druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
De injector 944 606 110 01 is gemaakt voor de vroege Porsche 944 met de 2,5L 8-kleppen vier-in-lijn motor (1982-1985). De injectoren Spuit een fijne, gedoseerde hoeveelheid brandstof in de inlaatpoort (of het spruitstuk), gesynchroniseerd met de motorregelsignalen (pulsbreedte). De regelmodule (DME) van de motor varieert hoe lang de injector open is (werkcyclus) om de lucht/brandstofverhouding te regelen. 4 stuks per auto. Prijs is per stuk.
Deze injectoren maken deel uit van het Bosch-type / vroege Porsche / Jetronic brandstofinjectiesysteem (dat veel voorkomt in viercilinder Porsches). De 944-injector 944 606 110 01 is vergelijkbaar met Bosch-onderdeel 0280150201.
Past op:
Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Veelvoorkomende faalmodi/problemen
Verstopping of gedeeltelijke occlusie
Brandstofafzettingen (bijv. vernis, gom, koolstof) kunnen zich ophopen op de injectorsproeier of interne filterzeven, waardoor de doorstroming wordt beperkt of het sproeipatroon verandert. Dit leidt tot een inconsistente brandstoftoevoer, een arme brandstoftank in één cilinder, misfires of een onregelmatige stationairloop.
Lekkage (intern of extern)
De injector kan brandstof lekken wanneer deze gesloten is (d.w.z. druppelen), als gevolg van versleten naald/zitting of verzwakte interne afdichtingen. Dit veroorzaakt overstroming, een te rijk mengsel, een slechte stationairloop of een vieze geur. Externe lekkage ( verslechterde o-ringen ) kan ervoor zorgen dat er brandstof rond de injector lekt, met brandgevaar of vacuümlekken tot gevolg.
Elektrische degradatie
De spoelwikkelingen binnenin kunnen degraderen (gedeeltelijke kortsluiting, verhoogde weerstand, isolatiebreuk) – wat kan leiden tot trage respons, zwakke spray of volledige uitval. Aansluitklemmen of bedrading kunnen corroderen, breken of een slechte verbinding hebben.
Slijtage/vermoeidheid van interne bewegende onderdelen
De naald, pen, veer en interne toleranties slijten na verloop van tijd; dit vergroot de "dode tijd" (vertraging tussen signaal en daadwerkelijke opening) en verandert de effectieve flow versus command duty cycle. Dit veroorzaakt na verloop van tijd onbalans tussen cilinders, verkeerde afstelling en problemen met de rijeigenschappen.
Onevenwichtige of niet-passende injectoren
Na verloop van tijd kunnen injectoren in debiet variëren; als één injector iets meer of minder doorstroomt dan de andere, raakt de brandstofbalans in de cilinder verstoord. Een op elkaar afgestemde set is ideaal. Bij vervanging van slechts één injector kan een verkeerde combinatie de prestaties verslechteren.
Verouderde afdichtingen / O-ringen / isolatordegradatie
De rubberen/kunststof O-ringen die de injector afdichten op het inlaatspruitstuk kunnen verharden, scheuren of lekken, wat vacuümlekken of ontsnappende brandstofdamp kan veroorzaken. De isolator of montageflens van de behuizing kan verslechteren, wat mechanische speling kan veroorzaken.
Verslechtering van het spuitpatroon
Als de sproeikegel of het vernevelingspatroon verslechtert (door slijtage of beschadiging van de sproeikop), verdampt de brandstof mogelijk niet goed. Dit leidt tot onvolledige verbranding, een lager brandstofverbruik of emissieproblemen.
Intermitterende of totale uitval
In sommige gevallen kan een injector kapot gaan (permanent aan) of vastlopen (nooit opengaan). Dit leidt tot een ernstige arme/rijke conditie of een defecte cilinder.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460611001
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers