druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
De Fabspeed Porsche 944 Turbo (951) Turbo Outlet Top Pipe is een hoogwaardige uitlaatupgrade van roestvrij staal, ontworpen om de uitlaatgasstroom, de efficiëntie van de turbo en de algehele motorprestaties te verbeteren van Porsche 944 Turbo-modellen die tussen 1985 en 1991 zijn geproduceerd.
Geschikt voor:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Dit verbeterde onderdeel is ontwikkeld ter vervanging van de beperkende en storingsgevoelige uitlaatpijp van de fabrieksturbo. Het heeft een grotere diameter van 2,75 inch (70 mm), waardoor uitlaatgassen efficiënter van de turbo naar de originele uitlaatpijp kunnen stromen.
De uitlaatpijp van de standaard Porsche 944 Turbo heeft een dubbelwandige constructie die na verloop van tijd intern kan slijten en inzakken, waardoor de uitlaatgasstroom wordt beperkt en de motorprestaties afnemen. De verbeterde pijp van Fabspeed elimineert deze beperkende constructie, waardoor een constante doorstroming van de uitlaatgassen wordt gewaarborgd en de respons van de turbo verbetert.
De buis is vervaardigd uit hoogwaardig T304L roestvrij staal en beschikt over nauwkeurig bewerkte flenzen, doorngebogen buizen en hoogwaardige TIG-gelaste verbindingen voor uitstekende duurzaamheid, corrosiebestendigheid en betrouwbaarheid op lange termijn.
Fabspeed meldt een prestatieverbetering van ongeveer 10 pk en 8 lb-ft koppel, samen met een gewichtsvermindering van ongeveer 5 lb (2,3 kg), vergeleken met het originele fabrieksonderdeel. De werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat en configuratie van het voertuig.
Deze pijp is ontworpen als een directe vervanging en verbindt de uitlaat van de turbocompressor met de originele uitlaatpijp zonder dat er gesneden of gelast hoeft te worden.
Ideaal voor Porsche 944 Turbo-bezitters die op zoek zijn naar betere prestaties, een verbeterde turboreactie en een duurzame vervanging voor een verouderd origineel uitlaatonderdeel.
Wat dit product doet:
De Fabspeed Turbo Outlet Top Pipe voert uitlaatgassen weg van de turbine-uitlaat van de turbocompressor en naar de uitlaatpijp. De grotere binnendiameter en de vrijstromende constructie helpen de uitlaatweerstand direct na de turbocompressor te verminderen.
Door de uitlaatgasafvoer te verbeteren, ondersteunt de pijp een efficiënte werking van de turbocompressor en zorgt ervoor dat de motor sneller reageert.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Verbeterde uitlaatgasstroom: De grotere pijpdiameter van 2,75 inch (70 mm) zorgt voor een minder belemmerende doorgang voor de uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten.
- Verbeterde turboreactie: Een lagere tegendruk in het uitlaatgassysteem kan de turbo efficiënter laten werken en de turbodruk beter laten reageren.
- Verhoogd vermogen en koppel: Een verbeterde uitlaatgasstroom kan extra motorvermogen opleveren. Fabspeed meldt een winst van ongeveer 10 pk en 8 lb-ft koppel.
- Verminderde uitlaatweerstand: Vervangt de originele dubbelwandige fabriekspijp, die intern kan inklappen en de uitlaatgasstroom kan belemmeren.
- Verbeterde gasrespons: Minder weerstand kan bijdragen aan een snellere acceleratie en vermogensafgifte.
- Lager componentgewicht: Fabspeed meldt een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg (5 lb) ten opzichte van de originele buis.
- Verbeterd turbogeluid: Het grotere, vrij stromende ontwerp kan een bescheiden toename van het uitlaatvolume en het turbogeluid opleveren.
- Corrosiebestendigheid: De constructie van T304L roestvrij staal biedt uitstekende weerstand tegen vocht, strooizout en corrosie van het uitlaatsysteem.
- Verbeterde duurzaamheid: Door middel van doornbuiging, nauwkeurig bewerkte flenzen en TIG-lassen is dit uitlaatonderdeel robuust en gaat het lang mee.
- Directe vervanging: Sluit aan op de bestaande turbocompressor en originele uitlaatpijp zonder dat er gesneden of gelast hoeft te worden.
Symptomen van slijtage of defecten:
De originele uitlaatpijp van de Porsche 944 Turbo staat bekend om de mogelijke interne aantasting en het bezwijken van de dubbelwandige constructie. Naarmate de pijp ouder wordt, kunnen blootstelling aan extreme uitlaatgastemperaturen, trillingen en corrosie de structurele integriteit aantasten en de uitlaatgasstroom belemmeren.
Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:
- Verminderde motorprestaties: Een gedeeltelijk ingeklapte of vernauwde turbouitlaatpijp kan de uitlaatgasstroom beperken, wat resulteert in een lager vermogen en minder acceleratie.
- Trage turboreactie: Een te grote weerstand in het uitlaatgassysteem na de turbo kan leiden tot een vertraagde turbodrukopbouw en een tragere acceleratie.
- Vermogensverlies bij hogere toerentallen: Een vernauwde uitlaat kan ervoor zorgen dat de motor bij hogere toerentallen niet het verwachte vermogen levert.
- Inzakking van de binnenwand van de pijp: Door verslechtering van de oorspronkelijke dubbelwandige constructie kan de effectieve binnendiameter afnemen, waardoor de uitlaatgasstroom wordt beperkt.
- Verhoogde tegendruk in de uitlaat: Een beschadigde of verstopte uitlaatpijp kan een te grote weerstand creëren voor de uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten.
- Uitlaatlekken: Gescheurde leidingen, beschadigde flenzen of versleten pakkingen kunnen ervoor zorgen dat uitlaatgassen ontsnappen rond de uitlaataansluiting van de turbocompressor.
- Metaalachtig gerammel: Los of beschadigd intern leidingmateriaal kan gerammel of trillingsgeluiden veroorzaken.
- Zichtbare corrosie: Roest, oppervlaktebeschadiging of corrosie rond de originele pijp kan wijzen op een verzwakking van het uitlaatonderdeel.
- Gescheurde of beschadigde lasnaden: Herhaalde verwarmings- en afkoelingscycli kunnen bijdragen aan vermoeiing en scheurvorming rondom pijpverbindingen.
- Ongebruikelijk uitlaatgeluid: Uitlaatlekken of beschadigde leidingen kunnen een luider uitlaatgeluid veroorzaken dan normaal.
- Verminderde turbo-efficiëntie: Overmatige weerstand kan de werking van de turbocompressor en de algehele respons van de motor negatief beïnvloeden.
Waarom vervanging belangrijk is:
- Het vervangen van een versleten, intern ingezakte of vernauwde turbo-uitlaatpijp is een belangrijke stap om de prestaties, efficiëntie en betrouwbaarheid van uw Porsche 944 Turbo te behouden.
- De turbocompressor is afhankelijk van een efficiënte uitlaatgasstroom om goed te functioneren. Nadat de uitlaatgassen de turbine zijn gepasseerd, moeten ze met zo min mogelijk onnodige weerstand via het uitlaatsysteem worden afgevoerd.
- De originele dubbelwandige uitlaatpijp van de turbo kan door ouderdom en langdurige blootstelling aan hoge temperaturen verslechteren. Als de interne structuur bezwijkt, kan dit direct na de turbo een aanzienlijke vernauwing veroorzaken, waardoor de tegendruk toeneemt en de motorprestaties afnemen.
- Door de Fabspeed Turbo Outlet Top Pipe te installeren, wordt dit kwetsbare originele ontwerp vervangen door een grotere, enkelwandige roestvrijstalen constructie, waardoor een vrije en efficiënte uitlaatgasstroom behouden blijft.
- Het verbeterde ontwerp kan de respons van de turbocompressor verbeteren, een krachtigere acceleratie mogelijk maken en ervoor zorgen dat de motor over het gehele werkingsbereik effectiever presteert.
- Het vervangen van het originele onderdeel helpt ook bij het aanpakken van problemen die samenhangen met verouderde uitlaatonderdelen, zoals corrosie, scheuren en aantasting van het interne pijpmateriaal.
- In tegenstelling tot de oorspronkelijke fabrieksconstructie, maakt de Fabspeed-buis gebruik van duurzaam T304L roestvrij staal met nauwkeurig bewerkte flenzen en TIG-gelaste verbindingen, wat een verbeterde weerstand biedt tegen langdurige blootstelling aan omgevingsinvloeden en hitte.
- Dankzij de eenvoudige montage is het een praktische upgrade voor eigenaren die onderhoud aan de uitlaat, reparaties aan de turbo of prestatieverbeteringen uitvoeren zonder dat er ingrijpende aanpassingen nodig zijn.
- Voor liefhebbers van de Porsche 944 Turbo is het vervangen van de originele uitlaatpijp zowel een prestatieverbetering als een preventieve onderhoudsmaatregel, met name bij auto's die hun originele uitlaatonderdelen behouden.
- De Fabspeed Porsche 944 Turbo uitlaatpijp is een duurzame, prestatiegerichte vervangingsoplossing die helpt de efficiënte uitlaatgasstroom te herstellen, de respons van de turbo te verbeteren en de rijeigenschappen van de klassieke Porsche 944 Turbo te behouden.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Past op:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>
Hoogwaardige T304 roestvrijstalen headers van gelijke lengte, CNC-doorn gebogen, computergestuurde doornbuigapparatuur. De headers worden compleet geleverd met de voorziening voor de lambdasondes voor en na. Omdat het voertuig de metingen van deze sensoren niet zal gebruiken, moet de ECU opnieuw worden geprogrammeerd of in kaart gebracht.
De Designtek-motoren zijn ontworpen voor maximale doorstroming zonder beperkingen. De headers zijn ontworpen om meer koppel en vermogen te produceren over het hele toerenbereik. Dit product is ontworpen voor circuitauto's en zwaar getunede voertuigen.
LET OP: Sportkatalysatoren en bypassleidingen hebben geen typegoedkeuring en zijn niet wettelijk toegestaan voor gebruik op voertuigen die na 1 maart 2001 in het Verenigd Koninkrijk zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-keuring en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze componenten zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik op races en circuits. Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om naleving te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3606309706
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Deze sportcentrumsecties zijn een directe vervanging met bouten, u hoeft niet eens de bumper te verwijderen, eigen megafoonontwerp - doorn gebogen buis die 14 lbs bespaart op het standaard middengedeelte (GT3, RS met Ti-middendemper bespaart 5 lbs)
Sportknop blijft volledig functioneel voor dagelijks gebruik, absoluut GEEN aanpassingen. Dit systeem biedt een diep agressief uitlaatgeluid ten opzichte van het Porsche-voorraadsysteem, waarbij de primaire uitlaatdempers, katalysator en uitlaatkleppen van de fabriek allemaal behouden blijven
Het DesignTek Sport Center Section-systeem is een direct vastgeschroefd vervangend middengedeelte dat het gewicht vermindert, het geluid verbetert en een milde prestatieverbetering biedt. Porsche heeft fantastisch werk geleverd met het ontwerp en de fabricage van het fabriekssysteem en er is vrijwel geen verbetering mogelijk door een compleet aftermarket-systeem (uitlaatdempers, headers en katten) te installeren.
Direct vastgeschroefd vervangend middengedeelte met dubbele 3,5 roestvrijstalen tips (fabriek biedt dubbele 3"). Het systeem is gemaakt van doorngebogen T304 roestvrijstalen buis die TIG-gelast is en is voorzien van een eigen megafoonontwerp om het geluid in het hogere toerentalbereik te verbeteren. Het systeem bespaart meer dan 14 lbs aan gewicht ten opzichte van de standaard (stock gt3) en (5 lbs ten opzichte van GT3RS met Ti-uitlaatdemper), het vermogen is gemiddeld 3-5 pk hoger en nu is het geluid eindelijk deze magnifieke motor waardig.
Past bij:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007 >>
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
3606609717
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Voor het geval u uw bestaande lambdasonde moet verplaatsen omdat deze niet op de juiste plek zit. Las- en snijspecialist vereist.
Past bij:
Veel Porsche voertuigen. Universele kit.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
100390100392
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Het ultieme lichtgewicht, op wedstrijden geïnspireerde cat-back uitlaatsysteem voor de 997 GT3 / GT3 RS bespaart 24 kg aan de achterkant van het voertuig en is perfect voor competitief circuitgebruik, educatieve evenementen voor topcoureurs of agressief straatgeluid. 100% emissie-legaal.
FUNCTIES:
• Past op alle Porsche 997 GT3 / GT3 RS-modellen (2006-2009)
• Perfecte uitlaatoplossing voor maximale prestaties en geluid tijdens competitief circuitgebruik, high-performance driver education-evenementen of gewoon het bereiken van een agressief en opwindend straatgeluid. Agressieve CUP
• AUTO-sportwagengeluid terwijl het 100% emissie-legaal is omdat er niet aan de OEM-katalysatoren wordt getornd.
• Bespaart ruim 24 kg aan de achterkant van de 997.2 GT3, wat de handling en acceleratie drastisch verbetert door het vervangen van de omvangrijke, beperkende fabrieksmiddendemper en beide zijdempers.
• Ontworpen en gefabriceerd met 3", 76 mm T304L roestvrijstalen buizen met geïntegreerde afgestemde centrale X-Pipe naar 70 mm uitlaten.
• De achterste centrale slip-on X-uitlaat is cruciaal voor maximaal koppel/vermogen en verbindt beide zijden van de grote flat six met elkaar. De X-uitlaat zorgt voor een superlatief sportwagengeluid dat dynamisch, hoog en bedwelmend is.
• Montage met bouten, geen snijden of lassen nodig.
• Ontworpen om te worden bevestigd op OEM Porsche-headers, Fabspeed HJS German 200CPSI-catted headers of Fabspeed Motorsport Burns roestvrijstalen Competition-headers.
• Premium tipopties van ronde hoek gesneden 4" 102mm koolstofvezeltips of gepolijste of geborstelde roestvrijstalen geborstelde tips.
• Inclusief twee (2) 90 graden Turndown Outlet-tips voor gebruik op de rails. Schuif de 90 graden Turndown-tips er eenvoudig op om het geluid met ongeveer 3 dB te verminderen.
• Alle Fabspeed-prestatieproducten worden gedekt door de levenslange garantie van Fabspeed
• Niet gedekt door de Sound Solutions Garantie.
LET OP: Dit is een uitlaatsysteem met een bypass en rechte pijp, speciaal ontwikkeld voor de racerij en ontworpen om maximaal gewicht te besparen op het achterste gedeelte van een GT3 en zo het vermogen te maximaliseren. Het geluidsniveau in de auto is daardoor zeer opwindend en agressief, geïnspireerd op de CUP CAR. Een waanzinnige ervaring.
Let op: Dit is een speciaal artikel dat op bestelling wordt gemaakt. Houd in sommige gevallen rekening met een levertijd van 4 tot 5 weken. Speciaal bestelde artikelen kunnen niet worden geannuleerd bij deze leverancier nadat uw bestelling is geplaatst.
Let op: sportkatalysatoren of bypassleidingen hebben wel een typegoedkeuring en mogen niet wettelijk worden geïnstalleerd op voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze mogen niet op de openbare weg worden gebruikt en voldoen niet aan de APK-keuring; ze zijn alleen ontworpen voor race- en circuitauto's.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR997GT3CRX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers