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Plenum ad alte prestazioni
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- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
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Plenum di aspirazione in alluminio ad alto flusso Y Pipe. Porsche 991.2 GT2 RS IPD
Codice: 91500.2-GT2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Information
Tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione in alluminio.
Si adatta:
Porsche 991 GT2RS
Il nuovo tubo a Y IPD offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della generazione precedente Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il tubo a Y è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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91500.2-GT2
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Si adatta:
Porsche 991 GT2RS
Il nuovo tubo a Y IPD offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della generazione precedente Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il tubo a Y è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2
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Plenum di aspirazione in alluminio ad alto flusso Y Pipe. Porsche 991.2 Turbo/S IPD
Codice: 91500.2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Information
Tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione in alluminio.
Si adatta:
Porsche 991.2 Turbo/S
Il nuovo Turbo IPD Y-Pipe offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della precedente generazione Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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91500.2
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Porsche 991.2 Turbo/S
Il nuovo Turbo IPD Y-Pipe offre le stesse straordinarie prestazioni comprovate della precedente generazione Turbo. Porsche ha apportato pochissime modifiche al sistema di aspirazione dalla 991 Turbo alla 991.2 Turbo. L'accelerazione balistica e una velocità massima di oltre 200 mph collocano la nuova Turbo in una classe di supercar d'élite. Ma ovviamente l'IPD Y-Pipe (e il Plenum) alzano ulteriormente l'asticella delle prestazioni per gli appassionati di guida Porsche che cercano prestazioni da jet da combattimento dai loro missili Turbo tedeschi.
IPD ha investito innumerevoli ore di ricerca e sviluppo con una varietà di caratteristiche di progettazione uniche e numerosi test sui prototipi prima di stabilire un design ottimale che migliora significativamente le prestazioni del motore sia per i Turbo 991 di serie che per quelli altamente modificati. Il nostro innovativo design del tubo a Y non solo è più grande, ma utilizza anche guide "non rotonde", un'area di raccolta ottimizzata e la nostra comprovata superficie interna con fossette. Questo design superiore offre un volume d'aria maggiore, un flusso laminare migliorato e una maggiore velocità dell'aria. Questi miglioramenti forniscono oltre 40 HP aggiuntivi alla ruota, oltre 50 piedi per libbra di coppia, una migliore risposta alla spinta e curve di potenza e coppia più lineari.
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
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91500.2
91500
91500.2
915002
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Plenum di aspirazione in alluminio. Plenum di aspirazione Porsche 991.2 Turbo /S IPD 74mm
Codice: 91274.2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Information
Plenum di aspirazione in alluminio IPD. 74 mm.
Adatto a:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche 911 GT2 RS
IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e la R&S è iniziata nel momento in cui è arrivata nella sua nuova casa. La nuova Turbo non trae sostanzialmente vantaggio da un particolare aggiornamento, ma la somma dei suoi miglioramenti offre una Turbo complessivamente superiore rispetto alla già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambi di marcia fulminei, maneggevolezza affilata come un rasoio e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.
Porsche ha apportato una serie di sostanziali aggiornamenti con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del compressore del turbo più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato, consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.
L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza motore e guadagni di coppia sbalorditivi che alzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e faranno venire i brividi. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza, con la maggior parte dei guadagni realizzati tra i 3500 e i 5000 giri/min. I guadagni di potenza massima di 45+ CV alla ruota si verificano a 4300 giri/min e si mantengono forti fino alla linea rossa. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella fascia media, con un guadagno di coppia enorme da 3500 a 5000 giri/min.
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91274.2
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Adatto a:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche 911 GT2 RS
IPD ha preso in consegna la sua 991.2 Turbo S e la R&S è iniziata nel momento in cui è arrivata nella sua nuova casa. La nuova Turbo non trae sostanzialmente vantaggio da un particolare aggiornamento, ma la somma dei suoi miglioramenti offre una Turbo complessivamente superiore rispetto alla già impressionante 991.1 Turbo che sostituisce. Sì, sappiamo che l'ultima Turbo è più veloce con 20 cavalli in più, ma è la combinazione di cambi di marcia fulminei, maneggevolezza affilata come un rasoio e connessione spirituale con il veicolo che eleva l'esperienza di guida della straordinaria nuova 991.2 Turbo.
Porsche ha apportato una serie di sostanziali aggiornamenti con l'ultima 991.2 Turbo. I miglioramenti del motore includono porte di aspirazione riviste, iniettori più grandi, pompa del carburante di volume maggiore, ruote del compressore del turbo più grandi e intercooler più efficienti, ma il sistema di aspirazione di fabbrica è rimasto relativamente invariato, consentendo al Plenum IPD e al tubo a Y di adattarsi solo con piccole modifiche.
L'aggiornamento 991.2 Turbo Plenum offre una potenza motore e guadagni di coppia sbalorditivi che alzeranno l'asticella delle prestazioni della già potente supercar e faranno venire i brividi. I guadagni di potenza si riscontrano in tutta la fascia di potenza, con la maggior parte dei guadagni realizzati tra i 3500 e i 5000 giri/min. I guadagni di potenza massima di 45+ CV alla ruota si verificano a 4300 giri/min e si mantengono forti fino alla linea rossa. La coppia è ancora più impressionante a 60+ nella fascia media, con un guadagno di coppia enorme da 3500 a 5000 giri/min.
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91274.2
91274
9A111003702
9A211013702
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979,40 €
Adesso 930,43 €
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Plenum Turbo IPD in alluminio. Porsche 991.2Carrera/S
Codice: 91274-3.0
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
Information
Plenum Turbo IPD in alluminio.
Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS
I nuovi Carrera Plenum turbocompressi 991.2 sono ora disponibili per i nuovi guidatori Carrera che desiderano alzare l'asticella delle prestazioni dei loro motori turbo da 3,0 litri. Il Carrera Plenum è molto simile al Turbo Plenum con solo piccole modifiche al pacchetto hardware. Al momento non sono stati condotti test ufficiali, ma sulla base dell'esperienza passata e del feedback dei clienti ci aspettiamo che i guadagni di potenza siano nella gamma media di 30+ e la coppia oltre 40. Resta sintonizzato per i test al banco in arrivo non appena metteremo le mani su un test auto.
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91274-3.0
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Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS
I nuovi Carrera Plenum turbocompressi 991.2 sono ora disponibili per i nuovi guidatori Carrera che desiderano alzare l'asticella delle prestazioni dei loro motori turbo da 3,0 litri. Il Carrera Plenum è molto simile al Turbo Plenum con solo piccole modifiche al pacchetto hardware. Al momento non sono stati condotti test ufficiali, ma sulla base dell'esperienza passata e del feedback dei clienti ci aspettiamo che i guadagni di potenza siano nella gamma media di 30+ e la coppia oltre 40. Resta sintonizzato per i test al banco in arrivo non appena metteremo le mani su un test auto.
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91274-3.0
91274
91274-3.0
9127430
9A211013702
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979,40 €
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DO88 Plenum di aspirazione delle prestazioni. Porsche 991Turbo 2013>>
Codice: TR-210-991
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Information
do88 Plenum di aspirazione delle prestazioni.
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi
do88 è orgogliosa di presentare il nostro nuovo plenum di aspirazione per Porsche 991 Turbo e Turbo S
Con questo Plenum ad alto flusso, le prestazioni del tuo 991 aumenteranno!
• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria. • Il nostro plenum ha un flusso migliore del 5,4% rispetto al plenum OEM (IPD aftermarket 2,1%) (vedi immagine grafico)
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.
Il plenum OEM 991 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione quando è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T piatta "argine nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD che test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 utilizzando modelli stampati in 3D.
Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile al plenum.
Peso del plenum do88 Performance 0,66 kg (1,46 lb) Peso del tubo in plastica OEM 0,27 kg (0,60 lb) e peso del tubo ad alte prestazioni (IPD) della concorrenza 1,13 kg (2,49 lb)!
Tieni presente che le parti OEM sono state progettate per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di scorta trattenga la potenza del tuo motore. Quindi anche su un motore con una messa a punto del software solo il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!
do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.
Numeri di parte Porsche equivalenti 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (solo per riferimento incrociato).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TR-210-991
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Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi
do88 è orgogliosa di presentare il nostro nuovo plenum di aspirazione per Porsche 991 Turbo e Turbo S
Con questo Plenum ad alto flusso, le prestazioni del tuo 991 aumenteranno!
• Il plenum do88 è a forma di Y per un migliore flusso d'aria. • Il nostro plenum ha un flusso migliore del 5,4% rispetto al plenum OEM (IPD aftermarket 2,1%) (vedi immagine grafico)
• Tubo di colata di alta qualità con connessioni lavorate a CNC
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.
Il plenum OEM 991 Turbo è a forma di T, il che significa che il flusso d'aria dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione quando è diviso su ciascun lato dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum con una forma a Y invece di una forma a T piatta "argine nel muro". Durante il processo di sviluppo di questo plenum abbiamo dedicato molto tempo alle simulazioni di flusso del design interno a forma di Y. Abbiamo effettuato sia simulazioni di flusso sul nostro sistema CAD che test reali sul nostro banco di flusso SuperFlow SF-1020 utilizzando modelli stampati in 3D.
Per essere in grado di produrre questo progetto finale, scegliamo di realizzare una fusione progettata a forma libera 3D. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma non tanto peso extra. Abbiamo progettato l'esterno del plenum per aggiungere il minor peso possibile al plenum.
Peso del plenum do88 Performance 0,66 kg (1,46 lb) Peso del tubo in plastica OEM 0,27 kg (0,60 lb) e peso del tubo ad alte prestazioni (IPD) della concorrenza 1,13 kg (2,49 lb)!
Tieni presente che le parti OEM sono state progettate per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo plenum di scorta trattenga la potenza del tuo motore. Quindi anche su un motore con una messa a punto del software solo il plenum delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni!
do88 performance plenum viene fornito come un pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.
Numeri di parte Porsche equivalenti 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (solo per riferimento incrociato).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TR-210-991
9A111003770
9A211003702
9A211013702
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586,15 €
Adesso 556,84 €
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Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
O-ring di ricambio per plenum di ingresso. Porsche 991Turbo
Codice: TR-210-991-O-RING
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Information
O-ring di ricambio per plenum di ingresso.
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi *** utilizzando il do88 TR-210-991 Inlet Plenum
O ring di ricambio, necessario se si sta scollegando il plenum di aspirazione pur mantenendo l'auto per fornire una buona tenuta e prevenire perdite d'aria.
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi *** utilizzando il do88 TR-210-991 Inlet Plenum
O ring di ricambio, necessario se si sta scollegando il plenum di aspirazione pur mantenendo l'auto per fornire una buona tenuta e prevenire perdite d'aria.
9,91 €
Adesso 9,41 €
Ordinabile
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Consegna in tutto il mondo
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Codice: 99760511601/2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
Information
Corpo farfallato 82mm per Porsche
Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS
Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511601
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Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS
Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.
Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.
Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
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