druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Geschikt voor:
Porsche 991.2 Turbo/Turbo S modellen 2013-2019
Over het Performance Plenum:
Achtergrond:
Het originele plenum van de 991.2 Turbo heeft een T-vorm, waardoor de luchtstroom vanuit de gasklep abrupt van richting verandert wanneer deze zich verdeelt over de twee inlaatspruitstukken. Het is daarom logischer om een plenum met een Y-vorm te ontwerpen in plaats van een T-vorm die "recht de muur in" loopt!
Ontwikkeling:
Met een uitgebreide 3D-scan van de motorruimte als uitgangspunt om de structurele beperkingen in kaart te brengen, gingen we aan de slag. Dankzij onze ervaring met eerdere Porsche-inlaatspruitstukken beseften we al snel dat een Y-vormig spruitstuk nodig was in plaats van het originele T-vormige spruitstuk. Vanuit het oogpunt van luchtstroom is de Y-vorm efficiënter, omdat deze de lucht gelijkmatiger verdeelt en minder drukverlies veroorzaakt. Zoals gebruikelijk kozen we ervoor om het spruitstuk van gegoten aluminium te maken, omdat dit vormen mogelijk maakt die met CNC-bewerking niet te realiseren zijn. Functionaliteit gaat voor ons immers altijd boven vorm. Maximale luchtstroom is belangrijker dan uiterlijk vertoon!
Het do88-plenum
Het plenum is ontworpen met vloeiende, zachte lijnen. Radius en hoeken zijn talloze malen herzien en aangepast. De aansluitingen zijn CNC-gefreesd en het plenum wordt geleverd met bijpassende siliconenslangen voor een optimale pasvorm en duurzaamheid. De verbetering van de luchtstroom is geverifieerd met behulp van CFD (Computer Flow Dynamics) en onze Superflow SF1020 flowbank. Door de beperkingen voor de turbogeladen lucht die de inlaat bereikt te verminderen, worden de gasrespons en de prestaties over het gehele toerenbereik verbeterd!
Kerncijfers:
- Meer lucht naar je motor, minder tegendruk en een betere luchtstroom!
- Luchtstroom bij een drukval van 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), 5% hoger! Zie onderstaand diagram.
- Vrijgevormd ontwerp, gegoten aluminium met CNC-gefreesde verbindingen.
- Y-vormig ontwerp voor optimale luchtverdeling.
- Wordt geleverd met alle benodigde accessoires voor de installatie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
TR-300-9912
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers