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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
DesignTek 赛车级催化转化器为所有 996 车型带来马力和扭矩的提升。高品质 T304 不锈钢 CNC 芯轴弯管，最大程度提升排气流量。
X-Pipe 设计增加了 BHP，增加了更深沉的声音。德国进口的 200 单元高流量运动催化转化器可降低背压并减少限制。
DesignTek 运动赛车催化转换器，限制更少，动力更强劲，更具有跑车音效。可直接用螺栓固定，轻松替换原厂保时捷催化转换器的运动型催化转换器。
请注意，这些 CAT 可能需要重新映射以确保没有仪表板灯 - 请联系您当地的改装店来完成此操作！
适合:
保时捷 996 卡雷拉 3.4L / 3.6L
请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。
如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606109963
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
直接更换/升级原装 OEM 陶瓷限制催化转化器、螺栓固定式超高流量 HJS 催化转化器。
特征：
•适合保时捷 E3 Cayenne S 2.9L 双涡轮增压车型（2019 年及以后）（不适合混合动力车型）• 可直接更换原厂陶瓷限流催化转化器，并采用螺栓固定式超高流量催化转化器，操作简便。原厂催化转化器长12英寸，宽307毫米，采用700个陶瓷单元，具有极强的限流性能。
• HJS 德国 EURO 6 进口 200 CPSI 催化转化器，流量相当于直管的 92% 至 93%
• 比工厂系统节省 5 磅/2.3 公斤
• 优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
• 催化转化器配备 321L 不锈钢隔热板
• CNC 加工精密坯料不锈钢入口法兰，可实现最大流量和精确密封
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORE3SSC
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- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
Fabspeed Sport 催化转换器适用于保时捷 Cayenne S、GTS、Turbo 和部分 Turbo S E-Hybrid 车型（2019 年及以后），是一款高性能排气升级产品，旨在改善废气流量，提高马力和扭矩，并增强保时捷双涡轮增压 V8 发动机的独特声浪。
适用：
- 保时捷 9YA 卡宴 S V6 2.9L 汽油机 (440Hp) 2018-23
- 保时捷 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L 汽油 (440Hp) 2019-23
- 保时捷 9YA Cayenne GTS V8 4.0L 汽油发动机（460马力）2020-2023
- 保时捷 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L 汽油版（460马力）2021-2023
- 保时捷 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L 汽油发动机（550马力）2020-2023
- 保时捷 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L 汽油发动机（550马力）2019-2023
这些高性能催化转化器由 Fabspeed Motorsport 设计，用先进的德国制造的 HJS 200 目高流量运动型催化剂取代了原厂的限制性催化转化器组件。
其以性能为导向的设计降低了排气背压，同时保留了催化排气处理功能，使废气能够更有效地通过系统。
该系统采用优质 T304L 不锈钢制造，配备精密芯轴弯曲管道，设计经久耐用，可有效输送废气，并在严苛温度下可靠运行。
Fabspeed 报告称，HJS 运动型催化转化器提供的排气流量相当于直通管的约 93-95%，与传统的工厂催化转化器相比，阻力大幅降低。
该系统还能增强保时捷 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机的特色声音，产生更深沉、更具侵略性的排气声，在激烈驾驶时发出更明显的爆裂声、砰砰声和噼啪声。
Fabspeed 报告称，与原装催化转化器组件相比，最大性能提升约为 22 轮马力和 21 磅英尺扭矩，同时重量减轻约 6 磅（2.7 公斤）。
Fabspeed Sport 催化转换器专为直接螺栓安装而设计，无需切割或焊接，为寻求增强声浪、提高响应速度和优质排气结构的保时捷 Cayenne 车主提供以性能为导向的升级。
本产品的功能：
催化转化器是车辆尾气排放控制系统的重要组成部分。其主要功能是在废气离开排气管之前，减少燃烧过程中产生的有害污染物。
当废气通过催化转化器时，催化剂会促进化学反应，将一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化物转化为危害较小的物质。
Fabspeed Sport催化转换器在执行此排放处理功能的同时，与原厂设备相比，提供了阻力更小的排气流道。
它们的主要职能包括：
- 改善废气流动：高流量 HJS 200 孔催化剂使废气能够更自由地通过系统。
- 降低排气背压：限制性较小的催化剂设计有助于最大限度地降低涡轮增压器下游的压力。
- 提高涡轮增压器效率：改善排气排放有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 提高马力：降低排气阻力可以支持额外的发动机动力，Fabspeed 报告称最大可提高 22 轮上马力。
- 改善扭矩输出：增强排气流量有助于提高加速性能和扭矩输出。
- 增强排气声浪：产生更深沉、更突出的排气声浪，突显保时捷双涡轮增压 V8 发动机的特性。
- 保持催化式尾气处理：保留功能正常的催化转化器核心，而不是使用不受限制的旁通管。
- 支持排放控制：正确运行有助于减少有害尾气污染物。
- 减轻排气系统重量：与原厂催化转化器相比，可减轻约 6 磅（2.7 公斤）的重量。
- 支持高温耐久性：不锈钢结构设计用于承受严苛的排气工作条件。
磨损或故障症状：
原装保时捷 Cayenne 催化转化器在严苛的条件下运行，包括高温排气、反复的热循环、振动以及暴露于废气污染物中。
随着时间的推移，催化转化器可能会因过热、污染、机械损伤或内部基材失效而劣化。
催化转化器磨损或失效的常见症状包括：
- 发动机性能下降：催化转化器堵塞或受限可能会增加排气背压，从而降低发动机可用功率。
- 加速迟缓：排气阻力过大会影响涡轮增压器的响应和发动机性能。
- 发动机管理警告灯：催化转化器效率降低可能会触发发动机故障灯。
- 催化剂效率故障代码： P0420 或 P0430 等诊断代码可能表示催化剂效率低于阈值，尽管其他故障也会产生类似的代码。
- 金属嘎嘎声：损坏或破损的内部催化转化器基材可能会从排气系统中发出嘎嘎声。
- 排气温度过高：催化转化器严重堵塞可能会导致异常的热量积聚。
- 异常尾气气味：催化转化器性能差可能会加剧令人不快的尾气气味。
- 燃油消耗量增加：严重的排气限制或相关的发动机管理问题可能会影响燃油效率。
- 排放检测不合格：催化转化器老化可能无法充分减少尾气污染物。
- 可见的排气系统损坏：变矩器外壳破裂、焊缝损坏或连接处泄漏可能会损害排气系统。
- 排气吹气或嘶嘶声：损坏的接头或管道会导致废气在到达排气管之前泄漏。
- 涡轮增压器响应异常：下游排气阻力过大可能会干扰涡轮增压器的有效运行。
为什么更换很重要：
用 Fabspeed Sport 催化转化器替换原装催化转化器，可以提高保时捷 Cayenne 的排气效率，增强发动机声浪，并提升整体驾驶乐趣。
虽然传统的替换式催化转化器可以恢复原有的排放系统，但 Fabspeed 的高流量 HJS 设计旨在减少排气阻力，同时保持催化转化功能。
200 目运动型催化器提供了阻力较小的排气通道，使双涡轮增压发动机能够更有效地排出废气。
升级到 Fabspeed Sport 催化转换器可带来以下几个好处：
- 发动机动力提升： Fabspeed 报告称最大提升约为 22 轮上马力。
- 扭矩提升：据制造商报告，扭矩提升高达 21 磅英尺，从而带来更强的加速性能和更高的性能潜力。
- 降低排气阻力：高流量 HJS 催化转化器可改善废气流动。
- 提高涡轮增压器响应速度：降低背压有助于提高涡轮增压器的运行效率。
- 增强型 V8 排气声浪：产生更深沉、更具侵略性的排气声浪，并伴有更多爆裂声和噼啪声。
- 减少了不必要的车厢共振： Fabspeed 报告称，在其测试配置中，排气声浪更加激昂，但车内没有嗡嗡声。
- 高级 HJS 催化技术：德国制造的 200 目催化剂提供高流量性能和催化尾气处理。
- 耐用的不锈钢结构： T304L不锈钢具有耐热、耐腐蚀和耐环境侵蚀的特性。
- 轻量化设计：与原装催化转化器组件相比，可减轻约 6 磅（2.7 公斤）的重量。
- 车辆专用工程设计：专为兼容的保时捷 Cayenne E3 双涡轮增压 V8 车型设计。
- 直接螺栓固定安装：无需切割或焊接即可替换原有的催化转化器。
- 提升驾驶乐趣：结合了更佳的排气声浪和更高的性能潜力。
- 厂商保修支持：享有 Fabspeed 终身保修服务，具体条款和条件请参阅相关规定。
对于希望获得更高性能和更独特排气声浪，同时又能保留催化转化器功能的保时捷 Cayenne 车主来说，Fabspeed 系统提供了一种比原厂组件更优质的替代方案。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORE3TSCGPF
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系