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铝制进气集气室套件。保时捷 981 DFI Cayman Spyder/GT4（3.8L） - IPDKIT81482-38
IPDKIT81482-38
产品车辆组
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
铝制进气集气室套件。
包括 82 毫米节气门体
适合：
保时捷 981 DFI Cayman Spyder/GT4（3.8L）
经过非常广泛的研发计划，我们很自豪地推出了新款 981 IPD 82mm 竞赛增压器。我们只提供 981 增压器的“竞赛”版本，该版本将工厂 74mm 节气门体升级为更大的 997 GT3 82mm 节气门体。事实证明，这种组合更受欢迎，性能也更高。此竞赛版本适用于 3.4L“S”和 2.7L“非 S”应用。
981 进气口与 987.2 进气口几乎完全相同。保时捷对 981 进行了一些升级，最值得注意的是 981 从驾驶员和乘客进气口吸入外部空气，而不是像之前所有 986、987 和 987.2 应用程序那样只从驾驶员侧吸入。IPD 包含一个定制硅胶软管，旨在完美适配更大的 82 毫米 TB 并显著改善空气流动。
新的 981 增压室也受益于我们目前在所有未来增压室上实施的内部凹陷效应。这种内部凹陷使我们能够控制边界层并最大限度地提高气流。就像有凹陷的高尔夫球比光滑的高尔夫球飞得更远一样。受控湍流空气产生的摩擦更小，并且更有效地在给定区域“翻滚”。
981 竞赛增压室的功率增益与 987.2 竞赛增压室几乎相同，在车轮上产生 20 马力和 16 英尺磅的扭矩。IPD 增压室的大部分功率增益从 4000 rpm 左右开始，一直持续到红线，并在 6000 rpm 范围内完全实现。在整个转速范围内，IPD 性能增益始终高于两个工厂功率曲线
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT81482-38
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
包括 82 毫米节气门体
适合：
保时捷 981 DFI Cayman Spyder/GT4（3.8L）
经过非常广泛的研发计划，我们很自豪地推出了新款 981 IPD 82mm 竞赛增压器。我们只提供 981 增压器的“竞赛”版本，该版本将工厂 74mm 节气门体升级为更大的 997 GT3 82mm 节气门体。事实证明，这种组合更受欢迎，性能也更高。此竞赛版本适用于 3.4L“S”和 2.7L“非 S”应用。
981 进气口与 987.2 进气口几乎完全相同。保时捷对 981 进行了一些升级，最值得注意的是 981 从驾驶员和乘客进气口吸入外部空气，而不是像之前所有 986、987 和 987.2 应用程序那样只从驾驶员侧吸入。IPD 包含一个定制硅胶软管，旨在完美适配更大的 82 毫米 TB 并显著改善空气流动。
新的 981 增压室也受益于我们目前在所有未来增压室上实施的内部凹陷效应。这种内部凹陷使我们能够控制边界层并最大限度地提高气流。就像有凹陷的高尔夫球比光滑的高尔夫球飞得更远一样。受控湍流空气产生的摩擦更小，并且更有效地在给定区域“翻滚”。
981 竞赛增压室的功率增益与 987.2 竞赛增压室几乎相同，在车轮上产生 20 马力和 16 英尺磅的扭矩。IPD 增压室的大部分功率增益从 4000 rpm 左右开始，一直持续到红线，并在 6000 rpm 范围内完全实现。在整个转速范围内，IPD 性能增益始终高于两个工厂功率曲线
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT81482-38
81482
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 铝制进气歧管。保时捷 981 Boxster/Cayman DFI IPD (81482-3.4-3.8)
单价: €1,267.35
InStock
1 x 保时捷 82mm 节气门体 (99760511601/1)
单价: €136.85
InStock
价格: €1,404.20
库存
相关产品
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
赛车进气室和节气门体。
#机构力量#
適用於:
保时捷 997 Turbo 2007-09
为 997 Turbo 增加螺栓固定马力是许多寻求更大动力的爱好者的持续追求。Agency Power 回归旧的调校技术，为保时捷 997 Turbo 开发了更大的节气门体和集气室套件，以提高性能。更大的节气门体的目的是吸入更多的空气。
吸入的空气越多，产生的动力就越大。997 Turbo 的发动机进气系统采用脉冲方式工作，因此空气如何转移到发动机两侧并不像吸入的空气量那么重要。集气室套件包括一个 OEM 保时捷卡宴 Turbo 节气门体（零件号 94860511503），它是电子节气门控制的直接螺栓连接和插入式装置，无需进行任何修改。
这款节气门体的内径为 77.64 毫米，而原装节气门体的内径为 75.64 毫米。我们选择使用这种直径较小的节气门体，为汽车提供更大的低端马力和扭矩。如果节气门体的直径太大，它会增加涡轮迟滞，并且性能提升只会在中端到高端 RPM 范围内实现。由于大多数 997 Turbo 用户在街道和赛道上驾驶他们的汽车，我们开发了这款产品以大幅提高油门响应并提高“可用”功率。
Agency Power 集气室套件采用高品质 6061 铝制成，经过 TIG 焊接和 T 形压力测试，以模仿 OEM 设计。CNC 加工的 4 螺栓节气门体法兰具有凹槽，可与橡胶 O 形圈配合使用，以确保与 OEM 保时捷卡宴节气门体牢固密封。T 集气室具有用于库存真空软管和通气管线的必要配件，并包括所需的单向止回阀。每个 T 集气室都采用粉末涂层光泽黑色，以打造 OEM 外观，并包括黑色新硅胶接头和蜗杆夹，以将其固定到工厂进气歧管上。安装集气室需要拆除工厂空气箱和 Y 管才能接触到组件。
安装 Agency Power 增压室套件不需要刷新 ECU。工厂 ECU 将根据节气门体直径的变化进行相应调整。但是，包括 ECU 刷新在内的相应修改只会带来额外的动力。单独来看，增压室套件将为您的保时捷 997 Turbo 增加 20 马力。在 VR700 套件上测试后，增压室增加了近 45 马力和 60 英尺/磅的扭矩。分离和转移气流，并以更高的空气速度将其引导至气缸。
建议安装时间约为 3 小时。
马力增益：40-45马力。扭矩60英尺/磅
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AP-997TT-105
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#机构力量#
適用於:
保时捷 997 Turbo 2007-09
为 997 Turbo 增加螺栓固定马力是许多寻求更大动力的爱好者的持续追求。Agency Power 回归旧的调校技术，为保时捷 997 Turbo 开发了更大的节气门体和集气室套件，以提高性能。更大的节气门体的目的是吸入更多的空气。
吸入的空气越多，产生的动力就越大。997 Turbo 的发动机进气系统采用脉冲方式工作，因此空气如何转移到发动机两侧并不像吸入的空气量那么重要。集气室套件包括一个 OEM 保时捷卡宴 Turbo 节气门体（零件号 94860511503），它是电子节气门控制的直接螺栓连接和插入式装置，无需进行任何修改。
这款节气门体的内径为 77.64 毫米，而原装节气门体的内径为 75.64 毫米。我们选择使用这种直径较小的节气门体，为汽车提供更大的低端马力和扭矩。如果节气门体的直径太大，它会增加涡轮迟滞，并且性能提升只会在中端到高端 RPM 范围内实现。由于大多数 997 Turbo 用户在街道和赛道上驾驶他们的汽车，我们开发了这款产品以大幅提高油门响应并提高“可用”功率。
Agency Power 集气室套件采用高品质 6061 铝制成，经过 TIG 焊接和 T 形压力测试，以模仿 OEM 设计。CNC 加工的 4 螺栓节气门体法兰具有凹槽，可与橡胶 O 形圈配合使用，以确保与 OEM 保时捷卡宴节气门体牢固密封。T 集气室具有用于库存真空软管和通气管线的必要配件，并包括所需的单向止回阀。每个 T 集气室都采用粉末涂层光泽黑色，以打造 OEM 外观，并包括黑色新硅胶接头和蜗杆夹，以将其固定到工厂进气歧管上。安装集气室需要拆除工厂空气箱和 Y 管才能接触到组件。
安装 Agency Power 增压室套件不需要刷新 ECU。工厂 ECU 将根据节气门体直径的变化进行相应调整。但是，包括 ECU 刷新在内的相应修改只会带来额外的动力。单独来看，增压室套件将为您的保时捷 997 Turbo 增加 20 马力。在 VR700 套件上测试后，增压室增加了近 45 马力和 60 英尺/磅的扭矩。分离和转移气流，并以更高的空气速度将其引导至气缸。
建议安装时间约为 3 小时。
马力增益：40-45马力。扭矩60英尺/磅
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €1,322.93
库存
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
保时捷的全新 DFI（直接燃油喷射）进气系统是经过完全重新设计的进气系统，通过直接优化燃烧室内的空气燃油混合物来提高性能、燃油消耗和排放。
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.8L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂进气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件和节气门体。
改进的 IPD 进气设计可实现更平稳、更少湍流和更高效的空气流动，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 15 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档时功率没有任何损失。
新款 IPD 3.8L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 997 GEN2 3.8LS
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97482-3.8
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.8L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂进气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件和节气门体。
改进的 IPD 进气设计可实现更平稳、更少湍流和更高效的空气流动，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 15 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档时功率没有任何损失。
新款 IPD 3.8L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 997 GEN2 3.8LS
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97482-3.8
9A111002002
9A111002003
9A111002004
9A111002005
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €978.18
库存
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Information
保时捷的全新 DFI（直接燃油喷射）进气系统是经过完全重新设计的进气系统，通过直接优化燃烧室内的空气燃油混合物来提高性能、燃油消耗和排放。
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.6L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂空气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。
改进的 IPD 进气设计提高了空气速度和空气速率，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档没有任何功率损失。
新款 IPD 3.6L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 997 GEN2 3.6L
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97482-3.6
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.6L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂空气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。
改进的 IPD 进气设计提高了空气速度和空气速率，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档没有任何功率损失。
新款 IPD 3.6L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 997 GEN2 3.6L
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €942.48
由供应商供货