化器不同，该系统的设计主要是为了最大限度地减少排气阻力并最大限度地提高排气声浪，而不是为了保持道路行驶的排放功能。
其无催化器结构提供了直接的排气通道，有助于降低涡轮增压器排出废气时所承受的压力。
升级到 Fabspeed 竞赛系统可带来以下几个好处：
- 改善排气流量：从排气路径中移除限制性的催化转化器核心。
- 降低排气背压：有助于涡轮增压器高效排出废气。
- 马力潜力提升： Fabspeed 预计可增加约 25 轮上马力。
- 增强油门响应：减少阻力有助于提高加速响应速度。
- 更大的涡轮增压器声音：在加速和换挡时，使涡轮增压器的声音更加突出。
- 激进的赛车排气声浪：与原厂催化转化器组件相比，可产生更响亮的排气声浪。
- 增强加速声学效果：在减速和换挡过程中产生更明显的爆裂声、噼啪声和咕噜声。
- 优质不锈钢结构： T304L不锈钢具有优异的耐腐蚀性和高温耐久性。
- 精密制造：芯轴弯曲管材和手工 TIG 焊接结构保证了稳定的排气流量和结构完整性。
- 兼容的性能升级：可与 Fabspeed 的 Maxflo 排气系统和合适的竞赛 ECU 标定配合使用。
- 车辆专用适配：专为兼容的保时捷 718 Boxster 和 Cayman 涡轮增压车型设计。
- 直接螺栓固定安装：无需切割或焊接即可替换原厂催化转化器和排气管。
- 厂商保修支持：享有 Fabspeed 终身保修，具体条款和条件请参阅相关规定。
该系统最适合追求极致排气声浪和提升排气流量的赛车运动爱好者，适用于专业的赛车。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR718CBDP
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DesignTek 运动型催化转换器组件是一款专为保时捷 Cayenne V6 3.0L 混合动力车型（2019 年及之后车型）打造的高性能排气升级产品。该催化转换器组件采用高品质 T304 不锈钢制造，配备300 目高流量催化剂，并带有符合欧 4 排放标准的催化涂层，与原厂限制性催化转换器相比，在保持有效尾气处理的同时，显著提升了排气流量。高流量催化剂设计可降低排气背压，使废气更高效地排出，从而提升发动机响应速度。
适用：
保时捷 9YA Cayenne V6 3.0L 混合动力 2019 - 2023
保时捷 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 混合动力 2023 >>
主要特点和优势
•高级 DesignTek 高性能排气组件
• 300目高流量催化转化器
•欧4催化涂层
•采用T304不锈钢制造
•耐热屏蔽罩，提升散热性能
•改善排气流量并降低背压
•有助于提高油门响应速度和发动机效率
•耐腐蚀结构，使用寿命长
•直接安装
为了提高耐久性和散热性能，催化转化器部分包裹着一层耐热隔热罩。这种隔热层有助于将废气温度保持在催化转化器内部，从而实现高效运行，同时减少辐射热传递到发动机舱和底盘下方的部件。隔热罩还能保护附近的软管、线路和其他敏感部件免受过高温度的影响。
这款DesignTek催化转换器组件专为直接替换原厂催化转换器而设计，采用精密制造工艺，确保完美贴合和持久耐腐蚀性。不锈钢材质、高流量催化技术和隔热罩的完美结合，使其成为追求更高排气效率、更灵敏的油门响应和更动感排气声浪，同时又不牺牲品质的汽车爱好者的理想之选。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记：
在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606109YA1
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