Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Brandstofverdeler/meetkop
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Rubberen bus met verlijming – Gebruikt voor de montage van de behuizing van de brandstofdoseereenheid en de airconditioningleidingen.
Verkocht per stuk
Hoogwaardige, verlijmde rubber-metaalbus, ontworpen voor gebruik in diverse Porsche-modellen, waaronder de 924, 928, 944 en 968.
Dit onderdeel fungeert als een trillingsdempende montagebus, waarbij een duurzame rubberen kern gecombineerd wordt met een gelijmde metalen buitenstructuur voor sterkte, flexibiliteit en langdurige prestaties. Het wordt gebruikt in diverse montagetoepassingen waar trillingsisolatie en een veilige positionering van componenten essentieel zijn.
Geschikt voor:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Deze rubberen bus is vervaardigd volgens OEM-specificaties en is ontworpen om de hitte, mechanische belasting en omgevingsinvloeden in de motorruimte te weerstaan, terwijl de structurele integriteit en dempende eigenschappen behouden blijven.
Een essentieel vervangingsonderdeel voor een correcte pasvorm, het verminderen van trillingen en het verlengen van de levensduur van het onderdeel.
Belangrijkste kenmerken
• Directe vervanging van de gelijmde rubber-metaalbus
• Geschikt voor Porsche 924, 928, 944 en 968 modellen
• Biedt trillingsisolatie en een veilige montage
• Duurzame constructie van rubber en metaal
• Ontworpen voor langdurige prestaties onder belasting
• Pasvorm en functionaliteit zoals in de originele fabrieksuitvoering
Functie en doel
Deze rubberen bus fungeert als bevestigingsinterface en trillingsdemper tussen de componenten.
Het helpt om:
• Mechanische trillingen absorberen en verminderen
• Zorg voor een veilige positionering van de gemonteerde componenten.
• Voorkom contact tussen metalen onderdelen
• Bescherm omliggende onderdelen tegen slijtage en spanning.
Waarom zou u uw rubberen bus vervangen?
Rubberen bussen degraderen na verloop van tijd door hitte, belasting en ouderdom.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Gebarsten of vergaan rubber
• Verlies van flexibiliteit en dempingsprestaties
• Verhoogde trillingen of lawaai
• Uitlijningsproblemen of beweging van onderdelen
Het vervangen van versleten bussen herstelt de juiste werking, verbetert de stabiliteit en vermindert slijtage aan omliggende onderdelen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92811019100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Rubberen bus met verlijming – Gebruikt voor de montage van de behuizing van de brandstofdoseereenheid en de airconditioningleidingen.
Verkocht per stuk
Hoogwaardige, verlijmde rubber-metaalbus, ontworpen voor gebruik in diverse Porsche-modellen, waaronder de 924, 928, 944 en 968.
Dit onderdeel fungeert als een trillingsdempende montagebus, waarbij een duurzame rubberen kern gecombineerd wordt met een gelijmde metalen buitenstructuur voor sterkte, flexibiliteit en langdurige prestaties. Het wordt gebruikt in diverse montagetoepassingen waar trillingsisolatie en een veilige positionering van componenten essentieel zijn.
Geschikt voor:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Deze rubberen bus is vervaardigd volgens OEM-specificaties en is ontworpen om de hitte, mechanische belasting en omgevingsinvloeden in de motorruimte te weerstaan, terwijl de structurele integriteit en dempende eigenschappen behouden blijven.
Een essentieel vervangingsonderdeel voor een correcte pasvorm, het verminderen van trillingen en het verlengen van de levensduur van het onderdeel.
Belangrijkste kenmerken
• Directe vervanging van de gelijmde rubber-metaalbus
• Geschikt voor Porsche 924, 928, 944 en 968 modellen
• Biedt trillingsisolatie en een veilige montage
• Duurzame constructie van rubber en metaal
• Ontworpen voor langdurige prestaties onder belasting
• Pasvorm en functionaliteit zoals in de originele fabrieksuitvoering
Functie en doel
Deze rubberen bus fungeert als bevestigingsinterface en trillingsdemper tussen de componenten.
Het helpt om:
• Mechanische trillingen absorberen en verminderen
• Zorg voor een veilige positionering van de gemonteerde componenten.
• Voorkom contact tussen metalen onderdelen
• Bescherm omliggende onderdelen tegen slijtage en spanning.
Waarom zou u uw rubberen bus vervangen?
Rubberen bussen degraderen na verloop van tijd door hitte, belasting en ouderdom.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Gebarsten of vergaan rubber
• Verlies van flexibiliteit en dempingsprestaties
• Verhoogde trillingen of lawaai
• Uitlijningsproblemen of beweging van onderdelen
Het vervangen van versleten bussen herstelt de juiste werking, verbetert de stabiliteit en vermindert slijtage aan omliggende onderdelen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92811019100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Brandstofverdeler / doseerkop – Precieze brandstoftoevoer voor Porsche CIS- en injectiesystemen
De brandstofverdeler, ook wel brandstofdoseerkop genoemd, is het centrale onderdeel van Porsche's Continuous Injection System (CIS) of K-Jetronic brandstoftoevoersysteem. De belangrijkste rol ervan is het meten en verdelen van de juiste hoeveelheid brandstof over elke cilinder, wat zorgt voor een soepele verbranding, consistente prestaties en een optimaal brandstofverbruik.
Bij Design911 bieden we een breed scala aan nauwkeurig ontworpen brandstofverdelers en doseerkoppen die voldoen aan de strengste prestatie- en duurzaamheidsnormen. Elke unit is zorgvuldig gekalibreerd voor een nauwkeurige brandstofdosering over het hele toerenbereik, wat een betrouwbare werking onder alle rijomstandigheden garandeert.
Of u nu een klassieke 911 restaureert, een 928 onderhoudt of een Porsche uit het transaxle-tijdperk herbouwt, onze hoogwaardige componenten zorgen voor de nauwkeurige brandstofregeling die nodig is voor consistente prestaties en gasrespons.
Wat doet een brandstofverdeler / doseerkop?
De brandstofverdeler is verantwoordelijk voor het regelen van de hoeveelheid brandstof die naar elke cilinder wordt geleverd op basis van de luchtinlaat en de motorvraag. Hij handhaaft een consistente druk- en stroombalans om een ideale verbranding te bereiken.
Kernfuncties:
- Verdeelt de brandstof gelijkmatig over elke injectorleiding.
- Regelt de druk en de doorstroming in het brandstofinjectiesysteem.
- Zorgt voor een uitgebalanceerd lucht-brandstofmengsel voor alle cilinders.
- Ondersteunt soepele acceleratie, stationair draaiende stabiliteit en vermogen.
Een goed functionerende doseerkop zorgt ervoor dat uw Porsche-motor het brandstofverbruik nauwkeurig regelt, wat direct van invloed is op het rijgedrag, de uitstoot en het brandstofverbruik.
Waarom gaan brandstofdistributeurs failliet?
Hoewel brandstofverdelers zijn ontworpen voor een lange levensduur, werken ze in een omgeving met hoge druk en kunnen ze na verloop van tijd verslechteren door brandstofverontreiniging, corrosie of mechanische slijtage.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder meer:
- Verslechtering van de interne afdichting , wat leidt tot brandstoflekkage of onbalans.
- Verontreinigde brandstof , waardoor verstoppingen of vastzittende zuigers ontstaan.
- Corrosie- en vernisafzettingen in doseerkamers.
- Defecte drukregelaar , waardoor de constante brandstofstroom verstoord wordt.
- Leeftijdsgebonden slijtage , vooral bij klassieke en luchtgekoelde Porsche motoren.
Symptomen van een defecte verdeler zijn onder meer een onregelmatige stationairloop, slechte gasrespons, haperingen, misfires of moeilijk starten, vooral als de motor warm is.
Waarom vervangen door nauwkeurig gekalibreerde brandstofverdelers?
Het installeren van een hoogwaardige vervangende of gereviseerde brandstofdoseerkop herstelt de juiste brandstofbalans, waardoor uw Porsche net zo soepel en responsief rijdt als toen hij nieuw was. Elke unit wordt getest en gekalibreerd volgens exacte stroomtoleranties voor betrouwbare prestaties.
Belangrijkste voordelen:
- Herstelt de nauwkeurige brandstofdosering en drukregeling.
- Voorkomt haperingen, onregelmatige stationair draaien en misfires.
- Verbetert de gasrespons en soepelheid van de motor.
- Zorgt voor een beter brandstofverbruik en minder emissies.
- Gemaakt van hoogwaardige materialen die bestand zijn tegen corrosie en druk.
- Directe compatibiliteit met klassieke CIS- en K-Jetronic-systemen.
Of het nu gaat om een volledige restauratie of een routineonderhoudsbeurt, het vervangen van de doseerkop zorgt voor consistente prestaties en beschermt andere belangrijke onderdelen in het brandstofsysteem.
Hoogtepunten:
- Porsche-brandstofverdelers en doseerkoppen met precisieontwerp.
- Gekalibreerd voor nauwkeurige stroom- en drukregeling.
- Herstelt de prestaties van K-Jetronic- en CIS-motoren.
- Gemaakt van corrosiebestendige legeringen voor een lange levensduur.
- Directe vervanging voor de klassieke 911-, 928- en 924-modellen.
- Ideaal voor restauraties, herbouw en prestatieonderhoud.