druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
voor alle Porsches gemaakt tussen 2000 - 2018 (niet-turbomotoren). Dit apparaat past niet op de 992-modellen.
Voegt meer pk-vermogen en Nm-koppel toe
Tot 10% brandstofbesparing
2 x herprogrammeren als u van auto verandert
1 rijmodi
2 jaar motorgarantie (tot 3000 EUR) voor auto's geregistreerd in Duitsland
MEER KRACHT:
Meer dan het lijkt. Veilig inhalen, ook in de zomer met de airco aan. Unieke technologieën voor vermogenstoename voor motoren met natuurlijke aanzuiging zijn nu voor u beschikbaar.
Voor cijfers over de toename van HP en koppel KLIK HIER
DUITSE KWALITEIT:
Duitse kwaliteit en betrouwbaarheid in alles! Alle onderdelen voldoen aan de eisen van de automobielindustrie en de stijlvolle carrosserie is gemaakt van aluminium.
Voor meer informatie KLIK HIER
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Performance Upgrade Chip – 24-pins chip met standaard of sportieve achterdemper
Verbeter de prestaties en rijeigenschappen van uw Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification uit 1987 met deze OE Match 24-pins Performance Upgrade Chip, speciaal ontworpen voor Bosch Motronic DME-systemen met een 24-pins EPROM. Deze op maat gemaakte ECU-kalibratie is geschikt voor auto's met zowel de standaard als de sportieve achterdemper en ontsluit het volledige potentieel van de legendarische 3,2-liter zescilinder boxermotor, met behoud van de soepele verfijning en betrouwbaarheid die u van een Porsche mag verwachten.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
In tegenstelling tot generieke vervangingschips die universele ontstekings- en brandstofkaarten gebruiken, is deze software volledig vanaf nul ontwikkeld. Honderden uren programmeren, testen op de weg en ontwikkeling op de chassisdynamometer met meer dan honderd Carrera 3.2-modellen hebben geresulteerd in een van de meest verfijnde Motronic-kalibraties die er zijn.
Het resultaat is een merkbaar soepeler stationair draaien, aanzienlijk meer koppel bij lage en middelhoge toerentallen, een scherpere gasrespons, het verdwijnen van de kenmerkende dip onder de 4000 tpm en meetbare vermogenswinsten over het gehele toerenbereik.
1987 24-pins of 28-pins DME – Welke chip heb ik nodig?
1987 was een overgangsjaar in de productie, waarbij Porsche tijdens de productie overstapte van een 24-pins EPROM naar een 28-pins EPROM.
De enige betrouwbare manier om te bepalen welke versie uw voertuig nodig heeft, is door de DME-regeleenheid te verwijderen en de aanwezige chip te inspecteren.
De originele EPROM is een zwart rechthoekig geïntegreerd circuit met een fabrieksfolielabel waarop een reeks cijfers staat, vergelijkbaar met: 1267355xxx
Tel het aantal pootjes (pinnen) op de chip:
- 24 pinnen – Dit product is correct.
- 28 pinnen – U heeft de 28-pins versie nodig.
Raadpleeg de installatiehandleiding voor de DME-chip voordat u bestelt als u twijfelt.
Speciaal ontwikkeld voor auto's met 24 pinnen volgens de Europese specificaties van 1987.
Deze versie is exclusief ontwikkeld voor:
1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-specificatie 24-pins Bosch Motronic DME Standaard achterdemper Sport achterdemper Voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak Standaard of licht gemodificeerde motoren
De standaardkalibratie is ontworpen voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95.
Voor eigenaren die 98 RON premium brandstof gebruiken, is een optionele, speciale kalibratie beschikbaar om de ontstekingstijdstipvervroeging en de algehele motorprestaties te optimaliseren.
Waarom deze chip anders is
In plaats van het fabrieksprogramma aan te passen, is deze kalibratie volledig opnieuw ontworpen om elk aspect van de motorwerking te optimaliseren.
De herziene software biedt verbeteringen op de volgende gebieden:
- Ontstekingstiming.
- Brandstoflevering.
- Volledige beladingverrijking.
- Prestaties bij deellast.
- Koppelontwikkeling.
- Gasrespons.
- Stationaire stabiliteit.
- Vertragingseigenschappen.
Elke kaart is verfijnd door uitgebreide dyno-ontwikkeling en praktijktests op de weg om meetbare verbeteringen over het gehele toerentalbereik te leveren.
Prestatieverbeteringen die je kunt voelen
De verbeteringen gaan veel verder dan alleen het maximale vermogen.
Typische voordelen zijn onder andere:
- Een toename van 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Een vermogenswinst van ongeveer 12-16 pk ten opzichte van standaardmotoren.
- Een toename van het koppel met ongeveer 20 lb-ft over een groot deel van het toerentalbereik.
- Een toename van 10-20% in het koppel bij deellast en het motorrendement.
- Een vermogenswinst van 25-35 pk rond 6500 tpm onder bepaalde bedrijfsomstandigheden.
- Sterkere acceleratie al vanaf 1500 tpm.
- Het bekende haperen onder de 4000 toeren per minuut is verholpen.
- Snellere acceleratie tot aan de toerenbegrenzer.
Auto's met gepolijste inlaatkanalen, sportdempers of verbeterde inlaatsystemen kunnen zelfs nog grotere winst behalen, omdat de herziene kalibratie ervoor zorgt dat de motor de extra luchtstroom optimaal kan benutten.
Aanzienlijk verbeterde rijeigenschappen
Eigenaren merken direct verbeteringen in het dagelijkse rijgedrag, waaronder:
- Een soepeler stationair toerental.
- Het nutteloos jagen is vrijwel volledig uitgebannen.
- Verminderde toerentaldaling tijdens het afremmen.
- Minder knallen en terugslag bij het uitrollen.
- Snellere gasrespons.
- Verhoogde flexibiliteit bij lage snelheden.
- Sterkere acceleratie in het middentoerengebied.
- Verbeterde inhaalprestaties.
- Een meer progressieve motorrespons.
De herziene koppelcurve geeft de indruk dat de auto aanzienlijk lichter is geworden, waardoor hij in elke rijsituatie beter reageert.
Geoptimaliseerd voor standaard of sportieve achterdempers.
Veel Carrera-bezitters monteren sportieve achterdempers in de hoop op een aanzienlijke vermogenswinst, maar de Motronic-software van de fabriek blijft gebruikmaken van conservatieve ontstekings- en brandstofstrategieën.
Deze kalibratie is specifiek geoptimaliseerd voor:
- Standaard fabrieksdempers.
- Prestatieverhogende achterdempers.
- Verbeterde uitlaatgasstroom.
Door de ontstekingstiming en brandstoftoevoer te optimaliseren, kan de motor deze verbeteringen volledig benutten met behoud van uitstekende rijeigenschappen.
Verbeterde brandstofefficiëntie
Hoewel prestatie het voornaamste doel is, verbetert een geoptimaliseerde afstelling bij deellast ook de efficiëntie van de motor.
Veel eigenaren melden een verbetering van het brandstofverbruik op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de staat van het voertuig, de brandstofkwaliteit en de rijstijl.
Voordelen
Door deze OE Match Performance Upgrade Chip te installeren, profiteert u van:
- Verhoogd vermogen.
- Een hoger koppel over het gehele toerentalbereik.
- Snellere gasrespons.
- Een soepelere stationaire loop.
- Minder aarzeling.
- Verbeterde flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.
- Betere compatibiliteit met sportuitlaten.
- Snellere inhaalprestaties.
- Mogelijke verbeteringen in het brandstofverbruik op de snelweg.
- Een van de hoogste prestatieverbeteringen per geïnvesteerde euro.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Voordat u de Performance Upgrade Chip installeert, moet u ervoor zorgen dat:
- De juiste 24-pins DME is gemonteerd.
- De bougies zijn in goede staat.
- De verdelerkap en de rotorarm zijn te repareren.
- De brandstofinjectoren werken naar behoren.
- De luchtstroommeter werkt naar behoren.
- Er zijn geen vacuümlekken in het inlaatspruitstuk aanwezig.
- De klepspeling is correct afgesteld.
- De brandstofdruk voldoet aan de specificaties.
- De motor heeft een volledige onderhoudsbeurt gehad.
Door de juiste brandstofkalibratie te kiezen voor het door u gewenste octaangetal, bent u verzekerd van optimale prestaties en betrouwbaarheid op lange termijn.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE Match Performance Upgrade Chip 28-pins - Euro-specificatie met standaard of sportieve achterdemper
Ontketen het volledige prestatiepotentieel van uw Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification uit 1987-1989 met deze OE Match 28-pins Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor Bosch Motronic DME-systemen met een 28-pins EPROM. Deze op maat gemaakte ECU-kalibratie is geschikt voor voertuigen met zowel de standaard als de sportieve achterdemper en transformeert de manier waarop de legendarische 3,2-liter luchtgekoelde zescilinder boxermotor zijn vermogen levert.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
In tegenstelling tot generieke, voor alle toepassingen geschikte chiptuningchips, is deze software volledig vanaf de grond af aan ontwikkeld. Na honderden uren programmeren, uitgebreide tests op de weg en dyno-ontwikkeling op meer dan honderd Carrera 3.2-modellen, is het resultaat een kalibratie die zorgt voor aanzienlijk meer koppel, een betere gasrespons, een soepeler stationair toerental en bewezen vermogenswinst over het gehele toerenbereik.
Of uw Porsche nu nog in fabrieksoriginele staat verkeert of is voorzien van zorgvuldig geselecteerde prestatieverbeteringen, deze speciale 28-pins chip levert een van de hoogste vermogens-per-pond upgrades die er zijn, met behoud van de verfijning en betrouwbaarheid van de fabriek.
Speciaal ontwikkeld voor auto's met 28-pins DME volgens de Europese specificaties van 1987-1989.
Deze kalibratie is exclusief ontwikkeld voor:
- 1987-1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-specificatie
- Bosch Motronic DME met 28-pins EPROM
- Standaard achterdemper.
- Sportieve achterdemper.
- Standaardmotoren.
- Licht gemodificeerde motoren.
De standaardkalibratie is geoptimaliseerd voor 95 RON premium loodvrije benzine.
Voor klanten die regelmatig 98 RON premium brandstof gebruiken, is een optionele kalibratie met een hoger octaangetal beschikbaar om de ontstekingstijdstip en de algehele motorprestaties op een veilige manier te maximaliseren.
Ontwikkeld vanuit een blanco vel
In plaats van kleine aanpassingen aan de originele Porsche-software te maken, is deze Performance Upgrade Chip volledig opnieuw ontworpen.
De herziene kalibratie optimaliseert:
- Ontstekingstimingkaarten.
- Brandstoflevering.
- Volledige beladingverrijking.
- Prestaties bij deellast.
- Gasrespons.
- Stationaire stabiliteit.
- Koppeloverdracht.
- Vertragingseigenschappen.
Elk aspect van het Motronic-programma is verfijnd door middel van uitgebreide tests op de rollenbank en praktijktests om voorheen onbenutte prestaties uit de Carrera 3.2-motor te halen.
Merkbaar verbeterde prestaties
De verbeteringen gaan veel verder dan alleen het maximale vermogen.
Typische prestatieverbeteringen zijn onder andere:
- Een toename van 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Een vermogenswinst van ongeveer 12-16 pk ten opzichte van standaardmotoren.
- Een toename van het koppel met ongeveer 20 lb-ft over een groot deel van het toerentalbereik.
- Een verbetering van 10-20% in het koppel bij deellast en het motorrendement.
- Aanzienlijke winst bij hogere toerentallen, met verbeteringen tot wel 25-35 pk rond 6500 tpm onder bepaalde bedrijfsomstandigheden. Meer trekkracht vanaf slechts 1500 tpm.
- Het bekende dipje onder de 4000 toeren per minuut is verdwenen.
- Verbeterde acceleratie tot aan de toerenbegrenzer.
Voertuigen met gepolijste inlaatspruitstukken, verbeterde inductiesystemen of sportuitlaatsystemen kunnen nog grotere prestatiewinsten behalen, omdat de herziene software de verhoogde luchtstroom die deze aanpassingen mogelijk maken volledig ondersteunt.
Verbeterde rijeigenschappen voor dagelijks gebruik
De piekvermogenscijfers vertellen slechts een deel van het verhaal.
Eigenaren melden steevast het volgende:
- Een soepelere stationaire loop.
- Het nutteloos jagen is vrijwel volledig uitgebannen.
- Verminderde toerentaldaling tijdens het afremmen.
- Minder knallen en terugslag bij het uitrollen.
- Snellere gasrespons.
- Hoger koppel bij lage toerentallen.
- Verbeterde inhaalprestaties.
- Snellere acceleratie in elke versnelling.
- Meer flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.
De verbeterde koppelafgifte geeft de indruk dat de auto aanzienlijk lichter is geworden, waardoor de Carrera over het hele toerenbereik veel responsiever aanvoelt.
Geoptimaliseerd voor standaard of sportieve achterdempers.
Veel Porsche 911-bezitters monteren sportieve achterdempers in de hoop op extra vermogen, maar de originele Motronic-software blijft gebruikmaken van conservatieve ontstekings- en brandstofstrategieën.
Deze kalibratie is specifiek ontwikkeld als aanvulling op:
- Standaard Porsche-achterdempers.
- Prestatieverhogende achterdempers.
- Verbeterde uitlaatgasstroom.
Door de ontstekingstiming en de brandstoftoevoer te optimaliseren voor deze upgrades, kan de motor aanzienlijk betere prestaties leveren dan met alleen aanpassingen aan het uitlaatsysteem.
Verbeterde brandstofefficiëntie
Prestatieverbeteringen hoeven niet per se ten koste te gaan van de kosten.
Dankzij een geoptimaliseerde ontstekingstiming en een efficiëntere afstelling van de deellast, melden veel eigenaren een brandstofbesparing op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de staat van het voertuig, de brandstofkwaliteit en de rijstijl.
Eigenaren van een model uit 1987 – 24-pins of 28-pins?
1987 was een overgangsjaar in de productie, waarin Porsche overstapte van een 24-pins EPROM naar een 28-pins versie.
Als u een model uit 1987 bezit, is de enige betrouwbare manier om te bepalen welke chip uw voertuig nodig heeft, het inspecteren van de DME-regeleenheid.
De originele EPROM is een zwarte, rechthoekige chip voorzien van een fabrieksfolielabel met een onderdeelnummer dat lijkt op: 1267355xxx
Tel eenvoudigweg het aantal poten (pinnen):
24 pinnen – Bestel de versie met 24 pinnen.
28 pinnen – Dit product is correct.
Raadpleeg de installatiehandleiding voor de chip als u niet zeker weet welke versie uw voertuig nodig heeft voordat u bestelt.
Voordelen
Door deze OE Match Performance Upgrade Chip te installeren, profiteert u van:
- Verhoogd vermogen en koppel.
- Snellere gasrespons.
- Sterkere acceleratie.
- Verbeterde flexibiliteit bij lage snelheden.
- Een soepeler stationair toerental.
- Minder haperingen en vlakke stukken in het vermogen.
- Betere compatibiliteit met sportuitlaatsystemen.
- Potentieel voor een verbeterd brandstofverbruik op de snelweg.
- Verbeterde rijeigenschappen voor dagelijks gebruik.
- Uitstekende opbrengst per geïnvesteerde euro.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Voordat u de Performance Upgrade Chip installeert, raadt Design911 aan om het volgende te controleren:
- Correcte 28-pins DME-compatibiliteit.
- Ontstekingscomponenten.
- Bougies.
- Verdeelkap en rotorarm.
- Brandstofinjectoren.
- Brandstofdruk.
- Werking van de luchtstroommeter.
- Stofzuigerslangen voor lekkages.
- Klepspeling.
- Algemene staat van de motor tijdens onderhoud.
Door de juiste kalibratie te kiezen voor uw brandstofsoort en motorspecificaties, bent u verzekerd van optimale prestaties en betrouwbaarheid op lange termijn.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Performance-upgradechip 24-pins – Europese specificatie met SSI- of race-/performance-uitlaatspruitstukken
Ontketen het volledige potentieel van uw Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1987 (Europese specificaties) met deze originele 24-pins Performance Upgrade Chip, speciaal ontwikkeld voor auto's met SSI-warmtewisselaars of race-/performance-uitlaatspruitstukken.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Deze specifieke kalibratie is ontworpen voor de Bosch Motronic DME die gebruikt werd in de Carrera 3.2-modellen uit 1987 met een 24-pins EPROM. Het is geen generiek programma dat voor alle modellen geschikt is. De software is ontwikkeld om te voldoen aan de verhoogde uitlaatgasstroom die wordt gecreëerd door SSI-systemen, buisvormige spruitstukken en performance headers, waardoor de motor deze upgrades beter kan benutten door middel van een aangepaste ontsteking en brandstofmapping.
Het resultaat is een sterker koppel bij lage en middelhoge toerentallen, een scherpere gasrespons, een soepeler stationair toerental en meer bruikbaar vermogen over het hele toerenbereik. De bekende aarzeling onder de 4000 tpm is aanzienlijk verminderd, met een verbeterde respons al vanaf 1500 tpm.
Voor eigenaren die hun uitlaatsysteem al hebben geüpgraded, is deze chip een van de meest kosteneffectieve manieren om ervoor te zorgen dat die hardware-aanpassingen hun volledige prestatievoordeel opleveren.
Eigenaren van een model uit 1987 – Hoe weet ik of ik een 24-pins of 28-pins chip heb?
Het modeljaar 1987 was een overgangsperiode waarin Porsche overstapte van een 24-pins EPROM naar een 28-pins EPROM.
Het bouwjaar van het voertuig alleen is dus niet voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
De enige betrouwbare manier om de juiste versie te identificeren, is door de DME-regeleenheid te openen en de originele chip te inspecteren.
De EPROM in de fabriek is doorgaans:
- Zwart en rechthoekig
- Voorzien van een matte foliesticker
- Gemarkeerd met een nummer vergelijkbaar met 1267355xxx
Tel de pootjes van de chips:
- 24 pinnen: dit product is correct
- 28 pinnen: bestel in plaats daarvan de versie met 28 pinnen.
Controleer altijd het aantal pinnen voordat u bestelt. Raadpleeg de installatie-instructies van de DME-chip voor meer informatie over het veilig openen en identificeren van de bestaande EPROM.
Speciaal ontwikkeld voor de Euro 24-pins DME uit 1987.
Deze prestatieverbeteringschip is bedoeld voor:
- 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-specificatie motoren
- Bosch Motronic DME met 24-pins EPROM
- SSI-warmtewisselaars
- Race-uitlaatspruitstukken
- Prestatieverhogende uitlaatspruitstukken
- Standaard of prestatiegerichte achterdempers
- Standaard- of licht gemodificeerde motoren
Het standaardprogramma is gekalibreerd voor premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95.
Er is ook een speciale kalibratie voor 98 RON beschikbaar voor klanten die consequent brandstof met een hoger octaangehalte gebruiken en de ontstekings- en brandstofkaarten daarop willen laten optimaliseren.
Wat doet de prestatie-upgradechip?
De chip vervangt het originele EPROM-programma in de Bosch Motronic DME en past de motormanagementkalibratie aan de uitlaatconfiguratie van de auto aan.
De software optimaliseert:
- Ontstekingstiming
- Tanken met volle lading
- Deelgas tanken
- Gasrespons
- Koppelafgifte bij lage snelheden
- Middelgroot vermogen
- Prestaties bij hoge toerentallen
- Stationaire stabiliteit
- Vertragingsgedrag
- Compatibiliteit met verhoogde uitlaatgasstroom
De Motronic-software van de fabriek was gekalibreerd voor het originele uitlaatsysteem. Wanneer SSI-warmtewisselaars of prestatieverhogende spruitstukken worden geïnstalleerd, kan de motor meer lucht verwerken, maar het standaard DME-programma kan die verandering niet volledig optimaliseren.
Deze speciale chip zorgt ervoor dat de motor de juiste brandstoftoevoer en ontstekingsstrategie krijgt om de uitlaatgassen vrijer te laten stromen.
Ontwikkeld vanaf de grond af.
Deze kalibratie is niet tot stand gekomen door een paar eenvoudige wijzigingen aan te brengen in de originele fabriekssoftware.
Het programma is opnieuw ontworpen na honderden uren codeontwikkeling, praktijktests en dynamometertests met een breed scala aan Carrera 3.2-motoren. Deze uitgebreide tests hebben prestatie-, rij- en efficiëntieaspecten aan het licht gebracht die niet worden aangepakt door standaard aftermarket-chips.
Dankzij het brede scala aan beschikbare programma's kan de kalibratie worden afgestemd op:
- Specificaties van de motor voor de markt
- Uitlaatconfiguratie
- Brandstofoctaan
- Aanpassingen aan de inlaat
- Voorkeur van de eigenaar
- Algemene motorspecificaties
Dit zorgt voor een betere configuratie dan een universele chip die bedoeld is om met elk voertuig te werken.
Sterker koppel bij lage en middelhoge toerentallen
Een van de meest opvallende verbeteringen is de sterkere koppelafgifte bij lage en middelhoge motortoerentallen.
De herziene afstelling zorgt ervoor dat de motor vanaf ongeveer 1500 toeren per minuut reageert, waardoor minder vaak teruggeschakeld hoeft te worden en de auto directer aanvoelt bij dagelijks gebruik.
Typische verbeteringen zijn onder meer:
- Krachtigere acceleratie vanaf lage toerentallen
- Verhoogde trekkracht in het middenbereik
- Snellere reactie op kleine gashendelbewegingen
- Minder haperingen onder de 4000 toeren per minuut.
- Verbeterde inhaalprestaties
- Meer flexibiliteit in hogere versnellingen
- Snellere acceleratie bij het verlaten van bochten.
- Verbeterde gasrespons tijdens autocross en sportief rijden op de openbare weg.
De bredere koppelcurve kan ervoor zorgen dat het voertuig aanzienlijk lichter en energieker aanvoelt, zonder het fundamentele karakter van de motor te veranderen.
Een soepelere stationaire loop en verbeterde rijeigenschappen.
De herziene software pakt ook veelvoorkomende rijproblemen van de Carrera 3.2 aan.
Het kan helpen bij het verminderen van:
- Inactieve jacht
- Het toerental onder stationair daalt tijdens het afremmen.
- Aarzeling bij het terugschakelen naar stationair toerental
- Vertraging met terugslag
- Onregelmatige reactie bij lage snelheden
- Doffe plekken tijdens acceleratie bij deellast
Dit zorgt voor een soepelere overgang tussen stationair draaien, deellast en volgas, wat zowel de rijeigenschappen in de stad als de prestaties ten goede komt.
Verwachte prestatieverbeteringen
Typische geclaimde winsten zijn onder andere:
- Een toename van circa 6-8% in pk's en koppel over het gehele toerenbereik.
- Ongeveer 12-16 pk bij verder standaard motoren.
- Ongeveer 20 lb-ft extra koppel in bepaalde delen van het toerentalbereik.
- Een verbetering van circa 10-20% in koppel, vermogen en efficiëntie bij deellast.
- Krachtigere vermogensafgifte vanaf 1500 tpm tot aan de toerenlimiet.
- Mogelijk nog grotere winst bij motoren met SSI-systemen, gepolijste inlaatkanalen en andere verbeteringen aan de luchtstroom.
- Tot circa 20 pk bij geschikte, aangepaste motoren.
In bepaalde gebieden nabij de bovenkant van het toerentalbereik kunnen de winsten aanzienlijk groter zijn dan de piek-tot-piekwaarde, omdat de herziene software de vermogensafname die optreedt bij de standaardkalibratie kan verminderen.
De daadwerkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat van de motor, de specificaties van het uitlaatsysteem, de inlaatconfiguratie, de brandstofkwaliteit, de omgevingsomstandigheden en de gebruikte dynamometermethode.
Waarom SSI- en Performance-headers bijpassende software nodig hebben
SSI-warmtewisselaars en race-/performance-uitlaatspruitstukken verbeteren de uitlaatgasstroom door de weerstand te verminderen en de spoeling te verbeteren.
De originele DME is echter nog steeds geprogrammeerd rond het uitlaatsysteem van de fabriek. Bij vol vermogen is het Bosch Motronic-systeem sterk afhankelijk van voorgeprogrammeerde brandstof- en ontstekingskaarten. Het kan niet automatisch optimaal gebruikmaken van grote veranderingen in de luchtstroom.
Een chip met bijpassende prestaties helpt door:
- Ondersteuning van de verhoogde uitlaatgasstroom
- Het toevoegen van de juiste brandstof onder belasting.
- Het optimaliseren van de ontstekingstiming
- Verbetering van de motorrespons
- Verbetering van de prestaties bij hoge toerentallen
- De beperkingen van de standaardkaart verminderen.
- Het maximaliseren van de voordelen van SSI- of headerinstallatie
Zonder de bijbehorende softwareaanpassingen wordt de volledige waarde van een prestatieverhogend uitlaatsysteem mogelijk niet benut.
Potentiële verbetering van het brandstofverbruik
Hoewel deze chip voornamelijk een prestatieverbetering is, kan de herziene afstelling van de deellast en ontsteking ook de efficiëntie bij constante snelheid verbeteren.
Veel klanten melden een verbetering van het brandstofverbruik op de snelweg van ongeveer 10-15%, afhankelijk van de staat van het voertuig, de rijstijl, de brandstofkwaliteit en de bedrijfsomstandigheden.
Deze cijfers zijn door klanten gerapporteerd en dienen niet als gegarandeerd te worden beschouwd.
Installatieaanbevelingen
Professionele installatie wordt aanbevolen.
Controleer vóór het bestellen:
- Het voertuig is een Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1987, Euro/ROW-uitvoering.
- De DME bevat een 24-pins EPROM.
- De auto is voorzien van SSI- of performance-uitlaatspruitstukken.
- Het voorkeursbrandstofprogramma is 95 RON of 98 RON.
- Alle aanvullende motor- en uitlaatmodificaties worden vermeld.
Controleer vóór de installatie:
- Bougies
- Verdeelkap en rotorarm
- Ontstekingskabels
- Brandstofinjectoren
- Brandstofdruk
- Luchtstroommeter
- Inlaatslangen en vacuümleidingen
- Klepspeling
- Algemene staat van de motoronderhoudsbeurt
Een gezonde motor en correct functionerende ontstekings- en brandstofsystemen zijn essentieel voor het veilig behalen van de beoogde resultaten .