Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Standaard remslangen

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie

DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.
Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.
Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
L040
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Remvloeistof DOT 4 LV (Lage Viscositeit) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.
DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2/s
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95006
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Aluminium fles van 600 ml
Halo GT is de nieuwste formule met een DOT 4-basis, geschikt voor de eisen van de autosport (zoals lage compressibiliteit en lage viscositeit). Het heeft een droog kookpunt van 336 graden Celsius, wat hoger is dan dat van de Brembo HT64. Hoewel Halo GT bestand is tegen de eisen van de autosport, is het ook geschikt voor circuitgebruik.
Later remmen. Sneller loslaten. Eerder gas geven. Elke ronde.
Halo GT is de ultieme DOT 4-remvloeistof voor racen, volledig conform en geoptimaliseerd voor de nieuwste ABS-systemen voor racen. Ontwikkeld voor een ultrasnelle respons, thermische stabiliteit en een consistent pedaalgevoel onder de meest ve veeleisende raceomstandigheden.
FUNCTIES
01 | Afgeleid van P1. Bewezen onder extreme omstandigheden. Gebouwd op de Halo P1-chemie, ontwikkeld voor de hoogste eisen van de autosport.
02 | Ontworpen voor GT-races. De ultieme DOT 4-remvloeistof voor racen, volledig conform en geoptimaliseerd voor gebruik met de nieuwste ABS-systemen voor racen.
03 | Ultralage viscositeit Snellere systeemrespons voor directe feedback en nauwkeurige regeling.
04 | Fade Resistant Technology™ Prestaties die lang meegaan. Behoudt een consistent pedaalgevoel bij herhaalde hittecycli met minimale afname naarmate de temperatuur stijgt.
05 | Bochtgerichte controle waar het er het meest toe doet. Geoptimaliseerd voor remzones, nauwkeurige gasrespons en een soepele overgang terug naar het gaspedaal.
Prestatievoordelen
Snellere respons. Betere controle. Snellere uitslagen van begin tot eind.
• Snellere hydraulische respons onder belasting
• Grotere stabiliteit door herhaalde remcycli
• Snellere zuigerontgrendeling voor minder wrijving
• Nauwkeurigere remdosering
• Verminderde thermische belasting onder extreme omstandigheden
• Eerder gas geven bij het verlaten van een bocht
Reactiesnelheid.
Snelheid op het circuit. Moderne remsystemen vereisen een onmiddellijke reactie. De ultralage viscositeit van Halo GT zorgt ervoor dat het remsysteem sneller reageert, waardoor de communicatie tussen bestuurder en auto verbetert.
Snellere drukopbouw. Schonere ontlading. Betere controle op de limiet.
Rem later. Laat sneller los. Geef eerder gas.
De meeste races worden in de bocht beslist.
Iedereen kan snel zijn op het rechte stuk. Maar bochten nemen vereist vaardigheid. Prestaties worden bepaald tijdens het remmen, bij het loslaten van de remhendel en bij het uitkomen van de bocht. De Halo GT is ontworpen voor deze momenten. Het geeft coureurs het vertrouwen om sneller te remmen, snelheid door de bocht te behouden en eerder te accelereren. En dat consistent te blijven doen, ronde na ronde.
Voor GT-rijders die prestaties begrijpen.
Niet voor iedereen. Gemaakt voor diegenen die meer eisen.
Ook geschikt voor semi-professionele coureurs, clubracers en circuitrijders.
Technische specificaties.
• Droog kookpunt: 336 °C
• Ultralage viscositeit van 1350 cSt
Ontworpen om consistente prestaties te behouden onder hitte en herhaalde belasting, met volledige gegevens beschikbaar voor gedetailleerde evaluatie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
GTEUK198L2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Porsche standaard remleidingen | Design911 Duurzame hydraulische leidingen voor betrouwbare remprestaties
Remslangen zijn een cruciaal onderdeel van het hydraulische remsysteem van uw Porsche. Ze transporteren remvloeistof tussen de hoofdremcilinder, remklauwen en wielremcilinders. Deze flexibele leidingen zorgen voor een constante druk, waardoor u soepel en nauwkeurig kunt remmen, elke keer dat u het pedaal intrapt. Na verloop van tijd kunnen remslangen verslechteren door hitte, druk en blootstelling aan de omgeving, wat kan leiden tot lekkages, een sponzig pedaalgevoel of remfalen. Regelmatige inspectie en tijdige vervanging van standaard remslangen zijn essentieel voor het behoud van veilige, voorspelbare remprestaties.
Bij Design911 leveren we een breed assortiment standaard remslangen, ontworpen voor duurzaamheid, flexibiliteit en perfecte pasvorm. Elke slang is vervaardigd van meerlaags versterkt rubber of synthetische materialen, ontworpen om extreme hydraulische druk en temperaturen te weerstaan. Onze slangen zijn ideaal voor onderhoud, restauraties of remsystemen en leveren betrouwbare prestaties en compatibiliteit met een breed scala aan Porsche-modellen.
Wat doen remleidingen?
Remleidingen vormen de flexibele verbinding tussen de starre remleidingen van het voertuig en de bewegende ophangingscomponenten. Ze zorgen voor een ononderbroken hydraulische druk tijdens het remmen.
Kernfuncties:
• Breng de remvloeistofdruk over van de hoofdcilinder naar de remklauwen.
• Zorgt voor gecontroleerde flexibiliteit terwijl de vering beweegt.
• Zorg ervoor dat het hydraulisch systeem onder druk blijft.
• Zorg voor een constante remkracht op alle wielen.
• Ondersteunt de veiligheid en precisie bij zowel het dagelijks rijden als bij prestatieomstandigheden.
Hoogwaardige slangen zijn essentieel om ervoor te zorgen dat het remsysteem van uw Porsche nauwkeurig, veilig en betrouwbaar werkt.
Waarom gaan remleidingen kapot of verslechteren ze?
Remslangen worden voortdurend blootgesteld aan druk, hitte en verontreinigingen uit de omgeving, waardoor er op den duur interne en externe schade kan ontstaan.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder meer:
• Barsten of splijten door veroudering en blootstelling aan hitte.
• Interne zwelling of instorting waardoor de vloeistofstroom wordt beperkt.
• Corrosie bij de fittingen of verbindingen.
• Verontreiniging door afgebroken remvloeistof.
• Fysieke schade door vuil of onjuiste routering.
Wanneer slangen verslechteren, kunnen symptomen zoals een zacht rempedaal, onregelmatig remmen of vloeistoflekken optreden. Allemaal tekenen dat onmiddellijke vervanging noodzakelijk is.
Waarom moet u de standaard remleidingen van uw Porsche vervangen of upgraden?
Het vervangen van versleten slangen herstelt de remprestaties en hydraulische efficiëntie. De nauwkeurig ontworpen slangen van Design911 voldoen aan de strenge prestatienormen van Porsche en garanderen betrouwbaar remmen onder alle rijomstandigheden.
Belangrijkste voordelen:
• Herstelt het stevige en consistente gevoel van het rempedaal.
• Voorkomt vloeistoflekken en drukverlies.
• Gemaakt van zeer sterke, versterkte materialen.
• Direct passend voor snelle en nauwkeurige installatie.
• Corrosiewerende fittingen garanderen een lange levensduur.
• Geschikt voor service, restauratie of standaard onderhoud.
De standaard Porsche-remleidingen van Design911 bieden de kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid die uw Porsche nodig heeft. Zo blijft uw remsysteem responsief en klaar voor de weg.
Hoogtepunten
• Premium Porsche standaard remleidingen en koppelingen.
• Nauwkeurig ontworpen voor een exacte pasvorm en hydraulische efficiëntie.
• Versterkt voor duurzaamheid onder hoge druk.
• Bestand tegen corrosie, hitte en trillingen.
• Perfect voor klassieke en moderne Porsche-modellen.
• Ideaal voor onderhoud, restauraties en vervangingen.