Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
Massieve torsiestangen voor. Porsche 911 / 912 - FS18
FS18
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangen voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze prestatiegerichte stangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste bij uw Porsche past, van een standaard vervanging tot een aanzienlijk stuggere race-ophanging.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)
Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.
Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm, 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.
Productinformatie
De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.
De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
19 mm massief (OEM-standaarddiameter)
De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.
Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.
Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.
20 mm massief (prestatieverbetering)
De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden
Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.
21 mm massief (prestatieverbetering)
De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip
De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.
22 mm massief
De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang
Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.
23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)
De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip
Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.
24 mm massief
De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen
Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter
Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.
26 mm massief
De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter
Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.
Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?
Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging
Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Solide constructie
Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.
De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden
Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.
4340 gelegeerd staal
Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.
Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FS18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)
Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.
Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm, 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.
Productinformatie
De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.
De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
19 mm massief (OEM-standaarddiameter)
De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.
Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.
Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.
20 mm massief (prestatieverbetering)
De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden
Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.
21 mm massief (prestatieverbetering)
De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip
De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.
22 mm massief
De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang
Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.
23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)
De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip
Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.
24 mm massief
De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen
Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter
Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.
26 mm massief
De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter
Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.
Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?
Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging
Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Solide constructie
Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.
De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden
Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.
4340 gelegeerd staal
Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.
Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FS18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 273,57
Ook te vinden op deze pagina's
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
De Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen aan de voorzijde en zijn verkrijgbaar in verschillende veerconstanten van 19 mm tot en met 24 mm , waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het beoogde gebruik van het voertuig.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 313,67
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangen voor de achteras van de Porsche 911 (1965-1986), ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de originele torsiestangen. Verkrijgbaar in zeven verschillende diameters van 25 mm tot en met 31 mm , maken deze stangen het mogelijk om de veerconstante van de achterwielophanging aan te passen aan elke toepassing, van een sportieve klassieke Porsche tot een raceauto.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen
25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT11
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen
25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT11
91133310103
91133310203
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
90133310105
90133310106
90133310115
90133310205
90133310210
90133310206
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 565,25
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Torsiestang beschermingsklem
Verkocht per stuk
Behoud de integriteit van de ophanging van uw klassieke Porsche met deze originele torsiestangbeschermklem. Deze klem is vervaardigd volgens de originele fabrieksspecificaties en is ontworpen om de torsiestang stevig vast te houden en te beschermen, waardoor een betrouwbare werking en duurzaamheid op lange termijn worden gegarandeerd.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Links of rechts
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Links of rechts
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera, alleen de rechterkant.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Alleen rechterkant
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Alleen rechterkant
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Alleen rechterkant
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Alleen rechterkant
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Alleen rechterkant
Diagram referentienummer 16
Hoewel klein, is de beschermklem voor de torsiestang een belangrijk onderdeel van de ophanging. Hij zorgt ervoor dat de torsiestang correct gepositioneerd blijft en beschermt de omliggende onderdelen tegen beweging en beschadiging. Of u nu een complete revisie van de ophanging uitvoert of gecorrodeerde originele onderdelen vervangt, deze OE Match-vervanging biedt een perfecte pasvorm en betrouwbare prestaties.
Wat is de functie van de beschermklem voor de torsiestang?
De beschermklem van de torsiestang maakt deel uit van de achterwielophanging.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het vastzetten en beschermen van de torsiestangconstructie.
- Helpt de torsiestang in de juiste positie te houden.
- Het ondersteunen van de correcte uitlijning van de ophangingscomponenten.
- Het verminderen van ongewenste bewegingen binnen de ophangingsconstructie.
- Het beschermen van aangrenzende componenten tegen slijtage veroorzaakt door trillingen.
- Bijdragen aan de betrouwbaarheid van het torsiestangsysteem op de lange termijn.
Door de juiste klem te gebruiken, zorgt u ervoor dat de ophanging functioneert zoals Porsche het oorspronkelijk bedoeld heeft.
Waarom moet de beschermklem van de torsiestang vervangen worden?
Na tientallen jaren onder het voertuig te hebben gezeten, wordt de originele klem blootgesteld aan zware weersomstandigheden.
Veelvoorkomende oorzaken van verslechtering zijn onder andere:
- Corrosie door strooizout en vocht.
- Oppervlakteroest verzwakt het metaal.
- Schade opgelopen tijdens demontage van de ophanging.
- Vervorming veroorzaakt door eerdere verwijdering.
- Vermoeidheid door jarenlange trillingen en gebruik op de weg.
- Algemene veroudering van de originele hardware.
Een beschadigde of gecorrodeerde klem biedt mogelijk niet langer de juiste ondersteuning voor de torsiestangconstructie tijdens onderhoud of restauratie van de ophanging.
Wanneer moet het vervangen worden?
Vervanging wordt aanbevolen wanneer:
- Het uitvoeren van een torsiestangvervanging.
- De achterwielophanging opnieuw opbouwen.
- De originele klem is gecorrodeerd of beschadigd.
- Onderdelen van de wielophanging zijn verwijderd voor onderhoud.
- Het voertuig terugbrengen naar de fabrieksspecificaties.
- Het voltooien van een restauratie van concourskwaliteit.
- Het vervangen van versleten of verouderde ophangingsonderdelen.
Het vervangen van de originele ophangingsonderdelen tijdens een revisie draagt bij aan een betrouwbare montage en duurzaamheid op lange termijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134115900
90134115900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 11,84
Op voorraad