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- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
为您的 992 Turbo 配备市场上最好的 cat-back 排气解决方案。这款带阀门的排气系统可与工厂 PSE 系统即插即用，因此您可以关闭 PSE 以在高速公路上安静行驶，也可以打开 PSE 以发出 Twin Turbo 跑车的声音！
声音：
在 PSE 开启且阀门打开的情况下，Cat-Back Valvetronic Maxflo 排气装置可让您的 992 排气声变得震撼人心，音量显著增加。降档时可获得深沉的音调和激烈的爆裂声以及涡轮增压声。在 PSE 关闭且阀门关闭的情况下，排气声变得平淡无奇，完全没有嗡嗡声。车内对话与使用原装排气装置时一样轻松。
力量：
凭借我们标志性的铸造 X 管和所有 CNC 芯轴弯管，该系统的流量显著超过工厂系统。在我们的 AWD Dynojet 上进行测试时，功率全面提升。低速时，Turbo 旋转速度更快，在 3100 RPM 时获得 19.6 WHP 和 32.7 ft/lbs 的 TQ。最大功率增益是在 4800 RPM，获得了 48.7 WHP 和 53.7 ft/lbs 的 TQ。曲轴处获得了 55 HP 的增益！有关更多详细信息，请参阅上面的测功机图。
特征：
•适合全球所有保时捷 992 Twin Turbo / Twin Turbo S 车辆、轿跑车和敞篷车（2021 年及以后）
• 经过测功机验证的功率增益为 48.7 WHP 和 53.7 ft/lbs TQ
• 与库存相比节省 9.8 磅/4.4 公斤
• 完全保留了 PSE 阀门排气功能
• 采用英国进口的航空级 Helical Limited 排气阀
• 这种回收系统在美国 50 个州和世界其他地区 (ROW) 的排放均符合法律规定
• 该排气系统不会影响工厂保修
• 采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制成
• 使用 Ametek Handyscan 700 进行激光扫描和 CAD 设计，实现完美的 OEM 装配
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 与 OEM 保时捷催化转化器和 Fabspeed 运动催化转化器兼容
增强异国情调的双涡轮增压保时捷跑车声音
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修
请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR992TVLV
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 运动排气歧管是一款高性能排气升级产品，旨在改善 2000 年至 2004 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型的排气流量、扫气、油门响应和水平对置六缸发动机的声音。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
排气歧管采用等长CNC弯管工艺制造的主管，并结合F1赛车风格的高速汇流器。这种设计旨在改善废气离开每个气缸并汇入排气系统的方式，减少不必要的阻力，从而提高发动机的进气效率。
2000–2004 款保时捷 986 Boxster / Boxster S：原厂排气歧管集成了初级催化转化器。因此，Fabspeed 为这些车型提供200 目 HJS 运动型催化转化器。
Fabspeed 报告称，当 Sport Headers 与 Fabspeed Maxflo 高性能排气系统配合使用时，轮上马力可提升 8 匹，扭矩可提升 4 磅英尺。这些数据是厂商针对特定车辆提供的，并不保证适用于所有车型。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的燃烧气体，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主排气管的设计和长度会影响这些排气脉冲离开气缸的效率。
Fabspeed Sport Headers 采用等长主管道和高速汇流器，旨在改善这一过程。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 改进的废气清除
- 降低排气阻力
- 改进的气瓶排气
- 更灵敏的油门响应
- 马力和扭矩潜力提升
- 更强的高转速性能
- 增强型自然吸气水平对置六缸发动机的声音
2000-2004款带HJS运动型催化器的排气歧管：
对于 2000-2004 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型，原装保时捷排气歧管集成了初级催化转化器。
因此，Fabspeed 为这些车辆提供的替换排气歧管采用了 200 目 HJS Sport 催化转化器。
低密度运动型催化剂的设计旨在提供比限制性更强的传统催化剂更大的排气流量，同时保持催化转化器的功能。
潜在益处包括：
- 降低催化剂限制
- 改进的排气流量
- 降低背压
- 提升性能潜力
- 更强劲的排气声
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport Headers 之前，原厂保时捷排气歧管无需出现故障。
本产品主要用于性能和音质升级。
升级原因包括：
- 等长初级管
- CNC芯轴弯曲结构
- F1 式高速汇流收集器
- 改进的废气清除
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 2000-2004 年款车型配备 200 目 HJS Sport 催化转化器
- 螺栓固定式安装
- 专为保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862SHDR
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 赛车排气歧管是一款专为竞赛而设计的排气升级套件，旨在为 2000-2004 年款保时捷 986.2 Boxster 和 Boxster S 车型提供最大的排气流量、改善的排气效率、减少阻力和更灵敏的发动机响应。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
与 Fabspeed 的运动型排气歧管不同，这些赛车型排气歧管不含催化转化器。它们用等长直通式排气歧管取代了原厂保时捷排气歧管及其集成的初级催化转化器，因此专为封闭赛道比赛、赛车和越野应用而设计。
这款排气歧管采用等长T304不锈钢CNC弯管制造，并使用F1风格的汇流器，以提高废气流速和排气效率。它可以与原厂后消音器或兼容的、基于原厂安装方式设计的改装中尾段排气系统配合使用。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的废气，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主管道的设计、长度和几何形状会影响这些气体离开每个气缸的效率。
Fabspeed 赛车排气歧管用更顺畅的等长设计取代了原有的带催化器的歧管。
它们旨在提供：
- 最大废气流量
- 降低排气阻力
- 降低背压
- 改进的废气清除
- 改进的气瓶排气
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 改善高转速呼吸
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机排气声浪
拆除原厂催化转化器：
- 2000-2004 年款保时捷 986 Boxster 车型，原厂排气歧管集成了初级催化转化器。
- Fabspeed 赛车排气歧管完全移除了这些催化转化器。
- 这创造了一个限制性更小的排气路径，但也意味着该产品与面向街道的带催化器的替换排气歧管有着根本的不同。
- 赛车排气歧管适用于那些优先考虑最大排气流量而非排放系统兼容性的车辆。
为什么升级很重要：
安装本产品之前，原厂排气歧管无需出现故障。
这些赛车排气歧管主要用于提升比赛性能。
升级原因包括：
- 拆除原厂限制性催化转化器
- 最大排气流量设计
- 等长初级管
- T304不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- F1风格的并线收集器
- 改进的废气清除
- 降低排气背压
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机声浪
- 集成式氧传感器塞
- 与原厂后消音器兼容
- 兼容原厂风格的改装中尾段排气系统
- 直接替换安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862RHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 二级催化器旁通管是一款专注于竞技的排气升级产品，旨在取代 2000-2004 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型上安装的笨重且限制性强的原厂二级催化转化器。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
旁通管采用T304L不锈钢材质，经CNC弯管工艺制造，取代了原有的二次催化器，形成更顺畅的直通式排气段。这不仅降低了排气阻力和重量，还带来了更浑厚的水平对置六缸发动机排气声浪和更灵敏的油门响应。
Fabspeed 报告称，与原厂二级催化转化器相比，其动力提升了 8 轮上马力，同时重量大幅减轻了 25 磅（约 11.3 公斤）。这些数据为厂商提供，实际结果可能因车辆状况、配置和测试条件而异。
这些管道设计用于与原厂 OEM 款式的消音器配合使用，无需切割或焊接即可直接螺栓固定安装。
本产品的功能：
原厂二级催化转化器是保时捷 986 排气系统的一部分，当废气通过其内部催化剂载体时，会产生一定程度的阻力。
Fabspeed 二次催化器旁通管拆除了这些二次催化器，并用直通式排气管取而代之。
这样就为从发动机流向后消声器的废气创造了一条阻力较小的路径。
此次升级旨在提供：
- 降低排气阻力
- 降低背压
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升马力潜力
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的排气声浪
- 改进的水平对置六缸发动机排气特性
拆除原厂二次催化转化器：
- 该产品的主要功能是替换原有的二级催化转化器。
- 旁通管不是强迫废气流经催化剂基质，而是提供一条直接的直通路径。
- 这使得该系统比原有的催化剂组件限制更少，重量也轻得多。
- 由于二级催化转化器被完全移除，这些管道是为比赛、封闭赛道和越野应用而设计的，而不是为正常的排放控制道路使用而设计的。
为什么升级很重要：
安装本产品之前，原厂二级催化转化器无需出现故障。
这些旁通管主要针对竞技型车辆，旨在提升性能、减轻重量并改善噪音。
升级原因包括：
- 拆除限制性二次催化转化器
- 直通式排气路径
- 降低排气背压
- 改进的排气流量
- 厂商报告称功率提升8马力
- 油门响应改善
- 减重约25磅
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- T304L不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
- 专为 2000-2004 年款保时捷 986 车型设计
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系