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OE 匹配
保时捷原厂配套
OE Match 是一个提供种类齐全的保时捷零部件的品牌,产品涵盖垫片、悬挂硬件、发动机部件和内饰件等。公司拥有超过 6,700 个零件编号和超过 11,800 个原厂交叉参考编号,并不断开发新的产品线。目前,OE Match 有超过 100 种新产品正在研发阶段,这些产品将经过严格的质量控制并添加到产品目录中。OE Match 的使命是通过提供丰富的零部件选择,解决不同世代保时捷车型可能遇到的各种问题,从而确保所有保时捷车辆都能正常行驶。
快速了解 OE Match
本页上的 OE Match 信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 OE Match 适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和 OE 参考编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 当车主希望获得与原厂品质相当且运行成本合理的产品时,尤其是在日常保养和易损件方面,通常会选择这款产品。
- 更换的常见原因包括恢复可靠性、解决与老化相关的磨损,或在较大的维修工作中更换多个部件。
- 如果选择了错误的型号或安装了旧的密封件/硬件,则应用不当会导致常见的缺陷,例如噪音、过早磨损、泄漏或安装怪异。
- 注意观察是否有异常噪音、过早磨损或最近维修后反复出现故障等症状,这些都可能表明零件不匹配或支撑部件磨损严重。
- 订购前务必核对原厂零件编号,阅读车型年份说明,并确认兼容性。
- 对于安全关键部件,请仔细确认规格和适配性,并请合格的技术人员检查安装情况。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
刹车系统——更换刹车部件是为了恢复制动性能、解决磨损问题或升级保时捷,以满足公路或赛道的高速驾驶需求。常见症状包括制动时车辆抖动、制动距离延长、发出尖锐的刹车声、车辆跑偏、警告灯亮起以及刹车盘和刹车片出现可见磨损。
刹车片磨损传感器——当更换刹车片或警告灯指示传感器损坏或磨损时,也需要更换刹车片磨损传感器。症状包括即使更换了新刹车片仍发出刹车片磨损警告、传感器线缆损坏或卡钳周围的卡扣断裂。
发动机电气系统 — 当出现影响驾驶性能和可靠性的启动、充电、点火或传感器相关故障时,例如间歇性无法启动、失火、怠速不稳、充电不良、警告灯亮起或过热故障,则需要更换发动机电气部件。
维修零件——维修零件作为日常维护的一部分进行更换,以保持发动机和系统的可靠性、效率和保护性,通常可以解决因过滤器堵塞或点火部件磨损引起的启动困难、怠速不稳、燃油经济性差和警告灯亮起等问题。
维修套件 — 维修套件将关键的维修组件捆绑在一起,以简化维护并使汽车恢复到已知的基准状态,在补做逾期保养或处理一般的运行迟缓、怠速不稳定和性能下降时特别有用。
- 对于刹车部件,请确认其是原厂同等替换件还是性能升级件,并检查是否需要新的安装套件和传感器。
- 对于维修项目和套件,请将套件与您的保时捷车型、发动机和年份进行匹配,并查看套件中包含的内容,以便您可以“趁此机会”添加任何额外的零件。
在 Design911 探索 OE Match
在 Design911 查看保时捷当前的 OE Match 系列,然后按车型和类别筛选,缩小范围找到合适的零件。
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
这些替换减震器与配备PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的车辆兼容,并内置抵消电阻器,可消除仪表盘故障提示。它们能有效绕过主动悬挂管理系统,使车辆如同安装了标准悬挂系统一样运行。

保时捷 997.1 C2 3.6L Carrera
保时捷 997.1 C2 S 3.8L 卡雷拉
保时捷 997.2 C2 3.6L Carrera
保时捷 997.2 C2 S 3.8L 卡雷拉
- 这些减震器不是 PASM 减震器,也不提供 PASM 可调阻尼。
- 它们被设计成带有内置电子元件的标准替换单元,用于消除 PASM 故障警告。
- 为了确保正确的功能和车辆操控性,必须安装一套完整的四个减震器( 2 个前减震器 + 2 个后减震器)。
- 将 PASM 单元与 OEMatch 替换单元混用是不允许的,可能会导致悬架不平衡或故障信息。
适用于以下车型:
对于配备 PASM 的车辆,对于配备电子悬架控制的车辆
请注意:
价格为每个减震器的价格,您需要购买 2 个。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99734304524
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
适用:
保时捷 993 1995-98
图示编号 20
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99357309202
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
适合:
保时捷964 1989-94
* 适用于带有恒温器零件号的汽车:
96420704703
96420704706
图表参考编号 21
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96420724104
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- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
这款前上控制臂是保时捷 Panamera(970.2,2014-2016 年款)车型原厂上横臂的高品质替代品。该臂将转向节连接到底盘,控制外倾角、主销后倾角和转向几何形状,同时允许悬架铰接。每个臂均经过精密设计,以匹配原厂尺寸和安装点,确保直接安装,无需改装。
单个出售,每辆车需要 2 个。
适合:
保时捷 970.2 Panamera 2014 - 2016
图表参考编号 13
无论您是更换磨损的部件还是进行整个悬架更新,该臂都可以恢复 Panamera 设计的原始性和操控平衡。
•位置:前轴 - 上部(左或右)
•功能:在悬架行驶过程中保持外倾角和主销后倾角
•磨损症状:颠簸路面发出咔哒声、转向漂移、轮胎磨损不均匀
•优点:OE 几何形状、平稳操控、安静运行、直接安装
•安装:成对更换臂,按照保时捷工厂规格扭矩,然后对齐
上控制臂会因转向、制动和路面不平整而持续承受压力。随着时间的推移,衬套会老化,球头也会松动,导致车辆发出咔嗒声、转向不灵敏或车辆校准偏移。
在以下情况下更换此臂:
• 您听到颠簸的声音
•轮胎磨损不均匀
•转向感觉松动或不稳定
•您正在进行前端悬架维修或几何调整
使用新的叉臂可恢复紧密、灵敏的操控性,并有助于保持 Panamera 悬架的性能和安全性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
97034105123
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

適用於:
保时捷 911 1967 - 1977 Targa
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 13
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90156521642
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
适合:
保时捷 911 Targa左舵车(1965-1973),手动变速箱
(不适用于 SPM Sportomatic 车辆)
此底板采用原木多层粘合压制而成。
所有切口均采用 CNC 铣削,角度正确,木材染成深色。
所有附加部件都是新的并且已经组装好。
该板已准备好安装。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90155106342
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
这款后发动机盖适用于保时捷 911 Turbo (930) 3.0L 车型的发动机舱后部。它的设计与原装部件的形状、安装点和密封件完全匹配,确保完美贴合。
适用:
保时捷 911 Turbo 3.0L 1975 - 1978
图示编号 15
这块后部发动机舱盖板是930车型发动机冷却和密封系统的一部分。它在发动机和周围车身之间形成一道屏障,引导冷却空气流向所需位置,同时还有助于减少热空气循环,并保护发动机舱免受道路碎屑的侵害。该盖板按照原厂尺寸制造,可安装在原厂位置,并与原装固定件完美匹配,确保与原车完美契合,达到修复后的效果。
它有助于引导和控制发动机周围的气流,从而使冷却系统高效运行,尤其是在高负荷和高温条件下。它还能封闭发动机舱后部的缝隙,防止多余的热量和灰尘回流到关键区域。
发动机舱内的金属部件经过数十年的冷热循环和发动机运转后,可能会出现弯曲、腐蚀或密封不良的情况。损坏或缺失的金属部件会影响气流控制,导致热空气回流,并降低冷却效率——这对于涡轮增压车型尤为重要。更换为原厂匹配的金属部件可以恢复其正确的覆盖范围和贴合度。
何时更换:
•锡器出现裂纹、腐蚀或弯曲
•面板周围可见缝隙或密封覆盖不良
•发动机拆卸/重新安装后,如果面板损坏或缺失
•在修复或发动机舱翻新期间
•发动机舱内是否有过多灰尘进入或过热的迹象
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93010685100
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04

适用:
保时捷 986 Boxster 1995-04
保时捷 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
保时捷 996 Turbo 2001-05
保时捷 996 GT3 1999-05
点击“放大”查看零件大图。
图示编号 12
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99620114301
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1977 年
保时捷 911 - 1978 年至 1989 年(如果删除制动助力器(伺服器))
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年
带制动梁制动踏板安装
该套件包含在车辆上安装平衡梁制动系统所需的附加零件。
套件包含:
带夹子的刹车油箱 x 2
用合适的夹具连接储液罐和主制动缸之间的软管
主制动缸入口侧的连接,
刹车灯开关适配器 M10x1 螺纹
压力切换式刹车灯开关
前制动电路分配件(如有必要,可在此处安装开关)
铜密封圈 x 4
使用标准踏板时,刹车灯开关由刹车踏板机械启动,而使用平衡臂刹车系统则不再能做到这一点。
这需要液压驱动,可以使用连接器和压力触发制动灯开关轻松集成到制动管路中。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91135501313
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1969 年
保时捷 911 2.2 升 - 1970 年至 1971 年
笔记
测试速度达 10,000 RPM
通过曲轴来提高发动机的性能乍一看没有意义,但值得仔细研究。
发动机的机械效率与热力学效率和容积效率一起决定了发动机的额定输出,它主要取决于曲轴轴承的直径和轴承中的摩擦力。
当然,直径不能轻易改变,但摩擦力可以改变,而摩擦力又取决于弯曲载荷和由此产生的曲轴振动。这就是为什么如果不考虑曲轴配重侧连杆脚处由此产生的显著减小的旋转质量,那么使用顶级钛连杆就没有多大用处的原因。
因为只有经过完美设计的曲轴,并根据连杆重量进行计算,才能真正消除振动,从而减少轴承摩擦,从而提高性能。此外,该曲轴可承受高达 11,000 rpm 的转速,并在高达 10,000 rpm 的连续运行中进行了测试。当然,令人愉快的副作用是曲轴箱的负荷减少,磨损减少。
该曲轴采用最新的 CAD 和 FE 方法(有限元)计算方法设计,仅适用于钛连杆。
如果要使用钢制连杆运行此曲轴,请使用曲轴零件编号90110201100/1 。不遵守质量平衡迟早会导致曲轴在最高速度下断裂。
此外,该曲轴是 1965 年至 1971 年 911 的每个标准曲轴的真正替代品,即每个 2.0 升和 2.2 升发动机。
您可以轻松地将任何不带工厂配重的 2.0 升或 2.2 升 911T 曲轴换成带配重的曲轴。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91610201600
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1977 年
保时捷 911 - 1978 年至 1989 年(如果删除制动助力器(伺服器))
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年
我们重新发布了这款多年来一直未上市的赛车运动风格配件
仅限左侧驾驶 (LHD)
注意:必须修改地板,并且套件中包括所需的加固面板。
保时捷原厂为 2.8 RSR 和 3.0 RSR 配备了平衡梁制动系统,该系统通过调节制动梁,在前后轴之间精确分配制动力,从而实现车辆的最大制动性能。
如果使用升级版(标准版)制动钳,其活塞尺寸不同、制动片不同或制动盘更大,则各个车轴的制动力可能会发生变化,因此应使用平衡梁制动系统。活塞尺寸增大的制动钳也会导致制动踏板“变软”,平衡梁制动系统可防止这种情况发生。
平衡梁系统有两个制动主缸,平行安装在支架上,可实现前轴和后轴之间的精确调节。
如果您不想对车身做任何改动,或者原创性对您来说并不那么重要,请使用 911 SC RS(产品编号 91142305401/1)的平衡臂制动系统。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1969 年
保时捷 911 2.2 升 - 1970 年至 1971 年
笔记
符合 FIA 附录 K
测试速度达 10,000 RPM
通过曲轴来提高发动机的性能乍一看没有意义,但值得仔细研究。
发动机的机械效率与热力学效率和容积效率一起决定了发动机的额定输出,它主要取决于曲轴轴承的直径和轴承中的摩擦力。
当然,直径不能轻易改变,但摩擦力可以改变,而摩擦力又取决于弯曲载荷和由此产生的曲轴振动。这就是为什么如果不考虑曲轴配重侧连杆脚处由此产生的显著减小的旋转质量,那么使用顶级钛连杆就没有多大用处的原因。
因为只有经过完美设计的曲轴,并根据连杆重量进行计算,才能真正消除振动,从而减少轴承摩擦,从而提高性能。此外,该曲轴可承受高达 11,000 rpm 的转速,并在高达 10,000 rpm 的连续运行中进行了测试。当然,令人愉快的副作用是曲轴箱的负荷减少,磨损减少。
该曲轴采用最新的计算方法设计,使用 CAD 和 FE 方法(有限元),但仍符合 FIA 的历史赛车运动要求,并符合附录 K,但仅设计用于钢制连杆。重点是 FIA 规定“在新产品的情况下,原始或新制造的部件可以减轻重量,而这款曲轴正是这种情况。”
如果要用钛连杆运行此曲轴,请使用曲轴零件号91610201600/1 ,该零件专为钛连杆的较低旋转质量而设计。不遵守质量平衡迟早会导致曲轴在最高速度下断裂。
此外,该曲轴是 1965 年至 1971 年 911 的每个标准曲轴的真正替代品,即每个 2.0 升和 2.2 升发动机。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110201101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系