Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
QuickChange™ torsiestaven, VOOR. Porsche 911 / 912 / 930 / 914 - 209202
209202
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
QuickChange™ torsiestaven, VOOR
Wordt per set verkocht, 1 set per auto vereist.
Past op:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76
QuickChange-torsiestaven zijn geplateerd en voorzien van een plug. Ze hebben een vrouwelijk schroefdraaduiteinde waaraan u een bout kunt bevestigen, zodat u ze als handvat kunt gebruiken voor eenvoudiger verwijderen/plaatsen.
Gebruik de achterste stangen in combinatie met onze QuickChange™ veerplaatproducten voor het snel wisselen en opnieuw indexeren van torsiestaven. QuickChange™ torsiestaven kunnen door de QuickChange™ veerplaat worden gehaald zonder bouten te verwijderen. De uitlijning blijft behouden. U hoeft het wiel zelfs niet van de auto te halen. Het vervangen van torsiestaven kost slechts 5 minuten per kant!
Een QuickChange™ Insert is afzonderlijk verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.
Met QuickChange™ Torsion Bars kunt u een vastzittende stang eenvoudig losmaken en profiteert u zelfs van voordelen bij gebruik aan de voorzijde en met fabrieksveerplaten (fabrieksveren zorgen ervoor dat de stangen niet kunnen worden verwijderd zonder eerst de platen te verwijderen).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
209202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Wordt per set verkocht, 1 set per auto vereist.
Past op:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76
QuickChange-torsiestaven zijn geplateerd en voorzien van een plug. Ze hebben een vrouwelijk schroefdraaduiteinde waaraan u een bout kunt bevestigen, zodat u ze als handvat kunt gebruiken voor eenvoudiger verwijderen/plaatsen.
Gebruik de achterste stangen in combinatie met onze QuickChange™ veerplaatproducten voor het snel wisselen en opnieuw indexeren van torsiestaven. QuickChange™ torsiestaven kunnen door de QuickChange™ veerplaat worden gehaald zonder bouten te verwijderen. De uitlijning blijft behouden. U hoeft het wiel zelfs niet van de auto te halen. Het vervangen van torsiestaven kost slechts 5 minuten per kant!
Een QuickChange™ Insert is afzonderlijk verkrijgbaar voor het ombouwen van uw bestaande holle torsiestaven.
Met QuickChange™ Torsion Bars kunt u een vastzittende stang eenvoudig losmaken en profiteert u zelfs van voordelen bij gebruik aan de voorzijde en met fabrieksveerplaten (fabrieksveren zorgen ervoor dat de stangen niet kunnen worden verwijderd zonder eerst de platen te verwijderen).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
209202
2061003
90134310112
90134310114
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 684,25
Ook te vinden op deze pagina's
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
De Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen aan de voorzijde en zijn verkrijgbaar in verschillende veerconstanten van 19 mm tot en met 24 mm , waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het beoogde gebruik van het voertuig.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 313,67
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangen voor de achteras van de Porsche 911 (1965-1986), ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de originele torsiestangen. Verkrijgbaar in zeven verschillende diameters van 25 mm tot en met 31 mm , maken deze stangen het mogelijk om de veerconstante van de achterwielophanging aan te passen aan elke toepassing, van een sportieve klassieke Porsche tot een raceauto.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen
25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT11
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen
25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT11
91133310103
91133310203
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
90133310105
90133310106
90133310115
90133310205
90133310210
90133310206
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 565,25
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Torsiestang beschermingsklem
Verkocht per stuk
Behoud de integriteit van de ophanging van uw klassieke Porsche met deze originele torsiestangbeschermklem. Deze klem is vervaardigd volgens de originele fabrieksspecificaties en is ontworpen om de torsiestang stevig vast te houden en te beschermen, waardoor een betrouwbare werking en duurzaamheid op lange termijn worden gegarandeerd.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Links of rechts
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Links of rechts
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera, alleen de rechterkant.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Alleen rechterkant
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Alleen rechterkant
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Alleen rechterkant
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Alleen rechterkant
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Alleen rechterkant
Diagram referentienummer 16
Hoewel klein, is de beschermklem voor de torsiestang een belangrijk onderdeel van de ophanging. Hij zorgt ervoor dat de torsiestang correct gepositioneerd blijft en beschermt de omliggende onderdelen tegen beweging en beschadiging. Of u nu een complete revisie van de ophanging uitvoert of gecorrodeerde originele onderdelen vervangt, deze OE Match-vervanging biedt een perfecte pasvorm en betrouwbare prestaties.
Wat is de functie van de beschermklem voor de torsiestang?
De beschermklem van de torsiestang maakt deel uit van de achterwielophanging.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het vastzetten en beschermen van de torsiestangconstructie.
- Helpt de torsiestang in de juiste positie te houden.
- Het ondersteunen van de correcte uitlijning van de ophangingscomponenten.
- Het verminderen van ongewenste bewegingen binnen de ophangingsconstructie.
- Het beschermen van aangrenzende componenten tegen slijtage veroorzaakt door trillingen.
- Bijdragen aan de betrouwbaarheid van het torsiestangsysteem op de lange termijn.
Door de juiste klem te gebruiken, zorgt u ervoor dat de ophanging functioneert zoals Porsche het oorspronkelijk bedoeld heeft.
Waarom moet de beschermklem van de torsiestang vervangen worden?
Na tientallen jaren onder het voertuig te hebben gezeten, wordt de originele klem blootgesteld aan zware weersomstandigheden.
Veelvoorkomende oorzaken van verslechtering zijn onder andere:
- Corrosie door strooizout en vocht.
- Oppervlakteroest verzwakt het metaal.
- Schade opgelopen tijdens demontage van de ophanging.
- Vervorming veroorzaakt door eerdere verwijdering.
- Vermoeidheid door jarenlange trillingen en gebruik op de weg.
- Algemene veroudering van de originele hardware.
Een beschadigde of gecorrodeerde klem biedt mogelijk niet langer de juiste ondersteuning voor de torsiestangconstructie tijdens onderhoud of restauratie van de ophanging.
Wanneer moet het vervangen worden?
Vervanging wordt aanbevolen wanneer:
- Het uitvoeren van een torsiestangvervanging.
- De achterwielophanging opnieuw opbouwen.
- De originele klem is gecorrodeerd of beschadigd.
- Onderdelen van de wielophanging zijn verwijderd voor onderhoud.
- Het voertuig terugbrengen naar de fabrieksspecificaties.
- Het voltooien van een restauratie van concourskwaliteit.
- Het vervangen van versleten of verouderde ophangingsonderdelen.
Het vervangen van de originele ophangingsonderdelen tijdens een revisie draagt bij aan een betrouwbare montage en duurzaamheid op lange termijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134115900
90134115900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 11,84
Op voorraad