Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Rembekrachtiger

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie

DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.
Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.
Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
L040
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Remvloeistof DOT 4 LV (Lage Viscositeit) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.
DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2/s
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95006
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Pakking voor rembekrachtigingscilinder
Hoogwaardige vervangende pakking voor de rembekrachtigingscilinder, speciaal ontworpen voor Porsche 964- en 993-modellen, inclusief de Carrera 4-, Turbo- en RS-varianten.
Deze pakking zorgt voor een goede afdichting tussen de rembekrachtiger en de remcilinder, waardoor een correcte vacuümwerking en consistente remprestaties worden gegarandeerd. Het is een essentieel onderdeel voor het behoud van de efficiëntie en veiligheid van het remsysteem.
Geschikt voor:
Diagramreferentienummer 22
Deze pakking is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare afdichting – ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie van hoogwaardige Porsche-remsystemen.
Belangrijkste kenmerken
• Direct vervangende pakking voor de rembekrachtigingscilinder
• Geschikt voor Porsche 964 en 993 Carrera 4, Turbo en RS modellen
• Zorgt voor een goede vacuümafdichting in het remsysteem
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzaam materiaal voor langdurige betrouwbaarheid
• Ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie
Functie en doel
Deze pakking dicht de verbinding binnen het rembekrachtigingssysteem af.
Het helpt om:
• Zorg voor de juiste vacuümdruk voor rembekrachtiging
• Voorkom luchtlekkages in het remsysteem
• Zorg voor een consistent rempedaalgevoel
• Ondersteunt veilige en betrouwbare remprestaties
Waarom de pakking van uw rembekrachtiger vervangen?
Afdichtingen in het remsysteem kunnen na verloop van tijd door hitte en ouderdom verslechteren.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Vacuümlekken verminderen de rembekrachtiging
• Verhard of gebarsten pakkingmateriaal
• Inconsistente remprestaties
• Verminderde systeemefficiëntie
Door de pakking te vervangen, wordt de juiste remwerking en veiligheid hersteld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435585100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Pakking voor rembekrachtigingscilinder
Hoogwaardige vervangende pakking voor de rembekrachtigingscilinder, speciaal ontworpen voor Porsche 964- en 993-modellen, inclusief de Carrera 4-, Turbo- en RS-varianten.
Deze pakking zorgt voor een goede afdichting tussen de rembekrachtiger en de remcilinder, waardoor een correcte vacuümwerking en consistente remprestaties worden gegarandeerd. Het is een essentieel onderdeel voor het behoud van de efficiëntie en veiligheid van het remsysteem.
Geschikt voor:
Diagramreferentienummer 22
Deze pakking is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare afdichting – ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie van hoogwaardige Porsche-remsystemen.
Belangrijkste kenmerken
• Direct vervangende pakking voor de rembekrachtigingscilinder
• Geschikt voor Porsche 964 en 993 Carrera 4, Turbo en RS modellen
• Zorgt voor een goede vacuümafdichting in het remsysteem
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzaam materiaal voor langdurige betrouwbaarheid
• Ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie
Functie en doel
Deze pakking dicht de verbinding binnen het rembekrachtigingssysteem af.
Het helpt om:
• Zorg voor de juiste vacuümdruk voor rembekrachtiging
• Voorkom luchtlekkages in het remsysteem
• Zorg voor een consistent rempedaalgevoel
• Ondersteunt veilige en betrouwbare remprestaties
Waarom de pakking van uw rembekrachtiger vervangen?
Afdichtingen in het remsysteem kunnen na verloop van tijd door hitte en ouderdom verslechteren.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Vacuümlekken verminderen de rembekrachtiging
• Verhard of gebarsten pakkingmateriaal
• Inconsistente remprestaties
• Verminderde systeemefficiëntie
Door de pakking te vervangen, wordt de juiste remwerking en veiligheid hersteld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96435585100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Aluminium fles van 600 ml
Halo GT is de nieuwste formule met een DOT 4-basis, geschikt voor de eisen van de autosport (zoals lage compressibiliteit en lage viscositeit). Het heeft een droog kookpunt van 336 graden Celsius, wat hoger is dan dat van de Brembo HT64. Hoewel Halo GT bestand is tegen de eisen van de autosport, is het ook geschikt voor circuitgebruik.
Later remmen. Sneller loslaten. Eerder gas geven. Elke ronde.
Halo GT is de ultieme DOT 4-remvloeistof voor racen, volledig conform en geoptimaliseerd voor de nieuwste ABS-systemen voor racen. Ontwikkeld voor een ultrasnelle respons, thermische stabiliteit en een consistent pedaalgevoel onder de meest ve veeleisende raceomstandigheden.
FUNCTIES
01 | Afgeleid van P1. Bewezen onder extreme omstandigheden. Gebouwd op de Halo P1-chemie, ontwikkeld voor de hoogste eisen van de autosport.
02 | Ontworpen voor GT-races. De ultieme DOT 4-remvloeistof voor racen, volledig conform en geoptimaliseerd voor gebruik met de nieuwste ABS-systemen voor racen.
03 | Ultralage viscositeit Snellere systeemrespons voor directe feedback en nauwkeurige regeling.
04 | Fade Resistant Technology™ Prestaties die lang meegaan. Behoudt een consistent pedaalgevoel bij herhaalde hittecycli met minimale afname naarmate de temperatuur stijgt.
05 | Bochtgerichte controle waar het er het meest toe doet. Geoptimaliseerd voor remzones, nauwkeurige gasrespons en een soepele overgang terug naar het gaspedaal.
Prestatievoordelen
Snellere respons. Betere controle. Snellere uitslagen van begin tot eind.
• Snellere hydraulische respons onder belasting
• Grotere stabiliteit door herhaalde remcycli
• Snellere zuigerontgrendeling voor minder wrijving
• Nauwkeurigere remdosering
• Verminderde thermische belasting onder extreme omstandigheden
• Eerder gas geven bij het verlaten van een bocht
Reactiesnelheid.
Snelheid op het circuit. Moderne remsystemen vereisen een onmiddellijke reactie. De ultralage viscositeit van Halo GT zorgt ervoor dat het remsysteem sneller reageert, waardoor de communicatie tussen bestuurder en auto verbetert.
Snellere drukopbouw. Schonere ontlading. Betere controle op de limiet.
Rem later. Laat sneller los. Geef eerder gas.
De meeste races worden in de bocht beslist.
Iedereen kan snel zijn op het rechte stuk. Maar bochten nemen vereist vaardigheid. Prestaties worden bepaald tijdens het remmen, bij het loslaten van de remhendel en bij het uitkomen van de bocht. De Halo GT is ontworpen voor deze momenten. Het geeft coureurs het vertrouwen om sneller te remmen, snelheid door de bocht te behouden en eerder te accelereren. En dat consistent te blijven doen, ronde na ronde.
Voor GT-rijders die prestaties begrijpen.
Niet voor iedereen. Gemaakt voor diegenen die meer eisen.
Ook geschikt voor semi-professionele coureurs, clubracers en circuitrijders.
Technische specificaties.
• Droog kookpunt: 336 °C
• Ultralage viscositeit van 1350 cSt
Ontworpen om consistente prestaties te behouden onder hitte en herhaalde belasting, met volledige gegevens beschikbaar voor gedetailleerde evaluatie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
GTEUK198L2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Luchtslang 12 x 3,7 mm – Rembekrachtiger & Inlaatspruitstuk
Verkocht per meter
Hoogwaardige luchtslang, ontworpen voor diverse Porsche-toepassingen, waaronder rembekrachtigersystemen en inlaatspruitstukaansluitingen.
Deze slang wordt gebruikt in de Porsche 911, 924, 928, 964 Carrera 2, en ook in het inlaatspruitstuk van de 964 en 993 modellen. Hij speelt een cruciale rol bij het handhaven van de vacuümdruk voor de rembekrachtiging en het garanderen van een goede luchtstroom in het inlaatsysteem.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Deze slang wordt per meter geleverd, waardoor nauwkeurige lengtevervanging en flexibele routing mogelijk zijn. Dit maakt hem ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie van Porsche vacuüm- en inlaatsystemen. Vervaardigd volgens OEM-specificaties voor duurzaamheid en betrouwbare prestaties.
Belangrijkste kenmerken
• Multifunctionele luchtslang voor vacuüm- en aanzuigsystemen
• Geschikt voor Porsche 911, 924, 928, 964 en 993
• Onderdeelnummer 9991810225B
• Gebruikt voor rembekrachtigers en inlaatspruitstukken
• Verkocht per meter voor lengtes op maat
• Bestand tegen hitte en vacuümdruk
• Flexibele en duurzame constructie
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
Functie en doel
Deze slang vervult een cruciale rol in diverse systemen.
Het helpt om:
• Lever vacuümdruk aan de rembekrachtiger
• Zorg voor effectieve remondersteuning
• Ondersteun de luchtstroom in het inlaatspruitstuk
• Zorg voor een stabiele werking en efficiëntie van de motor
• Voorkom vacuümlekken die de prestaties beïnvloeden
Waarom lucht-/vacuümslangen vervangen?
Door de hitte- en drukwisselingen raken slangen na verloop van tijd beschadigd.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Scheuren of splijten
• Vacuümlekken verminderen de remefficiëntie
• Verharding en verminderde flexibiliteit
• Slechte motorprestaties door luchtlekken
Het vervangen van versleten slangen herstelt de remprestaties en het rendement van de motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9991810225B
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Luchtslang 12 x 3,7 mm – Rembekrachtiger & Inlaatspruitstuk
Verkocht per meter
Hoogwaardige luchtslang, ontworpen voor diverse Porsche-toepassingen, waaronder rembekrachtigersystemen en inlaatspruitstukaansluitingen.
Deze slang wordt gebruikt in de Porsche 911, 924, 928, 964 Carrera 2, en ook in het inlaatspruitstuk van de 964 en 993 modellen. Hij speelt een cruciale rol bij het handhaven van de vacuümdruk voor de rembekrachtiging en het garanderen van een goede luchtstroom in het inlaatsysteem.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Deze slang wordt per meter geleverd, waardoor nauwkeurige lengtevervanging en flexibele routing mogelijk zijn. Dit maakt hem ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie van Porsche vacuüm- en inlaatsystemen. Vervaardigd volgens OEM-specificaties voor duurzaamheid en betrouwbare prestaties.
Belangrijkste kenmerken
• Multifunctionele luchtslang voor vacuüm- en aanzuigsystemen
• Geschikt voor Porsche 911, 924, 928, 964 en 993
• Onderdeelnummer 9991810225B
• Gebruikt voor rembekrachtigers en inlaatspruitstukken
• Verkocht per meter voor lengtes op maat
• Bestand tegen hitte en vacuümdruk
• Flexibele en duurzame constructie
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
Functie en doel
Deze slang vervult een cruciale rol in diverse systemen.
Het helpt om:
• Lever vacuümdruk aan de rembekrachtiger
• Zorg voor effectieve remondersteuning
• Ondersteun de luchtstroom in het inlaatspruitstuk
• Zorg voor een stabiele werking en efficiëntie van de motor
• Voorkom vacuümlekken die de prestaties beïnvloeden
Waarom lucht-/vacuümslangen vervangen?
Door de hitte- en drukwisselingen raken slangen na verloop van tijd beschadigd.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Scheuren of splijten
• Vacuümlekken verminderen de remefficiëntie
• Verharding en verminderde flexibiliteit
• Slechte motorprestaties door luchtlekken
Het vervangen van versleten slangen herstelt de remprestaties en het rendement van de motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9991810225B
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Porsche rembekrachtiger / rembekrachtiger | Design911 Precisie-vervangingsonderdelen voor verbeterde remkracht en -controle
De rembekrachtiger, ook wel rembekrachtiger genoemd, is een cruciaal onderdeel van het remsysteem van uw Porsche. Hij gebruikt motorvacuüm of hydraulische druk om de kracht op het rempedaal te versterken, waardoor het remmen soepeler, responsiever en minder fysiek belastend wordt. Een goed functionerende servo zorgt voor moeiteloos remmen en behoudt het kenmerkende pedaalgevoel van Porsche. Wanneer de servo begint te falen, neemt de pedaaldruk toe en neemt de remkracht af. Vervanging is daarom essentieel voor veiligheid en comfort.
Bij Design911 leveren we een breed scala aan rembekrachtigers en -servo's, ontworpen voor een exacte pasvorm en langdurige betrouwbaarheid. Elke unit is vervaardigd met hoogwaardige materialen en geavanceerde afdichtingstechnologie voor consistente vacuümondersteuning en hydraulische integriteit. Of het nu gaat om gebruik op de weg, restauratie of prestatieverbeteringen, onze rembekrachtigers garanderen de precieze remwerking die uw Porsche verdient.
Wat doet een rembekrachtiger?
De rembekrachtiger vergroot de kracht van het rempedaal voordat deze wordt overgebracht op de hoofdremcilinder. Hierdoor is er minder kracht nodig om het voertuig af te remmen.
Kernfuncties:
• Versterkt de pedaalkracht voor een betere remwerking.
• Zorgt voor een soepel en responsief rempedaalgevoel.
• Ondersteunt consistente remprestaties bij verschillende snelheden.
• Helpt het comfort en de controle van de bestuurder te behouden tijdens het vertragen.
• Werkt samen met ABS en stabiliteitssystemen voor evenwicht en veiligheid.
Een efficiënt servosysteem zorgt ervoor dat uw Porsche remt met de precisie, kracht en reactiesnelheid waarvoor het is ontworpen.
Waarom gaan remservo's/-boosters kapot of verslechteren ze?
Na verloop van tijd worden servo's blootgesteld aan vacuümdruk, vocht en mechanische slijtage, waardoor de interne afdichtingen, membranen of kleppen kunnen worden aangetast.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
• Vacuümlekken veroorzaakt door versleten of gebarsten membranen.
• Corrosie of binnendringend vocht dat interne componenten aantast.
• Kapotte terugslagkleppen of beschadigde afdichtingen.
• Verminderde vacuümtoevoer vanwege motorproblemen.
• Leeftijdsgebonden slijtage van het boostermechanisme.
Als de servo uitvalt, kan de bestuurder last krijgen van een hard rempedaal, een langere remweg of inconsistente rembekrachtiging. Dit kan de veiligheid en prestaties in gevaar brengen.
Waarom moet u de rembekrachtiger/-servo van uw Porsche vervangen of upgraden?
Het vervangen van een defecte of inefficiënte rembekrachtiger herstelt de correcte rembekrachtiging en zorgt voor een veilige, voorspelbare remrespons. De nauwkeurig ontworpen servo's van Design911 zijn ontworpen voor duurzaamheid, directe montage en compatibiliteit met alle Porsche-modellen.
Belangrijkste voordelen:
• Herstelt de juiste rembekrachtiging en het pedaalgevoel.
• Verbetert het remcomfort en de controle.
• Gemaakt van corrosiebestendige materialen voor een lange levensduur.
• Ontworpen voor consistente vacuüm- en hydraulische prestaties.
• Eenvoudig te installeren dankzij het directe ontwerp.
• Geschikt voor klassieke en moderne Porsche-voertuigen.
De Porsche-rembekrachtigers en -servo's van Design911 bieden het vertrouwen en de betrouwbaarheid die nodig zijn in elke rijsituatie - van stadsverkeer tot prestaties op hoge snelheid.
Hoogtepunten
• Premium Porsche rembekrachtigers en servo's.
• Precisieontwerp voor hydraulische en vacuümefficiëntie.
• Herstelt de moeiteloze remkracht en soepele pedaalrespons.
• Corrosiewerende constructie voor een lange levensduur.
• Ideaal voor prestatie-, restauratie- of onderhoudstoepassingen.
• Compatibel met een breed scala aan Porsche-modellen.