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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
CSF 全套高性能散热器套件 – 左侧、右侧和中央
CSF推出的这款高性能冷却套件为保时捷991 Turbo车型提供了一套完整的散热器更换方案。该套件设计为原厂直接替换件，并具备赛车级耐用性，包含三个散热器以及所有必要的安装组件。
适用：
套装内容
• 左侧散热器
• 右侧散热器
• 中央散热器
• 散热器软管
• 软管夹
• 散热器安装缓冲器
• 封盖
这款综合套件可让您一次性更换整个散热器系统，确保最佳冷却性能，并降低未来发生泄漏或部件故障的风险。
交叉引用编号
• 左：99110614101
• 右：99610614201
• 中心： 99110613801 / 99110613802
这些散热器套件的作用
保时捷991涡轮增压发动机的冷却系统依靠三个前置散热器来散发发动机冷却液的热量。这些散热器通过气流流过散热器芯体，将热量从冷却液中带走，从而保持发动机稳定的工作温度。
运转良好的散热系统有助于：
• 防止发动机过热
• 保持最佳发动机性能
• 保护气缸盖和垫片
• 改善交通拥堵或炎热天气下的降温效果
• 支持赛道和高性能驾驶条件
保时捷散热器故障原因
随着时间的推移，原装散热器可能会出现以下问题：
- 道路碎片造成的损害
- 腐蚀和冷却液污染
- 塑料端盖疲劳
- 冷却芯堵塞
同时更换三个散热器可确保冷却性能均衡，并避免重复的人工成本。
为什么要升级到 CSF 高性能散热器？
全铝赛车结构
CSF散热器采用全铝结构，精密焊接和加固接头，与标准替代品相比，提高了强度和耐用性。
高效核心设计
采用 CSF B 型管技术的先进 2 排核心与传统的散热器管设计相比，冷却能力提高了约 20%。
真正的即插即用安装
设计为原厂专用替换件，具有正确的安装点和快速连接的进出水管，无需改装即可轻松安装。
经赛道检验的可靠性
这些散热器已在极端条件下进行过测试，包括高温环境和赛道环境。
工程亮点
• B型管技术可实现最大传热效率
• 高效百叶窗式翅片设计
• OE径向和深拉铝制端盖
• 经风洞测试，核心部件可实现最佳气流冷却
• 加强型风扇罩和冷凝器安装设计
• CNC加工的支架和配件
• 赛车风格全铝放油塞
• 直接原厂安装，无需任何改装
制造质量
• 采用 CAB 炉钎焊，以确保强度和一致性
• 通过 ISO 9001 / ISO 9002 认证的生产
• 专用的内部工具和工程设施
• 大师级氩弧焊技术，打造精密接头
测试和质量控制
• 单独泄漏测试
• 振动循环测试
• 热循环测试
• 爆破压力测试重复进行10000次
• 盐雾腐蚀耐受性测试
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
7069KIT.1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
适合
保时捷 944 2.5升 / 2.7升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，包括自然吸气 (NA) 和涡轮增压车型，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级版。
所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。
现在它适用于自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，自然吸气和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行改装。这是因为 OEM 涡轮增压版散热器比非涡轮增压版（NA）更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压版（NA）散热器为基准，同时增加核心容量，使其冷却能力仍然超过 OEM 涡轮增压版散热器。采用 CSF 独有的 B 管技术，采用 42 毫米双排核心，尺寸差异不会影响冷却性能。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 为 944 涡轮增压版车型提供了 CNC 钢坯垫片。
升级风扇
虽然原厂风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，仍有很大的改进空间。多年来，电子风扇技术取得了长足的进步，新型风扇能够高效地输送更多空气，同时降低车辆电气系统的功耗。激光切割的罩壳确保风扇能够最高效地将空气吸入散热器。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可输送 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件适用于 CSF #7088 散热器，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇配备标准 SPAL 连接器，但可在安装过程中重新接线以连接至 OEM 连接器。
- 双排 – 42 毫米超高性能核心
- CSF 独有的 B-Tube 技术
- 6.5 毫米高的超高效翅片，采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
- CNC 加工的安装支架、配件和 OEM 式入口/出口
- 100% 全铝 TIG 焊接结构
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 包括升级的黄锌硬件
- 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
- 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
- 单独进行泄漏和压力测试
- 2年有限保修
- 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
7088
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
仅适用于散热器 CSF 7088
适合 - CSF 散热器 7088
保时捷 944 2.5升 / 2.7升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 Turbo - 1985 年至 1991 年
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，包括自然吸气 (NA) 和涡轮增压车型，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级版。
升级风扇
虽然原厂风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，仍有很大的改进空间。多年来，电子风扇技术取得了长足的进步，新型风扇能够高效地输送更多空气，同时降低车辆电气系统的功耗。激光切割的罩壳确保风扇能够最高效地将空气吸入散热器。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可输送 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件适用于 CSF #7088 散热器，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇配备标准 SPAL 连接器，但可在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。
- 激光切割全铝结构
- 带 SPAL 连接器的双 9 英寸 SPAL 风扇
- 包含所有必要的硬件
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 真正“直接适配” CSF #7088 和非 Turbo 944 OE 散热器
- 风扇插头为标准 SPAL 连接器。需要拼接才能与原厂线束配合使用。
交叉参考编号
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
8180
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
适用于所有保时捷车型的赛车和高性能散热器不仅能大幅提升性能，而且是极为耐用和可靠的 OE 替代品。
适合：
保时捷 944 2.5 升 / 2.7 升 - 1982 年至 1989 年
保时捷 944S 16V 2.5 升 - 1988 年至 1989 年
保时捷 944 S2 3.0 升 - 1989 年至 1991 年
保时捷 944 turbo - 1985 年至 1991 年
请注意- 对于 1983 年至 1985 年的手动汽车，需要软管 94410624502 来安装此散热器
CSF 设计的这款散热器适用于所有保时捷 944 车型，自然吸气 (NA) 和涡轮增压，这款高性能散热器是真正的即插即用“插入式”升级。
所有安装支架均采用 CNC 加工以实现精确配合，并且冷却入口/出口连接使用相同的 OEM 风格滑动连接类型，可与任何 OEM 或售后散热器软管一起使用。
现在它适合自然吸气和涡轮增压车型
许多 944 车主都知道，NA 和涡轮增压版的 OEM 散热器通常不兼容，除非进行修改。这是因为 OEM 涡轮增压散热器比非涡轮增压 (NA) 版更高。在设计散热器时，CSF 决定以非涡轮增压 (NA) 散热器为基础确定尺寸，同时增加核心容量，使其仍然超过 OEM 涡轮增压散热器的冷却能力。使用 2 排 42 毫米核心和 CSF 独有的 B 管技术，尺寸差异不是冷却性能的限制因素。为了弥补安装时的尺寸差异，CSF 包括用于 944 涡轮增压型号的 CNC 钢坯垫片
升级风扇
虽然 OEM 风扇功能齐全，但它们的设计仍可追溯到 20 世纪 80 年代，还有很大的改进空间。多年来，电风扇技术取得了长足进步，新型风扇可以高效地移动更多空气，同时降低汽车电气系统的耗电量。激光切割罩可确保风扇通过散热器吸入空气，发挥最大效率。低调的双 9 英寸 SPAL 风扇可移动 1180 CFM 的空气。
风扇和护罩套件专为 CSF #7088 散热器设计，但也适用于 OEM 944 NA 散热器。这些风扇具有标准 SPAL 连接器，但可以在安装过程中重新接线以适应 OEM 连接器。
- 2 排 – 42 毫米超高性能核心
- CSF 独家 B-Tube 技术
- 6.5 毫米高的超高效翅片采用多百叶窗设计，可实现最大表面积接触
- CNC 加工安装支架、配件和 OEM 样式入口/出口
- 100% 全铝 TIG 焊接结构
- 缎面黑色饰面，呈现 OEM+ 外观
- 包括升级版黄锌五金件
- 包括可调节顶端板散热器交叉管支架
- 真正的即插即用“插入式”安装，完全不需要任何修改
- 单独进行泄漏和压力测试
- 2 年有限保修
- 可选护罩和双 9 英寸 SPAL 风扇套件（CSF #8180）
交叉参考编号
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RADKIT944
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品: